ذاكر عربيتك Zakr 3rabetk

ربنا إنَّنا مغلوبون فانتصر ، ‏مظلومون فانتقم ‏متضرعون فاستجب ، ‏مستغيثون فأغث "اللهُم عليكَ بهِم فإنهم لايُعجِزونك، اللهم إنَّهم عبادك المُستَضعفون فَكُنْ لهم.

مستهم البأساء والضراء وزلزلوا، حتى يقول الرسول والذين ءامنوا معه: متى نصر الله!
ألا إن نصر الله قريب.

بوست رقم ٢٣

ازاى اوقف سيارة اتوماتيك 🚗🚗

1. أوقف السيارة بواسطة الفرامل حتى تتوقف بالكامل.

2. ارفع فرامل اليد لاعلى مستوى لها.

3. انقل عصا غيارات الفتيس الى وضع عدم التعشيق (المور N).

4. انقل عصا غيارات الفتيس الى وضع الركن (البارك p).

خلى بالك:-

- زيت ناقل الحركة يجب أن لاينقص ويجب تغيريه فى الميعاد الموصى به من الشركة المصنعة (التوكيل)

- يمنع منعا باتا تغيير عصا غيارات الفتيس من D الي R والسيارة تتحرك ولو بشكل بسيط.

- تغيير ناقل الحركة الي N و السيارة تتحرك بسرعة ثم إعادته الى D يسبب مشكلة في نقل الحركة مع الوقت.

- لايجب ابقاء ناقل الحركة على وضع D والسيارة متوقفة اكثرمن عشرين ثانية سواء في إشارة المرور او غيرها بل يجب عليك وضعها على N ورفع فرامل اليد.

إياك والضغط على دواسة الوقود والسيارة في وضع N ثم التغيير الي D لتنطلق السيارة بشكل سريع لأن ذالك يعتبر كإعدام لناقل الحركة

بوست رقم ٢١
Android Auto
تعريف هاتف اندرويد على السيارة -opel
كل صورة عليها شرحها

بوست رقم ٢٢
Apple CarPlay
تعريف هاتف ابل على السيارة -opel
كل صورة عليها شرحها

بوست رقم ٢٠
Adaptive Cruise Control
مثبت السرعة -opel
طريقة تشغيل مثبت السرعة واستخدامه صح
كل صورة عليها شرحها

بوست رقم ١٩
هنتكلم عن البوبينة ignation coil
اختبار المباين - igntion coil -ليها اكتر من طريقة .
وفيها طريقة اللى بالاجهزة بيتم اختبار الموبينة عن طريق قياس مقاومة الملف ومراجعة service manual في قيمة المقاومة - لو فى الحدود المسموح بيها تمام ولو مش مطابقة يبقى تتغير الموبينة
لكن فى الأغلب بيتم عمل اختبار سريع وبسيط جدا وهو اتزان المحرك - engine balance test - تحدد من خلال الموبينة كالتالى
١-بتشغل المحرك وتفصل سلك بوبينة الاسطوانة رقم ١ وملاحظة المحرك هل هيبرجل لو برجل يبقى البوبينة سليمة ولو لم يحدث أى تغيير بأداء المحرك يبقا البوبينة تالفة
٢- لزيادة التأكيد فى حالة تلف البوبينة تركبها فى اسطوانة أخرى ونعيد التجربة لو حصلنا على نفس النتيجة تبقا تالفة
٣-نعيد الاختبار لكل بوبينات المحرك

بوست رقم ١٨
انواع الزوايا بالسيارة

بوست رقم ١٧
هنتكلم عن طلمبة الزيت (للفتيس )
هي العنصر الاساسى لعمل اى منظومة هيدروليكية والفتيس الاتوماتيك (الجير /الكير - الاتوماتيك ) مثال لتطبيق منظومة هيدروليكية فى السيارات وبيتم التحكم من خلال فالف - عقل الفتيس - Valve body واى خلل في جزء منهم هياثر على تشغيل المنظومة (الفتيس) وعلى عمر التشغيل للمنظومة.
والهدف من طلمبة زيت الفتيس هي انها توفر تدفق للزيت وان الزيت ده كمان يكون بضغط وفى اكتر من نوع بيستخدم للطلمبة الزيت
سواء بيكون توصيل مباشر من محول العزم (قربة) - Torque converter - وده موجود فى كل العربيات الدفع الخلفى RWD
ونفس الوضع بيكون فى عربيات الجر الامامي FWD لكن فى عربيات بيتم تشغيل الفتيس بيكون من خلال جنزير واشهر مثال للنوع اللى بيكون جنزير فتيس CVT
بتكون الطلمبة بتاخد حركتها من خلال جنزير
والهدف من انه ينقل الحركة من خلال جنزير هي تقليل حجم الفتيس
وفى الموديل ده الطلمبة بيكون فيه flow control valve الهدف منه انه تنظيم التدفق وضغط الزيت الخارج من الطلمبة
وده من الاسباب الرئيسية لمشاكل الفتيس المعروفة
لان flow control valve هيكون ليه 3 حالات
- الحالة الاولى انه بيعمل شغله الطبيعي وكدا زي الفل
- الحالة الثانية ان الصمام يكون مفتوح (جزء / كلي ) وبالتالى مفيش ضغط ومفيش حركة للفتيس
- الحالة الثالثة ان الصمام يكون مقفول (جزء / كلي ) وبالتالى الضغط هيكون زيادة وده هيزود معدل التاكل داخل الفتيس
و للاسف الحالتين التانية والثالثة دي اللى بتحصل كتير .
وفى حالة العمرة او اصلاح الفتيس هيكون اول جزء محتاج تغير هي flow control valve لكن الطلمبة من الصعب انها تبوظ.
عشان كدا موجود الجزء ده ب 2 مقاس ممكن تعدل فى الطلمبة وتركب المقاس الاكبر وده هيرجع الطلمبة تشتغل بنفس الكفاءة ودي ارقامهم
33510N-01
33510N-02
#منقول

بوست رقم ٥
هنتكلم عن اجزاء المحرك Engine Components
بيكون المحرك من ثلاثة أجزاء رئيسية ( الجزء العلوى للمحرك وش المحرك Cylinder Head - الجزء بالمنتصف البلوك Engine Block - الجزء السفلى كرتيرة زيت المحرك Engine Lubrication )
ثالثا : الجزء السفلى كرتيرة زيت المحرك Engine Lubrication
نقدر نلخص الجزء ده فى قطع أساسية وهى
١- طلمبة الزيت وهى الجزء الرئيسي بدورة التزييت ويوجد منها أكثر من نوع من حيث طريقة تشغيلها ولكن وظيفتها ثابتة وهى ضخ زيت المحرك الأجزاء المتحركة به لتزيتها
٢- فلتر الزيت وهو ببساطة مسئول عن تنقية الزيت من الشوائب قبل مروره لباقى اجزاء الدورة
٣- العوامة وبتكون موجودة فى كرتيرة الزيت ومسئولة عن إعطاء تحذير بتابلوه السيارة عند انخفاض مستوى زيت المحرك عن الحد المسموح به
٤- حساس ضغط الزيت (اسمه فى السوق ساعة الزيت) ببساطة بيكون مسئول عن إعطاء تحذير بتابلوه السيارة للسائق عند انخفاض ضغط الزيت بالدورة لأى سبب سواء تسريب أو نقص للزيت

بوست رقم ٤
هنتكلم عن Seal and gasket in engine
الجوانات وأماكنها فى المحرك