SIS - Sollier Informatique Solution

12/10/2026

Diag automates : entrée/sortie, ça répond pas, où chercher ?

L'automate est muet. Pas de panique, suis cette méthode. 🤖

1️⃣ Alim 24V DC (mesure aux bornes)
2️⃣ Entrées TOR (test avec poussoir, voyants)
3️⃣ Sorties TOR (test avec charge, relais)
4️⃣ Entrées analogiques (4-20mA, 0-10V, mesure au multimètre)
5️⃣ Sorties analogiques (test avec simulateur).
Cas : sortie bloquée = relais collé, changé = 10 min.

Tu diag quel automate le plus ? Siemens, Schneider, Allen-Bradley ? Partage 🤖



Réalisé grâce a l'IA et relue

08/10/2026

Variateur qui chauffe : les 4 causes les plus fréquentes
Un variateur trop chaud, ce n'est jamais anodin. Voici où chercher. 🔥

1) Ventilation encrassée ou HS (poussière sur le radiateur)
2) Fréquence de découpage trop élevée pour la charge
3) Câble moteur trop long sans filtre (réflexions augmentant les pertes)
4) Surcharge réelle du moteur.
Cas : variateur en armoire mal ventilée, poussière sur dissipateur, nettoyage + ajout d'un ventilateur d'armoire = température divisée par deux.

Quelle est la cause la plus fréquente sur tes variateurs qui chauffent ?
Dis-moi 🔥



Réalisé grâce a l'IA et relue

07/10/2026

Bonjour à tous,

Organismes de formation, vous recherchez un intervenant réactif, autonome et ancré dans la réalité du terrain pour vos sessions en Habilitation Électrique ?

Formateur certifié avec numéro d'activité (NDA) et Qualiopi, je propose mes services en sous-traitance ponctuelle ou pour des partenariats réguliers.

⚡ Périmètre d’intervention :

Modules BT : B0, H0V, BS, BE Manœuvre, B1/B2, BR, BC (hors photovoltaïque et véhicules électriques).

Équipement disponible : Matériel pédagogique propre pour les sessions BS/BE monophasé (tableau de simulation, VAT, EPI). Interventions possibles sur vos plateaux techniques ou directement chez vos clients pour les besoins spécifiques (triphasé / technique).

Pédagogie : Issue du terrain (maintenance, informatique industrielle & automatismes) pour des formations concrètes et adaptées aux réalités des apprenants.

📍 Secteur géographique :
Basé près de Laon (02), j'interviens prioritairement dans un rayon de 120 km (Aisne et départements limitrophes). Étudie toute demande raisonnable hors zone.

💡 Un besoin sur d'autres thématiques techniques de maintenance ou d'automatismes ? N'hésitez pas à me consulter.

✉️ Contact & Échanges :
Discutons de vos besoins en MP ou directement sur mon site : [Lien vers votre site SIS]

Au plaisir de collaborer !

07/10/2026

Paramétrage V/F vs vectoriel : quel impact sur le diagnostic ?
Deux modes de commande, deux comportements en cas de défaut. ⚙️

Le mode V/F (loi tension/fréquence) est simple mais peu réactif en cas de variation de charge. Le mode vectoriel régule le couple en temps réel via un modèle du moteur, plus précis mais plus sensible à un mauvais paramétrage moteur (résistance statorique, inductance).
Cas : moteur qui décroche en charge, paramètres moteur mal saisis en vectoriel, auto-tuning relancé = comportement stabilisé.

Tu utilises plutôt le V/F ou le vectoriel sur tes installations ? Dis-moi ⚙️



Réalisé grâce a l'IA et relue

06/10/2026

Codes défauts variateur : arrête de les effacer sans les lire

Effacer un défaut sans le comprendre, c'est réparer à l'aveugle. 🎛️

Chaque variateur conserve un historique de défauts horodaté (menu 'historique' ou 'trip log'). Avant toute remise en route, relève le code, l'heure et les conditions (charge, température) associées.
Cas : variateur en défaut surtension récurrent, historique = toujours au freinage d'un même axe, résistance de freinage sous-dimensionnée identifiée, remplacée.

Tu consultes systématiquement l'historique avant de réarmer un variateur ? 🎛️



Réalisé grâce a l'IA et relue

05/10/2026

Diag variateurs de vitesse : les 5 erreurs classiques

Le variateur ne répond pas ? Avant de le changer, checke ces 5 points. 🎛️

1️⃣ Alim DC bus (mesure entre + et -)
2️⃣ Signaux de commande (24V, 0-10V, 4-20mA)
3️⃣ Paramétrage (V/F, couple, rampes)
4️⃣ Frein de récupération (résistance de freinage)
5️⃣ Défauts historiques (menu défauts).
Cas : variateur en défaut surintensité, moteur = roulement HS, pas le variateur.

Quel est le défaut variateur que tu vois le plus ? Dis-moi 🎛️



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04/10/2026

Diagnostic Variateur : Les points clés avant remplacement

1) Méthodologie et Historique : Avant d'incriminer le variateur, vérifiez 5 points : l'alimentation du bus DC, les signaux de commande, le paramétrage, le frein de récupération et l'historique. Il ne faut jamais effacer un code défaut à l'aveugle sans l'analyser. Consulter l'historique horodaté permet d'isoler la vraie cause, comme un roulement de moteur défectueux qui provoque un défaut de surintensité.

2) Mode de Commande (V/F vs Vectoriel) : Le choix impacte le comportement en cas de défaut. Le mode V/F est simple mais peu réactif aux variations de charge. Le mode vectoriel régule le couple en temps réel mais est très sensible aux erreurs de paramétrage moteur. Si le moteur décroche, relancer un "auto-tuning" permet souvent de stabiliser l'installation.

3) La Résistance de Freinage : C'est le composant que l'on oublie souvent. Lors d'une décélération, le moteur devient génératrice et renvoie de l'énergie. Si cette résistance est ouverte, grillée ou sous-dimensionnée, le variateur déclenchera un défaut de surtension. Pensez à vérifier sa continuité à froid.

4) Gestion de la Surchauffe : Un variateur qui chauffe s'explique par 4 causes principales. Vérifiez une éventuelle ventilation encrassée, une fréquence de découpage trop élevée, un câble moteur trop long sans filtre (réflexions), ou une surcharge réelle du moteur. Souvent, nettoyer la poussière sur le dissipateur et ajouter un ventilateur d'armoire divise la température par deux.

04/10/2026

Résistance de freinage : le composant qu'on oublie de vérifier
Ton variateur décroche en décélération ?
Regarde du côté de la résistance de freinage. 🌡️

En décélération, le moteur devient génératrice et renvoie de l'énergie vers le bus DC. Si la résistance de freinage est ouverte, en surchauffe ou mal dimensionnée, le variateur déclenche en défaut de surtension bus.
Test : mesure de continuité à froid, vérification du hacheur de freinage.
Cas : résistance grillée après 3 ans, remplacée par un modèle de puissance supérieure, plus de défaut au freinage rapide.
Tu as déjà eu un défaut lié à la résistance de freinage ? Raconte 🌡️



Réalisé grâce a l'IA et relue

25/09/2026

Que peux proposé Sollier Informatique Solution ?

Découvrez comment un trieur de caisses par hauteur est réalisé avec de simples portes logiques et un compteur, illustrant l'approche pratique de la SIS.

25/09/2026

Isolement des câbles longs : attention à l'effet capacitif

Sur un câble de 200m, le mégohmmètre peut te mentir un peu. 📏

Un câble long présente une capacité parasite qui fausse la lecture immédiate : la résistance affichée grimpe progressivement pendant la charge du câble. Il faut attendre la stabilisation (souvent 1 à 2 minutes) avant de lire la valeur définitive. Cas : câble d'alimentation de 250m, lecture à 10s = 2 MΩ, lecture stabilisée à 90s = 45 MΩ, isolement en réalité correct.

Tu attends combien de temps avant de lire ton isolement sur un câble long ? 📏



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