徳島かいふ自動車学校～シーサイドキャンパス～

20/01/2022

教習所のみきわめは難しいって本当？元教官がこっそり教えるコツとは

教習所に通うと必ず受けなければならない「みきわめ」。試験ではなく、これまで技能教習で学習した運転の技量を確認するために行われるものですが、判定されると思うと、緊張でこわばってしまう人がいます。

みきわめは、どのくらい難しいものなのでしょうか。具体的にどんなことが判定されるのかも含め、元教官だった筆者の経験をもとに解説します。

■みきわめは試験ではない…具体的に何を見られるの？
みきわめは、所内の技能教習（第一段階）終了時と、路上の技能教習（第二段階）終了時の2回行われます。通常の教習と同様に50分間行われ、最終的に問題がなければ「良好」、技量に問題があれば「不良」という判定が下されることになります。

それぞれのみきわめの目的は次のとおりです。

第一段階みきわめ：交通の状況に対する認知、判断や他の交通への気配りをしながら、交通法規に従った運転ができるか
第二段階みきわめ：交通法令に従って、道路や交通状況に合わせて、安全で円滑な運転を自主的に行えるか
第一段階のみきわめは、主に「正確な操作」と「ルールに従って走れるか」の2つを重点的に見ます。

つまり、少しくらいエンストしても、合図を忘れても、確認漏れがあっても、みきわめで「不良」判定されることはまずないと言えるでしょう。路上に出ても事故を起こさないような操作性を有していれば、少しくらいのミスは判定に影響しません。

その一方で、第二段階のみきわめは少し難易度が上がります。その後に控えている卒業検定に合格すれば、練習はできなくなり、免許を取得して1人で走れるようになるわけですから、第一段階のみきわめより難しくなるのは当然でしょう。

第二段階のみきわめで重要視されるのは、主に「状況判断」です。路上では突発的な事象が起こります。その際に、状況を判断して安全な対応が取れるかがポイントとなります。

とはいえ試験ではないので、採点もされませんし、少しくらいミスがあっても問題ありません。

■判定のポイントは「重大な事故につながるかどうか」
第二段階のみきわめを実施した際、実際に筆者自身が「不良」と判定した例をいくつか紹介します。ここで紹介することが起きると良好な判定がもらえないと思ってみてください。

不良事例1：信号無視の連発
信号無視は重大な事故につながる違反ですが、1回くらい信号を見落としてしまうことは仕方ありません。しかしそれが、2回、3回と続くような場合は、単に見落としたというより、信号を見ていない、気付いていないということになりますので、「不良」と判定しました。

不良事例2：歩行者保護等の保護違反
路上であれば特に歩行者の動きには絶対に気付かなければいけません。横断歩道を渡っている、もしくは渡ろうとしている歩行者に気付かない場合は、人身事故を誘発する危険があり、見落としたでは済まされません。よって「不良」判定となる可能性が高いです。

不良事例3：速度が遅すぎる
速度制限を大幅に超えることはもちろん問題ですが、慎重になりすぎて遅すぎる速度で走る教習生がたくさんいます。ノロノロ運転は、他の車の迷惑になるだけでなく、交通の流れに合わせられないということです。何度も指摘しているにも関わらず、速度が遅すぎる場合は、「不良」判定を出します。

実際に多かったのは、法定速度30キロメートルの道路を15～20キロメートルで走行する教習生です。速度を超えないようにすることにばかり集中してしまい、ものすごく遅くなってしまうのです。これではあまりに遅すぎてかえって危険です。

繰り返しになりますが、みきわめは決して難しいものではありません。練習の成果をあらためて確認する時間だと思ってください。

みきわめで「不良」判定になる場合、ほとんどが、重大な事故や違反につながるかどうか、安全な状況判断、行動が取れるかどうかです。

誰が見ても危険だ、重大な違反だと思うようなことさえしなければ、みきわめで良好な判定が下されるはずです。こわばらずにいつもどおりに望みましょう。

EEMOBY（20220119）転載

https://car-moby.jp/article/news/is-it-difficult-to-confirm-the-training-effect/

＃みきわめ　＃教習所　＃自動車学校

教習所に通うと必ず受けなければならない「みきわめ」。試験ではなく、これまで技能教習で学習した運転の技量を確認するために行われるものですが、判定されると思うと、緊張でこわばってしまう人がいます。みきわめ...

13/10/2021

高校生は運転免許×の「3ない運動」市長が痛烈批判 遠ざけるだけでは解決しない課題

免許を取らせないことが「本当に正しい教育なのか」

生徒指導の大きな柱とされる「3ない運動」。これは「取らせない」「乗せない」「与えない」の3つの「ない」が由来となっています。生徒の生活からバイクや乗用車の免許や運転を切り離すことで命を守る、という指導方針でした。
　
　1982（昭和57）年に全国運動が開始され約40年。決議採択が取りやめとなった現在では、3ない運動を意識する人はほとんどいませんが、一部の教育現場では今も根強く残る指導方針で、免許を取得することで指導の対象となることは珍しくありません。この実質的な見直しを求める声が、地域の活力維持に奮闘する自治体の首長から提起されました。なぜ今、変える必要があるのでしょうか。

【3ない運動の影響】全日制ほぼ全高校「免許取得×」だった県

静岡県伊豆市の菊地 豊市長が2021年9月の定例会見で、3ない運動について、次のように話しました。

「私の息子は野球で進学した。早くに決まって、大学では練習場まで遠いから入学までにバイクの免許を取れと言われたのですが、高校が認めないわけです。それで、市長の息子でしたが、学校のルール違反を（息子に）命令するしかなかったわけです。（現状と）合わないですよね」

　3ない運動は、バイクや原付（原動機付自転車）がブームになった1980年代の社会情勢が背景にあります。当初はバイクを禁止する生徒指導でしたが、拡大解釈が進み、普通免許を含む自動車免許全体を対象に指導が及ぶようになりました。

　菊地氏は自衛官として、在ドイツ日本大使館付防衛駐在官や内閣情報調査室衛星情報センター主任分析官などを歴任したのち退官し、2008（平成20）年から出身地の伊豆市で市長を務めています。現在は4期目の63歳。新型コロナ対策でも静岡県への積極的な働きかけを行う「もの言う市長」を自認する論客です。「市長としてどこまで踏み込んでいいのか」と前置きしつつも、3ない運動への疑問を、率直に話します。

「高校生に（自動車）免許を取ることを禁止しているが、高校卒業で全員が進学するわけではない。進学したって免許が必要な状況がある。果たして四輪車とか二輪車が危ないから、取らせない、教えないで、これが本当に正しい教育なのだろうかと」

■進む過疎、細る「足」 運転から遠ざけるだけでいいのか？
3ない運動が全国的なうねりとなってから約40年が経ち、「運動」という名前は消えても、前出の通り免許を取得させないという指導方針は、教育現場に強く残っています。菊地氏は言います。

「昔のようにきつい3ない運動にはなってないと聞くが、いつまでも『泳げるようになるまで海に行ってはダメ』という教育がどこまでいいのか。これは教育の問題なので、私はこれ以上踏み込めないが、社会的な課題として感じている」

　なぜ菊地氏は今、高校生の免許取得を「課題」と捉えているのでしょうか。背景には、歯止めのかからない地域の過疎化に対する自治体の焦りがあります。

　利用者の激減で公共交通が維持できない状況に陥りつつあることは、全国的な傾向です。高齢化と過疎の加速する地域では、さらに深刻。免許返納などで運転できない住民を、住民相互の自助で支える取り組みを進めなければならないほど差し迫っています。そうしたなかでクルマがないと生活できない地域の若者は結局、クルマがなくても生活できる都市へと移っていきます。

　10月3日、菊地氏は地域の高校生と保護者が修善寺町で開催したEVバイクのイベントに出席。その会場でも、こう話しました。

「現実問題として、大人になったらクルマは絶対に必要になる。社会人になる勉強のひとつです。禁止しても仕方がない。しかし、高校の立場で（運転教育の）責任はとれない。それを社会が支える仕組みが必要。どこかで作らなければならない」

　そして、伊豆市の現状を重ねて、こう訴えます。

「我々は若者に対して、公共交通機関がないところで就職してくれって頼んでいるわけです。仕組みを作ってやる必要があるよ」

　運転から遠ざけるだけでは解決しない高校生の運転教育。この課題を避けて通ることができない段階にきています。

YAHOOニュース（20211011）記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/ae20281fafc0564129394d7f33373e7909bd1a09?page=2

＃３ない運動　＃免許を取らせないことが本当に正しい教育なのか

　生徒指導の大きな柱とされる「3ない運動」。これは「取らせない」「乗せない」「与えない」の3つの「ない」が由来となっています。生徒の生活からバイクや乗用車の免許や運転を切り離すことで命を守る、という

04/10/2021

「若者のクルマ離れ」は本当か？ 生活に必要な人は全国で62.6%、東京と地方では必要度に差がある

■若者のクルマに関する意識や必要性を全国調査
長引くコロナ禍による生活様式の変化などから、近年、「密」を避ける移動手段としてクルマの重要性が見直されています。

一方、以前から「若者のクルマ離れ」が続いているといわれていて、そもそも運転免許を持っていなかったり、クルマに興味がない層が増えているといわれています。

では、実際、コロナ禍の影響が続く今、若者のクルマへの意識や所有に関する状況はどんな感じなのでしょう？　また、何か変化はあるのでしょうか？

定額カーリース「おトクにマイカー 定額カルモくん」を運営するナイルでは、全国の若者1476名を対象に、「生活にクルマは必要か」「なぜクルマが必要なのにクルマを持っていないのか」などについて調査を実施。

その結果、全国の若者の62.6%はクルマが必要と回答していることや、東京在住と地方では必要の度合いに違いがあること、持っていない人は金銭面が大きな理由であることなどが分かりました。

●過半数を超える若者はクルマが必要
今回の調査は、2021年8月25日〜9月7日の期間、インターネットによるアンケート形式で行われました。なお、内閣府の統計では若者を15歳から29歳と定義していることから、今回の調査では、クルマの免許が取得できる18歳から29歳までを対象としたそうです。

調査では、まず「生活にクルマが必要かどうか」を質問。結果は

「必要」 62.6%（924人）
「必要でない」 37.4%（522人）

と、半数以上が「必要」と回答。

2020年に同社が行った同じ調査では、「必要」と答えた人は67.3%だったそうですから、結果的にはやや減少しています。ですが、依然として、過半数を超える若者がクルマが必要な生活をしていることは間違いないようです。

興味深いのは、同じ質問に対する東京都在住の若者212人の回答です。

「必要でない」 59.4%（126人）
「必要」 40.6%（86人）

と、全国とは反対の結果となっています。つまり、東京在住の若者は半数以上がクルマを必要だと感じない環境で生活していることになります。

確かに、東京は電車やバスなどの公共交通機関が発達しているため、移動手段としてクルマが必ずしも必要でないでしょう。一方、地方では、学校や買い物などに行く場合にも、クルマがないと移動できない地域もあります。

この結果は、そういった居住地における交通環境の違いが関係しているのかもしれませんね。

●クルマを持っている人は72.3%

アンケートでは、次に、全国の若者1476名中、上の質問でクルマが必要と答えた924名に、「クルマを持っているかどうか」も聞いています。結果は、以下の通りです。

「持っている」 72.3%（668人）
「持っていない」 27.7%（256人）

持っている人がかなり多い一方で、生活にクルマが必要なのにも関わらず、所有していない人も一定数いるということが分かります。

前述の通り、公共交通機関が発達している東京などの地域ではクルマ以外の移動方法もあるでしょう。でも、それ以外の地域ではどのようにして移動しているのでしょうか？

そこで、調査では、生活にクルマが必要だが、クルマを持っていないと回答した（東京以外の）若者に、「移動はどのようにして行っているか」も質問。結果は、次ようになりました。

1位：「自転車」 29.7%
2位：「徒歩」 24.5%
3位：「電車」 16.8%
4位：「他者のクルマ」 13.6%
5位：「バス」 9.9%
6位：「原付」 3.3%
7位：「公共交通機関」 2.2%

この結果を見る限り、おそらく近場であれば自転車や徒歩、遠いところであれば電車やバスを使って移動しているようです。

なお、「他者のクルマ」の14.9%には、「家族の送迎によって移動している」という回答が多くあったそうです。

●クルマを持っていない理由は？
アンケートでは、さらに、生活にクルマが必要だが、クルマを持っていないと回答した（東京以外の）若者に、「なぜクルマが必要なのに持っていないのか」と理由を聞いています。結果は以下の通りです。

1位：「お金がかかるから」 39.2%
2位：「免許がないから」 28.4%
3位：「家族などの車があるから」 14.2%
4位：「そのほか」 18.2%

1位の「お金がかかるから」には、「維持費がかかるから」「経済的に難しいから」などの回答があったといいます。

また、最近は軽自動車でも新車で200万円を超えるモデルもありますから、若者は比較的お金に余裕がない人も多く、なかなか手が出ないのは確かでしょう。

ちなみに、「そのほか」の中には、「健康のため」「まだ学生だから」などがあったそうです。

●自動車教習所に通う若者が急増!?
ちなみに、警察庁が発表した「運転免許統計　令和2年版」によると、2020年に新規交付した運転免許証は合計118万6873件で、2019年度の117万6579件と比べ、1万件以上も増加しています。

新規の免許証交付数、つまり新しく免許を取る人の数は、ここ数年は減少傾向だったそうですが、2020年は久々に増加に転じたといいます。

また、一般の人が多く取得する4輪車の「普通運転免許」の保有者数は、2020年では429万431名となり、2019年の318万2168名と比べ、34.8％の増加となっています。

こういった結果は、コロナ禍により、「密」を避けるためにクルマで移動する人が多くなったことが関係しているかもしれませんね。

ただし、これらデータには、年齢別の割合は公表されていませんので、若者の新規免許取得者が増えたかどうかは分かりません。ですが、2020年には自動車教習所に通う若者が急増したともいわれており、中には予約すら取れない教習所もあるといいます。

いずれしろ、今回の調査により、若者でも「生活にクルマが必要」な人は多いことだけは確かなようです。

特に、興味深いのは、東京在住の若者は半数以上が「必要でない」といっていますが、全国的には62.6%が「必要」といっている点です。

よく「今の若者はクルマに興味がない」といわれますが、興味がないのに必要だとはいわないでしょう。今回のデータをみる限りでは、必ずしもこの「興味がない」というワードが、すべての若者に当てはまるとはいえないようです。

特に、地方に住む若者には、依然としてクルマの必要性を感じている人も多いようです。

CLICCCAR（20210923）記事転載

■若者のクルマに関する意識や必要性を全国調査 長引くコロナ禍による生活様式の変化などから、近年、「密」を避ける移動手段としてクルマの重要性が見直されています。

04/10/2021

まさに「流れるミネラルウォーター」海部川で深い癒しのトリップ
ミネラルウォーターと同等の水質を誇り、流域の町は日本でもっとも自殺率が低いといわれる“幸福の川”こと「海部川」。その美しさと流域に住む人々の気質に惚れ込み、12年ぶりに再訪を果たしたのは2017年の5月のことだった。
海部川の川下りは区間が短く、水量も乏しく、堰越えがあったりするが、それを補ってあまりある水質の良さを楽しめる。当時の旅の記録とともに、その世界でとことん癒されるための方法もご紹介していく。
■海部川再訪
長時間車を走らせ、海部川と久しぶりの邂逅を果たす。
　合併して海部町から海陽町になった今も、川も町も面影は当時のままだった。目に入る景色と当時の記憶がブレンドしていく感じが心地よく、ワクワクよりもどこか心は穏やかだ。
　この川は他のグリーンっぽい清流とは違い、ブルーがかった透明度の高いクリアウォーターだ。伏流水の川独特の色味だが、特筆すべきなのは、この状態が河口付近でも見られるということ。
　日本中を旅したが、そんな川を他に見たことがない。
　12年前と同じ川原から川下りをスタートする。当時この川原で、買ったばかりのマップケースを野犬に食いちぎられたり、鹿の白骨死体に遭遇したりと随分ワイルドな体験をしたが、今回は穏やかなものだった。
　この川の渓相は比較的穏やかで、基本的には川に沿って道が走っているため安心感がある。小さな集落もぽつりぽつりとあるため、上陸しては地域の神社などを訪れたりして、のんびりと旅をした。
　相変わらず浅い区間は「水がないんじゃないか?」と思うくらい透明で、深い場所はどこまでも青く清冽で、思わず「そうそう!　これこれ!」とニヤけてしまう。
　2mほど下の川底には自分の影がくっきりと映り込み、まさに浮遊しているかのような錯覚を巻き起こす。
　この川は下れる距離が短め（僕の時は約8km）な分、じっくりと清流を愛で、周辺を探索し、川原でのんびりと過ごすのがいい。アドバイスは、「のんびりいこうぜ」の一言だけである。
　まあでも一応付け足すとするなら、基本的に水量が乏しいので、川下り後半はそこそこ歩く羽目にはなる。瀬の場所はほぼ浅瀬なので、隠れ岩の早期発見と水深のある本流を見定める力は必要だ。ある意味、ここは喫水が浅くて回転性の優れるパックラフト向きの川ともいえる。テトラポットもいくつか点在していたから、そこには絶対近づかないようにしよう。
■ディープリラックスの世界にようこそ
　この川だからこその楽しみは、“ダイレクトウォーターで飯を食う”ということだ。
　ミネラルウォーターと同等、もしくはそれ以上のCOD数値（有機物による水質汚濁の指標）を叩き出した川なので、文字通り川の水をそのまま調理に使うことができる。
※天然水のため微生物が含まれている可能性あり。気にする人は浄水器を持っていこう。　
　飯を食うだけ食ったら、ドザエモン的に大の字で昼寝しなくてはいけないのが我が川旅の絶対ルールだ。昼寝のない川旅なんて、出汁の入ってない味噌汁のように味気ないものだと僕は思っている。
　石のゴツゴツ、川のせせらぎ、緑のゆらめき、空の青、トンビの鳴き声を五感で感じながらウトウトしていく。その瞬間には、この世の快楽の全てが詰まっているとさえ感じるのだ。頬を撫でる午後の風で自然と目を覚ましたら、川のクリアウォーターで顔を洗って頭をキリッとさせる。再び川の人となり、何も考えず、ただゆらゆらと流されていく。
　これ以上の幸せがあるのなら教えてほしい。
　この川の流域は日本の自殺最希少地域で、その謎の解明については岡檀著『生き心地の良い町この自殺率の低さには理由（わけ）がある』にて、多くが語られている。（前編参照）
　自殺率が低いことにはさまざまな理由があったが、個人的にはこの川の美しさも一つの要因なんじゃないかと思った。
　この川がもたらす癒しの効果は、僕自身が体感してよくわかっているからだ。
　　ゴールの川原に到着すると、地元の若夫婦が赤ちゃんを川で沐浴させている光景に出会った。良い川周辺の人たちは、自然な形で川と共生し、そして目に見えない癒しの恩恵を得ている。
「ここが好きなんです。私たちも、この子も」
　そう言って、ニコッと笑う親子の顔が今でも目に焼きついている。
　12年前、地元の人に「いい川ですね」といった時、自分が誉められたかのように嬉しそうにしていたおばあちゃん達の笑顔と重なる。とても嬉しく、微笑ましい気持ちになった。きっと僕もその時、同じような顔で笑い返していたように思う。
　こうして“確かなもの”というのは受け継がれていくのだろう。
■ディープリラックスの世界にようこそ
　この川だからこその楽しみは、“ダイレクトウォーターで飯を食う”ということだ。
　ミネラルウォーターと同等、もしくはそれ以上のCOD数値（有機物による水質汚濁の指標）を叩き出した川なので、文字通り川の水をそのまま調理に使うことができる。
※天然水のため微生物が含まれている可能性あり。気にする人は浄水器を持っていこう。　
　飯を食うだけ食ったら、ドザエモン的に大の字で昼寝しなくてはいけないのが我が川旅の絶対ルールだ。昼寝のない川旅なんて、出汁の入ってない味噌汁のように味気ないものだと僕は思っている。
　石のゴツゴツ、川のせせらぎ、緑のゆらめき、空の青、トンビの鳴き声を五感で感じながらウトウトしていく。その瞬間には、この世の快楽の全てが詰まっているとさえ感じるのだ。頬を撫でる午後の風で自然と目を覚ましたら、川のクリアウォーターで顔を洗って頭をキリッとさせる。再び川の人となり、何も考えず、ただゆらゆらと流されていく。
　これ以上の幸せがあるのなら教えてほしい。
　この川の流域は日本の自殺最希少地域で、その謎の解明については岡檀著『生き心地の良い町この自殺率の低さには理由（わけ）がある』にて、多くが語られている。（前編参照）
　自殺率が低いことにはさまざまな理由があったが、個人的にはこの川の美しさも一つの要因なんじゃないかと思った。
　この川がもたらす癒しの効果は、僕自身が体感してよくわかっているからだ。
　　ゴールの川原に到着すると、地元の若夫婦が赤ちゃんを川で沐浴させている光景に出会った。良い川周辺の人たちは、自然な形で川と共生し、そして目に見えない癒しの恩恵を得ている。
「ここが好きなんです。私たちも、この子も」
　そう言って、ニコッと笑う親子の顔が今でも目に焼きついている。
　12年前、地元の人に「いい川ですね」といった時、自分が誉められたかのように嬉しそうにしていたおばあちゃん達の笑顔と重なる。とても嬉しく、微笑ましい気持ちになった。きっと僕もその時、同じような顔で笑い返していたように思う。
　こうして“確かなもの”というのは受け継がれていくのだろう。
■念願の“3里上流の滝”へ行く
装備一式を担いで、のんびりと自転車でスタート地点へと帰っていく。
　以前は大荷物を担いで必死でバスに乗り込んだものだが、パックラフトになってからというもの本当に単独行が楽になった。
　車を回収したら、そのまま目指すは海部川の源流域。12年前に、地元のおばあちゃんにおすすめの滝があると聞き、場所を尋ねたら「3里上流じゃ」と言われて衝撃が走った、あの滝である。当時は台風による道の崩落で行くことができなかったので、じつに12年越しのリベンジマッチとなった。
　滝の名前は「轟の滝」といい、日本の滝百選にも選ばれている四国一の大滝だ。ただでさえ来るのが大変な海部川のさらに奥地にあるため、勇名は轟けど訪れる人はそんなに多くはない。そういう場所、個人的には大好物である。
　断崖絶壁に囲まれ、深く切り立った渓谷を歩いていくと轟本滝神社が現れる。鳥居をくぐると、途端に体に冷気がまとわりつき、何やら神域に迷い込んだかのような不思議な感覚になる。
　渓谷の奥からは轟々という音が聞こえるが、両岸から崖が迫ってその姿は確認できない。滝壺付近まで行って、崖の隙間から初めてその神々しい滝の姿が拝めるのだ。
　ご神体として祀られているだけあって、パワースポット感が半端ない。直前まで見えないのに、いきなり落差58mの滝が出てくるから、昔の人はさぞや驚いたことだろう。
　ここは他にも大小さまざまな滝が連続してあるため、それらを総称して轟九十九滝と呼ばれている。山全体が滝の回廊のようになっており、最上部にある鍋割の滝まではおよそ1,500m。そこに行くための遊歩道が整備されており、2時間もあれば往復が可能だ。
　時間に余裕があれば、ぜひチャレンジしてみてほしい。
　こうして僕は久しぶりの海部川再訪にて、河口から源流までをじっくりと旅をすることができた。かつてネットで見つけた「人に教えたくない真の清流」の一文から始まった旅は、長い時間をかけてようやく一旦幕を閉じたのである。
　今回、このように紹介しておいてなんだが、正直僕も人には教えたくない特別な場所だ。ただ、ここは一般の人が観光目的で行くだけだと、「ああ、きれいな川だね」で終わってしまうだけだろう。
　この川とこの川の流域には、ただきれいなだけじゃない“居心地のいい何か”がある。深く川を旅してみれば、きっと現代の日本人に足りないピースがたくさん見つかるはずである。
　間違いなく、僕はまたこの地を訪れるだろう。その時も、きっと海部川とその流域の人たちは、変わらぬ姿でそこにいてくれると信じている。
ユーコンカワイ（ゆーこんかわい）
美山ベースキャンプ代表、カンムギプロジェクト実行委員会代表、山県市委託型地域おこし協力隊
既成概念に囚われず、自分が面白いと思うことを自由な発想で楽しむことをモットーとしている野遊び人。フリーランスでグラフィックデザイナー・イラストレーター・アウトドアライターをする一方、岐阜県山県市の限界集落にて地域おこし活動にも従事。そこでの魅力的な川をベースに、“足るを知る”な生き方、働き方、遊び方を実践できる「ヒトイキ村構想」を推進中。空き家を活用した「古民家テレワークセンター」や「分散型民泊」、自然を活用した「エコツーリズム」を整備し、ウェルビーイングをテーマとした個人ツアーやワーケーション・企業研修ができる場所を目指している。また、川が持ってる教育的価値にも着目しており、「川ガキ（川で遊ぶ子供達）」を育成するための教室も開いている。
YAHOOニュース（20210929）記事転載
https://news.yahoo.co.jp/.../96c6f26e32cb295c2e3bd9075913...

Yahoo!ニュースは、新聞・通信社が配信するニュースのほか、映像、雑誌や個人の書き手が執筆する記事など多種多様なニュースを掲載しています。

04/10/2021

「緊急事態」すでに日常化？ コロナ禍で「若者のクルマ離れ」は変化しているのか

コロナ禍で免許取得に影響はあった？
　2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者のクルマ離れ」と呼ばれる状況に、変化は出ているのでしょうか。

コロナ禍で、密を避けられるクルマでの移動手段が多くなっていることはデータでも示されています。

　ナイル株式会社は、2021年4月に全国の男女2061人を対象に、新型コロナウィルス感染症の流行による移動手段がどのように変化したかなどについての調査を実施しています。

　これは2020年4月、8月、11月に同様の調査を行っており、今回で4回目の調査だそうです。

　まず、新型コロナウィルス感染症の流行前に主に利用していた移動手段についての回答は、自動車が40.4％、公共交通機関は34.3％、そのほか自転車が11.8％、徒歩が10.3％、その他3.2％という結果となっています。

　一方で、調査を行った2021年3月26日から4月7日の期間中に主に利用している移動手段については、自動車が45.2％、公共交通機関が26.9％、自転車が12.6％、徒歩が11.9％、その他3.4％という結果になり、公共交通機関を利用する人が減り、密を避ける移動手段を利用している人が多いということが分かります。

　この調査のなかに含まれた「自動車の利用が増えた理由は何ですか？」という質問に対し、「感染予防のため」と答えた人は84.2％を占めており、「密を避けたい」「人との接触を避けたい」という回答が見られたといいます。

　このように、感染予防を目的に密を避けられるクルマでの移動を手段としている人は増えているということが分かります。

　では、自動車の教習所では、コロナ禍による免許取得に関する変化は見られたのでしょうか。

　栃木県にある自動車教習所の烏山自動車学校の担当者は、以下のように話します。

「コロナ禍になって、免許の取得は増えたように感じています。私たちの教習所は、田舎の外れの方にあり、今までは都心に転居する人も多かったのですが、最近では地元で免許を取らないような方が教習を受けたりということがありました。

　都心へは行かず、オンラインで授業を受けている学生もいるようで、そうした方が空き時間に来てくれたりということもあります」

　免許の取得率を数値で見てみると、警察庁が発表している「運転免許統計（令和2年版）」では、2020年に運転免許証が交付された件数は118万6873件となっており、前年2019年の117万6579件と比べると1万人増加していることが分かります。

　大幅な増加とはいい難いですが、コロナ禍に伴ってクルマの免許取得率の増加に少しはつながっているといえるでしょう。

　また、教習所自体で変化したことがあったかどうかについて聞いたところ、前述の担当者は「うちではコロナの感染予防対策の徹底が主な変化ですが、ほかの教習所では学科教習のオンライン化するような仕組みが導入されたりということもあるようです」と話しています。

　2020年12月に警察庁は、指定自動車教習所におけるオンラインによる学科教習の実施について、コロナ禍に伴い、社会情勢の変化を踏まえ一定の方法でおこなうことを条件にオンラインでの学科教習を解禁することを警視庁と各都道府県警察に通達しています。

　これをうけ、各教習所ではオンライン授業を取り入れているところもあるようで、コロナ禍に伴って、免許の取得をするための方法も少しずつ変化しているといえます。

※ ※ ※

　前出の担当者は、クルマの免許取得以外にも、「二輪車の免許取得も増えたという声を聞きます。また、就職や転職で中型や大型を取るという人も少しではあるようですが増えているようです」と話し、普通車に加えバイクの免許取得や、コロナ禍によるリモートワーク普及から、すき間の時間に中型や大型などの免許を取得するために教習所へ通う人も増えているとのことでした。

YAHOOニュース（20211001）記事転載

　2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者

11/08/2021

金子大地、まるで王子様のような自動車教習所の先生を好演　場面写真解禁
黒木華・柄本佑がダブル主演を務める映画『先生、私の隣に座っていただけませんか？』（9月10日公開）より、金子大地演じる自動車教習所の先生・新谷歩が車の中で佐和子（黒木）を見つめる写真2点と、車の前に私服で佇む姿を収めた写真の計3点が解禁となった。
本作は、結婚5年目、夫の不倫に妻が気づいたことから始まる物語。漫画家の佐和子は、新作漫画のテーマを「不倫」にすることに。佐和子の担当編集者・千佳（奈緒）と不倫をしていた俊夫（柄本）は、自分たちとよく似た夫婦の姿が描かれた漫画を見て、「もしかしたらバレたかもしれない！」と精神的に追い詰められていく。さらに物語は、佐和子と自動車教習所の若い先生との淡い恋へ急展開。この漫画は、完全な創作？　ただの妄想？　それとも俊夫の不貞に対する、佐和子流の復讐なのか!?　恐怖と嫉妬に震える俊夫は、やがて現実と漫画の境界が曖昧になっていく…。
　劇中、佐和子と俊夫（柄本）の夫婦は、佐和子の母（風吹ジュン）のケガをきっかけに、しばらく佐和子の実家で暮らすことになる。免許を持っておらず、どこへ行くにもいつも俊夫に送り迎えしてもらっていた佐和子だったが、これを機に教習所に通うことを決意。そこで出会うのが、若くして先生を務める新谷だ。
　はじめは緊張と恐怖心で体がこわばりうまく運転出来ずにいたが、新谷のやさしく熱心な教えにより徐々に上達していく佐和子。それと同時に、たわいのない会話からふたりは少しずつ親密になっていく。教習所に笑顔で通い始める佐和子に不信感を持った俊夫はある日、こっそり覗いた佐和子の漫画の中に教習所の若い先生と淡い恋に落ちていく佐和子そっくりの人物が描かれていることを知り、愕然とする…。
　車の中で佐和子を見つめる写真はいずれも似たカットではあるが、はじめの1点は制服を着て教習所の先生として佐和子を見つめている。それはどこか大きく心を奪われてしまったようなそんな表情にも見える。もう1点は、私服で佐和子と同乗している。その表情は憂い気で何かを訴えかけているようでもあり、二人の関係性の変化が伺える。
　金子のキャスティングについて堀江監督は「ドラマ『腐女子、うっかりゲイに告る。』（19年、NHK）での演技が印象的だった」と明かし、「佐和子の漫画の中のキャラクターとしても描かれる新谷は、より人間味を持たせる上で視線や瞳の動かし方が重要だと思っていた」とした上で「（金子さんは）瞳の揺れ方が特徴的」と高く評価している。
　新谷を演じるにあたり、金子は「台本を読んだ時に、自分にできるのかなというぐらい、僕とは真逆のとても爽やかな役柄だったのですごく悩みました。堀江監督がひとつひとつ丁寧に演出してくださったので、演じ切ることができました」と堀江監督と二人三脚で役柄を作り上げていったという。
　また、車内という密閉された空間と真夏の撮影現場だったということで、「とにかく暑くて大変だった」と撮影時を振り返り、「運転しながらのお芝居が初めてだったのですごく不安だったのですが、黒木さんの人柄やお芝居をしやすい環境を作っていただいたこともあり、安心して演じることが出来ました。黒木さんもマンガやアニメがお好きなので、撮影の合間にはお互いのおすすめの作品の話などで盛り上がりました」と黒木の共演の思い出を話していた。
　もう1点の、明らかに教習車ではない車の前に私服姿で佇むカットとあわせて、そのミステリアスで繊細な表情は一体何を意味するのか、ふたりの恋の行方に期待が高まる写真となっている。
　主演映画『猿楽町で会いましょう』（21年）、『サマーフィルムにのって』（21年）、『私はいったい、何と闘っているのか』（12月公開）など今年だけでも出演作が目白押しの金子は、現在放送中のドラマ『 #家族募集します』（TBS）ではシングルマザーとして子育てと仕事に奮闘する木村文乃演じる桃田礼の職場の後輩として、小学校の“先生”役で登場する。更に来年はNHK大河ドラマ『鎌倉殿の13人』も控えているなど今後も目が離せない注目の若手俳優のひとり。
　今回、本作で黒木華、柄本佑演じる漫画家夫婦をウソとホンネが交錯するスリリングな心理戦へと導くキーパーソンとも呼べる新谷役を演じて、金子は「実はこういう人だったんだと、ある意味、観客の方を驚かせるような部分を託されていたので、とにかく爽やかな好青年で、まるで王子様でこの世界に実際にいるのかどうか分からないような人物という点を強く意識して演じるように心掛けました」とその心境を明かしている。
YAHOOニュース（20210730）記事転載
https://news.yahoo.co.jp/.../f65b198227f88c11c36866834b7f...

＃自動車教習所　＃自動車学校　＃黒木華　＃柄本佑　＃先生私の隣に座っていただけませんか　＃金子大地

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12/07/2021

卒業おめでとうございます🥳

23/05/2021

自転車が新しくなりました👼🏻
3時間、100円です🥳
安いなぁ〜🌻

18/03/2021

この春運転デビューするなら覚えておいて欲しい！　初心者＆若者に多い「事故」とその「原因」

初心者の事故に多いのは「発見の遅れ」だ

　この春運転免許を取得し、ドライバーデビューを果たした皆さんおめでとうございます。自分の意思でどこまでも自由に移動できるクルマの魅力は計り知れないものがありますが、その反面、初心者ドライバーに事故が多いのも事実。

　警察庁のまとめた「交通事故の発生状況」という資料を見ると、運転免許取得後の1年間以内の「初心運転者期間」のドライバーは、追突事故と夜間の事故、そしていわゆるカーブの曲がり損ね（＝曲がりきれずに衝突）の三つの事故が多いのがわかる。

また車両単独事故の割合が非常に多いのも若者の特徴（34.2％）だ。

平成30年中の交通事故発生件数を事故類型別にみると， 追突事故（14万9,561件　交通事故全体の34.7％）がもっとも多いので、追突事故は初心者に限ったことではないのだが、上記の警察庁の資料によると、16～24歳の人的要因別事故原因の約72%が「発見の遅れ」にあるとされている。

　このうち37%が「前方不注意」、35%が「安全不確認」で、より具体的に見ていくと「居眠り運転」「雑談等話をしていた」「テレビ操作等」「携帯操作」などが主な原因となっている。

これはもうスキルというより意識の問題という気もするが、対策はいくつか考えられる。

・フロントガラスをいつもきれいに拭いておく（良好な視界を確保）

・ナビは出発前に設定しておく

・ラジオや音楽はできれば聞かないようにして運転に集中

・スマホの電源はオフにしておく（マナーモードでも気になる）

・正しいドライビングポジションで、リラックスして集中する
（リラックスするといっても、リビングのソファーに座るような姿勢ではなく、シートに奥深く腰掛けて、背もたれを立てて、ステアリングの上端に手首をのせても肩がシートから離れないで、肘が伸びきらない位置までシートを前に出す。座面はできるだけ低くした方が、目線が遠くなるのでいい。両目はつねに水平を保つようにする）

・バックミラーを最適な位置に調整する

・時間に余裕を持って出発する

・なれるまで夜間の走行は最小限に

・早めのライトオン

また、（財）交通事故総合分析センターのデータでは、若者は車両単独の死亡事故が群を抜いて高く、大部分が一般道での事故にかかわらず、事故時の危険認知速度の約50％以上が80km/h以上。約20％が100km/hだということがわかっている。
※ 「危険認知速度」とは、運転者が相手方車両、人、物件等を認め、危険を認知した時点の速度をいい、具体的にはブレーキやハンドル操作等の事故回避行動をとる直前の速度をいう

　そして車両相互事故でも、正面衝突が多いのが若者の特徴。

　とくに正面衝突の多い時間帯（17時～9時）では、左カーブでの正面衝突が41.2％、右カーブが10.7％と明らかに左カーブでの事故が多い。

これはオーバースピードでカーブに進入し、そのまま曲がりきれずにセンターラインを超えるケースが多いため。

オーバースピード対策は、小まめにスピードメーターを見るのが一番。初心者が感覚に頼って運転していると、いつの間にかペースが上がり、オーバースピードで走りがち。安全速度が守れているかどうか、セルフチェックすることを習慣することを目指して欲しい。

WEBCARTOP（20210317）記事転載

この春運転免許を取得し、ドライバーデビューを果たした人も多いだろう。自分の意思でどこまでも自由に移動できるクルマの魅力は計り知れないものが、その反面、初心者ドライバーに事故が多いのも事実。そこで初心者...

26/02/2021

子どもの運転免許取得。大学入学の前か後、どちらの時期がオススメ？

春から大学生になるお子さんをもつママから、新生活をはじめる前にやっておくべきかどうか悩んでいる「あること」について相談が寄せられました。

『大学入学予定の高3生がいるママに質問です。子どもの運転免許は取りに行かせますか？　取りに行くとしたら高校卒業から大学入学までの間か、大学入学してからのどちらがいいですか？』

お住まいの地域の状況や、交通の利便性によっては、車の免許は必須というところもありますよね。大学まで車で通いたいという人もいるでしょうし、余暇を楽しむために免許が欲しいと考える人もいるでしょう。しかし免許を取るまでにはそれなりの日数がかかります。先々に免許の取得について考えているのであれば、どのタイミングがベストなのでしょう。先輩ママに聞いてみました！

子どもの運転免許、どのようなタイミングで取得することがベスト？
『大学生のうちは免許自体必要がないと思うんだけど、卒業したら必要になるよね。だから2月の自由登校中に取らせてもいいかなと思ったんだけど……。大学にいる間にまったく運転をしていないと、せっかく早く免許を取得したところで、大学卒業後にいざ運転しようとしても、そのときに運転ができるかどうか怪しいよね』

大学も決まり、あとは卒業を待つだけの高3生のお子さんをもつ投稿者さん。せっかく時間があるのだから、運転免許を今のうちに取得してしまってもいいのでは？　と考えたようですね。

しかしお話を見ていると、お子さんは大学在学中には車の運転をする予定はないようです。そうなるとせっかく早く運転免許を取得しても、宝の持ち腐れになってしまうと懸念しているのかもしれませんね。
必要であれば早めの取得がオススメという声

『つい先日取得していました。大学は車での通学は禁止されているので乗らないですが、免許は早めに取っておいたほうが楽かなと』

『免許は取れるうちに取ったほうが楽だと思うよ。うちの子にも高3の卒業前に取らせた』

運転免許の取得に関して、早めの取得をオススメする声が寄せられました。免許取得までにかかる時間を考えると、できるだけ時間に余裕のあるうちから教習所に通いはじめたほうが、あとあと楽なのかもしれませんね。しかしママたちの話を見ていると、必ずしも早く取得すればいい……というわけでもなさそうです。

大学入学前か大学在籍中か。ママたちの経験談

運転免許が必要か必要でないかはさておき、お子さんが運転免許を取った時期に関して寄せられたママたちの経験談を見てみましょう。
高校在学中に取得したケース

『高3になる息子は、大学まで車で通うため現在教習所通い中。駅もバスもない田舎だから、就職はもちろん、進学する場合でも駅までとか学校まで車で行かなきゃならないから。息子と同じ中学のお子さんは、おおよそみんな高3で免許を取りに行きます』

『大学の推薦が決まったから教習所に通いはじめている。大学には車で通学する予定』

高3生のお子さんが大学入学までのタイミングで運転免許を取りに行く理由には、大学への通学に使用するからという声が目立ちました。交通の便などを考えると車移動のほうが時間的な余裕につながるなど、理由はさまざまなようです。

『うちの子にも高3の卒業前に取らせたよ。ちなみに私も高3の卒業前に合宿で免許を取った。周りもわりとそうで、卒業旅行を兼ねて免許合宿へ友達同士で行く子たちもいたよ』

通学に使用する以外には、免許合宿を卒業旅行代わりにお友達と一緒に行くという声もあり、楽しそうな雰囲気が伝わってきました。
大学に入ってからのほうがいい可能性もある

『うちは大学1年の冬休みに合宿で取っていたよ。大学に安い合宿プランがあって、友達と行っていた。2週間だったかな。楽しかったみたいよ～』

『大学の生協から申し込めば割引になるから、うちはそうしたよ』

大学に入学してからタイミングを見計らって免許取得に動き出した・動き出す予定と答えたママたちも。大学と提携している自動車学校などがある場合、一般向けの価格よりお得な金額で申し込みができるケースもあるようです。教習場に通うにも高額な費用がかかりますので、少しでもお得に取得できるとお財布的にも嬉しいですよね。

『うちは大学に入ってから。夏休みに合宿で取りに行く予定』

『夏休みの方が空いているよ！』

また年明け1月～3月の時期は、高3生が集中することから教習所の予約を取ることすら大変だという声もありました。朝からキャンセル待ちもあるとか……。むしろ大学に入学したあと、夏休み頃が意外に空いているようですので、急ぐ必要がなければ大学へ入学した後に免許取得に動き出してもいいかもしれませんね。

免許は必要？取るほうがオススメという声も
『どちらにせよ免許はとっておいた方がいいと思う。今は車を運転しなくて済む生活でも、仕事の転勤や結婚して車の必要な地域に引っ越したとき、ペーパーでも免許証があれば練習して運転ができるから。私の地域は車があると便利だけど、多少不便でも公共交通機関も一応ある。でもバスの運行本数が減る計画も出ている。これから地方はそういう地域がさらに増えると思うから、免許は取れるときにさっさと取る方がいいと思う』

『わが家はマイカーなし、カーシェア派。だから本人も免許取得はどうしようと話していた。でも旦那が「運転免許は絶対にもっておいた方がいい、大学に行ったら結構乗るから」と言って免許を取得させ、子どもにもカーシェア登録をさせたよ。実際、去年までサークルでドライブに行ったりキャンプや旅行に行ったりしていたから、すごく運転していたよ。私はペーパーなんだけど、息子に「車を出して」って頼んだりもする。就職も営業だから車を使うし、早くから運転にも慣れていてよかったかな』

高3生～大学在学中のお子さんの運転免許取得については、可能であれば取得しておくと便利ではないかという声が目立ちました。身分証明書として役に立つだけではなく、就職活動の際に免許のあるなしが問われるケースもあるようですね。大学在学中も、お友達と遠出したりサークル活動で運転したりすることもあるようですので、早めに取得しておいてもいいかもしれませんね。

免許取得は焦る必要はない

『大学入学後に考えるかな。免許なんていつ取りに行ってもいいし』

『うちは推薦で進学だったから年明けから時間に余裕はあった。でも私が必要性を感じなくて、「免許が欲しいなら自分でお金を出して行くように」と話していて、そのせいか入学して落ち着いてから取りに行っていたよ』

必ずしも運転免許を取得しておく必要はないかもしれませんが、ママたちの話を聞いていると、少しでも運転をする可能性があれば、早いうちに免許取得に動き出しておくといいという声もありました。

しかし取得するタイミングは、焦って決める必要もなさそうです。通う予定の自動車教習所の口コミなどを調べて、空いている時期を狙ってもいいかもしれませんね。周囲のお友達や環境、お子さん自身の考えなどを考慮しながら、それぞれに一番いいタイミングで免許取得ができるよう検討してみてください！

YAHOOニュース（20210218）記事転載

https://article.yahoo.co.jp/detail/aadecf51765f78bb920f749656ae5ce908b34c5a

＃運転免許取得　＃夏休み　＃合宿免許

春から大学生になるお子さんをもつママから、新生活をはじめる前にやっておくべきかどうか悩んでいる「あること」について相談が寄せられました。『大学入学予定の高3生がいるママに質問です。

14/01/2021

「藍」に新型コロナ感染力低下効果があるとニュースに出ていました。徳島産の「藍染のマスク」を購入してみては如何でしょうか？

■藍に新型コロナ感染力低下効果　「阿波藍に新たな魅力」徳島県内事業者ら需要増を期待

奈良県立医科大（橿原市）が抽出物に新型コロナウイルスの不活化効果があることを確認した藍は薬用植物として古くから活用されており、徳島県内では染料をはじめ食品などに使われている。「阿波藍」の生産、加工に携わる関係者からは「徳島が誇る藍を世界に広げていく後押しになる」など、期待の声が聞かれた。
藍を研究する四国大の近藤真紀教授（栄養学）によると、藍は抗炎症や鎮痛、解熱などの効果があるとされ、中国で2千年以上前から漢方薬として使われている。日本には遣唐使（7～9世紀）により伝わったとされ、かぶれ防止に効くとして農作業着などに使われたほか、種を薬として服用していたという。近藤教授の研究でもラットに葉を与えると血糖値や体脂肪、血液中の中性脂肪を下げる効果が分かっており、「万能薬とされてきた藍の機能を再認識した」と話す。

　食用藍の普及や商品開発を行うボン・アーム（徳島市）の三谷芳広社長は「新型コロナにも効果があるのではないかと思っていた。科学的に証明されてよかった」と喜ぶ。藍葉のお茶やビスケットなどを商品化しており、「他の食品の味を邪魔しないのでいろんな商品に応用できる。新商品開発へ連携できる企業を増やしていきたい」と意気込んだ。

　東京五輪・パラリンピックの大会エンブレムへの採用や、文化庁の日本遺産認定で「阿波藍」への注目は高まっている。海陽町で藍染スタジオを経営し、藍染のマスクやベビー服を製作販売する永原レキさんは「文化や伝統面での藍の魅力発信はここ数年で少しずつ形になってきた。そこに新たな魅力が加わった。藍染製品の需要も増えるだろう」と言う。

　奈良県立医科大などの研究では「みのりの森藍生産組合」（美馬市）が生産した藍が使われた。日浦聖人組合長は「コロナの猛威はまだ収まりそうになく、藍が感染防止対策になればうれしい。さらに良い藍を作りたいと、モチベーションも上がった」と語った。

YAHOOニュース（20210112）記事転載
https://news.yahoo.co.jp/articles/55e3867c7d3776fd84c447f30b1fed21736a9cf0

＃藍　＃新型コロナ感染力低下効果　＃徳島　＃不活化効果　＃阿波藍　＃抗炎症　＃鎮痛　＃解熱　＃かぶれ防止　＃中性脂肪を下げる　＃万能薬　＃日本遺産認定　＃藍染スタジオ　＃藍染マスク　＃合宿免許　＃かいふ　＃海部　＃海陽町

　奈良県立医科大（橿原市）が抽出物に新型コロナウイルスの不活化効果があることを確認した藍は薬用植物として古くから活用されており、徳島県内では染料をはじめ食品などに使われている。「阿波藍」の生産、加工