Artificially Intelligent Machines AIM

interesting, isn't it ?
😀

احصائية النهاردة هي عدد الوفيات في السنة .. المنحني اللي في الصورة كل نقطة فيه بتمثل سنة .. زي ما هو واضح ان الوفيات كانت في ازدياد لغاية سنة 2000 وبعدين الحمد لله بدأت تقل تاني اقصي عدد كان 3000 وده صغير بالنسبة لحوادث ال Motor vehicle السنوية اللي وصلت ل 37000 في السنة في امريكا فقط

اول احصائية معانا هي aircraft crashes per year وهي بتضم الحوادث المدنية والغير مدنية .. وواضح انها كانت بتزيد مع الوقت وبعد كده قلت تاني .. بس برده عدد الطيارات نفسها اللي موجود بيزيد فالنسبة هي اللي هتكون معبرة اكتر عن تحسن ال flight safety او انحدارها
#ِAC_crashes_statistics

في الكام بوست اللي جايين هنعمل visualization لاحصائيات عن حوادث الطيارات اللي موجودة في اللينك اللي في الكومنت
stay tuned :D

سؤال كده للترفيه 😀 ..
لما تتفرج علي فيلم عن الطيارات ال fighter والمطاردات ال dog fight وكده بتلاحظ ان علامة التنشين بتاعة الطيارة اللي ورا بتقعد رايحة جاية كده لغاية اما تعمل lock on target وتثبت ع الطيارة اللي قدام وتحمر وساعتها الطيار بيفتح ال safety cover وبيضرب الصاروخ ... الغريب في الموضوع ان الطيارة اللي هتضرب بيجيلها انذار ان علامة النشان احمرت
ازاي بقي الطيارة اللي قدام بتعرف ؟

*اللي يعرف يشرح في كومنت مبسط كده عشان الباقي يستفيد*

نكمل كلام عن ال flight planning ..
من اهم الحاجات المطلوبة فيها هي حساب كمية الوقود fuel planning
وهي عموما بتعتمد علي
- نوع الرحلة .. يعني الطيارة طول الرحلة ارض ولا هتعدي علي مياه ووقت اد ايه
- الاحوال الجوية
- مدي قرب وبعد المطارات البديلة
- الارتفاع اللي هطير عليه والسرعة

وللوقود تقسيمة كده ومجموعهم بيبقي هو اللي هيتحط ف الاخر (زي الصورة )
- وقود الرحلة نفسه ( من الاقلاع لغاية الهبوط )
- وقود احتياطي لو هنعدي علي مياه ( reserve ) وده التشريعات بتحدده ETOPS وكده
- الوقود الاحتياطي العادي roskam users will relate :D
- وقود للمطار البديل
- ال holding fuel وده كمية الوقود اللي تطير الطيارة نص ساعة ( ده لل jet ) ع ارتفاع منخفض 450 متر عند المطار اللي هتنزل عنده وده تبع التشريعات
- وقود ال taxi وهو اللي يخلي الطيارة تروح من ال gate لغاية ال run way

قبل ما نخش في تفاصيل ال flight plan
نشوف الفيديو ده من khan academy .. طيار بيتكلم عن مهامه لكل رحلة

https://www.youtube.com/watch?v=BPZeDJevp_k&index=5&list=WL&t=0s

الفيديو ده بيوضح اكتر فكرة ال Operations Control Center لشركة Delta
اللي اتكلمنا عليها في البوست اللي فات

https://www.youtube.com/watch?v=VhzCbnfJWBI

ادغال افريقيا استعملوا ال drones في الخدمات الطبية واحنا لسه
والله عيب علينا :D

https://www.youtube.com/watch?v=FOSjN-5hWUs&index=96&t=0s&list=WL

هنتكلم في الجزئية اللي جاية عن رحلة الطيران typical flight من اولها لاخرها والمراحل اللي بتمر بيها ودور ال flight crew خلال الرحلة...
اول حاجة هي ال flight crew sing-in
وهي ان ال captain وال first officer يروحوا المطار قبل الراحلة بساعة ولا حاجة عشان يشوفوا الplanning بتاع الرحلة ويخلصوا الورقيات

ال planning بقي مين اللي بيعمله ؟
معظم شركات الطيران عندهم Airline Operations Control Center هو المسؤول عن تخطيط الرحلة ومتابعتها عن طريق اختيار ال best routing اللي يقلل الوقت والوقود المستهلك
والمعطيات بتاعته بتكون
- نوع الطيارة
- حالة الطقس
- حالة الطيارة
- امكانيات المطار
- اولويات شركة الطيران .. هل هي يهمها اقل وقت للرحلة ولا اقل كمية وقود عشان غالبا مينفعش يتحققوا مع بعض

ال flight plan بقي بتتطبع والطيار بيشوفها وهو بيعمل sign in وبيمضي عليها وممكن يناقش حاجات فيها او يطلب تغييرات لو شايف انها ضرورية (طيار بقي :D ) .

قبل ما نخش علي موضوع ال airline flight operation نفصل بفيديو بيشرح ازاي المطارات بتجني ارباحها وتغطي مصاريفها ... بس هو بيشرح حالة extreme وهي ان المطار مملوك لشركة خاصة وبيناقش الفرق بين انه يكون مملوك لشركة خاصة وانه يكون مملوك للحكومة وتأثير حجم المطار في كمية الارباح
enjoy watching
https://www.youtube.com/watch?v=wdU1WTBJMl0&t=0s&index=4&list=WL

are you still interested in the topic ? :D

نيجي بقي لل airline schedule development وده بيبقي بعد ما حددت ال routes بتاعتي ( الرحلات ) وكمان بعد ما عرفت الطيارات اللي معايا هيبقي فاضل بقي
ا:: frequency planning ::
وهو هطلع الرحلة ( القاهرة - باريس ) مثلا كام مرة في مدة معينة (يوم /اسبوع)
ا:: time table development ::
وهو بعد ما حددت اني هطلع ( قاهرة باريس) مرتين في الاسبوع مثلا أحدد بقي هتطلع في اي وقت خلال اليوم يعني الصبح ولا باليل وهكذا
ا:: fleet assignment ::
وهو تحديد نوع الطيارة اللي هتطلع في كل وقت من الاوقات يعني مش لازم لنفس الرحلة تطلع نفس الطيارة في اوقات مختلفة

نتكلم شوية عن ال frequency planning
لو مثلا الاحصائيات بتقول ان رحلة معينة عليها طلب بمعدل 400 راكب في اليوم
لاما هعمل رحلة واحدة في اليوم بطيارة كبيرة 400 راكب او 4 رحلات في اليوم بطيارة صغيرة 100 راكب عشان كده ده متداخل مع ال flight assignment
بس كل ما عدد الرحلات زاد في اليوم بيبقي احسن من وجهة نظر الركاب