Die STUKO ist eines der vielen Studentenprojekte der FH Aachen. Im Jahre 2009, nach 8 Jahren Bauzeit, hat es seinen Erstflug erfolgreich absolviert.
STUKO steht für Studentenkollektiv und bietet den Studierenden des Fachbereichs Luft- und Raumfahrttechnik die Möglichkeit, erste Erfahrungen im Flugzeugmodellbau zu sammeln. Im Jahre 2001 neu gegründet, befasste sich das Team der STUKO mit der Konstruktion und dem Bau eines ferngesteuerten Nurflügel-Flugzeugs, dem NIMBUS. Der mit zwei Kerosinturbinen mit jeweils 150N Schub ausgestattete Nurflügel
, hat eine Abflugmasse von 150kg und eine Spannweite von 12m. Das Besondere an der Bauweise des Nurflügels ist, wie der Name schon sagt, dass es keinen Rumpf wie die herkömmlichen Airliner besitzt, sondern die Flügel von einem pfeilförmigen Mittelstück zusammen gehalten werden. Ziel des Projektes war die aerodynamischen und flugmechanischen Zusammenhänge eines Nurflügels zu untersuchen. Eine mitfliegende Messplattform sollte uns dabei die benötigen Daten liefern, um die Flugeigenschaften und Flugleistungen beurteilen zu können. Dabei halfen zwei Echtzeit- Kameras on Board des Flugzeuges zu späteren Auswertung der Daten. Aufgrund eines Pilotenfehlers stürzte der Nurflügel beim Zweitflug ab, wobei die linke Tragfläche schwer beschädigt wurde. Das Flugmodell wurde daraufhin wieder repariert und ist bereit für einen erneuten Start im Frühjahr 2013. Ein weiteres, aktuelleres Projekt der STUKO ist der Bau eines Modellsegelflugzeuges LS8-18 im Maßstab 1:2. Das ebenso ferngesteuerte Flugzeug, mit einer Spannweite von 9m und einer Startmasse von nur 25kg, soll innerhalb der FH Aachen als Forschungsflugzeug eingesetzt werden. Getestet wird Pilotenrettungssystem, welches mittels eines Fallschirmes die Haube des Seglers absprengen und den Piloten und das Flugzeug sicher zu Boden bringen soll. Die Formen des Modellflugzeugs wurden so hergestellt, dass später dieses Modell in Kleinserie produziert werden könnte. Das hat den Hintergrund die zu erfliegenden Messdaten möglichst konstant zu halten, damit eine Variation der Flugmechanischen Eigenschaften zu minimieren. Daher ist es wichtig, dass die Aerodynamische Güte der Modelle gleichbleibend ist. Das erste Flugzeug dieser Serie wird voraussichtlich im Herbst 2013 fertig gestellt werden.
