Εκπαιδευτές Οδήγησης

Το πρόβλημα δεν εντοπίζεται στο ίδιο το μέσο, αλλά στο χάος που μεσολαβεί ανάμεσα στην τεχνολογία, την υποδομή και τη νοοτροπία μας. Οι ελληνικές πόλεις, στην πλειονότητά τους, παραμένουν σχεδιασμένες με μια παρωχημένη εμμονή: Το αυτοκίνητο ως απόλυτο κυρίαρχο. Ο δημόσιος χώρος είναι εγγενώς εχθρικός για οτιδήποτε δεν διαθέτει τέσσερις τροχούς και κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Άρης Ζωγράφος: Ηλεκτρικά πατίνια και μικροκινητικότητα – Η συνύπαρξη στον λαβύρινθο της κοινωνικής υποκρισίας Πώς μπορούν να αλληλεπιδράσουν τα ΕΠΗΟ (Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα) και που ξεκινούν και σταματούν οι ευθύνες των εμπλεκομένων. Υπάρχει λύση;

ΠΣΕΟ | Από την ‘Άδεια Οδήγησης" στο "Δίπλωμα Κινητικότητας" Δελτίο Τύπου

Από την 'Άδεια Οδήγησης' στο 'Δίπλωμα Κινητικότητας' - Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής Αθήνα 08.05.2026 | Αρ. Πρωτοκόλλου:11-26 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Θέμα: Από την «Άδεια Οδήγησης» στο «Δίπλωμα Κινητικότητας» Η Πρόταση του ΠΣΕΟ για την Ασφαλή Ένταξη των ΕΠΗΟ και της μι...

Θέμα: Η "τελευταία γραμμή άμυνας" για την οδική ασφάλεια – Δωρεάν μαθήματα για ηλεκτρικά πατίνια από τον Π.Σ.Ε.Ο.
Καλημέρα σας,
Σας αποστέλλουμε Δελτίο Τύπου σχετικά με τη νέα πρωτοβουλία του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής, για την παροχή δωρεάν εξειδικευμένων μαθημάτων σε χρήστες ηλεκτρικών πατινιών (ΕΠΗΟ).
Παρά τις σοβαρές ενστάσεις και τον προβληματισμό που επικρατεί σχετικά με τον τρόπο κίνησης των ΕΠΗΟ στο υπάρχον οδικό δίκτυο, η πραγματικότητα της μικροκινητικότητας είναι ήδη εδώ. Πιστεύουμε ακράδαντα ότι αυτή η πρωτοβουλία του Συλλόγου μας αποτελεί την «τελευταία γραμμή άμυνας» για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στους δρόμους.
Σε ένα περιβάλλον όπου η συνύπαρξη διαφορετικών μέσων είναι συχνά άτακτη και επικίνδυνη, η σωστή εκπαίδευση παραμένει το μοναδικό αποτελεσματικό εργαλείο πρόληψης ατυχημάτων.
Στο επισυναπτόμενο αρχείο θα βρείτε λεπτομέρειες για:
• Τη θέση του Συλλόγου απέναντι στις προκλήσεις των ΕΠΗΟ.
• Το δωρεάν πρόγραμμα θεωρητικής και πρακτικής υποστήριξης.
• Τον τρόπο συμμετοχής των πολιτών (Υβριδικά).
Θεωρούμε ότι η ανάδειξη του θέματος είναι κρίσιμη για την ευαισθητοποίηση τόσο των χρηστών όσο και της πολιτείας. Παραμένουμε στη διάθεσή σας για περαιτέρω στοιχεία ή συνεντεύξεις.
Με εκτίμηση,
Άρης Ζωγράφος

Καλό Ταξίδι..!
:(

Ένα Ύστατο Χαίρε στη "Μάνα της Οδικής Ασφάλειας" - Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής Αποχαιρετιστήριο! Ένα Ύστατο Χαίρε στη “Μάνα της Οδικής Ασφάλειας” Η Ελένη δεν ήταν απλώς μια ακτιβίστρια, ήταν η συνείδηση των δρόμων μας. Εκεί που το κράτος συχν....

ΠΣΕΟ

Αρχική - Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής Η ΚτΚ σήμερα! | Η πρόοδος δεν είναι θέμα ταχύτητας, αλλά θέμα κατεύθυνσης..!

Από την εξυπηρέτηση στην επιβολή: Το τέλος του ανθρωποκεντρικού σχεδιασμού..!
Στην εποχή των απευθείας αναθέσεων, η διαπιστωτική πράξη σφραγίζει το ψηφιακό πισωγύρισμα 🙁

Από την εξυπηρέτηση στην επιβολή. Το τέλος του ανθρωποκεντρικού σχεδιασμού - Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Θέμα: Από την εξυπηρέτηση στην επιβολή. Το τέλος του ανθρωποκεντρικού σχεδιασμού Η ηλεκτρονική διακυβέρνηση υποτίθεται ότι ήρθε για να λύσει προβλήμα...

Τα Διακριτά Πλαίσια Διδασκαλίας και Πιστοποίησης...

Με κάμερες οι εξετάσεις οδήγησης - Τα 4 μέτρα για να κοπούν τα "δώρα" για την απόκτηση διπλώματος Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο θα λαμβάνει κάποιος δίπλωμα οδήγησης ετοιμάζει το υπουργείο Μεταφορών, εφαρμόζοντας σειρά μέτρων με βασικό στόχο τ...

Η πόλη ως χώρος ζωής..!
Ο στόχος ενός χαμηλότερου ορίου δεν είναι να αυξηθούν τα πρόστιμα, αλλά να αλλάξει η κοινωνική νόρμα. Όταν η πλειονότητα κινείται με χαμηλότερη ταχύτητα, μειώνεται η πίεση, η επιθετικότητα και η ανάγκη "να προλάβω". Η οδήγηση γίνεται πιο ομαλή.
Το ιδανικό αποτέλεσμα ενός τέτοιου μέτρου είναι να μη χρειάζεται συστηματική καταστολή. Η επιτυχία του μετριέται όταν η συμμόρφωση γίνεται αυθόρμητη.
Η πόλη δεν είναι διάδρομος ταχείας κυκλοφορίας. Είναι χώρος κατοικίας, συνάντησης, παιχνιδιού, μετακίνησης πεζών και ποδηλατών. Σε αυτό το περιβάλλον, η ταχύτητα αποκτά διαφορετικό νόημα.

Οριο ταχύτητας 30 km/h στην πόλη: περιορισμός ή πράξη πολιτισμού; Σε μια γειτονιά, το αυτοκίνητο δεν μεταφέρει μόνο έναν οδηγό από το Α στο Β. Μεταφέρει ευθύνη. Ευθύνη απέναντι στο παιδί που πάει σχολείο, στον ηλικιωμένο, στον άνθρω...