Proyecto educativo Eco-Dimoni

¡Ya queda menos para el siguiente reto educativo!!!

Asistencia a CONNECTA25, evento organizado por APEME.
Exposición del proyecto educativo ECO-DIMONI

Veremos si este año podemos volver a participar 😉💪💪💪

📅 SAVE THE DATE

La 7e édition de l’Albi Eco Race est de retour du 22 au 24 mai 2025 sur le .

Au programme : déambulation de véhicules dans les rues d’Albi, conférences, animations et deux jours de courses sous le signe des mobilités décarbonées.

Répartie en six catégories, la compétition met en lice des véhicules et prototypes innovants conçus par des professionnels, des particuliers et des scolaires.

Un événement organisé par la et l’Avere Occitanie.

🏁 Toute l'équipe de l'Albi Eco Race vous souhaite de très bonnes vacances scolaires ! ☀️Profitez bien de l'été, et n'oubliez pas de noter dans vos agendas : rendez-vous les 22, 23 et 24 mai 2025 pour une nouvelle édition électrisante de l'Albi Eco Race ! 🚗⚡️🌿

Diferencias de comportamiento ante una perforación entre baterías de ion-litio y de ferrofosfato de litio

Una clara mejora en seguridad para los eléctricos #coches #electricos #baterias #byd #carwow #cars

¡SUBCAMPEONES DE SHELL ECOMARATHON EUROPE Y ÁFRICA 2023!!!.
Tras analizar el miércoles con detenimiento la telemetría, optamos por modificar parámetros en la centralita con el fin de eliminar picos de energía en los momentos de arrancada e intentar salir a primera hora con el asfalto frío.
Tan pronto llegamos al circuito, llevamos rápidamente el DIMONI 3 a la cola y conseguimos ser los segundos en salir en la primera ventana de carreras.
El resultado no fue el esperado porque no mejoramos nuestra marca (uno de los equipos rivales, la Polytech de Nantes, salió más tarde de nosotros y consiguió subir el listón hasta los 1003 km/kWh). Ningún equipo por detrás de nosotros consigue mejorar tampoco.
Aún nos queda un último cartucho por usar y, tras volver a estudiar registros de telemetría y conseguir un plano con mayor detalle topográfico del circuito, volvemos a cambiar estrategias de carrera y ajustar recorridos en algunos puntos determinados del circuito para reducir consumos.
Nuestro rival a batir está tranquilamente en el box esperando a ver qué hacemos (al contrario que el día de ayer, la pelota está esta vez en nuestro tejado). Nos colocamos en la cola de salida para la cuarta y última tanda en esta última ventana de dos horas y la decisión no es fácil... ¿Salimos ya de los primeros con poco tráfico en pista o, por el contrario, esperamos a ver qué hace el equipo 327? (ellos pueden permitirse, incluso, no salir). Decidimos arriesgar el todo por el todo y nos dirigimos a la tienda de verificaciones previas para empezar la última carrera.
El DIMONI 3 sale a pista para hacer las 10 vueltas de rigor ajustando tiempos al límite y con las nuevas trazadas. Lamentablemente, el viento cambiante hace que en algunas arrancadas los consumos no mejoren tanto como esperábamos y el resultado final no consigue mejorar esos 954 km/kWh.
El jefe del equipo 327 está esperando junto a la zona de mediciones para ver de primera mano el resultado. Aprovechamos para ser los primeros en felicitarlos por su triunfo ya que éramos los únicos con posibilidades de superarlos.
Los rivales que nos preceden tampoco consiguen mejorar, así que mantenemos esa segunda posición que nos coloca como subcampeones de Europa en la categoría de prototipos eléctricos.
Volvemos orgullosos por haber mejorado nuestro registro y haber dado una digna y meritoria imagen de equipo acorde a una larga trayectoria de 17 años de continuas experiencias e intercambios tecnológicos con institutos de más de 30 países desde Portugal hasta Turquía o Sudáfrica.
¡aUPa DIMONI!

Último y definitivo día de carrera...
Tenemos dos intentos para mejorar y/mantener esta segunda posición.
El resto de equipos (al igual que nosotros) van a echar el resto para conseguir arañar al Juliómetro ese pelín de energía necesario para mejorar y, en nuestro caso, intentar llegar a los mil kilómetros por kilovatio hora.
Nuestro principal rival tiene completamente parametrizado el circuito y habrá simulado todas las estrategias posibles. Esperemos que esa punta de ingenio que siempre ha tenido ECO -DIMONI sea capaz de compensar la diferencia de recursos entre ambos equipos.
Las espadas están en alto y empieza el último día de combate...
¡aUPa DIMONI!

Sexto día de aventura de SHELL ECOMARATHON EUROPE 2023 y segundo día de competición en esta prueba de tan alto nivel tecnológico en cuanto a eficiencia energética.
La organización ha establecido que el horario de los prototipos para este día era de 15:00 a 18:00. Como la previsión meteorológica no era muy halagüeña, nos hemos puesto en la cola a las 8:00 para ser de los primeros en salir. El DIMONI 3 estaba preparado del día anterior y, tras estudiar la telemetría, sólo era darle unos "pequeños retoques" para intentar mejorar la marca.
Tan pronto termina la carrera de URBAN CONCEPT, se abre el paso de los prototipos para poder acceder a la zona de mediciones donde resetear y comprobar los Juliómetros. El pilar fundamental de esta competición es la seguridad, así que volvemos a testear los frenos en la rampa de frenada. Nuestros rivales más directos y que tenemos por delante no consiguen pasar el test y deben volver al box para revisar sus frenos. Nosotros lo conseguimos a la primera y salimos a pista a las 15:05. Iniciamos la carrera con poco tráfico en pista..., Andrea pilla buen ritmo de carrera y los tiempos parciales van cayendo como un metrónomo. Tras 10 vueltas al circuito, el DIMONI 3 enfila la salida y llega con tiempo de sobra a la línea de meta. El resultado debe ser válido y sólo queda ver la energía consumida en el registro del Juliómetro.
Conseguimos una marca de ¡954 km/kWh! (aún continuamos segundos pero hemos superado el registro del año pasado).
Tras dejar el DIMONI 3 en el box, nos dirigimos a la terraza principal del circuito para ver qué hacen el resto de adversarios. El prototipo de la Poliytech de Nantes continúa en pista hasta que, de repente, lo vemos remolcado por los comisarios de carrera (con lo que se le invalida esta tanda y no mejora su registro)
El resto de equipos no consiguen acercarse a nuestro resultado por lo que nos dan un cierto respiro...
Mañana jueves es el último día de competición y nos quedan dos tandas por completar, así que deseadnos suerte y ¡aUPa DIMONI!!!