07/08/2026
امام تفاقم ظاهرة القتل غير العمدي بحوادث المرور المتعلقة بنقل الاشخاص.... وحفاظا على المهنة والسائق المهنته واجتناب التأويلال و الاتهمات الموجهة لبعض السواق بدون حق وترك المجال لمن هب ودب ان يحلل ويعلق بدون ادنى علم لمجريات التحقيق....
نطلب حلول جذرية لاعادة للمهنة صمعتها... ليس بالضرورة كل من له رخصة سياقة من الصنف "د" هو مؤهل بالضرورة للقيام بهذه المهنة... التدريب على السياقة يعطي بالضرورة تأهيلا للسائق من الجانب المعرفي لقواعد السياقة ولا يجعل منه سائقا مؤهلا نفسيا لتحمل المسؤولية...
لذا أظن انه يتعين استحداث لجنة ولائية على مستوى كل مديريات النقل مكونة من جميع المتدخلين في قطاع النقل البري للاشخاص من اطارات في النقل واخصائي نفساني واطارات في الشرطة والدرك والحماية المدنية وممثل عن نقابة الناقلين... يتم استدعاء كل سائق طالب لرخصة مزاولة نشاط نقل الاشخاص. اين يتم وضع سلم نقاط بموجبه يضع كل عضو نقطة حسب اختصاصه وتجمع النقاط ويتم بموجبها استخراج معدل كل سائق حينها يتبين ان كان مؤهلا ام لا حسب سلم التنقيط الموضوع مسبقا لقبول التأهيل و اعطاء رخصة للسائق. يتم مراجعة مقومات السائق بصفة دورية كل 2 سنة من حصوله على الرخصة الولى بغض النظر على الاستدعاءات الدورية عند ارتكاب المخالفات. يستحسن استحداث منظومة التنقيط خاصة بالرخصة لدى مديرية النقل عند ارتكاب كل مخالفة للقوانين المعمول بها اداريا. في حالة ضياع النقاط تسحب منه الرخصة الى حين تقرر اللجنة ماذا يجب ان يقوم به السائق لاسترجاع رخصته من تكوينا اضافيا او تجهير المركبة او غيرها من الاسباب التي افقدته رخصته.
