06/09/2026
🔄 ΚΥΚΛΙΚΟΙ ΚΟΜΒΟΙ: ΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ;
Η ιστορία της προτεραιότητας στους κυκλικούς κόμβους στην Ελλάδα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
🇬🇷 ΠΡΙΝ ΤΟ 1977
Στον παλαιότερο ΚΟΚ υπήρχε ειδική εξαίρεση: προτεραιότητα είχε το όχημα που κινούνταν ήδη μέσα στον κυκλικό κόμβο.
🇬🇷 Ν. 614/1977
Η εξαίρεση καταργήθηκε. Χωρίς ειδική σήμανση άρχισε να εφαρμόζεται ο γενικός κανόνας της προτεραιότητας από δεξιά. Έτσι, σε κυκλικό κόμβο χωρίς STOP ή «Παραχώρηση Προτεραιότητας», προτεραιότητα είχε πρακτικά ο εισερχόμενος.
🇬🇷 Ν. 2094/1992
Διατηρήθηκε η ίδια βασική αρχή: πρώτα η σήμανση και, χωρίς αυτήν, προτεραιότητα από δεξιά.
🇬🇷 Ν. 2696/1999 – Άρθρο 26
Το ίδιο καθεστώς συνεχίστηκε: η προτεραιότητα καθορίζεται από τη σήμανση και, όταν αυτή απουσιάζει, ισχύει η εκ δεξιών προτεραιότητα.
🇬🇷 Ν. 5209/2025 – Νέος ΚΟΚ, Άρθρο 30
Ακόμη και σήμερα ο ΚΟΚ ΔΕΝ ορίζει ότι σε κάθε κυκλικό κόμβο έχει αυτομάτως προτεραιότητα αυτός που βρίσκεται μέσα. Πρώτα ισχύει η υπάρχουσα σήμανση και, χωρίς αυτήν, η προτεραιότητα από δεξιά.
📌 Συμπέρασμα:
Η Ελλάδα είχε πριν από το 1977 ειδικό κανόνα προτεραιότητας υπέρ των οχημάτων που βρίσκονταν μέσα στον κυκλικό κόμβο. Το 1977 τον κατάργησε και, σχεδόν 50 χρόνια αργότερα, ο νέος ΚΟΚ εξακολουθεί να μην τον έχει επαναφέρει ως γενικό κανόνα.
🔄 Στους κυκλικούς κόμβους λοιπόν κοιτάμε ΠΑΝΤΑ τη σήμανση.
Τι λέει σήμερα ο νέος ΚΟΚ για τους κυκλικούς κόμβους
Εδώ υπάρχει μια έκπληξη: ο νέος ΚΟΚ δεν καθιέρωσε τελικά ως γενικό κανόνα ότι όποιος βρίσκεται μέσα στον κυκλικό κόμβο έχει αυτομάτως προτεραιότητα.
Το άρθρο 30 παρ. 4 και 5 του Ν. 5209/2025 λέει:
«Στους κόμβους, η προτεραιότητα ορίζεται με κατάλληλη σήμανση.»
Και όταν δεν υπάρχει τέτοια σήμανση, εξακολουθεί να ισχύει:
«η προτεραιότητα ανήκει σε αυτόν που έρχεται από τα δεξιά.»
Αυτό υπάρχει αυτούσιο στο ΦΕΚ του νέου
#ΚΟΚ #ΚυκλικοίΚόμβοι #Προτεραιότητα #ΟδικήΑσφάλεια
