საქართველოს მეზღვაურთა გაერთიანება/GSU

he IMO has formally adopted Resolution MSC.581(110): the Revised Recommendations for Entering Enclosed Spaces Aboard Ships (effective 27 June 2025).
This is a significant amendment that mandates updates to how enclosed space entry is planned, executed, and monitored. Companies must ensure their Safety Management System (SMS) documentation and operational procedures reflect these new standards.

assets.eu.ctfassets.net

❤️ მემორიმ ისტორიული პოსტი ამომიგდო დღეს !
ეს იყო ჩვენი გვერდის პირველი განცხადება თუ სწორად მახსოვს, ამ შეხვედრის შემდეგ ჩაეყარა ჩვენ გვერდს საფუძველი.
7 წელი გასულა ამასობაში…

გასაუბრებისთვის ვემზადებოდი და Gemini-ს ვთხოვე, განხილული მასალის საფუძველზე ინფოგრაფიკა შეექმნა. საინტერესო გამოვიდა, რას იტყვით? წარმოიდგინეთ, ერთმა სურათმა რამდენი კრიტიკულად მნიშვნელოვანი ინფორმაცია მოიცვა!

სულ სხვა ერაში ვცხოვრობთ უკვე და ეს მაქსიმალურად უნდა გამოვიყენოთ! აი, თავის დროზე მანქანა რომ გამოიგონეს, ვინც გადასაადგილებლად მაინც ცხენს იყენებდა, დაახლოებით ეგეთი ამბავია დღეს, თუკი ადამიანი ხელოვნური ინტელექტის დახმარებაზე უარს ამბობს.

At the end of the day, regardless of corporate speeches about "loyalty," seafarers leave for three fundamental reasons:
1️⃣ Low Salary: If the pay doesn't match the heavy responsibility and the rising global cost of living, professionals will find an employer who values them more.
2️⃣ Long Contracts: Spending excessive time away from home ruins mental health and family life. A contract that never ends is the fastest way to lose a good officer.
3️⃣ Living Conditions: The ship is our home for months. Poor food, lack of internet, and bad accommodation make the job unbearable.
Switching companies is completely normal today. Without clear career growth or retention efforts, moving makes sense. Seafarers move to survive in a free labor market.
But look at how the companies are fighting back. Instead of improving conditions, many recruitment requirements now demand: “Maximum 2 companies in the last 5 years."
This is a "Cartel Agreement" in plain sight. It is a calculated move to monopolize seafarers and punish those who move for better pay. They are trying to strip us of our bargaining power and turn a free labor market into a monopoly where the shipowner holds all the cards.
Where are the international regulators? Why is there no oversight for these 'hidden' agreements that restrict our right to choose our employer? Loyalty is a two-way street. You cannot trap a qualified crew with restrictive hiring rules; you have to earn them.

🇬🇪 *** საბოლოო ჯამში, რაც არ უნდა ისაუბრონ კომპანიებმა „ლოიალობაზე“, მეზღვაურები სამსახურს სამი მთავარი მიზეზით ტოვებენ:
1️⃣ დაბალი ანაზღაურება: როცა ხელფასი არ შეესაბამება პასუხისმგებლობასა და გლობალურად გაზრდილ ფასებს, პროფესიონალი ყოველთვის მოძებნის მას, ვინც უკეთ დააფასებს.
2️⃣ გაჭიანურებული კონტრაქტები: ოჯახისგან ზედმეტად დიდხანს შორს ყოფნა ანგრევს მენტალურ ჯანმრთელობას. დაუსრულებელი კონტრაქტი საუკეთესო გზაა კარგი ოფიცრის დასაკარგად.
3️⃣ საცხოვრებელი პირობები: გემი თვეების განმავლობაში ჩვენი სახლია. ცუდი კვება, ინტერნეტის უქონლობა და გაუსაძლისი პირობები მუშაობას აუტანელს ხდის.
დღეს უკეთესი პირობების საძიებლად კომპანიის შეცვლა სრულიად ნორმალურია. თავისუფალ შრომით ბაზარზე მეზღვაური მოძრაობს, რათა გადარჩეს.
მაგრამ ნახეთ, როგორ ცდილობენ კომპანიები ამასთან ბრძოლას. პირობების გაუმჯობესების ნაცვლად, ვაკანსიებში სულ უფრო ხშირად ჩნდება მოთხოვნა: „ბოლო 5 წლის განმავლობაში მაქსიმუმ 2 კომპანია.“
ეს არის ღია „კარტელური გარიგება“. ეს არის გათვლილი ნაბიჯი მეზღვაურთა მონოპოლიზებისთვის და მათი დასჯისთვის, ვინც უკეთეს ანაზღაურებას ეძებს. ამ წესით ისინი ცდილობენ წაგვართვან არჩევანის უფლება და თავისუფალი ბაზარი აქციონ მონოპოლიად, სადაც გემთმფლობელს ყველა ბერკეტი უჭირავს.
სად არიან საერთაშორისო რეგულატორები ამ დროს? რატომ არავინ აკონტროლებს ამ ფარულ გარიგებებს, რომლებიც მეზღვაურის ეკონომიკურ თავისუფლებას ზღუდავს? ლოიალობა ორმხრივი პროცესია. კვალიფიციურ ეკიპაჟს აკრძალვებით ვერ შეინარჩუნებ — მათი ნდობა უნდა დაიმსახურო.

#საქართველოსმეზღვაურთაერთობა #მეზღვაური

ყოველთვის მიხარია სადაც ვხედავ რომ ბიუროკრატია მცირდება !
რამოდენიმე დღის წინ სერტიფიკატებზე და გამოცდაზე დასარეგისტრირებლად მივედი ჩვენ საზღვაო ადმინისტრაციაში და სასიამოვნო სიახლე დამხვდა — ძველი, ხელით შესავსები ფორმები გაუქმებულია.
თუ ადრე დროს ფურცლების შევსებაში ვკარგავდით, ახლა ყველაფერი ავტომატურად კეთდება. მხოლოდ რიგის ნომერი გჭირდებათ, დანარჩენს რეგისტრატურა აგვარებს.
ყოველთვის მისასალმებელია ცვლილება, რომელიც ადამიანს საქმეს უმარტივებს და დროს უზოგავს. იმედია, მალე ყველაფერი სრულად ელექტრონულ ფორმატზეც გადავა და პირდაპირ ჩვენი სმარტფონებით მოვახერხებთ რეგისტრაციას👏

#მეზღვაური #ბათუმი #ადმინისტრაცია #სიახლე #დროისმენეჯმენტი

URGENT UPDATE:

IBF LIST of designated risk areas, with applicable benefits (As agreed by the Warlike Operations Area Committee on the 19th of March
2026 and extended until 25th of May 2026).

IBF-ის მიერ განსაზღვრული რისკის ზონების ჩამონათვალი შესაბამისი შეღავათებით (შეთანხმებული „საომარი მოქმედებების ზონების კომიტეტის“ მიერ 2026 წლის 19 მარტს და გახანგრძლივებული 2026 წლის 25 მაისამდე).

როგორც ჩანს კარგს არაფერს არ უნდა ველოდოთ შემდეგი 2 თვე მინიმუმ, აქამდე სულ 7-10 დღით ახანგრძლივებდნენ ამ გაფართოებულ საომარ ზონებს, ამჯერად კი პირდაპირ 2 თვით გაახანგრძლივეს.

IBF Warlike and High Risk Areas | ITF Seafarers Resource Published 02 March 2022 IBF list of designated risk areas, with applicable benefits.Updated 13 March 2026 Share English

ENG//

Lately, PSC inspectors (particularly in China) and Vetting officers have been challenging Mates on the bridge or deck with a very specific technical question:

“Officer, how do you verify that this Muster Station actually has enough space for 25 crew members?"

To answer confidently and avoid a deficiency, you must know the SOLAS Chapter III requirement:
"Each person requires at least 0.35 square meters of clear deck space."

The Calculation for 25 Crew Members:
If an inspector asks you to prove it, here is the math you should show:
Number of Persons: 25
Space per Person: 0.35 m2
Total Required Area: 25 * 0.35 = 8.75 m2
Example:
If your designated muster area is 3 meters long and 3 meters wide:
3 * 3 = 9m2
Since we only need 8.75 m2 for 25 crew, this station is fully compliant.

To visualize this, imagine each person standing inside a circle. To achieve an area of 0.35 m2, that circle must have a diameter of 66.8 cm. As shown in the attached diagrams, this is just enough room for a person in a bulky SOLAS lifejacket to move their arms and follow instructions without chaos.

What defines "Clear Deck Space"?
"Clear" means unobstructed deck space that is easily reachable from accommodation and work areas. When calculating your capacity, you must subtract the area occupied by:
Permanent (Fixed) Obstructions: Fire hydrants, hose boxes, lifeboat winches, equipment lockers, hatch coamings, or fixed seating.
Temporary (Movable) Obstructions: Any gear, garbage bins, or maintenance equipment that might block the area.
Remember: If your "clear" area is less than 8.75 m2 for 25 people, your Muster Station is non-compliant!
Know your numbers, stay prepared, and stay safe! ⚓

GEO//

ბოლო დროს, PSC ინსპექტორები (განსაკუთრებით ჩინეთში) და Vetting-ის ოფიცრები ხშირად უსვამენ გემბანის ოფიცრებს ერთ კონკრეტულ ტექნიკურ კითხვას:

“ოფიცერო, როგორ დაამტკიცებთ, რომ ამ საგანგაშო შეკრების სადგურზე (Muster Station) ნამდვილად არის საკმარისი ადგილი ეკიპაჟის 25 წევრისთვის?"

იმისათვის, რომ თავდაჯერებულად უპასუხოთ და თავიდან აიცილოთ შენიშვნა (Deficiency), აუცილებელია იცოდეთ SOLAS-ის III თავის მოთხოვნა:
„თითოეულ ადამიანზე საჭიროა მინიმუმ 0.35 კვადრატული მეტრი თავისუფალი გემბანის ფართობი.“
გაანგარიშება 25 კაციანი ეკიპაჟისთვის:
თუ ინსპექტორი გთხოვთ მათემატიკურად დაუსაბუთოდ, ფორმულა ასეთია:
ადამიანების რაოდენობა: 25
ფართობი ერთ ადამიანზე: 0.35 მ2
საჭირო ჯამური ფართობი: 25 * 0.35 = 8.75 მ2

თუ თქვენი შეკრების ადგილი არის 3 მეტრი სიგრძის და 3 მეტრი სიგანის:
3 * 3 = 9 მ2: „რადგან 25 კაცისთვის მხოლოდ 8.75 მ2 გვჭირდება, ეს სადგური სრულ შესაბამისობაშია წესებთან.“

რომ წარმოვიდგინოთ, რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში: თითოეული ადამიანი დგას წრეში, რომლის ფართობიც 0.35 მ2-ია. ასეთი წრის დიამეტრი არის 66.8 სმ. როგორც თანდართულ ნახაზზე ხედავთ, ეს არის ზუსტად ის მინიმალური სივრცე, რაც საჭიროა SOLAS-ის სამაშველო ჟილეტში გამოწყობილი ადამიანისთვის, რომ მან შეძლოს ხელების განძრევა და ინსტრუქციების შესრულება ქაოსის გარეშე.

რა ითვლება „თავისუფალ ფართობად“ (Clear Deck Space)?
„თავისუფალი“ ნიშნავს დაუბრკოლებელ გემბანს, რომელიც ადვილად მისადგომია საცხოვრებელი და სამუშაო ზონებიდან. ტევადობის დათვლისას თქვენ აუცილებლად უნდა გამოაკლოთ ის ადგილი, რომელსაც იკავებს:
ფიქსირებული (მუდმივი) დაბრკოლებები: სახანძრო ჰიდრანტები, შლანგების ყუთები, ნავის ვინჩები, აღჭურვილობის კარადები, ლუქის ნაპირები (Hatch Coamings) ან დამაგრებული სკამები.
დროებითი (მოძრავი) დაბრკოლებები: ნებისმიერი მოწყობილობა, ნაგვის ურნები ან სამუშაო იარაღები, რაც შეიძლება გზაზე გადაგეღობოთ.

გახსოვდეთ: თუ თქვენი „თავისუფალი“ ფართობი 25 კაცისთვის 8.75 მ2-ზე ნაკლებია, თქვენი Muster Station წესებს არ შეესაბამება!
იცოდეთ თქვენი ციფრები, იყავით მომზადებულები ⚓