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Navigo Dalla patente nautica alla gestione della tua barca: videocorsi, quiz e app Navigo.

04/10/2026

🚨 IL GIORNO DELL’ESAME NON DEVE ESSERE LA PRIMA VOLTA CHE FAI DAVVERO L’ESAME.

Puoi sapere i quiz.
Ma quando davanti a te hai scheda cartacea, penna, dépliant, calcolatrice e 30 minuti, cambia tutto.

Per questo abbiamo creato il Simulatore Cartaceo Patente Nautica: un percorso pensato per allenarti non soltanto alle domande, ma al modo in cui dovrai realmente affrontare la prova.

All’interno trovi:

📄 30 simulazioni cartacee da stampare e svolgere come all’esame
🎥 4 video tutorial con il metodo per affrontare la scheda
🧭 Dépliant con 103 figure a colori
📘 Guida operativa da tenere vicino durante le esercitazioni
✅ Correttori per analizzare gli errori dopo ogni prova
🔥 Schede Sfida con quesiti ad alta difficoltà
🆕 Nuove raccolte periodiche ricavate da recenti sessioni d’esame
🎯 Riproduzioni didattiche basate su schede realmente somministrate

L’obiettivo è semplice:

arrivare all’esame e pensare:
“Questa situazione l’ho già affrontata.”

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3️⃣ Scegli Simulatore Cartaceo Patente Nautica
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Non simulare soltanto i quiz. Simula l’esame.

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04/10/2026

STESSO VENTO. MARE COMPLETAMENTE DIVERSO. 🌊

Puoi avere lo stesso Libeccio, la stessa intensità di vento… e trovare condizioni di mare molto diverse.

Il motivo può essere il FETCH: la distanza di mare libero su cui il vento soffia e ha spazio per trasferire energia all’acqua.

Più il fetch è lungo, più il mare può svilupparsi.
Più è corto, più la crescita dell’onda può restare contenuta.

Ecco perché nel Golfo di Napoli, con Libeccio, i settori più esposti verso Ischia e Capri possono ricevere un mare molto più sviluppato rispetto a zone più riparate come il Golfo di Castellammare.

La prossima volta non guardare solo quanti nodi farà.

Guarda anche quanto mare libero ha davanti quel vento.

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02/10/2026

MARE DI PRUA? IL TRIM PUÒ CAMBIARE TUTTO 🌊

Con mare mosso di prua non conta solo quanto rallenti.

Su molte barche plananti, portare il power trim più IN/DOWN tende ad abbassare la prua e a far lavorare maggiormente la V prodiera, che entra nell’onda in modo più progressivo e può ridurre i colpi.

Ma attenzione: trim giù non significa trim tutto giù.

Se carichi troppo la prua, aumenti la superficie bagnata, puoi favorire il bow steering e rischiare di infilare troppo la prua nell’onda successiva.

Il principio da ricordare è:

MARE DI PRUA → PRUA PIÙ BASSA, MA SEMPRE SOTTO CONTROLLO.

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30/09/2026

Sai fare i quiz. Ma sai affrontare davvero l’esame cartaceo?

Puoi conoscere perfettamente i quiz e trovarti comunque in difficoltà il giorno dell’esame.

Perché sul telefono tocchi una risposta.
All’esame, invece, hai davanti carta, penna, dépliant, calcolatrice, 30 minuti e regole precise di compilazione.

Con il Simulatore Cartaceo Patente Nautica ti alleni sul formato reale della prova con:
• 30 simulazioni cartacee
• schede tratte da prove realmente somministrate
• Metodo Dépliant
• metodo per fanali e domande dubbie
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• nuove raccolte aggiornate con esami recenti

L’obiettivo non è fare altri quiz.
È arrivare all’esame pensando:

“Questa situazione l’ho già affrontata.”

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Non simulare soltanto i quiz. Simula l’esame.

29/09/2026

DUE MOTORI, ZERO TIMONE: COSÌ FAI GIRARE LA BARCA SU SE STESSA 🚤

Hai due motori? In una manovra stretta il timone può non essere il protagonista.

Con i motori allineati, puoi sfruttare direttamente la spinta contrapposta delle due eliche:

➡️ una manetta in marcia avanti
⬅️ l’altra in retromarcia

Le due spinte agiscono sui lati opposti dello scafo e generano un momento di rotazione che permette alla barca di girare praticamente sul posto, limitando molto l’avanzamento.

È una delle manovre fondamentali da conoscere su un’imbarcazione bimotore, soprattutto quando devi muoverti in porto o in spazi ridotti.

Il segreto?
Leva le mani dal timone e impara a ragionare con le due manette.

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21/09/2026

6 MILIONI DI EURO PER RISOLVERE UN PROBLEMA CHE CAMBIÒ LA NAVIGAZIONE ⏱️🌍

Per secoli i navigatori riuscivano a determinare abbastanza bene la latitudine, ma stabilire con precisione la longitudine in mare era tutt’altra storia.

Il problema era così importante che il Parlamento britannico mise in palio una ricompensa che, rapportata a oggi, poteva valere milioni di euro.

Tra astronomia, calcoli e grandi menti come Isaac Newton, a trovare la soluzione pratica fu soprattutto un uomo: John Harrison, un orologiaio che dedicò decenni alla realizzazione di cronometri marini sempre più precisi.

Perché conoscere esattamente l’ora permetteva di conoscere la longitudine?

Te lo spiego nel video. ⚓️

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21/09/2026

Il cono nero che quasi nessuno usa ⛵⚠️ | Vela + motore

Se navighi a vela ma utilizzi anche il motore, per il COLREG sei considerato un’unità a propulsione meccanica.

Di giorno devi quindi esporre il cono nero con il vertice rivolto verso il basso. Un segnale obbligatorio che, nella pratica, molti velisti non espongono.

⚠️ E ricorda: se utilizzi il motore, cambiano anche le regole di precedenza applicabili all’unità.

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Indirizzo

Via Giovanni Merliani 166
Naples
80129

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