Buffos School

OCTUBRE 2026: cambios reglamento de circulación que nos afectan.🏍️

Tractores, zapatos, guantes, chaleco…

10 cambios que conviene conocer antes de que te los explique la Guardia Civil en directo. 😂

Algunas normas cambian… las ganas de montar, nunca!

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🏍️Tornanti EN SUBIDA. MUY LENTO. Curvas cerradas y freno trasero.

En el vídeo hay una cosa que se aprecia bastante bien: el uso del freno trasero durante prácticamente toda la curva.

Pero no vamos a explicar la técnica esta vez. 👀para eso damos cursos.

Queremos que habléis vosotros:

👉 Qué más creéis que estamos utilizando para hacer este ?

👉 Utilizas el freno trasero dentro de curvas tan lentas? ¿En subida? Más en bajada?

👉 Solo para llegar a la curva…o también durante el giro?

👉 Y aparte del freno trasero… ¿qué utilizáis vosotros para controlar la moto en una curva así?

Os leemos. 👇

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🚨 ¿HAS VISTO EL ERROR?

Salida de curva.
Pequeña recta.
Siguiente curva… y acaba invadiendo el carril contrario.

No es casualidad.
Y decir «iba demasiado rápido» no es correcto, el motero q va delante va más rápido acelera más y entra perfectamente.

Mira bien el vídeo antes de responder. 👀

👇 PREGUNTA:

🏍️ ¿POR QUÉ CREES QUE LA MOTO ACABA EN EL CARRIL CONTRARIO?

Os leemos. Comenta!

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Hay cosas que para muchos moteros parecen fáciles… hasta que la moto pesa ➕250 kg, vas cargado, el suelo está inclinado o apenas llegas con los pies. 🏍️

En Buffos School trabajamos también esas maniobras que no salen en las fotos, pero que pueden marcar una enorme diferencia en carretera.

Pararse con seguridad, hacer una frenada de emergencia, arrancar en pendiente, maniobrar a muy baja velocidad o realizar un cambio de sentido con una moto grande, pesada o alta requiere técnica, no fuerza.

Durante el curso enseñamos pequeños que cambian muchísimo las cosas:

✔️Cómo colocar el cuerpo antes de detenerte para no luchar contra el peso de la moto.

✔️Qué pie apoyar y cómo elegirlo según la pendiente y el terreno.

✔️Cómo gestionar embrague, gas y freno trasero para estabilizar una moto pesada a muy baja velocidad.

✔️Cómo hacer un cambio de sentido aprovechando la mirada y el equilibrio, sin pelearte con el manillar.

✔️Cómo frenar de emergencia de verdad, con todo el potencial de frenada de la moto.

🎻Anticipar dónde vas a parar. Con moto alta, elegir mal, puede ser la diferencia entre apoyar perfectamente… o encontrarte en el suelo.

No todo el mundo tiene los mismos problemas.
Y precisamente para eso estamos: para enseñarte lo que todavía te cuesta.

Escuela que salva vidas.
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Ourense ✔️ Another Two to

Hoy con dos alumnos que han demostrado ganas de aprender y de evolucionar.

Aprovecho para dejar una reflexión.

Hay marcas que montan avisadores de estribera tan largos que parece que quieren avisarte antes de entrar en la curva. 😉

Y eso tiene un inconveniente: al rozar demasiado pronto, muchos pilotos interpretan que han llegado al límite de la moto, cuando en realidad el límite lo ha puesto un tornillo de unos pocos centímetros.

❓En algunos casos, si ese apoyo es fuerte, incluso puede llegar a desestabilizar la moto.

La mejor mejora no siempre está en cambiar una pieza. Está en entender por qué toca, conocer la geometría de tu moto y aprender una técnica que te permita ir con margen y seguridad.Esos hacemos en

Porque al final, la diferencia entre un susto y una sonrisa rara vez la marca un avisador; casi siempre la marca el piloto.

Nos vemos en el siguiente🎻

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Ayer en hemos visto que no hay mejor recompensa que ver a 2 alumnos terminar un curso conduciendo con más seguridad, más confianza y, sobre todo, con otra forma de entender la carretera.

El formato BUFFOS es un auténtico éxito. Grupo muy reducido, atención constante y trabajo al detalle para que cada km sume.

Entrenamos para volver siempre a casa. 🏍️💚

Si quieres vivir la experiencia BUFFOS TWO o informarte sobre próximas fechas, reserva tu plaza o contáctanos para más información.

Las plazas son limitadas y vuelan rápido.

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🐺 1.5 / EVO 2 en formato .

No hemos cambiado neumáticos.
No hemos tocado las suspensiones.
No hemos ganado un solo caballo.

Porque el mejor accesorio que puedes montar no se compra. Se aprende.

Ayer hemos desmontado aún algún error que seguía, afinado la técnica, compartido risas y disfrutado de esas caras de sorpresa por las nuevas armas… Un motero rápido impresiona un rato, al poco aparecen fallos. Un motero Buffos que va seguro impresiona durante años.🎯

Al final del día la conclusión ha sido sencilla:
La moto ha vuelto igual. El que iba encima, no.

Gracias por repetir. Da gusto trabajar con alumnos que vienen con ganas de aprender.

+19.000 motoristas formados con calidad y criterio. Desde 2008:
La escuela que .

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⚠️ ¿Puede un simple hito influir en una salida de vía?

Sí, puede hacerlo… si dificulta la lectura de la curva.

En una curva de radio decreciente, nuestro cerebro necesita información visual clara para interpretar cómo evoluciona la carretera. Cuando un hito está situado demasiado cerca del borde de la calzada, puede convertirse en una referencia visual dominante y provocar un error de percepción.

❌ Puedes creer que la curva termina antes de lo que realmente lo hace.

❌ Puedes fijar la mirada en el hito en lugar de buscar la salida de la curva.

❌ Puedes abrir la trayectoria antes de tiempo y acabar invadiendo el carril contrario o saliéndote por el exterior.

⚠️ Esto no significa que el hito sea, por sí solo, la causa del accidente. La velocidad, la trazada y la técnica de conducción siguen siendo factores determinantes. Pero cualquier elemento que dificulte la lectura de la carretera merece ser revisado desde el punto de vista de la seguridad vial. En esa curva lleva años faltando un 50 de recomendación.🛣️

¿Cómo evitarlo?

✅ Mira siempre hacia la salida real de la curva, no hacia el obstáculo.

✅ Espera a tener toda la información antes de agotar tu espacio visual.

✅ En curvas que se cierran, retrasa el ápice y mantén un margen de seguridad.

✅ Si la curva deja de darte información… no aceleres. La gestión del gas es importante.

Recuerda:
No conduzcas hacia el hito. Conduce hacia la información.

¿Has visto carreteras donde los hitos parecen demasiado cerca del borde? Indícanoslo!

📲Déjanos tu comentario y comparte este mensaje. 💙Entre todos

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Hoy en el EVO1 de hemos conseguido que vean lo que es un curso de verdad.

🐺Varias motos han entrado en las curvas… ¡sin discutir con el piloto!😅 alguno ha venido desde a ir mejor con su moto.

Durante toda la jornada corregimos postura, mirada, frenadas, trazadas, gestión del gas y esos pequeños errores que parecen insignificantes… hasta que un día te juegan una mala pasada.

El EVO1 está diseñado precisamente para eliminarlos y construir una base sólida de pilotaje en carretera.

🎯No buscamos ir más rápido. Buscamos cometer menos errores.

Gracias a todos por la confianza, la actitud y las ganas de aprender. Ahora toca practicar. El verdadero curso empieza hoy y este no termina nunca.

Buffos School. Menos sustos. Más control.

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