مهندسان مکانیک

یاقوت سرخ

خیلی جالبه که بدونید برای ساخت اشعه لیزر و دستگاه های کد خوان یا همون لیبل خوان و .. از یاقوت سرخ استفاده شده.

beadlock
و یا مهره قفل یک دستگاه مکانیکی است که امنیت بخشیده است مهره های تایر به چرخ های وسیله نقلیه است. لاستیک و چرخ طراحی شده اند به طوری که، زمانی که تایر متورم ، فشار تایر را هل می دهد مهره از تایر در برابر داخل لبه چرخ به طوری که تایر در چرخ باقی می ماند و این دو با هم می چرخند. در شرایطی که فشار تایر برای نگه داشتن مهره های تایر در محل کافی است، beadlock مورد نیاز است.

در سبک های مختلف از beadlocks وجود دارد. برای خودروهای 4 چرخ، یک حلقه با تعدادی از پیچ و مهره در اطراف دور استفاده شده است به گیره تایر را به چرخ. برای موتور سیکلت، قفل عمومی و یا مهره درپوش یک صفحه منحنی تنگ تر توسط یک پیچ منفرد است. برای هر دو خودروهای 4 چرخ و موتور سیکلت، سبک های مختلف از beadlock می تواند مورد استفاده قرار گیرد این است که شبیه به یک لوله ی داخلی است که باد به فشار تایر در برابر چرخ.

قفل مهره نیز ممکن است به یک محصول مورد استفاده قرار گیرد به امن مراجعه استخر بوش به آهنگ استخر بوش نصب شده بر روی بسیاری از بالا استخر زمین. از آن است که به شکل لبه گوه در جلوی نوار. هنگام نصب نوار، آن را فقط در بالای مهره استخر بوش درج. سپس قفل بوش به آهنگ را دریافت.
تاریخچه
کامیون دوج نظامی اولین beadlocks حال، به نام چرخ مبارزه با. "چرخ مبارزه با 'تقسیم لبه، که یک حلقه ایست پیچ در جای چرخ های حلقه تقسیم طبیعی استفاده می شود. آنها برای سریع و آسان تعویض تایر در مبارزه از این رو نام طراحی شده بودند.

اول برای مسابقه پس و خارج از برنامه های کاربردی جاده های تولید مارش مسابقه چرخ ¬ ها در Siloam چشمه، آرکانزاس در سال 1980، اما تصور می شود، طراحی شده و تست شده توسط سال مارش مسابقه چرخ ¬ ها پیش از آن. [ نیازمند منبع ]
هدف
فشار هوا در تایر نیروهای مهره های خود را در مقابل لبه چرخ و به طور طبیعی تضمین می کند که تایر و لبه به عنوان یک واحد می چرخند. در شرایط به طور کلی خودرو، فشار هوا در تایر را به مقاومت در برابر dislodging و نیروهای لبه لغزش در طول تجربه، به ترتیب، سخت در سر پیچ ها و شتاب (از جمله شتاب منفی و یا "ترمز") کافی است. بنابراین کم فشار تایر به شمار خطر را قادر می سازد از دست دادن ناگهانی هوا، و از دست دادن کنترل، در طول ترمز سخت و یا یک مانور گریزان (علاوه بر به طور کلی ترویج حرارت تایر بیش از حد و عدم آینده). لاستیک مدرن خودرو یک فرمول لاستیک نرم در مهره برای کمک به حفظ تماس با RIM خوب است، به معنای مهره قفل بسیار ویژه ای لازم نیست.

کشش بالا برای لاستیک و تایر برای خودرو مورد نظر مسیر آلودگی های مسابقه ، صوفس (جاده) مسابقه ، صوفس (جاده) وسایل نقلیه و جاده موتور سیکلت ، بنابراین آج آنها است بنابراین درشت. با این وجود، برخی از سواران فشار تایر به علت کاهش آج به گسترش و ایجاد یک بزرگتر پچ تماس . این عمل می تواند یک خطر ایمنی ایجاد، و ممکن است فشار به اندازه کافی به اندازه کافی امن مهره های تایر به چرخ نیست. نیروهای زمینی واکنشی تایر فشار به یک طرف یا طرف دیگر، به ویژه تایر عقب در خارج از یک خودرو مسابقه زمانی که آن را در حال گردش است در گوشه ای از یک مسیر. این می تواند یک مهره از تایر باعث به بازی لبه به طور کامل، و یا به اندازه کافی به علت از دست دادن بخشی از هوا می باشد. همچنین ممکن است برای تایر به کشش بیشتری بر روی زمین از اصطکاک بین لاستیک و لبه وجود دارد. در این مورد چرخ در اطراف مهره های تایر بدون نیاز به خاموش تایر لغزش. Beadlocks، از یک فرم و یا دیگر از جمله چسب، بنابراین برای نگه داشتن دانه های لاستیک صوفس (جاده) بصورتی پایدار و محکم نشسته و جلوگیری از لغزش، حتی زمانی که فشار تورم پایین است.
bead lock استاندارد

beadlock استاندارد طراحی شده است به گیره مهره تایر بین خارجی و یک حلقه داخلی. حلقه داخلی ممکن است بر روی یک پهنای چرخ چرخ فزا استاندارد در هر نقطه از 1 ½ تا 2 اینچ جوش داده شده و یا ممکن است به عنوان بخشی از چرخ تشکیل شده که چرخ در کارخانه ساخته شده است. حلقه خارجی است و سپس بر روی حلقه داخلی با مهره کلمپ بین آنها پیچ. در هر نقطه بین 16 و 32 پیچ و مهره در حدود 10 فوت · پوند در اطراف دور چرخ مورد استفاده قرار گیرد برای حفظ تنگ گیره. این حلقه ها و پیچ و مهره می تواند مشکلات با حفظ تعادل چرخ و تایر شود چرا که تمام وزن اضافه شده است در یک طرف. از این روش برای استفاده انحصاری هم میهن | Hammihan استفاده می شود.

بیشترین beadlocks استاندارد گیره تنها مهره خارج به این دلیل که طرف می آید که اغلب در حالی که خارج از roading وارد این بازار است.
bead lock داخلی

beadlock داخلی است که بسیار شبیه به یک لوله ی داخلی را در درون تایر است که مهره از تنگ تایر را روی چرخ فشار می دهد. beadlock داخلی است که از طریق آن خود را باد ساقه سوپاپ . در کنار beadlock نزدیک به آج، "پرونده"، یک لایه از پارچه های ضخیم، به طور کلی پلی استر ، نگه می دارد beadlock از باد بیش از حد دور تا به تایر. این نیروهای دو طرف به لاستیک که فشرده مهره از تایر در برابر چرخ.
ببخشید اگه بعضی از جمله بندی ها بد بود،به خاطر استفاده از گوگل ترنسلیتره
منبع:http://translate.google.com/translat...24%26bih%3D651

پیشوندهای SI

ایراند

در کمپرسورهای اسکرو جهت فشرده سازی هوا(o2-n2)از وسیله ای استفاده میگردد بنام ایرند یا واحد هواساز که از یک پوسته و دو مارپیچ ساخته شده است که توسط گیربکس، انرژی مکانیکی چرخشی را دریافت میکند.
ايرند Airend و یا واحد هواساز :

محفظه ای از کمپرسور که قلب کمپرسور است که عمل فشرده سازی هوا انجام می شودکه در سه طرح پیستونی ، پیچی و توربو طراحی شده است
آنلودر کمپرسور:

درکمپرسورهای گردشی (Screw) در صورت افزايش فشار بر خلاف کمپرسورهای پيستونی و کمپرسور های سانتری فيوز ، کنترل فشارهوا از طريق محرک که همان الکتروموتور می باشد انجام نمی شود و عمل کنترل فشار هوا از طريق کيت آنلودر انجام می پذيرد به اين معنا که با کنترل جريان هوای ورودی به واحد airend خروجی هوا هم کنترل می شود

معمولا ایرندها از 3000rpm-6000rpm طراحی می شوند.

Atlas Copco بزرگترین شرکت سارنده ایرند در بلژیک فعالیت دارد.در آلمان نیز میتوان شرکتهای تجاری با نام های Aerzen,GHH-Rand,CompAir را یافت. چند شرکت تجاری دیگر در چین کارخانه دارند که از مهمترین آنها Ally-Win می باشد.

مخزن ذخیره هوای فشرده کمپرسور

مخازن ذخیره ی هوا،برای هر سیستم هوای فشرده کاملا ضروری هستند.

بدليل کاهش نوسانات فشار درسيستم هواي فشرده و ذخيره ي هوای فشرده از مخزن استفاده ميشود وفشار آن از 8 تا 13 بار متغيرميباشد درواقع هوای موردنياز سيستم برای زمانهاي اوج مصرف ذخيره ميشود.

از دلايلي که از مخزن در هوای فشرده استفاده ميشود 1) در زمانهاي اوج مصرف هواي فشرده را بدون نياز به کمپرسور بزرگتر تامين ميکند 2)برای جلوگيري از ورود آب کندانس شده به لوله هاي انتقال هوا استفاده ميشود3)مستهلک کردن نوسانات بار ، وجلوگيري بيش ازحد روشن وخاموش کردن کمپرسور 4) کاهش هزينه هاي مصرفي بدليل اينکه با جريان کمتري هواي فشرده توليد ميشود 5) خنک سازي هواي فشرده و جداسازي مقداري از رطوبت وروغن موجود در هواي توليدشده و….
اندازه مخزن برای کمپرسورها بسيار با اهميت است در صورت بزرگ بودن مخزن کمپرسور درحالت unload قرارگرفته که باعث خاموش شدن آن ميشود و کوچک بودن آن هم باعث صدمه ديدن دراثر افت فشار ميشود.

وبراساس يک قانون کلي ظرفيت مخزن حداقل برابر با يک گالن به ازاي هر CFMخروجي کمپرشور ميباشد.

خشک کن هوای فشرده تبریدی کمپرسور

دراير تبريدي مانند يخچالهاي خانگي برای از بين بردن آب ، بابوجود آوردن چگالش ، هوا را تا 3درجه سانتيگراد سرد کرده و ذرات بخار آب هوا را طي فرآيندي به آب تبديل ، واز شيرهاي تخليه خارج مي کند .

هواي خروجی از المنت هواساز بشکل هواي کاملا اشباع با درجه حرارات بالا است که بايد با توجه به شرايط اقليمی محل انتخاب شود برای مناطق گرمسير و معتدل مناسب است حتی در شرايط کاری متغيرمناسب ميباشد .
اين نوع درايرها بسيار باصرفه هستند و احتياج به نگهداري خاصي نداردو از مزاياي آن ميتوان به نقطه شبنم Dew Point Temperature ( هر دمايي از هوا ي مرطوب که نسبت به سطح آب به اشباع برسد وتاآن درجه سردشود)PDP ثابت در وضعيت هاي کاري مختلف ، راندمان بالا ، افت فشار بسيار پايين نام برد.

خشک کن هوای فشرده کمپرسور (دسی کانت)

مشخصات :
درجه دمای هوای ورودی:۴۰درجه سانتی گراد
درجه فشارعملیاتی: 7 الی 13 بار
نقطه شبنم: 20- الی 70- درجه سانتیگراد

به دليل جلوگيری از رطوبت در سيستم هوای فشرده که باعث رسوب و خوردگی در لوله ها و بالا رفتن هزينه هاي تعميرات و…ميشود، از خشک کننده ها که بصورت گرانول هایی مي باشند که رطوبت را جذب ميکنند استفاده ميشود که تمامي قطرات آب را از بين ميبرد.

شامل دوبرج فولادي است این برجهای فولادی رطوبت را با مواد جاذبي (سليکاژل واکتيوالومينا) که دارد تا ميزان بسيار بالايي(40 درجه سانتيگراد) جذب کرده بطوريکه هواي فشرده کاملا خشک وعاري از رطوبت ميشود که در صنايع دارويي و شيميايي و موادغذايي و خودرو مناسب است .

در دو نوع بدون حرارت و حرارتي وجود دارد و برای محيطهايي که دماي آنها کمتر از صفر درجه باشد حتما بايد از دراير دسي کانت استفاده شود که هوای آن 35 برابر خشک تر از تبريدي می باشد مواد دسيكانت به شدت به روغن حساسيت داشته و در صورتيكه به روغن آلوده شوند قابليت خود را از دست مي دهند.
برای تشخيص تعويض مواد داخل دراير ميتوان با رويت مواد جاذب رطوبت که به شکل کروی و تغيير رنگ آن ازسفيدي کامل به زرد پررنگ يا متمايل به قهوه اي؛ به تعويض آن پي برد.

جوشکاری طلا

جوشکاری طلا به طریقه DC باجریان مستقیم انجام میگرد. الکترود را به قطب منفی وصل می نمائیم و یا با جریان فرکانس زیاد جریان متناوب کار میکنیم . ضمناً می توان برای جوشکاری طلا از طریقه جوشکاری نقطه جوش استفاده کرده که با الکترود و لفرامی عمل می نماید و پس از جوشکاری به وسیله صیقل نمودن با الکل کار را براق می نمائیم . ضمناً به وسیله جوشکاری کند پرسی نیز می توان طلا راجوش داد. جوش دادن متداول با شعلهای ریز و دقیق شبیه جوشکاری نقطه جوش می باشد.

این اتفاقی که در جامعه ما به اشکال مختلف برای جوانان اتفاق میفته

این نقشه جزئیات نصب پمپ روی خطوط لوله افقی درسیستم آب گرم یا آب سرد را نشان می دهد.

از این شکل بعنوان تست هوش استفاده میشه ولی برای مهندس مکانیک جزء دروس ابتدایی بوده.
جواب تست فراموش نشه..