岩手せんまや自動車学校

05/08/2024

しばらくは厳しい暑さが続きそうですが、皆様くれぐれもご自愛ください。
せんまや自動車学校では職員を大募集しています。興味のある方はぜひお気軽にお問合せ下さい。

20/01/2022

教習所のみきわめは難しいって本当？元教官がこっそり教えるコツとは

教習所に通うと必ず受けなければならない「みきわめ」。試験ではなく、これまで技能教習で学習した運転の技量を確認するために行われるものですが、判定されると思うと、緊張でこわばってしまう人がいます。

みきわめは、どのくらい難しいものなのでしょうか。具体的にどんなことが判定されるのかも含め、元教官だった筆者の経験をもとに解説します。

■みきわめは試験ではない…具体的に何を見られるの？
みきわめは、所内の技能教習（第一段階）終了時と、路上の技能教習（第二段階）終了時の2回行われます。通常の教習と同様に50分間行われ、最終的に問題がなければ「良好」、技量に問題があれば「不良」という判定が下されることになります。

それぞれのみきわめの目的は次のとおりです。

第一段階みきわめ：交通の状況に対する認知、判断や他の交通への気配りをしながら、交通法規に従った運転ができるか
第二段階みきわめ：交通法令に従って、道路や交通状況に合わせて、安全で円滑な運転を自主的に行えるか
第一段階のみきわめは、主に「正確な操作」と「ルールに従って走れるか」の2つを重点的に見ます。

つまり、少しくらいエンストしても、合図を忘れても、確認漏れがあっても、みきわめで「不良」判定されることはまずないと言えるでしょう。路上に出ても事故を起こさないような操作性を有していれば、少しくらいのミスは判定に影響しません。

その一方で、第二段階のみきわめは少し難易度が上がります。その後に控えている卒業検定に合格すれば、練習はできなくなり、免許を取得して1人で走れるようになるわけですから、第一段階のみきわめより難しくなるのは当然でしょう。

第二段階のみきわめで重要視されるのは、主に「状況判断」です。路上では突発的な事象が起こります。その際に、状況を判断して安全な対応が取れるかがポイントとなります。

とはいえ試験ではないので、採点もされませんし、少しくらいミスがあっても問題ありません。

■判定のポイントは「重大な事故につながるかどうか」
第二段階のみきわめを実施した際、実際に筆者自身が「不良」と判定した例をいくつか紹介します。ここで紹介することが起きると良好な判定がもらえないと思ってみてください。

不良事例1：信号無視の連発
信号無視は重大な事故につながる違反ですが、1回くらい信号を見落としてしまうことは仕方ありません。しかしそれが、2回、3回と続くような場合は、単に見落としたというより、信号を見ていない、気付いていないということになりますので、「不良」と判定しました。

不良事例2：歩行者保護等の保護違反
路上であれば特に歩行者の動きには絶対に気付かなければいけません。横断歩道を渡っている、もしくは渡ろうとしている歩行者に気付かない場合は、人身事故を誘発する危険があり、見落としたでは済まされません。よって「不良」判定となる可能性が高いです。

不良事例3：速度が遅すぎる
速度制限を大幅に超えることはもちろん問題ですが、慎重になりすぎて遅すぎる速度で走る教習生がたくさんいます。ノロノロ運転は、他の車の迷惑になるだけでなく、交通の流れに合わせられないということです。何度も指摘しているにも関わらず、速度が遅すぎる場合は、「不良」判定を出します。

実際に多かったのは、法定速度30キロメートルの道路を15～20キロメートルで走行する教習生です。速度を超えないようにすることにばかり集中してしまい、ものすごく遅くなってしまうのです。これではあまりに遅すぎてかえって危険です。

繰り返しになりますが、みきわめは決して難しいものではありません。練習の成果をあらためて確認する時間だと思ってください。

みきわめで「不良」判定になる場合、ほとんどが、重大な事故や違反につながるかどうか、安全な状況判断、行動が取れるかどうかです。

誰が見ても危険だ、重大な違反だと思うようなことさえしなければ、みきわめで良好な判定が下されるはずです。こわばらずにいつもどおりに望みましょう。

EEMOBY（20220119）転載

https://car-moby.jp/article/news/is-it-difficult-to-confirm-the-training-effect/

＃みきわめ　＃教習所　＃自動車学校

教習所に通うと必ず受けなければならない「みきわめ」。試験ではなく、これまで技能教習で学習した運転の技量を確認するために行われるものですが、判定されると思うと、緊張でこわばってしまう人がいます。みきわめ...

13/10/2021

高校生は運転免許×の「3ない運動」市長が痛烈批判 遠ざけるだけでは解決しない課題

免許を取らせないことが「本当に正しい教育なのか」

生徒指導の大きな柱とされる「3ない運動」。これは「取らせない」「乗せない」「与えない」の3つの「ない」が由来となっています。生徒の生活からバイクや乗用車の免許や運転を切り離すことで命を守る、という指導方針でした。
　
　1982（昭和57）年に全国運動が開始され約40年。決議採択が取りやめとなった現在では、3ない運動を意識する人はほとんどいませんが、一部の教育現場では今も根強く残る指導方針で、免許を取得することで指導の対象となることは珍しくありません。この実質的な見直しを求める声が、地域の活力維持に奮闘する自治体の首長から提起されました。なぜ今、変える必要があるのでしょうか。

【3ない運動の影響】全日制ほぼ全高校「免許取得×」だった県

静岡県伊豆市の菊地 豊市長が2021年9月の定例会見で、3ない運動について、次のように話しました。

「私の息子は野球で進学した。早くに決まって、大学では練習場まで遠いから入学までにバイクの免許を取れと言われたのですが、高校が認めないわけです。それで、市長の息子でしたが、学校のルール違反を（息子に）命令するしかなかったわけです。（現状と）合わないですよね」

　3ない運動は、バイクや原付（原動機付自転車）がブームになった1980年代の社会情勢が背景にあります。当初はバイクを禁止する生徒指導でしたが、拡大解釈が進み、普通免許を含む自動車免許全体を対象に指導が及ぶようになりました。

　菊地氏は自衛官として、在ドイツ日本大使館付防衛駐在官や内閣情報調査室衛星情報センター主任分析官などを歴任したのち退官し、2008（平成20）年から出身地の伊豆市で市長を務めています。現在は4期目の63歳。新型コロナ対策でも静岡県への積極的な働きかけを行う「もの言う市長」を自認する論客です。「市長としてどこまで踏み込んでいいのか」と前置きしつつも、3ない運動への疑問を、率直に話します。

「高校生に（自動車）免許を取ることを禁止しているが、高校卒業で全員が進学するわけではない。進学したって免許が必要な状況がある。果たして四輪車とか二輪車が危ないから、取らせない、教えないで、これが本当に正しい教育なのだろうかと」

■進む過疎、細る「足」 運転から遠ざけるだけでいいのか？
3ない運動が全国的なうねりとなってから約40年が経ち、「運動」という名前は消えても、前出の通り免許を取得させないという指導方針は、教育現場に強く残っています。菊地氏は言います。

「昔のようにきつい3ない運動にはなってないと聞くが、いつまでも『泳げるようになるまで海に行ってはダメ』という教育がどこまでいいのか。これは教育の問題なので、私はこれ以上踏み込めないが、社会的な課題として感じている」

　なぜ菊地氏は今、高校生の免許取得を「課題」と捉えているのでしょうか。背景には、歯止めのかからない地域の過疎化に対する自治体の焦りがあります。

　利用者の激減で公共交通が維持できない状況に陥りつつあることは、全国的な傾向です。高齢化と過疎の加速する地域では、さらに深刻。免許返納などで運転できない住民を、住民相互の自助で支える取り組みを進めなければならないほど差し迫っています。そうしたなかでクルマがないと生活できない地域の若者は結局、クルマがなくても生活できる都市へと移っていきます。

　10月3日、菊地氏は地域の高校生と保護者が修善寺町で開催したEVバイクのイベントに出席。その会場でも、こう話しました。

「現実問題として、大人になったらクルマは絶対に必要になる。社会人になる勉強のひとつです。禁止しても仕方がない。しかし、高校の立場で（運転教育の）責任はとれない。それを社会が支える仕組みが必要。どこかで作らなければならない」

　そして、伊豆市の現状を重ねて、こう訴えます。

「我々は若者に対して、公共交通機関がないところで就職してくれって頼んでいるわけです。仕組みを作ってやる必要があるよ」

　運転から遠ざけるだけでは解決しない高校生の運転教育。この課題を避けて通ることができない段階にきています。

YAHOOニュース（20211011）記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/ae20281fafc0564129394d7f33373e7909bd1a09?page=2

＃３ない運動　＃免許を取らせないことが本当に正しい教育なのか

　生徒指導の大きな柱とされる「3ない運動」。これは「取らせない」「乗せない」「与えない」の3つの「ない」が由来となっています。生徒の生活からバイクや乗用車の免許や運転を切り離すことで命を守る、という

04/10/2021

「若者のクルマ離れ」は本当か？ 生活に必要な人は全国で62.6%、東京と地方では必要度に差がある

■若者のクルマに関する意識や必要性を全国調査
長引くコロナ禍による生活様式の変化などから、近年、「密」を避ける移動手段としてクルマの重要性が見直されています。

一方、以前から「若者のクルマ離れ」が続いているといわれていて、そもそも運転免許を持っていなかったり、クルマに興味がない層が増えているといわれています。

では、実際、コロナ禍の影響が続く今、若者のクルマへの意識や所有に関する状況はどんな感じなのでしょう？　また、何か変化はあるのでしょうか？

定額カーリース「おトクにマイカー 定額カルモくん」を運営するナイルでは、全国の若者1476名を対象に、「生活にクルマは必要か」「なぜクルマが必要なのにクルマを持っていないのか」などについて調査を実施。

その結果、全国の若者の62.6%はクルマが必要と回答していることや、東京在住と地方では必要の度合いに違いがあること、持っていない人は金銭面が大きな理由であることなどが分かりました。

●過半数を超える若者はクルマが必要
今回の調査は、2021年8月25日〜9月7日の期間、インターネットによるアンケート形式で行われました。なお、内閣府の統計では若者を15歳から29歳と定義していることから、今回の調査では、クルマの免許が取得できる18歳から29歳までを対象としたそうです。

調査では、まず「生活にクルマが必要かどうか」を質問。結果は

「必要」 62.6%（924人）
「必要でない」 37.4%（522人）

と、半数以上が「必要」と回答。

2020年に同社が行った同じ調査では、「必要」と答えた人は67.3%だったそうですから、結果的にはやや減少しています。ですが、依然として、過半数を超える若者がクルマが必要な生活をしていることは間違いないようです。

興味深いのは、同じ質問に対する東京都在住の若者212人の回答です。

「必要でない」 59.4%（126人）
「必要」 40.6%（86人）

と、全国とは反対の結果となっています。つまり、東京在住の若者は半数以上がクルマを必要だと感じない環境で生活していることになります。

確かに、東京は電車やバスなどの公共交通機関が発達しているため、移動手段としてクルマが必ずしも必要でないでしょう。一方、地方では、学校や買い物などに行く場合にも、クルマがないと移動できない地域もあります。

この結果は、そういった居住地における交通環境の違いが関係しているのかもしれませんね。

●クルマを持っている人は72.3%

アンケートでは、次に、全国の若者1476名中、上の質問でクルマが必要と答えた924名に、「クルマを持っているかどうか」も聞いています。結果は、以下の通りです。

「持っている」 72.3%（668人）
「持っていない」 27.7%（256人）

持っている人がかなり多い一方で、生活にクルマが必要なのにも関わらず、所有していない人も一定数いるということが分かります。

前述の通り、公共交通機関が発達している東京などの地域ではクルマ以外の移動方法もあるでしょう。でも、それ以外の地域ではどのようにして移動しているのでしょうか？

そこで、調査では、生活にクルマが必要だが、クルマを持っていないと回答した（東京以外の）若者に、「移動はどのようにして行っているか」も質問。結果は、次ようになりました。

1位：「自転車」 29.7%
2位：「徒歩」 24.5%
3位：「電車」 16.8%
4位：「他者のクルマ」 13.6%
5位：「バス」 9.9%
6位：「原付」 3.3%
7位：「公共交通機関」 2.2%

この結果を見る限り、おそらく近場であれば自転車や徒歩、遠いところであれば電車やバスを使って移動しているようです。

なお、「他者のクルマ」の14.9%には、「家族の送迎によって移動している」という回答が多くあったそうです。

●クルマを持っていない理由は？
アンケートでは、さらに、生活にクルマが必要だが、クルマを持っていないと回答した（東京以外の）若者に、「なぜクルマが必要なのに持っていないのか」と理由を聞いています。結果は以下の通りです。

1位：「お金がかかるから」 39.2%
2位：「免許がないから」 28.4%
3位：「家族などの車があるから」 14.2%
4位：「そのほか」 18.2%

1位の「お金がかかるから」には、「維持費がかかるから」「経済的に難しいから」などの回答があったといいます。

また、最近は軽自動車でも新車で200万円を超えるモデルもありますから、若者は比較的お金に余裕がない人も多く、なかなか手が出ないのは確かでしょう。

ちなみに、「そのほか」の中には、「健康のため」「まだ学生だから」などがあったそうです。

●自動車教習所に通う若者が急増!?
ちなみに、警察庁が発表した「運転免許統計　令和2年版」によると、2020年に新規交付した運転免許証は合計118万6873件で、2019年度の117万6579件と比べ、1万件以上も増加しています。

新規の免許証交付数、つまり新しく免許を取る人の数は、ここ数年は減少傾向だったそうですが、2020年は久々に増加に転じたといいます。

また、一般の人が多く取得する4輪車の「普通運転免許」の保有者数は、2020年では429万431名となり、2019年の318万2168名と比べ、34.8％の増加となっています。

こういった結果は、コロナ禍により、「密」を避けるためにクルマで移動する人が多くなったことが関係しているかもしれませんね。

ただし、これらデータには、年齢別の割合は公表されていませんので、若者の新規免許取得者が増えたかどうかは分かりません。ですが、2020年には自動車教習所に通う若者が急増したともいわれており、中には予約すら取れない教習所もあるといいます。

いずれしろ、今回の調査により、若者でも「生活にクルマが必要」な人は多いことだけは確かなようです。

特に、興味深いのは、東京在住の若者は半数以上が「必要でない」といっていますが、全国的には62.6%が「必要」といっている点です。

よく「今の若者はクルマに興味がない」といわれますが、興味がないのに必要だとはいわないでしょう。今回のデータをみる限りでは、必ずしもこの「興味がない」というワードが、すべての若者に当てはまるとはいえないようです。

特に、地方に住む若者には、依然としてクルマの必要性を感じている人も多いようです。

CLICCCAR（20210923）記事転載

■若者のクルマに関する意識や必要性を全国調査 長引くコロナ禍による生活様式の変化などから、近年、「密」を避ける移動手段としてクルマの重要性が見直されています。

04/10/2021

「緊急事態」すでに日常化？ コロナ禍で「若者のクルマ離れ」は変化しているのか

コロナ禍で免許取得に影響はあった？
　2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者のクルマ離れ」と呼ばれる状況に、変化は出ているのでしょうか。

コロナ禍で、密を避けられるクルマでの移動手段が多くなっていることはデータでも示されています。

　ナイル株式会社は、2021年4月に全国の男女2061人を対象に、新型コロナウィルス感染症の流行による移動手段がどのように変化したかなどについての調査を実施しています。

　これは2020年4月、8月、11月に同様の調査を行っており、今回で4回目の調査だそうです。

　まず、新型コロナウィルス感染症の流行前に主に利用していた移動手段についての回答は、自動車が40.4％、公共交通機関は34.3％、そのほか自転車が11.8％、徒歩が10.3％、その他3.2％という結果となっています。

　一方で、調査を行った2021年3月26日から4月7日の期間中に主に利用している移動手段については、自動車が45.2％、公共交通機関が26.9％、自転車が12.6％、徒歩が11.9％、その他3.4％という結果になり、公共交通機関を利用する人が減り、密を避ける移動手段を利用している人が多いということが分かります。

　この調査のなかに含まれた「自動車の利用が増えた理由は何ですか？」という質問に対し、「感染予防のため」と答えた人は84.2％を占めており、「密を避けたい」「人との接触を避けたい」という回答が見られたといいます。

　このように、感染予防を目的に密を避けられるクルマでの移動を手段としている人は増えているということが分かります。

　では、自動車の教習所では、コロナ禍による免許取得に関する変化は見られたのでしょうか。

　栃木県にある自動車教習所の烏山自動車学校の担当者は、以下のように話します。

「コロナ禍になって、免許の取得は増えたように感じています。私たちの教習所は、田舎の外れの方にあり、今までは都心に転居する人も多かったのですが、最近では地元で免許を取らないような方が教習を受けたりということがありました。

　都心へは行かず、オンラインで授業を受けている学生もいるようで、そうした方が空き時間に来てくれたりということもあります」

　免許の取得率を数値で見てみると、警察庁が発表している「運転免許統計（令和2年版）」では、2020年に運転免許証が交付された件数は118万6873件となっており、前年2019年の117万6579件と比べると1万人増加していることが分かります。

　大幅な増加とはいい難いですが、コロナ禍に伴ってクルマの免許取得率の増加に少しはつながっているといえるでしょう。

　また、教習所自体で変化したことがあったかどうかについて聞いたところ、前述の担当者は「うちではコロナの感染予防対策の徹底が主な変化ですが、ほかの教習所では学科教習のオンライン化するような仕組みが導入されたりということもあるようです」と話しています。

　2020年12月に警察庁は、指定自動車教習所におけるオンラインによる学科教習の実施について、コロナ禍に伴い、社会情勢の変化を踏まえ一定の方法でおこなうことを条件にオンラインでの学科教習を解禁することを警視庁と各都道府県警察に通達しています。

　これをうけ、各教習所ではオンライン授業を取り入れているところもあるようで、コロナ禍に伴って、免許の取得をするための方法も少しずつ変化しているといえます。

※ ※ ※

　前出の担当者は、クルマの免許取得以外にも、「二輪車の免許取得も増えたという声を聞きます。また、就職や転職で中型や大型を取るという人も少しではあるようですが増えているようです」と話し、普通車に加えバイクの免許取得や、コロナ禍によるリモートワーク普及から、すき間の時間に中型や大型などの免許を取得するために教習所へ通う人も増えているとのことでした。

YAHOOニュース（20211001）記事転載

　2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者

02/09/2021

「JDS岩手せんまや校」は国交省航空局認定管理団体であるジャパンドローンスクール（JDS）の「認定講習団体」です。

「JDS岩手せんまや校」では、陸上の交通安全教育事業として自動車学校で養った人材育成及び安全運転教育のノウハウを航空領域でも生かすべく、空の安全教育事業にも貢献いたします。具体的にはドローン（無人航空機）の安全に係わる知識と高い操縦技術を有するパイロット（人材）の育成を目指します。

「JDS岩手せんまや校」の実施する講習では、ドローン（無人航空機）に係わる法律やルール、飛行許可・承認申請に係わる手続き、安全に飛行させるための知識や技術についての座学やドローン実機を用いた実技講習を実施します。

～国交省認定講習団体なので、「技能認定証」を２日間で取得可能～

当スクールは、国土交通省よりドローン講習の管理団体として認定されているジャパンドローンスクールから「講習団体」の承認を受けており、国土交通省航空局ホームページにも掲載されています。当スクールのドローン講習を受け、操縦技量が認められた修了生には「認定証」を発行し、ドローンパイロットとして国土交通省に登録されます。

★国交省認定講習団体を卒業するメリット★
当スクールの「JDS上級操縦士コース」「JDS講習指導員コース」「JDS講習管理コース」のカリキュラムを修了すると、国交省の飛行許可を受ける際の「無人航空機の飛行許可承認手続き※１」時に、当スクールが発行した「認定証」の写しを提出することで申請書様式３及び無人航空機を飛行させる者の追加基準への適合性の提出が不要となり飛行許可申請が「一部免除」され、申請が簡略化されます。

◆ＪＤＳ初級操縦士
　ＪＤＳ初級操縦士はＪＤＳ講習指導員が実施する、ＪＤＳ初級操縦士コースを受講、認定試験に合格する必要があります。ドローンに興味をお持ちの初心者が対象となります。
・2時間コース
・2時間内で合計1時間以上の実技訓練を確保

　 　 　 　 　＃JDS　＃ジャパンドローンスクール　＃ドローン　＃自動車学校　＃自動車教習所　＃わきまち自動車学校　＃かいふ自動車学校　＃一関ファーストドライビングスクール　＃あずまえん自動車教習所　＃せんまや自動車学校　＃脇町自動車学校　＃海部自動車学校　＃一関第一自動車学校　＃東園自動車教習所　＃千厩自動車学校　＃管理団体　 #講習団体

01/09/2021

岩城滉一　免許取得中！トラックの運転席ショット披露　ファン「さすが兄貴」「男前」

俳優の岩城滉一（70）が30日までに自身のインスタグラムを更新。大型自動車免許を取得中であることを明かした。

「51tvでの軽トラの反響が大きく、ISUZUさんからお話を頂き、ただ今大型自動車免許取得中。もう全ての乗り物は制覇です」とつづり、大型トラックに乗り、運転席で笑顔で微笑むショットを投稿。自身のYouTubeチャンネル「 」では軽トラックを改造する動画をアップし、287万回再生（30日午前9時現在）を突破するなど反響を呼んでいる。

　フォロワーからは「カッコ良すぎです」「夢がありますね」「何に乗っても似合いますね」「男前過ぎです」「お似合いです」「兄貴！渋過ぎ！」「渋すぎる男前」「さすが兄貴」という声が寄せられた。

YAHOOニュース（20210830）記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/7fd08857b487cfcaf9c25ae3163cd95d9094088d

＃岩城滉一　＃大型自動車免許

　俳優の岩城滉一（70）が30日までに自身のインスタグラムを更新。大型自動車免許を取得中であることを明かした。

11/08/2021

金子大地、まるで王子様のような自動車教習所の先生を好演　場面写真解禁
黒木華・柄本佑がダブル主演を務める映画『先生、私の隣に座っていただけませんか？』（9月10日公開）より、金子大地演じる自動車教習所の先生・新谷歩が車の中で佐和子（黒木）を見つめる写真2点と、車の前に私服で佇む姿を収めた写真の計3点が解禁となった。
本作は、結婚5年目、夫の不倫に妻が気づいたことから始まる物語。漫画家の佐和子は、新作漫画のテーマを「不倫」にすることに。佐和子の担当編集者・千佳（奈緒）と不倫をしていた俊夫（柄本）は、自分たちとよく似た夫婦の姿が描かれた漫画を見て、「もしかしたらバレたかもしれない！」と精神的に追い詰められていく。さらに物語は、佐和子と自動車教習所の若い先生との淡い恋へ急展開。この漫画は、完全な創作？　ただの妄想？　それとも俊夫の不貞に対する、佐和子流の復讐なのか!?　恐怖と嫉妬に震える俊夫は、やがて現実と漫画の境界が曖昧になっていく…。
　劇中、佐和子と俊夫（柄本）の夫婦は、佐和子の母（風吹ジュン）のケガをきっかけに、しばらく佐和子の実家で暮らすことになる。免許を持っておらず、どこへ行くにもいつも俊夫に送り迎えしてもらっていた佐和子だったが、これを機に教習所に通うことを決意。そこで出会うのが、若くして先生を務める新谷だ。
　はじめは緊張と恐怖心で体がこわばりうまく運転出来ずにいたが、新谷のやさしく熱心な教えにより徐々に上達していく佐和子。それと同時に、たわいのない会話からふたりは少しずつ親密になっていく。教習所に笑顔で通い始める佐和子に不信感を持った俊夫はある日、こっそり覗いた佐和子の漫画の中に教習所の若い先生と淡い恋に落ちていく佐和子そっくりの人物が描かれていることを知り、愕然とする…。
　車の中で佐和子を見つめる写真はいずれも似たカットではあるが、はじめの1点は制服を着て教習所の先生として佐和子を見つめている。それはどこか大きく心を奪われてしまったようなそんな表情にも見える。もう1点は、私服で佐和子と同乗している。その表情は憂い気で何かを訴えかけているようでもあり、二人の関係性の変化が伺える。
　金子のキャスティングについて堀江監督は「ドラマ『腐女子、うっかりゲイに告る。』（19年、NHK）での演技が印象的だった」と明かし、「佐和子の漫画の中のキャラクターとしても描かれる新谷は、より人間味を持たせる上で視線や瞳の動かし方が重要だと思っていた」とした上で「（金子さんは）瞳の揺れ方が特徴的」と高く評価している。
　新谷を演じるにあたり、金子は「台本を読んだ時に、自分にできるのかなというぐらい、僕とは真逆のとても爽やかな役柄だったのですごく悩みました。堀江監督がひとつひとつ丁寧に演出してくださったので、演じ切ることができました」と堀江監督と二人三脚で役柄を作り上げていったという。
　また、車内という密閉された空間と真夏の撮影現場だったということで、「とにかく暑くて大変だった」と撮影時を振り返り、「運転しながらのお芝居が初めてだったのですごく不安だったのですが、黒木さんの人柄やお芝居をしやすい環境を作っていただいたこともあり、安心して演じることが出来ました。黒木さんもマンガやアニメがお好きなので、撮影の合間にはお互いのおすすめの作品の話などで盛り上がりました」と黒木の共演の思い出を話していた。
　もう1点の、明らかに教習車ではない車の前に私服姿で佇むカットとあわせて、そのミステリアスで繊細な表情は一体何を意味するのか、ふたりの恋の行方に期待が高まる写真となっている。
　主演映画『猿楽町で会いましょう』（21年）、『サマーフィルムにのって』（21年）、『私はいったい、何と闘っているのか』（12月公開）など今年だけでも出演作が目白押しの金子は、現在放送中のドラマ『 #家族募集します』（TBS）ではシングルマザーとして子育てと仕事に奮闘する木村文乃演じる桃田礼の職場の後輩として、小学校の“先生”役で登場する。更に来年はNHK大河ドラマ『鎌倉殿の13人』も控えているなど今後も目が離せない注目の若手俳優のひとり。
　今回、本作で黒木華、柄本佑演じる漫画家夫婦をウソとホンネが交錯するスリリングな心理戦へと導くキーパーソンとも呼べる新谷役を演じて、金子は「実はこういう人だったんだと、ある意味、観客の方を驚かせるような部分を託されていたので、とにかく爽やかな好青年で、まるで王子様でこの世界に実際にいるのかどうか分からないような人物という点を強く意識して演じるように心掛けました」とその心境を明かしている。
YAHOOニュース（20210730）記事転載
https://news.yahoo.co.jp/.../f65b198227f88c11c36866834b7f...

＃自動車教習所　＃自動車学校　＃黒木華　＃柄本佑　＃先生私の隣に座っていただけませんか　＃金子大地

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11/08/2021

普通免許と普通二輪の同時取得が可能って本当なの？
1つ免許を取るたびに自動車学校に行くのは面倒。一度に普通自動車免許と普通二輪免許を取れないかと思ったことはないでしょうか。もちろん取れます。しかし、２つの免許を同時に取るためには条件があります。同時取得の条件とはどんなものでしょうか。
普通免許と普通二輪を自動車学校で受講すること可能なのか
　免許を取るたびに自動車学校に行くのは手間がかかり面倒。一度に2つの免許が取れないかと思ったことはないでしょうか。まずは結論、普通自動車免許と普通二輪免許の２つは同時に取得できます。
自動車学校では免許同時取得コースを開講している所も珍しくありません。見た感じは全く違う免許のように思えます。しかし、実は共通する箇所があり免許の同時取得には思わぬメリットもあります。ただし期間や費用、条件があるため調整と確認が必要です。
　期間が短いとされる合宿免許コースを使い、別々に普通自動車免許と普通自動二輪免許を取ると仮定します。全ての教習内容が一発合格であったなら、普通自動車免許は14日～17日、普通自動二輪は最短9日とされ、2つの免許を合わせて23日～26日で両方の免許が取れる計算です。
　では同時免許取得の場合はどうかというと日数では23日ほどとされます。加えて2つの免許で重複している学科科目を１つにまとめる仕組みです。
　費用は一律ではなく住んでいる都道府県や通う自動車学校によって多少変わります。税込みで約30万～35万円ほどが基準となる金額と言えます。個別に2つを合宿免許で取得する場合は普通自動車免許が22万～26万円ほど、普通二輪免許が11万～14万円ほどの価格帯になります。
他の免許も同様ですが免許を取得するとき、いくつかの条件を満たさなければいけません。年齢は満18歳以上であることや視力が片目0.3、両目0.7以上。
　そして赤、青、黄色の3色が識別できる。基本的な日本語の読み書き、内容が理解できる。運転に支障がある身体的障害がない。90デシベルの音が聞こえるなど運転に支障がないことが最低条件とされます。
　以上の内容に加えて、合宿免許で2つ免許を取る場合は時間的に1カ月近い空き時間が必要です。最短という表現がされているように、検定の結果や教習の走り方で延長や補修講義を受けることがあります。
　合宿を使わずに空いている時間で免許を取る通学のときは日数がさらに長くなります。個人で1週間のなかで空いている時間が違うため決めることはできません。3ヵ月～6カ月の時間が必要なときもあります。
　合宿免許、通学の両方の具体的な日数は最寄りの通う予定の自動車学校に問い合わせをしてみて下さい。
ここまでは普通自動免許も普通自動二輪免許もMT（マニュアル車）の免許で取るという前提にしています。普通免許にも自動二輪免許にもオートマ限定の免許があり、同時免許取得を受けるとき普通免許をオートマ限定にしたり、普通自動二輪をオートマ限定にしたり、両方ともオートマ限定にすることもできます。その場合は費用や日数が多少短くなるでしょう。
普通免許と普通二輪の同時取得～そのメリット・デメリットとは～
　2つの免許を同時に取るメリットは多いように思えます。その一方でデメリットもあります。まず免許同時取得のメリットは一度にバイクの運転と自動車の運転を覚えることができることです。それぞれにルールはあるものの同じ公道を走るため、安全運転の基礎となる経験値を最初に多く積むことができます。
　続いて費用的な内容です。自動車学校に通うわけですから入学金が必要です。個別に免許を取るときは2回入学金の支払いが必要になることも珍しくありません。それを同時取得すると入学金の支払いは一度で済み、個別で免許を取るより免許取得の全体の費用がより安くすみます。
　自動車学校によっては卒業後、一定の期間中にもう一度免許を取るために入学すると、入学金を免除するキャンペーンをするところもあります。しかし、それと比較しても同時に免許取得するほうが安いときが多いと言えます。
　初めて免許を取るとき、自動車学校を卒業後に運転試験場で学科テストを受けます。このテストは一度免許を取ってしまえば他の免許を取るとき免除されるものです。しかし、個別に免許を取ると新しい免許の受取りや書き換えのため、もう一度行く必要があります。ですが、同時に免許取得すると一度で2つの免許が交付されます。
　ここから同時免許取得のデメリットについてです。まずは覚えることや科目が増えることです。自動車には自動車の講習とコース、運転のスキルが求められます。バイクはバイクで全く別で必要とされます。
　特に初心者にとって全く違う運転を同時並行で覚えるのは負担が大きいと言えます。両方ともストレートに合格が取れればよいですが、2つとも補修授業になることもあります。加えて期間的にまとまった自由になる時間が必要です。個別に免許を取る場合は、次の免許を取るまでに期間やタイミングを調整できます。
　しかし、同時取得のときは、合宿にしても通学にしてもまとまった時間が必要になります。以上が免許の同時取得のメリットデメリットです。
最後に免許の同時取得をすると、目には見えない貴重な経験が得られます。短期間に２つの種類の違う乗り物を運転すると、同じ公道を走っていても見える景色や運転中の心理が体験できます。
　普通免許しか持っていない人にはバイクの目線や並走する車の大きさの様子が分かりません。普通二輪しか持っていない人は車のサイドミラーの死角やバイクが実際より小さく見えるということに実感が湧きません。
　最初の両方の体験ができると後から安全運転をするときに事故の予防や周りの車、バイクに適切な配慮や注意が向けられるのではないでしょうか。
※ ※ ※
同時免許取得は覚えることが多く、時間的な余裕が必要です。しかし、一度に2つの免許を取ってしまえば、後々の手間が大幅に省けて、お金の節約になるメリットがあります。
合宿免許、通学どちら選ぶのはご自身の都合に合わせて調整すると良いでしょう。しかし、2つの免許を取ると決めているなら、一気に2つ免許を取ってしまうのがよいのではないでしょうか。
バイクのニュース（20210619）記事転載

1つ免許を取るたびに自動車学校に行くのは面倒。一度に普通自動車免許と普通二輪免許を取れないかと思ったことはないでしょうか。もちろん取れます。しかし、２つの免許を同時に取るためには条件があります。同時取.....

02/07/2021

「優良教習所表彰に輝く」

　一関市千厩町の千厩自動車学校（須藤管理者）は、優良教習所として東北管区警察局長・東北地区指定自動車教習所連合会長連名表彰を受けた。適正な教習で優良運転者の育成に努める教習所をたたえるもので、受賞は二十数年ぶり。同校では「素直にうれしい。それと同時に責任の重さも感じているので、今まで以上に気を引き締めたい」と一層の取り組みを誓う。

千厩自動車学校

　同校では「褒めて伸ばす」教習を実践しながら、その人に合った適切な指導を徹底している。育成した運転者の事故率が低いほか、地域に根差した交通安全センターとしての活動も活発。
季節の交通安全運動に合わせた独自イベントでは、防犯面を含めたり老若男女が親しめる内容にしたりと、職員のアイデアが光る。
　交通安全業務に携わるため、毎日の運転免許証チェックも欠かさない。須藤管理者（68）は「新設・丁寧・優しい教習は当たり前で、いかに安全なドライバーを育てるかだ」と強調。
「若い職員の発想力には関心させられることがある。今後も業務に生かせるようなヒントを日常生活から見つけてほしい」と期待する。
　同表彰は東北各県の教習所が対象。6月に書面議決された同連合会通常総会に盛り込まれた。適正な教習により優良運転者を育て、交通行政へ寄与した教習所に贈られる。同校は1997年以来、３度目の受賞。今回県内では同校と筑紫中央自動車学校が輝いた。

岩手日日（令和3年7月2日）記事転載

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18/03/2021

この春運転デビューするなら覚えておいて欲しい！　初心者＆若者に多い「事故」とその「原因」

初心者の事故に多いのは「発見の遅れ」だ

　この春運転免許を取得し、ドライバーデビューを果たした皆さんおめでとうございます。自分の意思でどこまでも自由に移動できるクルマの魅力は計り知れないものがありますが、その反面、初心者ドライバーに事故が多いのも事実。

　警察庁のまとめた「交通事故の発生状況」という資料を見ると、運転免許取得後の1年間以内の「初心運転者期間」のドライバーは、追突事故と夜間の事故、そしていわゆるカーブの曲がり損ね（＝曲がりきれずに衝突）の三つの事故が多いのがわかる。

また車両単独事故の割合が非常に多いのも若者の特徴（34.2％）だ。

平成30年中の交通事故発生件数を事故類型別にみると， 追突事故（14万9,561件　交通事故全体の34.7％）がもっとも多いので、追突事故は初心者に限ったことではないのだが、上記の警察庁の資料によると、16～24歳の人的要因別事故原因の約72%が「発見の遅れ」にあるとされている。

　このうち37%が「前方不注意」、35%が「安全不確認」で、より具体的に見ていくと「居眠り運転」「雑談等話をしていた」「テレビ操作等」「携帯操作」などが主な原因となっている。

これはもうスキルというより意識の問題という気もするが、対策はいくつか考えられる。

・フロントガラスをいつもきれいに拭いておく（良好な視界を確保）

・ナビは出発前に設定しておく

・ラジオや音楽はできれば聞かないようにして運転に集中

・スマホの電源はオフにしておく（マナーモードでも気になる）

・正しいドライビングポジションで、リラックスして集中する
（リラックスするといっても、リビングのソファーに座るような姿勢ではなく、シートに奥深く腰掛けて、背もたれを立てて、ステアリングの上端に手首をのせても肩がシートから離れないで、肘が伸びきらない位置までシートを前に出す。座面はできるだけ低くした方が、目線が遠くなるのでいい。両目はつねに水平を保つようにする）

・バックミラーを最適な位置に調整する

・時間に余裕を持って出発する

・なれるまで夜間の走行は最小限に

・早めのライトオン

また、（財）交通事故総合分析センターのデータでは、若者は車両単独の死亡事故が群を抜いて高く、大部分が一般道での事故にかかわらず、事故時の危険認知速度の約50％以上が80km/h以上。約20％が100km/hだということがわかっている。
※ 「危険認知速度」とは、運転者が相手方車両、人、物件等を認め、危険を認知した時点の速度をいい、具体的にはブレーキやハンドル操作等の事故回避行動をとる直前の速度をいう

　そして車両相互事故でも、正面衝突が多いのが若者の特徴。

　とくに正面衝突の多い時間帯（17時～9時）では、左カーブでの正面衝突が41.2％、右カーブが10.7％と明らかに左カーブでの事故が多い。

これはオーバースピードでカーブに進入し、そのまま曲がりきれずにセンターラインを超えるケースが多いため。

オーバースピード対策は、小まめにスピードメーターを見るのが一番。初心者が感覚に頼って運転していると、いつの間にかペースが上がり、オーバースピードで走りがち。安全速度が守れているかどうか、セルフチェックすることを習慣することを目指して欲しい。

WEBCARTOP（20210317）記事転載

この春運転免許を取得し、ドライバーデビューを果たした人も多いだろう。自分の意思でどこまでも自由に移動できるクルマの魅力は計り知れないものが、その反面、初心者ドライバーに事故が多いのも事実。そこで初心者...