🤖 𝗛𝘂𝗺𝗮𝗻𝗼𝗶𝗱 𝗖𝗵𝗮𝘂𝗳𝗳𝗲𝘂𝗿 – 𝗛𝗮𝗶𝗻𝘇 𝗴𝗲𝗵𝘁 𝗷𝗲𝘁𝘇𝘁 𝗶𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗙𝗮𝗵𝗿𝘀𝗰𝗵𝘂𝗹𝗲🚦
Im Projekt 𝘏𝘶𝘮𝘢𝘯𝘰𝘪𝘥 𝘊𝘩𝘢𝘶𝘧𝘧𝘦𝘶𝘳 erforschen wir, wie unser humanoider Roboter Hainz zum Steuern verschiedenster Fahrzeuge eingesetzt werden kann – autonomes Fahren 2.0.💡
Ein humanoider Roboter kann als universeller Fahrer agieren: Flexibel, kosten‑effizient, zwischen Fahrzeugen wechselnd, sicher in der Mensch‑Maschine‑Interaktion – ideal für Flotten‑Management, Test‑ und Validierungsfahrten oder Service‑Aufgaben.
Um das Fahren nicht nur theoretisch, sondern praktisch zu trainieren, schicken wir Hainz natürlich in die Fahrschule. Dazu haben wir eine kompakte, kontrollierte Trainings‑ und Testumgebung aufgebaut – eine Sitzkiste, die die ergonomischen Bedingungen einer Lkw‑Kabine nachbildet.🚗
Hier lernt Hainz, wie man überhaupt ein Fahrzeug steuert, beschleunigt und last, but not least, auch bremst.💯
Doch bevor Hainz in der Sitzkiste ein Fahrzeug steuert, muss diese Aufgabe in einer virtuellen Simulationsumgebung erfolgreich erledigt werden. Und wie die aussieht, stellen wir in unserem nächsten Beitrag vor. 🚀
Stay tuned – das Abenteuer Humanoid Chauffeur fährt los! 🚗🤖✨
Institut für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen
Institut für Kraftfahrzeuge (Institute of Automotive Engg), shortly 'ika', is a chair under the fac Gegründet 1902 als Lehrgebiet von Prof. R. P. Langer.
Das Institut für Kraftfahrzeuge, kurz 'ika', ist ein Lehrstuhl der Fakultät für Maschinenbau der RWTH Aachen University. Lutz, wurde es 1923 zum Institut aufgewertet und als Institut für Kraftfahrwesen und Verbrennungskraftmaschinen von Prof. Langer eingerichtet. Im Jahr 1971 wurde es in das Institut für Kraftfahrwesen und den Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen aufgeteilt. Im Jahr 2008 wurde
06/08/2026
🚗🔧 Bei der diesjährigen Summer School konnte unser Kollege Dominik Werner Studierenden spannende Einblicke in unsere Forschungsthemen geben. Ein besonderer Schwerpunkt lag dabei auf den Promotionsmöglichkeiten an der RWTH Aachen University. Am Forschungsfahrzeug karl. diskutierten unsere beiden Kollegen Lennart Reiher und Jan-Pierre Busch mit den talentiertesten Studierenden des Studiengangs die Besonderheiten des Umbaus sowie relevante Aspekte des autonomen Fahrens. Vielen Dank an alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer!
31/07/2026
💡 Wie wird aus einem lokalen Flughafenbetreiber ein globales Unternehmen?
Bei unserem Mobility Meetup gab Dr. Max Schulze Schwienhorst Einblicke in die Entwicklung von Fraport vom Frankfurter Flughafen zu einem internationalen Flughafenunternehmen.
✈️ Flughafenentwicklung ist heute ein globales Thema.
🌱 Innovation und Nachhaltigkeit prägen Planung und Betrieb moderner Flughäfen.
🤝 Erfahrungsaustausch und Zusammenarbeit sind zentrale Erfolgsfaktoren.
Vielen Dank an Dr. Max Schulze Schwienhorst und alle Teilnehmenden der Mobility Community!
Mobility Meetup – die Veranstaltungsreihe des RWTH-Profilbereich Mobility and Transport Engineering (MTE) zu aktuellen Themen aus Mobilität, Verkehr und Transport.
🤖 𝗨𝗻𝘀𝗲𝗿 𝗻𝗲𝘂𝗲𝘀 𝗧𝗲𝗮𝗺‑𝗠𝗶𝘁𝗴𝗹𝗶𝗲𝗱: 𝗗𝗲𝗿 „𝗶𝗸𝗮‑𝗛𝘂𝗺𝗮𝗻𝗼𝗶𝗱“ – 𝗱𝗮𝘀 𝗛𝗲𝗿𝘇𝘀𝘁𝘂̈𝗰𝗸 𝗱𝗲𝘀 𝗛𝘂𝗺𝗮𝗻𝗼𝗶𝗱 𝗖𝗵𝗮𝘂𝗳𝗳𝗲𝘂𝗿‑𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝗸𝘁𝘀
Im Rahmen unseres Projekts Humanoid Chauffeur erforschen wir, wie humanoide Roboter zum Steuern verschiedenster Fahrzeuge eingesetzt werden können – autonomes Fahren 2.0.💡
Humanoide Roboter werden heute bereits in Produktionsstätten eingesetzt. Wir sehen in ihnen auch das Potenzial, reguläre Serienfahrzeuge ohne zusätzlichen Umbau zu automatisieren, in dem sie Fahrzeug‑Bedienelemente wie wir Menschen benutzen.🤖
Ein humanoider Roboter kann als universeller Fahrer agieren: Flexibel, kosten‑effizient, zwischen Fahrzeugen wechselnd, sicher in der Mensch‑Maschine‑Interaktion – ideal für Flotten‑Management, Test‑ und Validierungsfahrten oder Service‑Aufgaben.🚗
Heute stellen wir daher unser neues Team-Mitglied vor.💯
• Modell: AgiBot A2 Ultra
• Größe: 169 cm
• Gewicht: 69 kg
• Bewegungs-DoFs: 40 (2 Torso, 6 pro Bein, 7 pro Arm, 6 pro Hand)
• Sensorik: LiDAR, RGB-D, Fisheye-Kameras, Mikrofon-Array
Und wie wir unserem neuen Teammitglied das Fahren beibringen, zeigen wir in den kommenden Wochen hier. 🚀
Stay tuned – das Abenteuer Humanoid Chauffeur startet jetzt! 🚗🤖✨
29/07/2026
🎓💯Wir gratulieren unserem Kollegen Brice Pouansi ganz herzlich zu seiner erfolgreich bestandenen Promotion mit dem Dissertationsthema “Integrierte Regelung der Längs- und Querdynamik eines überaktuierten X-by-Wire Fahrzeugs” bei Prof. Lutz Eckstein! Mitberichter war Prof. Dieter Moormann, den Vorsitz übernahm Prof. Kai-Uwe Schröder.
27/07/2026
Ein besonderer Dank gilt dem Institut für Regelungstechnik, das diese besondere Ausgabe von BeRT meets Mobility Meetup ermöglicht hat – durch die Öffnung der BeRT-Veranstaltungsreihe für die Mobility Meetup Community und Prof. Dr.-Ing. Johannes Betz als unseren Gastredner eingeladen hat.
💡 Wie können autonome Fahrzeuge sichere Entscheidungen treffen, wenn Informationen fehlen?
Genau dieser Frage widmete sich unser erstes BeRT meets Mobility Meetup mit Prof. Dr.-Ing. Johannes Betz von der Technischen Universität München.
🚗 Autonomes Fahren braucht mehr als präzise Algorithmen.
📊 Unsicherheit muss erkannt und bewertet werden, bevor sie beherrscht werden kann.
⚙️ Adaptive Regelung ermöglicht sichere und effiziente Entscheidungen in Echtzeit.
Vielen Dank an Prof. Johannes Betz und alle Teilnehmenden der Mobility Community!
Mobility Meetup – die Veranstaltungsreihe des RWTH-Profilbereich Mobility and Transport Engineering (MTE) zu aktuellen Themen aus Mobilität, Verkehr und Transport.
Auf unserer Teststrecke fand wieder die Crashübung im Zuge der Masterlehrveranstaltung „Ursachenanalyse bei KFZ-Unfällen" statt!
Innerhalb der Übung werden an zwei fast schrottreifen, aber fahrbereiten Autos „schwerere“ Kollisionen getestet - so zum Beispiel auch ein Auffahrunfall mit 30 km/h oder das Abfahren einer Tür. Studierende dürfen auf der Teststrecke ebenfalls aktiv werden: neben einfachen Parkschäden, dürfen die Autos auch auf anderem Wege - zum Beispiel durch Treten oder Zerkratzen mit Schlüsseln - demoliert werden. Im Anschluss werden die Schäden an den Autos zusammen mit den Studierenden besprochen und seitens der Sachverständigen erklärt.
Du möchtest bei den nächsten Crashübungen dabei sein? Dann melde dich doch zum kommenden Sommersemester zur Lehrveranstaltung an!
22/07/2026
🎓💯Wir gratulieren unserem Kollegen Armin Weber ganz herzlich zu seiner erfolgreich bestandenen Promotion mit dem Dissertationsthema „Merkmalsbasierte Vergleichsmethode für vibroakustische Metamaterialien“ bei Prof. Lutz Eckstein! Zweitgutachter war Prof. Kai-Uwe Schröder, den Vorsitz übernahm Prof. Raphael Pfaff.
17/07/2026
Letzte Woche fand das 6. Meilensteintreffen des Projekts Tyre Road Noise im Porsche Entwicklungszentrum statt!
Das Projektkonsortium stellte in der hybriden Veranstaltung die aktuellsten Forschungsergebnisse öffentlich vor. Parallel dazu fanden auf dem Prüfgelände die Flottenversuche des Arbeitspakets 7 statt, von denen sich das Konsortium somit auch einen Einblick verschaffen konnte!
Ein großes Dankeschön an alle Teilnehmenden für das Interesse und die konstruktiven Gespräche!
Mehr Informationen zum Projekt unter dem Link in der Bio.
Förderhinweis: Das Projekt „Tyre Road Noise“ hat ein Gesamtvolumen von 3,7 Mio. Euro und wird im Rahmen der Innovationsinitiative mFUND mit 3 Mio. Euro durch das Bundesministerium für Verkehr (BMV) gefördert.
16/07/2026
Herzlichen Glückwunsch an unseren Kollegen Gunnar Böttcher zu seiner erfolgreich bestandenen Promotion mit dem Dissertationsthema „Querschlupfmessungen auf Repliken von realistischen Fahrbahnoberflächen“! 🎓
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