29/09/2026
⚓️ Modernisation de la flotte : une étape majeure pour la pêche européenne
🇪🇺 Le 29 septembre 2026, le Conseil de l’Union européenne a franchi une étape importante dans la définition du futur soutien européen à la pêche pour la période 2028-2034.
Les ministres européens chargés de la pêche ont adopté une position de négociation partielle sur le futur cadre de soutien à la politique commune de la pêche, aux secteurs maritime et aquacole et au Pacte européen pour les océans.
Et surtout, cette position prévoit désormais explicitement la possibilité d’un soutien européen à la modernisation de la flotte, avec des investissements pouvant concerner des navires existants mais aussi de nouveaux navires.
🚢 Concrètement, qu’est-ce que cela peut changer ?
Pour une flotte européenne confrontée au vieillissement des navires, à la hausse des coûts de l’énergie et aux enjeux de renouvellement générationnel, cette évolution ouvre plusieurs perspectives :
🔹 Moderniser les navires existants et leurs équipements ;
🔹 accompagner le renouvellement de la flotte, dans le respect des règles de capacité de pêche ;
🔹 accélérer la transition énergétique et la décarbonation ;
🔹 améliorer la sécurité et les conditions de travail à bord ;
🔹 faciliter le renouvellement générationnel ;
🔹 soutenir l’innovation et l’adaptation des entreprises maritimes ;
🔹 renforcer la résilience des territoires littoraux et de la pêche côtière.
Le Conseil prévoit parallèlement des garde-fous pour éviter que ces financements n’augmentent la pression sur les ressources halieutiques. Pour certains investissements et achats de navires, aucune capacité de pêche supplémentaire ne pourra être introduite sans retrait préalable de capacité existante, avec des dispositions spécifiques pour la pêche côtière à petite échelle.
👷♀️ Et derrière les navires, il y a les femmes et les hommes
C’est un point essentiel.
Moderniser une flotte, ce n’est pas simplement remplacer un bateau par un autre.
C’est aussi réfléchir à :
⚓️ la sécurité des équipages ;
⚓️ l’ergonomie des postes de travail ;
⚓️ la réduction de la pénibilité ;
⚓️ l’accès aux équipements et aux informations ;
⚓️ la formation et la transmission des compétences ;
⚓️ les conditions de vie à bord ;
⚓️ l’attractivité des métiers de la mer ;
⚓️ et la capacité des entreprises à intégrer de nouveaux outils numériques.
Chez GLAZ, c’est précisément cette approche globale qui nous intéresse : le navire, mais surtout celles et ceux qui travaillent à bord.
La transformation de la flotte devra nécessairement s’accompagner d’une transformation des usages, des compétences et des outils.
📱 Numérique embarqué, accès aux documents, suivi réglementaire, information des équipages, prévention et sécurité : la modernisation passe aussi par ces solutions très concrètes du quotidien.
🌊 Une étape importante… mais pas encore l’arrivée
Cette décision du Conseil constitue un mandat de négociation avec le Parlement européen. Le budget définitif consacré à ces politiques pour 2028-2034 dépendra encore de l’accord final sur le prochain cadre financier pluriannuel de l’Union européenne.
Autrement dit : le chemin n’est pas terminé, mais une porte importante vient de s’ouvrir.
Pour les territoires maritimes et les professionnels de la pêche, l’enjeu sera désormais de transformer cette orientation européenne en investissements réellement accessibles, utiles et adaptés aux réalités du terrain.
💙 Chez GLAZ, nous continuerons à contribuer à cette transformation au plus près des marins et des entreprises maritimes.
Parce que la pêche de demain se construit aujourd’hui — sur les navires, dans les ports et avec les femmes et les hommes qui font vivre la mer.
