18/10/2024
কার্ল ভন তেরজাঘি (অক্টোবর 2, 1883 - অক্টোবর 25, 1963) ছিলেন একজন অস্ট্রিয়ান মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার , জিওটেকনিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার , এবং ভূতাত্ত্বিক যিনি " মাটি মেকানিক্স এবং জিওটেকনিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এর জনক " নামে পরিচিত।
প্রারম্ভিক জীবন:
1883 সালে, তিনি ইতালীয় বংশোদ্ভূত আর্মি লেফটেন্যান্ট-কর্নেল আন্তন ভন টেরজাঘি এবং প্রাগে আমালিয়া ইবারেলের প্রথম সন্তানের জন্মগ্রহণ করেন , যা এখন চেক প্রজাতন্ত্র । তার পিতার সেনাবাহিনী থেকে অবসর গ্রহণের পর, পরিবারটি অস্ট্রিয়ার গ্রাজে চলে যায় ।
10 বছর বয়সে, তেরজাগিকে একটি সামরিক বোর্ডিং স্কুলে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি জ্যোতির্বিদ্যা এবং ভূগোলের প্রতি আগ্রহ তৈরি করেছিলেন । চৌদ্দ বছর বয়সে, তেরজাঘি বোহেমিয়ার ক্রাউন হারানিসে একটি ভিন্ন সামরিক বিদ্যালয়ে প্রবেশ করেন । তিনি একজন চমৎকার ছাত্র ছিলেন, বিশেষ করে জ্যামিতি এবং গণিতে, এবং 17 বছর বয়সে অনার্স সহ স্নাতক হন।
1900 সালে, তেরজাঘি যান্ত্রিক প্রকৌশল অধ্যয়নের জন্য গ্রাজের টেকনিক্যাল বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশ করেন, যেখানে তিনি তাত্ত্বিক মেকানিক্সের প্রতিও আগ্রহ তৈরি করেন । এক পর্যায়ে তাকে প্রায় বহিষ্কার করা হয়েছিল কিন্তু 1904 সালে অনার্স সহ স্নাতক শেষ করেন । তার সামরিক বাধ্যবাধকতা পূরণ করার সময়, তেরজাঘি একটি জনপ্রিয় ইংরেজি ভূতত্ত্ব ক্ষেত্র ম্যানুয়াল জার্মান ভাষায় অনুবাদ করেন এবং এটি ব্যাপকভাবে প্রসারিত করেন। তিনি এক বছরের জন্য বিশ্ববিদ্যালয়ে ফিরে আসেন এবং হাইওয়ে এবং রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের মতো বিষয়ের কোর্সের সাথে ভূতত্ত্বের অধ্যয়নকে একত্রিত করেন। এর কিছুক্ষণ পরে, তিনি দক্ষিণ স্টাইরিয়াতে টেরেসের ভূতত্ত্বের উপর তার প্রথম একাডেমিক গবেষণাপত্র প্রকাশ করেন
প্রারম্ভিক পেশাদারী বছর:
তার প্রথম কাজ ছিল ভিয়েনার অ্যাডলফ ভন পিটেল ফার্মের জুনিয়র ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার হিসেবে । ফার্মটি জলবিদ্যুৎ উৎপাদনের তুলনামূলকভাবে নতুন ক্ষেত্রে আরও বেশি জড়িত হয়ে উঠছিল এবং কার্ল ফার্মের মুখোমুখি ভূতাত্ত্বিক সমস্যার সাথে জড়িত হয়ে পড়ে। তার দায়িত্ব দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং 1908 সাল নাগাদ, তিনি একটি নির্মাণ স্থান, শ্রমিক এবং ইস্পাত-চালিত কাঠামোর নকশা ও নির্মাণ পরিচালনা করছিলেন। তিনি ক্রোয়েশিয়ায় একটি জলবিদ্যুৎ বাঁধ নির্মাণের প্রকল্প শুরু করেন । রাশিয়ায় ছয় মাস ধরে , তিনি শিল্প ট্যাঙ্কের নকশার জন্য কিছু অভিনব গ্রাফিকাল পদ্ধতি তৈরি করেছিলেন, যা তিনি বিশ্ববিদ্যালয়ে তার পিএইচডির জন্য একটি থিসিস হিসাবে জমা দিয়েছিলেন।
1912 সালে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভ্রমণ করেন এবং পশ্চিমের প্রধান বাঁধ নির্মাণ সাইটগুলির একটি প্রকৌশল সফর করেন। তিনি বিভিন্ন প্রকল্পের সমস্যা সম্পর্কে প্রতিবেদন এবং সরাসরি জ্ঞান সংগ্রহ করার সুযোগটি ব্যবহার করেছিলেন এবং 1913 সালের ডিসেম্বরে তিনি অস্ট্রিয়ায় ফিরে আসেন। যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, তখন তিনি নিজেকে 250 জনের ইঞ্জিনিয়ারিং পরিচালনাকারী অফিসার হিসাবে সেনাবাহিনীতে নিয়োগ পান। ব্যাটালিয়ন তিনি শেষ পর্যন্ত 1,000 জন পুরুষের নেতৃত্ব দেন, সার্বিয়ায় যুদ্ধের মুখোমুখি হন এবং বেলগ্রেডের পতন প্রত্যক্ষ করেন । [একটি বিমানঘাঁটি পরিচালনার জন্য অল্প সময়ের জন্য, তিনি ইস্তাম্বুলের (বর্তমানে ইস্তাম্বুল টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি ) রয়্যাল অটোমান কলেজ অফ ইঞ্জিনিয়ারিং-এর অধ্যাপক হন।
সেখানে, তিনি একটি প্রকৌশল প্রসঙ্গে মাটির বৈশিষ্ট্যগুলির কঠোর অধ্যয়ন শুরু করেন । তার পরিমাপ এবং ধারণকৃত দেয়ালের শক্তির বিশ্লেষণ উভয়ই প্রথম ইংরেজিতে 1919 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তারা দ্রুত মাটির মৌলিক আচরণের বৈজ্ঞানিক বোঝার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ নতুন অবদান হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।
যুদ্ধের পর , তিনি বিশ্ববিদ্যালয়ে তার পদ থেকে পদত্যাগ করতে বাধ্য হন কিন্তু ইস্তাম্বুলের রবার্ট কলেজে একটি নতুন পদ খুঁজে পেতে সক্ষম হন , যেখানে তিনি তার শিক্ষার ভাষা ফরাসি থেকে ইংরেজিতে পরিবর্তন করেন। তিনি পানিতে মাটির ব্যাপ্তিযোগ্যতার পরীক্ষামূলক এবং পরিমাণগত দিকগুলি অধ্যয়ন শুরু করেন এবং পর্যবেক্ষণগুলি ব্যাখ্যা করার জন্য তত্ত্ব তৈরি করেন। কাজের অংশ হিসেবে তিনি অভিনব যন্ত্রপাতি আবিষ্কার করেন। 1924 সালে তিনি Erdbaumechanik auf Bodenphysicalischer Grundlage ( মাটির পদার্থবিদ্যার উপর ভিত্তি করে আর্থ নির্মাণের মেকানিক্স ) প্রকাশ করেন যা ক্ষেত্রের উপর গভীর প্রভাব ফেলবে। এর ফলে ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি (MIT) থেকে একটি চাকরির প্রস্তাব আসে যা তিনি গ্রহণ করেন।
পরবর্তী বছর:
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার প্রথম কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল তার কাজ প্রকৌশলীদের নজরে আনা। তিনি ইঞ্জিনিয়ারিং নিউজ রেকর্ডের জন্য একটি সিরিজ নিবন্ধ লিখে এটি করতে এগিয়ে যান , যা 1925 সালের শীতে প্রকাশিত হয়েছিল, তারপর 1926 সালে একটি ছোট বই হিসাবে। তিনি এমআইটি-তে সুযোগ-সুবিধাগুলিকে জঘন্য বলে মনে করেছিলেন এবং প্রশাসনের বাধা মোকাবেলা করতে হয়েছিল। বাধাগুলিকে দূরে সরিয়ে, তিনি আবার একটি নতুন গবেষণাগার স্থাপন করেন যা তার নিজের তৈরি করা যন্ত্রগুলির সাহায্যে মাটিতে পরিমাপ করার জন্য প্রস্তুত। তিনি প্রচুর প্রকাশনার একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করেন এবং অনেক বড় প্রকল্পে প্রকৌশল পরামর্শদাতা হিসাবে দ্রুত বর্ধনশীল এবং লাভজনক জড়িত হন।
1927 সালে, অরেলিয়া শোবার প্লাথ , যিনি কবি সিলভিয়া প্লাথের মা হবেন , তেরজাঘির সেক্রেটারি হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি অস্ট্রিয়ান বংশোদ্ভূত ছিলেন এবং তার জন্য জার্মান ভাষায় একটি হস্তলিখিত পাণ্ডুলিপি অনুবাদ করে মাটির মেকানিক্সের নতুন নীতির সাথে কাজ করেছিলেন। কাজের পরে, তারা একসাথে ডিনার করতেন যখন তেরজাঘির কথোপকথন তাকে গ্রীক নাটক, রাশিয়ান সাহিত্য , হারম্যান হেসের কাজ , রেনার মারিয়া রিল্কের কবিতার পাশাপাশি মহান বিশ্ব দার্শনিকদের লেখার দিকে নিয়ে যায়। তিনি দাবি করেন যে অভিজ্ঞতাটি তার বাকি জীবনের জন্য তাকে প্রভাবিত করেছিল এবং তিনি "বুঝতে পেরেছিলেন যে আমার পৃথিবী কতটা সংকীর্ণ ছিল এবং স্ব-শিক্ষা একটি উত্তেজনাপূর্ণ জীবনব্যাপী দুঃসাহসিক কাজ হতে পারে এবং হওয়া উচিত। এটি ছিল আদর্শ শিক্ষার জন্য আমার স্বপ্নের সূচনা। আমি আশা করেছিলাম যে বাচ্চারা একদিন পাবে।"
1926 থেকে 1932 সাল পর্যন্ত, আর্থার কাসাগ্রান্ড , মাটির মেকানিক্স এবং জিওটেকনিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের আরেক পথিকৃৎ, এমআইটিতে তেরজাঘির ব্যক্তিগত সহকারী হিসেবে কাজ করেছিলেন।
নৈশভোজের সঙ্গী হিসাবে তেরজাঘির অনেক চাহিদা ছিল এবং তিনি একজন আকর্ষণীয় কথোপকথনকারী ছিলেন। তার আকর্ষণীয় সুন্দর চেহারা এবং স্পষ্ট ক্ষমতা মহিলাদের জন্য খুব আকর্ষণীয় ছিল। 1928 সালে, তিনি ভূতত্ত্বের তরুণ হার্ভার্ড ডক্টরেট ছাত্র রুথ ডগেটের সাথে দেখা করেন এবং গভীর প্রেমে পড়ে যান।
সেই বছর, তেরজাঘি শেষ পর্যন্ত এমআইটি এবং এর সভাপতির প্রতি বিরক্ত হন এবং ইউরোপে ফিরে যাওয়ার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হন। তিনি 1929 সালের শীতকালে ভিয়েনা টেকনিশে হচশুলে একটি চেয়ার গ্রহণ করেন। তিনি রুথকে বিয়ে করেন, যিনি তার সম্পাদক এবং সহযোগীও হয়েছিলেন। তার পদ গ্রহণের আগে সোভিয়েত ইউনিয়নে একটি সংক্ষিপ্ত পরামর্শমূলক সফর তাকে আতঙ্কিত করেছিল, এবং তিনি সেখানে কমিউনিস্ট ব্যবস্থার বিরোধিতা করতে এসেছিলেন, একটি শাসনব্যবস্থার বর্বরতা এবং বিশৃঙ্খলার উদাহরণ হিসাবে। অস্ট্রিয়াকে তার ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করে, তিনি সারা ইউরোপ জুড়ে অবিরাম ভ্রমণ করেন, পরামর্শ দেন, বক্তৃতা দেন এবং নতুন পেশাদার যোগাযোগ এবং সহযোগিতা করেন। তার শিক্ষার কাজের চাপ এখন তুলনামূলকভাবে হালকা ছিল তাই তিনি তার পরীক্ষামূলক তদন্ত চালিয়ে যান এবং ভিত্তি স্থাপন এবং গ্রাউটিং সংক্রান্ত সমস্যায় বিশেষভাবে আগ্রহী হয়ে ওঠেন । তিনি Erdbaumechanik- এর অনেক হালনাগাদ এবং প্রসারিত সংস্করণের জন্য পাণ্ডুলিপি লিখতে শুরু করেন , যা এখন দুটি খণ্ডের জন্য সেট করা হয়েছে। যাইহোক, অস্ট্রিয়ার রাজনৈতিক অস্থিরতা তার কাজে হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে এবং 1935 সালে, তিনি 1935 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত ভিয়েনা থেকে ছুটি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন।
তিনি নুরেমবার্গে নাৎসি পার্টি ডে র্যালি সাইটে বিশাল ভবন নির্মাণের জন্য টডট এবং স্থপতিদের সাথে পরামর্শ করার জন্য একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের মাধ্যমে তার বিশ্রাম শুরু করেছিলেন। এটি একটি শক্তিশালী ভিত্তি স্থাপনের সর্বোত্তম উপায় নিয়ে একটি দ্বন্দ্বের দিকে নিয়ে যায়, যার ফলে হিটলারের সাথে আলোচনা হয়েছিল, যিনি স্থাপত্যের সমস্ত বিবরণে তীব্র আগ্রহ নিয়েছিলেন। তারপরে তেরজাঘি আমেরিকায় ফিরে আসেন, যেখানে তিনি হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের মাটি মেকানিক্সের আন্তর্জাতিক সম্মেলনে একটি পূর্ণাঙ্গ বক্তৃতা দেন (এই ঘটনাটি মাটি মেকানিক্স এবং জিওটেকনিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য আন্তর্জাতিক সোসাইটি প্রতিষ্ঠার দিকে পরিচালিত করে ; তেরজাঘি ছিলেন এর প্রথম সভাপতি)। তিনি অন্যান্য অনেক বিশ্ববিদ্যালয়ে একটি বক্তৃতা সফর করেছিলেন কিন্তু আবিষ্কার করেছিলেন যে কর্মসংস্থানের সম্ভাবনা ক্ষীণ। তিনি তার প্রথম পুত্র এরিকের জন্মের পরপরই 1936 সালের সেপ্টেম্বরে ভিয়েনায় ফিরে আসেন।
ভিয়েনায়, তিনি একটি বাজে পেশাদার এবং রাজনৈতিক বিতর্কে ফিরে আসেন ( পল ফিলাঞ্জারের সাথে একটি তীব্র বিরোধ সহ ), যা তিনি শুধুমাত্র কিছু অসুবিধার সাথে কাটিয়ে উঠেছিলেন। তিনি স্মরণীয়ভাবে বলেছিলেন, "পিতৃভূমি আমাকে একজন নাৎসি হিসেবে, নাৎসিদেরকে বলশেভিক হিসেবে এবং বলশেভিকদেরকে একজন রক্ষণশীল আদর্শবাদী হিসেবে চিহ্নিত করেছে। অবশ্যই তিনটির মধ্যে একজনই সঠিক হতে পারে এবং সেই একজন হল বলশেভিক। " তিনি ইংল্যান্ড , ইতালি , ফ্রান্স , আলজেরিয়া এবং লাটভিয়াতে বড় বড় নির্মাণ প্রকল্পে পরামর্শমূলক ভ্রমণের মাধ্যমে ঘন ঘন ভিয়েনা থেকে পালিয়ে যেতেন , যা তার প্রকৌশল অভিজ্ঞতাকে ব্যাপকভাবে যোগ করে।
1938 সালে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে আসেন এবং হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয়ে একটি পোস্ট গ্রহণ করেন। যুদ্ধের শেষের দিকে, তিনি শিকাগো পাতাল রেল ব্যবস্থা, নিউপোর্ট নিউজ শিপওয়ে নির্মাণ, এবং নরম্যান্ডি উত্থাপন , অন্যান্য বিষয়ে পরামর্শ করেছিলেন। তিনি 1943 সালের মার্চ মাসে একজন আমেরিকান নাগরিক হন । 1946 সালে তিনি ফ্রাঙ্ক পি. ব্রাউন মেডেল লাভ করেন । 70 বছর বয়সে বাধ্যতামূলক বয়সে 1953 সালে অবসর নেওয়ার আগ পর্যন্ত তিনি হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয়ে খণ্ডকালীন হিসেবে ছিলেন।
1950 সালে, তিনি বিভিন্ন ধরণের মাটির মূল্যায়নের জন্য একটি শ্রেণীবিভাগ ব্যবস্থা সহ নরম স্থল টানেলিংয়ের ভূতাত্ত্বিক দিকগুলির উপর কাজ প্রকাশ করেন ।
1954 সালের জুলাই মাসে, তিনি আসওয়ান উচ্চ বাঁধ নির্মাণের জন্য পরামর্শ বোর্ডের চেয়ারম্যান হন । প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা সোভিয়েত প্রকৌশলীদের সাথে সংঘর্ষে আসার পর 1959 সালে তিনি সেই পদ থেকে পদত্যাগ করেন কিন্তু বিভিন্ন জলবিদ্যুৎ প্রকল্পের বিষয়ে পরামর্শ অব্যাহত রাখেন, বিশেষ করে ব্রিটিশ কলাম্বিয়ায় । তিনি 1963 সালে মারা যান, এবং তার ছাই মেইনের দক্ষিণ ওয়াটারফোর্ডে "বিয়ারস কর্নার" এর কাছে, পারিবারিক পশ্চাদপসরণে দাফন করা হয় ।
উত্তরাধিকার:
আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স 1960 সালে "মাটি মেকানিক্স, সাবসারফেস এবং আর্থওয়ার্ক ইঞ্জিনিয়ারিং এবং সাবসারফেস এবং মাটির কাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে জ্ঞানে অসামান্য অবদানের জন্য একজন লেখককে কার্ল তেরজাঘি পুরস্কার" প্রতিষ্ঠা করে। নরওয়ের অসলোতে নরওয়েজিয়ান জিওটেকনিক্যাল ইনস্টিটিউট দ্বারা পরিচালিত তেরজাঘি এবং পেক লাইব্রেরিতে তার কাগজপত্রের একটি বিস্তৃত সংগ্রহ রয়েছে।
1963 সালে, আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স' সয়েল মেকানিক্স অ্যান্ড ফাউন্ডেশন ডিভিশন এবং তেরজাঘির বন্ধুদের সাথে কার্ল তেরজাঘি লেকচার প্রতিষ্ঠা করে। প্রথম বক্তৃতাটি 1963 সালে তেরজাঘির ছাত্র রাল্ফ বি. পেক দিয়েছিলেন ।
1983 সালে, অস্ট্রিয়ান পোস্টাল সার্ভিস তেরজাঘির জন্মের শতবর্ষ উপলক্ষে একটি স্মারক ডাকটিকিট জারি করে। ব্রিটিশ কলাম্বিয়া , কানাডার মিশন বাঁধ , 1965 সালে তার সম্মানে তেরজাঘি বাঁধ নামে নতুন নামকরণ করা হয়।
যেমন অধ্যাপক গুডম্যান তাকে বর্ণনা করেছেন, কার্ল তেরজাঘি একজন অসাধারণ মানুষ এবং একজন আবেগপ্রবণ প্রকৌশলী ছিলেন। যেমন তিনি নিজেই বলেছেন, "আমার কৃতিত্বের জন্য সমস্ত শালীন অর্জনকে একটি সাধারণ সূত্র দ্বারা বর্ণনা করা যেতে পারে... সাধারণ জ্ঞান এবং নৈমিত্তিক পর্যবেক্ষণ দ্বারা পরিচালিত, আমি ঐতিহ্যগত পদ্ধতিতে দুর্বল পয়েন্টগুলিকে চিনতে পেরেছি এবং সেগুলিকে কম দুর্বল করার চেষ্টা করেছি৷ কখনও কখনও আমি ব্যর্থ হয়েছে, কিন্তু সাধারণত আমি সফল হয়েছি।"
(তথ্যসূত্র: উইকিপিডিয়া)
