AIDC Eco-Coach Lille

100 000 signatures contre la loi Yadan, c’est fait !

En 24h, c’est passé de 30000 à 100000 signatures, avec une mobilisation citoyenne incroyable. Merci à Alexandre Balasse qui a lancé la pétition et aux personnes qui soutiennent Bon Pote sur les réseaux sociaux, vos likes et partages ont bien aidé !

Désormais, l’objectif est d’obtenir 500 000 signatures pour obtenir un débat à l’Assemblée nationale et mettre la pression avant le vote le 16 avril prochain.
Le sujet n'est pas encore sur la table, les médias mainstream n'ont pas (encore) parlé de la pétition... on a l'habitude, alors faisons nous entendre.

Lien vers la pétition contre la loi Yadan en commentaire ⤵️

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Il est dangereux, amis automobilistes, d’enfourcher un vélo, on prend la route et si on ne regarde pas où l’on met les roues, on ne sait pas jusqu’où cela peut nous mener !

Un article intéressant du CNRS sur les intérêts derrières la poussée climatosceptique sur les réseaux sociaux :

https://lejournal.cnrs.fr/articles/climatosceptiques-sur-twitter-enquete-sur-les-mercenaires-de-lintox?fbclid=IwdGRjcANoBDxleHRuA2FlbQIxMQABHtZbnevoTHdEP5li16jGoGdBm-Z_2GTE5VTLy763LXSI0JTa2KMHiFo__fJS_aem_F29mXSSnwzk4ZMmV-wxGrw

Climatosceptiques : sur Twitter, enquête sur les mercenaires de l’intox Au sein du projet Climatoscope, David Chavalarias et ses collègues étudient la structure, les tactiques et les arguments des réseaux climatosceptiques sur Twitter. Des réseaux bien organisés, particulièrement actifs depuis quelques mois, dont l’objectif est de semer le doute sur la réalité...

MEL : Participer à une démarche groupée - Solaire en Nord Dans le cadre du partenariat avec la Métropole Européenne de Lille, l’association anime et encadre des démarches groupées sur quatre communes par an, entre 2025 et 2027. Qu’est ce qu’une …

🚴‍♀️ Vélo à Bondues… ça roule !
Bonne nouvelle : Bondues arrive 2ᵉ du classement métropolitain du Baromètre Vélo 2025, avec 3,92/5 et la mention B « climat favorable au vélo » 🥳
Le Baromètre des villes cyclables, organisé par la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), mesure chaque année le ressenti des cyclistes sur leurs trajets quotidiens.
Cette distinction reflète la dynamique collective : aménagements, animations, services et surtout l’engagement de toutes celles et tous ceux qui pédalent chaque jour 🚲
Merci à toutes et à tous de faire vivre le vélo à Bondues ! 🌿
📊 Découvrir le palmarès complet : barometre-velo.fr/2025/palmares

🌍♻ En 2025, la MEL lance le dispositif "Ambassadeurs pour le Climat. Objectif : créer une communauté d’habitants pour amplifier la diffusion des informations sur le climat et encourager les actions en faveur des transitions.
Vous souhaitez des données claires sur le climat et participer à des actions ? Devenez ambassadeur ! À travers un parcours convivial d’une année, vous participerez à des rencontres collectives ou des ateliers thématiques, aurez accès à des ressources documentaires, partirez à la rencontre de ceux qui agissent sur le terrain et découvrirez des pratiques à mettre en place au quotidien. Pas besoin de connaissances particulières : juste de la motivation, de la curiosité, et un peu de temps à y consacrer.
Inscriptions ouvertes jusqu’au 8 octobre ici : https://extracite.typeform.com/ambclimat

Toute ressemblance avec l’industrie du tabac serait purement fortuite et ne pourrait être que le fruit d’une pure coïncidence

🧐 Et si la désinformation climatique n’était pas le résultat d’un manque collectif de connaissances… Mais un outil savamment orchestré pour ralentir l’action écologique ?

Cet été, le Panel international sur l'information et l'environnement (Ipie) a publié le tout premier rapport scientifique consacré à la désinformation climatique. Il a rassemblé pour cela les travaux de centaines de chercheur·ses dans la dernière décennie.��

💡 Le constat est sans appel : « il y a un impact tangible et mesurable de la désinformation sur le ralentissement des politiques publiques de transition. Les fausses informations sont un outil pour ralentir l’action », comme le souligne Eva Morel, secrétaire générale de Quota Climat.

Cette désinformation est coordonnée par de puissants acteurs qui cherchent à induire en erreur sur l’origine du changement climatique, sur les solutions à la crise…

Il s’agit principalement des entreprises de combustibles fossile, mais aussi des mouvements populistes d’extrême-droite qui « contreviennent activement à la science du climat ».

Retrouvez l’étude dans son intégralité 👉 https://pulse.ly/taeuuvyunu

Bilan d'un grand déplacement (Lille-Lausanne-Lille) en berline familiale électrique de plus de 5 ans.
est-ce qu'elle a mal vieilli ? Est-ce toujours économique ? Est-elle toujours aussi agréable à conduire ? Je vous partage mon expérience personnelle.

Version courte :

Distance : 1 500km (mixte autoroute, route de campagne, moyenne montagne et ville)
Météo : 28 à 38° peu de vent.
Coût « carburant » : 64.34€ aux superchargeurs + 6.62€ à domicile. Soit 4.6€/100km (équivalent à environs 2.9L/100 en diesel).
Consommation d’énergie : 228.431kwh aux superchargeurs (28.17cts/kwh) + 53kwh à domicile (12.5cts/kwh). Soit 18.76kwh/100km pertes à la recharge incluses.
Temps de charge total : 167mn (soit environs 11mn au 100km) temps de pause confort pour nous mais la voiture se serait contentée de 125mn (soit environs 8mn au 100km).
Autres coûts : 109.90 € de péages + 84.10€ de café/resto/glaces sur le trajet (3 adultes).

Version Longue :

La voiture : une tesla modèle 3 LR2020 est donc une version grande autonomie dual motors qui date de mars 2020 (un peu plus de 5 ans) elle est équipée des jantes aero 18 pouces et actuellement montée en Michelin E-primacy gonflés à 3.1 bars et elle affichait au moment du départ 66 500km au compteur. La météo a été très chaude (28° à 38°) et peu de vent. Usage normal de tous les accessoires (radio, clim, etc). Nous étions 3 adultes à bord avec peu de bagages.
Nous avons roulé à 120km/h max sur l’autoroute à l’allée et il n’y avait personne sur la route. Au retour ça a été plus chargé et nous avons subis pas mal de ralentissements mais sans réels bouchons (circulation en accordéons) et nous avons par contre roulé à 130km/h toute la fin du trajet quand ça roulais de nouveau de manière fluide (en gros de Reims à Lille).
Mes deux compagnons de routes roulent en thermique au quotidien (Seat Leon essence et Toyota Auris hybride) mais ne sont pas réfractaire à la voiture électrique, bien au contraire.
L’un deux envisages déjà depuis un moment de basculer à l’électrique et cherche juste la bonne « occaz » pour se lancer (il cherche une SR+ de 2022 minimum avec moins de 100Kkm et idéalement bleue).
Le second apprécie les électriques (il roule en moto électrique depuis 2 ans) mais avait l’intention de garder son hybride le plus longtemps possible… J’ai oublié de le prévenir avant de lui passer le volant que « tu l’essayes t’es foutu »… Du coup après son tour de conduite il s’est très vite inquiété de savoir si une tesla modèle 3 rentrerai dans son garage… Chose qu’il a fallu aller vérifier dès le retour (voir plus bas).

Vendredi 15 Août décollage vers 8H30 de la métropole Lilloise.
Après 230km première pause à Champfleury : arrêt prévu de 13mn mais nous sommes restés 18mn le temps de prendre un café et de passer aux toilettes.
Après 150km deuxième pause à Magnant : arrêt prévu de 23mn mais nous sommes restés 30mn juste le temps de manger une pizza au distributeur automatique. Cette toute nouvelle station est impressionnante avec ces 56 chargeurs 250kw, ces ombrières solaires et son lounge et elle est idéalement située à quelques centaines de mètres à la sortie de l’A5.
Après 220km troisième pause à Besançon : arrêt prévu de 10mn mais il nous a fallu 31mn le temps de prendre une glace et une boisson ce qui nous permet aussi d’arriver à destination avec de quoi rouler sur place et faire une première courte étape sur le retour. Nous avons pris l’itinéraire « sans péages » à partir de là (donc route de moyenne montagne pour la suite.
Après 130km arrivée sur Lausanne vers 17H30 avec plus de 50% de batteries.

Samedi 16 Août : quelques déplacements sur la métropole de Lausanne environs 50km.

Dimanche 16 Août décollage vers 8H30 de Lausanne.
Après 70km première pause à Pontarlier : arrêt prévu 20mn mais nous sommes restés 22mn le temps de prendre un petit déjeuner rapide.
Après 60km deuxième pause express de 4mn à Besançon juste le temps d’un p**i urgent.
Après 220km troisième pause à Magnant : encore un arrêt express de 13mn juste le temps de se dégourdir les jambes et de passer aux toilettes.
Après 160km quatrième arrêt à Reims Tinqueux : arrêt prévu de 23mn mais nous sommes restés 49mn le temps de manger. La voiture a fait 12%-98% dans cet intervalle.
Après 210km arrivée sur la métropole de Lille vers 18H avec un peu moins de 30% de batteries.
Juste le temps de faire un dernier crochet pour vérifier si la voiture rentre dans son garage… Et malheureusement pour lui… oui elle rentre… donc vous verrez sûrement bientôt une Toyota Auris Hybride sur le marché de l’occasion….

Photos d’illustration du superchargeur de magnant (ouvert à tous les véhicules électriques).

En août, les fruits et légumes de l’été sont au top ! Profitons en pour faire le plein de vitamines et de gourmandise !

Et cultivés près de chez nous, ils sont meilleurs en goût 😋

Une recette simple, une astuce de cuisine à partager ?

Tous pour la biodiversité !
L’association Bondues en Transition continue de mobiliser autour des enjeux environnementaux et met aujourd’hui un coup de projecteur sur un défi majeur :
la préservation de la biodiversité.

Bondues en Transition vous livre les gestes simples à adopter dans votre jardin :
• Tondez plus haut (minimum 8 cm) pour préserver l’humidité du sol.
• Alternez tonte et fauchage afin de laisser des zones en développement naturel.
• Choisissez des plantes locales et sauvages, non transformées.
• Créez une prairie fleurie pour attirer insectes et pollinisateurs.
• Laissez les feuilles mortes au sol, elles nourrissent naturellement la terre.

Envie d’aller plus loin ? accéder au guide complet : https://cpar.la/2yxWmK