Briciole di Sicurezza

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Tra le tante schifezze che possono essere state collezionate durante halloween.

L'aspetto è simile a quello dei noti chupa chups, ma, oltre a contenere un quantità di colorante utile a dipingerci la cameretta ai ragazzi, è il suo interno ad essere pericoloso
All'esterno è una caramella (più o meno), all'interno una gomma da masticare.
Un adulto fa inizialmente fatica a distinguere le due consistenze quando il prodotto "alimentare" è freddo, scambiando la gomma per un ripieno leggermente più morbido che va a frammentarsi e mischiarsi con la caramella esterna.
E un bambino?
Un bambino rischia di ingoiare anche la gomma da masticare.

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L'argomento di oggi è: EVACUAZIONE

Ecco un episodio che osservato dall'esterno è risultato interessante; forse un po' meno per chi l'ha vissuto 🤣

SCENARIO: stazione ferroviaria ad elevata frequentazione, con un affollamento consistente nelle prime ore del mattino e con treni che circolano distanziati tra loro da circa 10 minuti.

ORARIO: 6:30 (prime luci dell'alba e caffè che ancora deve entrare in circolazione).

PARTECIPANTI (involontari): circa 350-400 persone

MODALITÀ DI ESECUZIONE: un treno fermo sul primo binario (adiacente stazione), l'altra in arrivo sul 4° binario. nessuno sapeva niente ad eccezione del capotreno.

SVOLGIMENTO:
1) tutti erano sul primo treno in attesa della prossima partenza dello stesso.
2) è giunto l'annuncio del capotreno: "per chi deve andare a # # # spostarsi sul binario 4" (semplice, coinciso e senza dare spiegazioni).
3) tra borbottii e "preghiere" ai vari santi, la massa di persone è scesa dal treno, ha attraversato l'edificio della stazione, munita di 4 porte di larghezza 80cm con pannello in vetro, collocate a due a due frontali , rispettivamente per l'accesso da strada e dal binari ai due locali di circa 30mc ciascuno (sala attesa e biglietteria).
4) deflusso ordinato, con qualche redistribuzione di persone che passavano attraverso, una volta entrati dalla sala attesa alla biglietteria.
5) dall'esterno della stazione, con veicoli che in parte intralciavano l'esodo perché collocati davanti alle uscite, il flusso di persone si è diretto nel sottopasso ferroviario per giungere al binario 4.
6) nel sottopasso si è avuto un rallentamento a causa dell'assenza di comunicazione al di fuori del treno stazionato al primo binario: passeggeri ignari continuavano a giungere, in direzione opposta al flusso proveniente dal treno e arcuato al binario 1, affrettati da ciò che conoscevano, ovvero l'imminente partenza proprio di quel treno.

DURATA:
- uscita dal treno: meno di due minuti
- primo rallentamento nel collo di bottiglia (stazione): la causa è da imputare alle porte non pensate come vie di fuga al tempo della costituzione dell'edificio
- secondo rallentamento: ostacoli all' esterno della stazione, ovvero veicoli parcheggiati irregolarmente.
- Esodo completo al di fuori della stazione: 5 minuti.
Tempo di percorrenza ed uscita dal sottopasso al binario 4: 7 minuti.

OSSERVAZIONI
- visibilità delle indicazioni e dei presidi antincendio : bassa.
- efficacia della comunicazione: bassa; solo i passeggeri già sul treno sapevano dove dirigersi.
- dotazione antincendio: bassa.
- indicazioni per il primo soccorso: non visibili
- interferenze: veicoli parcheggiati irregolarmente, pendolari in movimento opposto al flusso, moduli porte , transenne metalliche tra binario e stazione ferroviaria.

DOMANDA: IN UNA SITUAZIONE DI REALE EMERGENZA POTREBBERO ESSERCI CONSEGUENZE?

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Prima ancora di (voler) fare: