מכון שלמה שמלצר לתחבורה חכמה

בשבוע שעבר נבחרת מלגאי/ות המכון הציגו את עבודות המחקר שלהם בכנס השנתי ה-6 של ISTRC שהתקיים בטכניון.

🚀גאים בייצוג המרשים של המלגאים שלנו וברעיונות המעניינים שהם חלקו.
רשימת נושאים חלקית:

Wake Measurements of Heavy-Vehicle Rear-End Models with Custom-Designed Passive Flow-Control Devices
Mixed Truck-Robot Last-Mile Delivery under Uncertain Handover Times
Simulation-optimization framework for ride-pooling services
Semi-Supervised Identification of Drivers Using Only GPS Trajectory Data
Routing in Line Networks with Handling Times
Optimizing Recharging Depot Location in a Robotic Delivery Service Extended by Public Transportation
Designing Equitable and Low-Carbon Urban Future: A Study of Cities in the Tel Aviv Metropolis
The Hidden Energy Demand of Automated Mobility: Onboard and Offboard Systems in Urban Fleet Simulations

#מחקר #תחבורהחכמה
Avital Shamir Bat-hen Nahmias Biran Alina Zukin Gabriel Dadashev Irad Ben-Gal Michal Tzur Tal Raviv Gabriel Deza Yanir Zadickario Niv Mizrahi Alex Liberzon Gil Sorani
קרדיט לצלם: Niv Mizrahi

חלפו שלוש שנים וזה עדיין רלוונטי...
לינק בתגובה

ערכנו השבוע את מפגש המלגאים של המכון לשנת 2025. המכון הוקם באדיבות משפחת שמלצר להנצחת שלמה שמלצר ז"ל, מייסד קבוצת שלמה. במפגש השתתפו נשיאת קב' שלמה, עתליה שמלצר, יו"ר הקבוצה, אסי שמלצר, מנכ"ל שלמה Innovation, יובל שני, הנהלת המכון וכן מלגאי המכון שהציגו את מחקריהם ואת עצמם. פעילותה הענפה של קבוצת שלמה הוצגה למשתתפים.
המכון מפרסם מדי שנה "קול קורא" לחוקרים ולתלמידי מחקר העוסקים בהיבטים שונים של מהפכת התחבורה החכמה. עד כה העניק המכון כ-100 מלגות ומענקים על מחקרים מתחומי ההנדסה, מדעי המחשב, גיאוגרפיה, גיאופיזיקה, מדעי הסביבה, מדיניות ציבורית, כלכלה וניהול.
הזוכים השנה משקפים מגוון רחב של מחקרים מתקדמים - ניווט רחפנים ללא GPS, שיפור אווירודינמיקה ברכבים כבדים, אתגרים בניהול חנייה, אופטימיזציה לשירותי חירום, פיתוח מודלים לחיזוי טעינת רכבים חשמליים, ניטור תנועה מבוסס סיבים אופטיים ובינה מלאכותית, סימולציות לשירותי תחבורה שיתופיים ורובוטיים ולוגיסטיקה של שילוח חבילות. המחקרים עוסקים גם בהיבטים חברתיים-סביבתיים ואבטחת מערכות תחבורה חכמות.
המחקרים מציעים הצצה לעתיד התחבורה החכמה בישראל ולאתגרים שמחכים לנו. כל אלה מעידים על המחויבות של המכון לקידום מחקר ויישום פתרונות שיסייעו לעיצוב מערכות תחבורה יעילות, חכמות ובריאות יותר, שאמורות לשפר את חיינו ואת עמידות הסביבה שלנו.
המפגש היה מרתק ומרגש במיוחד - לשמוע איך הסטודנטים שלנו משלבים במסירות ובחוכמה רבה - מחקר פורץ דרך ושירות מילואים מאז ה-7.10...
Ilit Ahronson Oppenheim

ערכנו השבוע את מפגש המלגאים של המכון לשנת 2025. המכון הוקם באדיבות משפחת שמלצר להנצחת שלמה שמלצר ז"ל, מייסד קבוצת שלמה. במפגש השתתפו נשיאת קב' שלמה, עתליה שמלצר, יו"ר הקבוצה, אסי שמלצר, מנכ"ל שלמה Innovation, יובל שני, הנהלת המכון וכן מלגאי המכון שהציגו את מחקריהם ואת עצמם. פעילותה הענפה של קבוצת שלמה הוצגה למשתתפים.

המכון מפרסם מדי שנה "קול קורא" לחוקרים ולתלמידי מחקר העוסקים בהיבטים שונים של מהפכת התחבורה החכמה. עד כה העניק המכון כ-100 מלגות ומענקים על מחקרים מתחומי ההנדסה, מדעי המחשב, גיאוגרפיה, גיאופיזיקה, מדעי הסביבה, מדיניות ציבורית, כלכלה וניהול.
הזוכים השנה משקפים מגוון רחב של מחקרים מתקדמים - ניווט רחפנים ללא GPS, שיפור אווירודינמיקה ברכבים כבדים, אתגרים בניהול חנייה, אופטימיזציה לשירותי חירום, פיתוח מודלים לחיזוי טעינת רכבים חשמליים, ניטור תנועה מבוסס סיבים אופטיים ובינה מלאכותית, סימולציות לשירותי תחבורה שיתופיים ורובוטיים ולוגיסטיקה של שילוח חבילות. המחקרים עוסקים גם בהיבטים חברתיים-סביבתיים ואבטחת מערכות תחבורה חכמות.
המחקרים מציעים הצצה לעתיד התחבורה החכמה בישראל ולאתגרים שמחכים לנו. כל אלה מעידים על המחויבות של המכון לקידום מחקר ויישום פתרונות שיסייעו לעיצוב מערכות תחבורה יעילות, חכמות ובריאות יותר, שאמורות לשפר את חיינו ואת עמידות הסביבה שלנו.
המפגש היה מרתק ומרגש במיוחד - לשמוע איך הסטודנטים שלנו משלבים במסירות ובחוכמה רבה - מחקר פורץ דרך ושירות מילואים מאז ה-7.10...

Ilit Ahronson Oppenheim

סיכום מצוין לסדרת ימי העיון שלנו בשנת 2025 - על אתגרי התחבורה הציבורית
מוזמנים לקרוא וגם להקשיב להקלטות באתר המכון

יולי 2025-תנועה ותחבורה 153.pdf

מעניין מה יהיה פה עד 2040...

איך נגיע לעבודה ב-2040? שיחה עם מומחים מהאקדמיה על תחבורה אוטונומית, על המקלות בגלגלים בדרך לרובוטקסי בישראל, על הפוליטיקה בתחבורה, על  "קווי הספגטי" - פרופ' טל רביב וד"ר עלית אופנהיים מאונ' ת"א בשיחה על העתיד

שיחה מאד מעניינת.
ועכשיו משהתפטר, נקווה שבכל זאת יבוצעו כל התוכניות...
Ilit Ahronson Oppenheim

מנכ"ל רכבת ישראל בראיון מיוחד לפודקסט "תל אביב 360": "יש תקן אירופאי שמגדיר מהו איחור ואנחנו בקבוצה טובה יחד עם אנגליה, גרמניה ועוד מדינות אירופאיות. אנחנו בתוך הקבוצה הזאת במקום הרביעי באירופה" אורח באולפן פודקסט תל אביב 360: מנכ"ל רכבת ישראל - תת אלוף במיל' משה (שיקו) ז'אנה פרק חדש בהובלת מכון שלמה שמלצר לתחבורה חכמה באוניברסיטת תל אביב. רכבת ישראל משרתת כיום קרוב ל- 70 מיליון נוסעים בשנה עם יעד שאפתני להגיע ל־300 מיליון נוסעים עד שנת 2040. היא אחראית להפעלתן של כ־700 רכבות נוסעים ביום, שנוסעות על פני יותר מ 1,400 ק"מ של מסילות. בנוסף, משנעת רכבת ישראל קרוב ל-10 מיליון טון מטענים מדי שנה, ותורמת להורדת עשרות אלפי משאיות מהכבישים. לצד הפעלת רכבות, אחראית רכבת ישראל על פיתוח והרחבה של רשת המסילות בהתאם לחזון "מחברים את ישראל" מקריית שמונה ועד אילת. במקביל, היא מתמודדת עם ביקורת ציבורית על איחורים, ביטולים, צפיפות ותחושת שירות שאינה תמיד עומדת בקצב הציפיות. מאז נכנס לתפקידו באוקטובר 2023, תת אלוף במיל' משה (שיקו) ז'אנה הוביל את הרכבת תוך שילוב בין חזון תחבורתי רחב לבין ניהול מערכתי של גוף ציבורי מורכב – הפועל תחת מגבלות תקציב, עומסי רגולציה, וממשק מתמיד עם ציבור נוסעים, רשויות מקומיות ומקבלי החלטות. שאלנו את מנכ"ל הרכבת שאלות רבות בהן: מהי תפיסת החזון שלו לגבי רכבת ישראל בעשור הקרוב, וכיצד היא משתלבת ביעדים הלאומיים של תחבורה, סביבה ופיתוח כלכלי? אלו צעדים ננקטים כדי לשפר את חוויית הנסיעה? מה תשובתו אשר לאיחורים והשיבושים שמדווחים לא פעם על ידי הנוסעים? כיצד משפיעה המהפכה הדיגיטלית והבינה המלאכותית על ניהול הרכבת, תפעולה ותחזוקתה – ואילו טכנולוגיות כבר נמצאות בשימוש? מהם האתגרים הגדולים ביותר שקיימים כיום ברכבת ישראל – תשתיתיים, רגולטוריים או תקציביים – וכיצד הוא מתכוון להתמודד איתם? ועוד. מכון שלמה שמלצר לתחבורה חכמה רכבת ישראל Online הפקולטה להנדסה אוניברסיטת תל-אביב תל אביב 360 - ערוץ הפודקאסט של אוניברסיטת תל אביב #רכבת_ישראל #שיקו_זאנה #תחבורה_חכמה #תל_אביב_360 #פודקאסט #אוניברסיטת_תל_אביב #תחבורה_ציבורית #חזון_תחבורתי #AI #בינה_מלאכותית #תשתיות #תחבורה_ירוקה #מכון_שלמה_שמלצר