Volandia Educational

19/10/2026

Il 19 ottobre vola il prototipo dell’elicottero Agusta A.101G, un elicottero tuttofare di medie dimensioni.
E’ dotato di tre turbine azionanti un rotore a cinque pale e le sue capacità multiruolo sono facilitate da una rampa posteriore che semplifica le operazioni di scarico e carico dei materiali.
Nonostante le ottime premesse tecnologiche e le valutazioni positive da parte dell'Aeronautica Militare Italiana, lo sviluppo avanzò a rilento e il progetto venne infine cancellato alla fine degli anni '60 in favore di modelli più economici prodotti su licenza (come il Bell 204/205 e il Sikorsky S-61/SH-3). L'esperienza accumulata con l'A.101 risulterà comunque fondamentale, molti anni dopo, per lo sviluppo del moderno trimotore AgustaWestland AW101 (EH101). Il progettista senjor fu l'ing. Filippo Zappata.

16/10/2026

I Wright perfezionano i lori tentativi e i loro Flyers, con lusinghieri e crescenti successi.
I due fratelli diffonderanno in America e in Europa il ”più pesante dell’aria”.
Dopo varie ricerche e prove, il 16 ottobre 1905, con il nuovo Flyer 3° riusciranno a volare per oltre mezz’ora, percorrendo 39 km.
Il Flyer III in volo il 4 ottobre e il 16 del 1905. Simile ai suoi predecessori, ma dotato di un motore da 20 cavalli, questo modello fu un aereo veramente efficiente e pratico

14/10/2026

Da oggi la replica del MC 205 di VOLANDIA - Parco e Museo del Volo, nella nuova colorazione post restauro è esposta a Piacenza in occasione della Balloon Cup, poi a breve, sarà di nuovoesposto evisibile a VOLANDIA - Parco e Museo del Volo

13/10/2026

Il primo dei due prototipi fu portato in volo l'11 ottobre 1938 e già dalle prime prove i Whirlwind evidenziarono buone doti velocistiche e di maneggevolezza, ma misero ben presto in luce i limiti dei motori (una coppia di Rolls-Royce Peregrine) che denunciavano perdite di potenza alle quote superiori ai 20 000 ft (circa 6 100 m).
La soluzione dei problemi ai motori si rivelò un compito arduo (aggravata dalla difficoltà di approvvigionamento del particolare tipo di carburatori): la produzione del Whirlwind procedette a rilento e venne limitata a 112 esemplari di serie, prima che la Rolls-Royce decidesse di abbandonare lo sviluppo del Peregrine al fine di concentrare i propri sforzi produttivi sui motori Merlin e Griffon.

08/10/2026

Il giorno 8 ottobre 1930, il giorno10 ottobre e il 13 ottobre 1930 il Maggiore Marinelli porta in volo il primo elicottero controllabile, il D'AT3 (la sigla sta per D'Ascanio-Trojani-3), progettato da Corradino d’Ascanio e costruito nelle officine del Genio Aeronautico a Roma
Sarà riconosciuto dalla FIA (Federazione Internazionale dell’Aeronautica) come prima macchina volante ad ala rotante, ovvero : per durata del volo con ritorno senza scalo 8'45" (8 ottobre 1930); distanza in linea retta senza scalo m 1078,60 (10 ottobre 1930) e altezza sul punto di partenza m 18 (13 ottobre 1930)
Il progetto, non interessando la Regia Aeronautica, non avrà sviluppi, sebbene Esercito e Marina ne vedano le grandi possibilità. La realizzazione dell'elicottero esaurì i capitali messi a disposizione dal barone Trojani mentre tramontarono una dopo l'altra tutte le prospettive di perfezionamento del prototipo e del suo sfruttamento commerciale.

07/10/2026

07/10/2026

Il 7 ottobre 1932, a Milano-Taliedo, il collaudatore Domenico Antonini portava in volo per la prima volta lo Stipa-Caproni, progettato dall’ingegnere Luigi Stipa e costruito dalla Caproni.
Soprannominato “aereo botte” o “aereo barile”, racchiudeva motore ed elica in una particolare fusoliera a tunnel: una soluzione studiata per migliorare l’efficienza della propulsione, sperimentando il principio dell’elica intubata.
Il progetto non ebbe seguito, ma resta una testimonianza affascinante della creatività aeronautica italiana.

06/10/2026

Nell'ottobre 1938 vola il primo prototipo del bombardiere bimotore americano Douglas Model 7B, da cui nascerà il Douglas Boston, uno dei migliori bombardieri medi, utilizzato su tutti i teatri di guerra e ceduto ad altre nazioni alleate.
Sarà costruito in 7 385 esemplari.

02/10/2026

Il 4 ottobre 1958 due Comet IV della BOAC effettuano il primo servizio passeggeri a reazione attraverso l’Atlantico del nord.
Uno compie il volo Londra - Gander - New York in 10h e 22’, mentre l’altro copre nel tempo record di 6h e 11’ il percorso New York - Londra.
Il servizio, inizialmente settimanale, diventa quotidiano dal 13 novembre 1958.