Aérogligli

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La réponse est garantie sous 24 heures les jours ouvrés. C’est un des services “+” d’AEROGLIGLI !

Organisme de formation dédié à la formation théorique des licences de pilotes LAPL/PPL avion, pilotes ULM et au Brevet d'Initiation à l'Aéronautique (BIA) : e-learning avec cours, QCM, suivi de formation, support pédagogique et cours présentiels AEROGLIGLI est la réunion de compétences reconnues dans le milieu de la formation aéronautique en ligne : CHEZ GLIGLI (www.chezgligli.net) et CTAERO (www.

24/08/2026

Tu aurais répondu quoi ?

Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur :

A · 122,500 MHz

B · 119,700 MHz

C · 123,500 MHz

D · 121,500 MHz







La réponse c'est C: 123,500 MHz. 🛩️

C'est la fréquence à utiliser quand aucune autre n'a été attribuée à l'aérodrome (hors altiport/altisurface, qui répondent depuis le 1er novembre 2025 sur 123,065 MHz, contre 130,000 MHz avant).

Une fréquence à connaître par cœur.

Retrouve ce QCM sur Aérogligli !

Lien en bio. 👆

Photos from Aérogligli's post 19/08/2026

Un METAR, ça fait peur au début... et puis ça devient un réflexe 🌦️

10 groupes de code, toujours dans le même ordre : type de message, lieu, heure, vent, visibilité, temps présent, nébulosité, température, QNH, tendance.

On décode un exemple concret avec vous dans ce carrousel, groupe par groupe 👉

Tu arrives à le lire sans hésiter ? Dis-le nous en commentaire 👇

📖 Retrouve cette fiche et toutes les autres sur aerogligli.fr

17/08/2026

Tu aurais répondu quoi ?

La bille renseigne sur :

A · le sens du virage

B · le taux du virage

C · l'inclinaison en virage

D · la symétrie du vol







La réponse c'est D: la symétrie du vol. 🛩️

L'instrument, c'est une bille métallique plongée dans un tube rempli de liquide amortisseur. Elle suit les forces d'inertie de l'avion et indique donc la verticale apparente.

Bille centrée = vol symétrique.

Bille décalée = dérapage à corriger. 👀

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13/08/2026

📡 RDV ON AIR : Les conditions VMC

Mardi 18 août à 19h, on reprend ensemble un classique des examens théoriques PPL et ULM : les conditions météorologiques minimales VFR.

Au programme :

✅ EANC vs EAC, ce qui change

✅ Les seuils de visibilité selon l’altitude

✅ Le cas du VFR spécial en CTR

📌 Notez vos questions, on y répond en direct.

Aucun animal n’a été maltraité pendant le tournage.

Photos from Aérogligli's post 12/08/2026

Tu sais à quelle température il fait à 4 000 ft en atmosphère standard ?

+15°C - (2 x 4) = +7°C

C'est aussi simple que ça.

L'atmosphère type (ISA), c'est le modèle de référence utilisé pour tout : la météo, la navigation, les performances de l'avion, le calibrage des instruments.

Trois valeurs à connaître au niveau de la mer :

-Pression : 1 013,25 hPa

-Température : +15°C

-Densité : 1

Et deux règles à retenir :

-La température baisse de 2°C par 1 000 ft jusqu'à la tropopause

-La pression baisse de façon non linéaire, plus fort dans les basses couches

Le reste est dans le carrousel.

La fiche résumé complète, disponible sur la plateforme. Lien en bio. 👆

11/08/2026

📡 RDV ON AIR: Les conditions VMC

Un sujet qui revient (presque) à tous les coups dans les examens PPL et ULM, et qui pourtant reste brumeux pour beaucoup : les conditions météorologiques minimales VFR.

Patrick, notre responsable pédagogique, vous propose une session pour tout revoir calmement:

✅ Espace contrôlé vs non contrôlé

✅ Les seuils de visibilité selon l'altitude

✅ Le cas particulier du VFR spécial en CTR

📅 Mardi 18 août 2026

🕖 19h

💻 Visioconférence, ouverte à toutes et à tous, gratuit !

👉 https://meet.goto.com/patrickAEROGLIGLI/rdvonairlesconditionsvmc

10/08/2026

Tu aurais répondu quoi ?

Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :

A · l'orientation de la roulette de queue

B · toutes les réponses sont justes

C · la gouverne de direction

D · les freins du train d'atterrissage principal







La réponse c'est B: toutes les réponses sont justes. 🛩️

Le minimum vital : les palonniers pilotent la gouverne de direction (utile en vol, on ne va pas se mentir 😄).

Mais sur un train classique, ils sont souvent couplés à la roulette de queue pour faciliter le roulage au sol, et aux freins différentiels des roues principales.

Trois fonctions dans une seule commande.

Retrouve ce QCM et tous les autres sur Aérogligli.

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