autokool Testudo

Transpordiamet otsustas 2026. aasta jooksul vahetada välja B-kategooria riiklike sõidueksamite autod. Kui aastaid oli kasutusel Kia Ceed, siis peagi tehakse kõikides Eesti paikades eksamisõite Kia XCeediga. Näidatavas videos tutvustatakse eksamisõidukeid, et kõikidel juhikandidaatidel oleks enesekindlam istuda autosse, millega asutakse sõidueksamit sooritama.

Transpordiameti kodulehel on avaldatud eksamisõidukit tutvustav video -

Uued eksamisõidukid - Testudo Autokool Tallinnas. A ja B-kategooria juhiluba, lõppastme koolitus Transpordiamet otsustas 2026. aasta jooksul vahetada välja B-kategooria riiklike sõidueksamite autod. Kui aastaid oli kasutusel Kia Ceed, siis peagi tehakse

Tee juhiloani algab! 🏎️💨
Kas oled valmis istuma uue Toyota RAV4 Hybridi rooli? Autokool Testudo pakub kaasaegset õpet, kus teooria on selge ja sõidutunnid eesmärgistatud.
✅ A-, B-, BE-kategooria
✅ Esmaabi, libedasõit ja pimeda aja koolitus
✅ Sõit Eestis enimmüüdud autodega
Ära oota järgmist suve – alusta juba täna!
👉 www.autokooltestudo.ee

🚗 Miks sõidueksam ebaõnnestub – ja mida saad ise teha, et kohe esimesel korral, õnnestuks?
Kui eksam ei õnnestu, siis esimene mõte on sageli, et tõenäoliselt oli koolitus halb. Kuid, kas vastus küsimusele “Kas koolitus oli halb?” annab objektiivse vastuse.

Tegelikult on pilt palju laiem.

Sõidueksami tulemust mõjutab korraga mitu tegurit – ja väga sageli on probleemi esmalt raske tuvastada.

Mis päriselt mõjutab eksami tulemust?
✅ 1. Õppimise kvaliteet (mitte ainult tundide arv)
Kas sa saad aru, miks midagi teha tuleb – või lihtsalt teed, nagu öeldi?
Eksam kontrollib arusaamist, mitte päheõpitud liigutusi.

✅ 2. Tähelepanu ja olukorra lugemine
Ettenägelik juht ei tee ainult “õigeid liigutusi”, vaid loeb pidevalt liiklust:
mis toimub ees,
kus kohast võib tekkida oht,
kellele tuleb tegelikult teed anda.

See on terviklik oskus, mis vajab teadlikku kujundamist ja ka harjutamist.

✅ 3. Info, mida sa kogud väljaspool tundi
Sõbrad, TikTok, foorumid…
Palju infot = mitte alati õige info.

Sageli tekitatakse endale ise segadus:
“mulle öeldi nii”,
“TikTokis nägin, et tehakse teisiti, kui minu õpetaja õpetas”,
“sõber ütles, et eksamil tehakse nii”

Tulemus? Ebakindlus otsustes ja mitte sooritamine.

✅ 4. Psühholoogiline pinge
Eksam ei ole lihtsalt sõit – see on olukord, kus sind kontrollitakse ja hinnatakse.

See võib tekitada:
ülemõtlemist,
hilinenud otsuseid,
liigset ettevaatust või vastupidi kiirustamist,

Ja just siin kukuvad läbi ka need, kes tegelikult oskavad sõita.

✅ 5. Statistika vs päris elu
Jah, läbisaamise protsendid on olemas. Kuid, mida see näitab tegelikult? Kas läbisaamise protsent sisaldab garantiid, et sa jääd ellu ning liiklusohtlikud olukorrad on teiste probleem?

Kas seda, et inimene:
👉 on saavutanud vajalikud ohutud juhtimisvõtted ja valmiduse iseseisvalt liikluseks osalemiseks;
👉 proovis lihtsalt eksamit ära teha ja see tal siis õnnestus v ebaõnnestus;
👉 on lihtsalt selgeks õppinud, mida tuleb konkreetselt teha, et eksam ära teha, iseseisev homne sõiduoskus on teisejärguline.

Mida saad sina teha, et esimene kord õnnestuks?
🔹 Ära õpi ainult “kuidas”, õpi “miks”
Kui saad aru, miks sa midagi teed, ei lähe sa segadusse ka uues olukorras või uues kohas.

🔹 Harjuta liikluse lugemist, tähelepanu jaotamist, mitte ainult auto juhtimist
Küsi endalt sõites pidevalt:
👉 mis võib järgmisena juhtuda?

🔹 Hoia info puhas rämpsust.
Kui kuulad kõiki, lähed lõpuks segadusse, info üleküllus segab otsuste langetamise kiirust.
Usalda üht süsteemi ja ühte loogikat.

🔹 Treeni tähelepanu jaotamist ja sellele järgnevalt otsuste langetamist, mitte ainult manöövreid, mis on vajalikud eksamil
Eksamil ei kuku läbi enamus inimesi ainult parkimise pärast.
Eksamil kukutakse läbi valede või hilinenud otsuste pärast.

🔹 Tule pingega toime
Närv enne uut olukorda on täiesti normaalne osa protsessist.
Oluline on, et see ei võtaks su kogu tähelepanu ära.

Kokkuvõte
Sõidueksam ei mõõda ainult seda, kas sa oskad autot juhtida.
See mõõdab lisaks auto käsitlemisoskustele ka seda, kas sa suudad näha, mõista ja otsustada õigel ajal.

Ja see on oskus, mida saab õppida.

Kui sul on küsimus või tunned, et mõni asi ei lähe päris paika, kirjuta julgelt siia.
Vaatame koos üle, nii saame kõik vajalikku selgust juurde.

Sinu juhiluba, sinu vabadus. 🏎️✨

Autokool Testudo ootab uusi õpilasi Tallinnas!

• A-, B- ja BE-kategooria koolitused 🏍️🚗
• Libedasõit (et püsiksid teel iga ilmaga) ❄️
• Esmaabikoolitus

Teem asjad selgeks nii, et sõit on nauding, mitte närvipinge. Sa tead, et sõidad enesekindlalt nii üksinda kui ka seltskonnaga!

Kirjuta meile või helista ja leiame sulle sobiva ajakava:
📧 [email protected]
📞 küsi lisa: 5110164
📍 Tallinn
👉 Rohkem infot: www.autokooltestudo.ee

Autokool Tallinnas | A-, B-,BE-kategooria | Autokool Testudo Testudo Autokool Tallinnas. A-, B, ja BE-kategooria, kiirkursused ja lõppastme koolitus. Usaldusväärne õpe alates 1995. aastast. Registreeru kohe!

🚀 TULE JA PANUSTA: Sinu arvamus kujundab tuleviku liiklusõpetust!
Kas alustad peagi juhiloa teekonda ja tahaksid, et õppimine oleks täpselt nii nutikas ja aktiivne, nagu Sulle sobib?

Autokool Testudo kutsub kokku erilise algajate pilootgrupi. Meie eesmärk on viia Eesti liiklusõpetus sellisele tasemele – Euroopa kaasaegsete standarditeni, kus fookuses on vastutus, teadlikkus ja enesekindlus.

Me ei taha lihtsalt õpetada – me soovime Sinu abil panustada hetkel Eestis uue sõidukijuhtide õppekava loomisesse.

Miks me Sind sellesse pilootgruppi kutsume?
Sest Sina tead kõige paremini, kuidas tänapäeval info kohale jõuab. Sinu tagasiside ja värske pilk on need, mis aitavad meil:
✅ Testida uusi õpilasi kõnetavaid õppematerjale.
✅ Luua õppekava, mis vastab päriselt õppija ootustele.
✅ Kujundada vastutustundlikku ja tarka liikluskultuuri.

Mida Sa pilootgrupis teed?
Sa õpid ja aitad luua vajalikud ja sobivad meetodid. Sa annad jooksvalt tagasisidet ja räägid kaasa uue õppekava sündimises. See on Sinu võimalus olla arengu keskpunktis ja saada tipptasemel ettevalmistus liikluseks.

Kas oled valmis koos meiega uut standardit looma?

👇 Täida lühike ankeet ja kandideeri siin:
https://forms.gle/rsjqtnMYusqEkwac6

Grupis on vaid 10 kohta, nii saame igale panustajale pakkuda maksimaalset tähelepanu.

Testudo arenguprojekt: Algaja juhi pilootgrupp" 🚗🌀 Eestis on toimumas oluline areng – sõidukijuhtide koolitus liigub üha enam kooskõlla Euroopa kaasaegsete põhimõtetega. See tähendab, et lisaks tehnilistele oskustele on fookuses ka vastutustunne, riskide mõistmine ja teadlik käitumine liikluses. Autokool Testudo soovib selles arengus aktii...

Kui sa pargid nii nagu parempoolsel pildil näed, siis sinu eksam on ... 🚗❌

Enamus arvab, et see on sõidutunnis norimine ja ei saa sellest aru enne, kui on hilja.

👉 Kui kasvõi üks auto osa on joone peal või üle selle, loetakse parkimine valeks.
👉 Õige tähendab: auto on täielikult pargitud parkimiskoha piires – ja mitte joone peal.

See ei ole “range õpetaja teema” – see on ametlik hindamiskriteerium.

Transpordiameti juhend ütleb sama:
👉 Käsiraamat sõiduki parkimise edukaks sooritamiseks
https://www.transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2024-04/Parkimise%20juhend%2027.03.24.pdf?fbclid=IwY2xjawG-iThleHRuA2FlbQIxMQABHbtPcfT5-B99P4zT7pPhdHh1-4y71WA6d7aqf88ds8kiHM79wfssLIjt9A_aem_UAOK4GeQdpCKpWEFwO1Q_w

Kui sa ei ole 100% kindel, et sa selle eksamil ära teed, siis:
👉 kirjuta ja teeme selle sulle päriselt selgeks (mitte teoorias).

🚗 Kevad on saabunud – on aeg rehvivahetusele mõelda!

Kas oled juba märganud, et asfalt on puhas ja päike käib kõrgelt? ☀️ See tähendab, et naastrehvide aeg hakkab otsa saama!

Kuigi ametlikult on aega 30. aprillini, siis tegelikult kulutavad naelad praeguse ilmaga asfalti ja sinu rahakotti (rehvid kuluvad kiiremini!). 💸

Meelespea autojuhile:
✅ Kontrolli suverehvide mustrit ja turvisemustri jääksügavust (soovitavalt vähemalt 3 mm kuigi jah, minimaalselt on lubatud 1,6mm).
✅ Broneeri aeg rehvivahetusse varakult, et vältida aprilli lõpus järjekorras seismist.
✅ Pese auto klaasid seest korralikult puhtaks – hommikune ja õhtune madal päike nõuab väga puhast klaasi!

Kuidas on lood sinuga – kas oled juba suverehvid valmis pannud või ootad viimase hetkeni? Anna kommentaarides märku! 👇

Pikivahe olulisus

Kas oled kunagi mõelnud sellele, miks räägitakse nii palju pikivahest❓

Kui liiklusõnnetustest kõige suurema osakaaluga on õnnetused, mis on seotud auto mõõtmete valesti hindamisega parkimisel, siis Eesti Liikluskindlustuse Fondi andmetel on järgmisel kohal tagant otsasõidud:

👉 Tagant otsasõidud moodustavad ~17% kõikidest kahjujuhtumitest

👉 Viimaste aastate keskmine ~5700 tagant otsasõitu

👉 Tagant otsasõitudes saab viimaste aastate keskmisena vigastada 160 inimest

👉 Viimaste aastate keskmine kogukahju 12,7 miljonit eurot

👉 2025 esimese 9 kuu andmetel ühe juhtumi keskmine kahju ~2700 eurot

Miks räägib liiklusseadus sellest, et asulasisesel teel peab aeg, mis kulub üksteise järel liikuvate sõidukite vahelise pikivahe läbimiseks, olema normaaltingimustel vähemalt kaks sekundit ja asulavälisel teel vähemalt kolm sekundit❓ Kas arvestad pikivahe hoidmisel sellega, et esimene liikleja võib ohtu märgates tugevalt pidurdada❓

👉 Hoolimata sellest, et oled enda arvates keskmisest parem autojuht, unustad Sa liigeldes tihtipeale reageerimisaja.

👉 Märgates ohtu, võtab info töötlemine ajul aega. Aju tajub ohtu, tunneb ohu ära, otsustab ja saadab lõpuks käsu. Selle aja jooksul auto kiirus või liikumissuund ei muutu.

👉 Kui Sa ei ole hõivatud sõitmise ajal telefoniga rääkimise, kohvi joomise, habeme ajamise või huulte värvimisega, on Sinu reaktsiooniaeg arvestuslikult 1 sekund.

👉 50 km/h liikuv sõiduk läbib 1 sekundiga 13,9 meetrit.

👉 Seega sõites 50 km/h liikudes eesliikujale lähemal kui 14 meetrit, puudub Sul samadel tingimustel reageerides ja pidurdades võimalus otsasõitu ära hoida, kui eesliikuja järsult pidurdab. Kui eesliikuja magab midagi maha ja sõidab enda ees liikujale tagant otsa, oleks Sul kuiva teekattega peatumiseks vajalik vähemalt 25m ja lumistes teeoludes üle 50m, kui puudub võimalus kõrvale keerata.

Tüüpiline vabandus: pikivahet ei saa hoida, sest siis reastuvad teised vahele ja pean hoogu maha võtma. Sa kaotad ehk mõned sekundid aga Sa ei anna ära reaktsiooniaega, ei sõltu täielikult esimesest ja omad manööverdamisruumi. Mida väiksem on sõidukite vaheline pikivahe, seda lihtsamini saab alguse järjekordne ummik. Esimene pidurdab natuke, tagumine väheke rohkem ja 5-6 auto jääb juba seisma… Suurem pikivahe tagab oluliselt sujuvama liikluse.

Jäta mõtlemiseks ja tegutsemiseks ruumi ning hoia pikivahet ❗

Turvalist liiklemist❗