ECODrive - Hospodárně a bezpečně na silnici

TESTUJEME
Aktuálně jsme v testu měli MAN TGX 18.520 s motorem D30, který konstrukčně vychází z motorů Scania. Od stejného zdroje pochází i převodovka a zadní náprava. Jiný je software a pár dalších drobných změn a úprav, takže to není jen "převlek".
Cílem našeho testu bylo posoudit zda je pro klienta a jeho přepravy vhodnější převod 2,53 nebo 2,85. To co jsme navrhovali výpočetně se potvrdilo prakticky. Vhodnější bude ten kratší a to rovnou z několika důvodů - nižší spotřeba je jen jedním z nich. Někdy i to, že auta mají stejný základ může být i výhoda.

LACTALIS CZ - další náš spokojený klient, tentokrát z oblasti mlékárenství. Pod skupinu patří značky Galbani, President a Mlékárna Kunín.

Školení bylo zaměřeno na zvýšení hospodárnosti a bezpečnosti provozu osobních vozidel. Určeno bylo pro obchodní zástupce a management všech úrovní.

A největší překvapení? Ženy, které se zajímaly o podrobné detaily charakteristiky motorů - zájem byl přímo o křivky točivého momentu a výkonu! Toho si velmi ceníme a je to ukázka, že byť se z aut stává na jednu stranu spotřební zboží, okruh lidí, kteří chtějí auto provozovat správným způsobem stále roste. Charakteristiky i další návody a tipy jsme měli připraveny, takže všichni odcházeli spokojení. Děkujeme!

Aktuálně testujeme nové Volvo FH13 500 TC - obvyklá trasa na jižní Moravě a zase ve sklopce...

Pokračujeme ve výcviku řidičů v Táboře...

..během celého dne jsme se zaměřili na optimální využití otáčkové charakteristiky, vyšší předvídavost a efektivnější využití odlehčovacích brzd. Hned na začátku jsme hovořili o tom, že mezi kolegy vznikla debata, zda je lepší do řazení zasahovat nebo nechat vše na automatu. Odpovědí byly výsledky z několika měřených jízd, kde je jasně vidět, že správným zásahem do řazení může řidič spotřebu výrazně snížit.

Testujeme v Pedopu novou konfiguraci Scanie S500 Super - nový motor, nová převodovka, úplně jinak postavený hnací řetězec. Mezivýsledky zatím překvapující - spotřeba -7 % (-2,3 l/100 km) a je to potřeba valit na omezovači 89 km/h jinak to moc nefunguje. Bude to chtít sice ještě trochu poupravit, ale vypadá to hodně nadějně...

Pozor na telefonování za volantem!

To, že je používání nebo manipulace s mobilním telefonem za jízdy zakázaná, je dobře známo. Přesto se najde mnoho řidičů, kteří mobil za jízdy používají. V loňském roce evidovala PČR téměř 100 000 dopravních nehod při nichž zemřelo 470 osob a více jak 20 000 osob bylo zraněno. V mnoha případech hrála roli právě nepozornost řidičů.

V budoucnu by mělo být snadnější odhalit řidiče, kteří používají mobil za volantem. Může tomu pomoci nový systém MONOcam, který již od listopadu 2020 provozují v Holandsku. Nově se testuje v německé spolkové zemi Porýni-Falcko. Hned během první hodiny zkušebního provozu na dálnici A6 systém odhalil kolem 20 hříšníků.

S myšlenkou automatického rozpoznávání použití mobilního telefonu za volantem přišla jako první holandská policie. Ta spolu s univerzitou v Utrechtu vyvinula systém MONOcam, který na základě umělé inteligence identifikuje tento přestupek z kamerového záznamu. Kamera je umístěna výše nad silnicí (například na mostě), odkud snímá nejenom obličej a vrchní část těla, ale také oblast břicha a pánve řidiče. Umělá inteligence během několika sekund vyhodnotí každého projíždějícího řidiče, zda nedrží v ruce mobilní zařízení. Pokud takové chování systém rozpozná, odešle fotografii řidiče policistům. Ti posoudí, zda se opravdu jedná o přestupek a případně odešlou řidiči pokutu, podobně jako v případě překročení rychlosti.

V České republice je použití mobilního telefonu za jízdy hodnoceno zatím 2 body a pokutou na místě do 1 000 Kč. Pro porovnání jsou v následujícím grafu výše pokut v ostatních státech Evropy. Ale pozor i u nás se chystá zpřísnění!

VYUŽIJTE PŘÍLEŽITOSTI A ROZŠIŘTE NÁŠ TÝM NA RŮZNÝCH POZICÍCH – DISPEČINK, SPEDICE, TECHNICKÉ ZÁZEMÍ

Milujete strategie, organizování týmu, plánování a dosahování cílů?
Máte ambice, chcete ve své práci vidět smysl, mluvit s lidmi a mít kolem skvělý kolektiv?
Nebo je pro vás důležité pevné zázemí, jistota a opora v tom nejhlubším smyslu?

Pak pro vás máme nabídku zajímavého uplatnění v naší společnosti – Lannutti Czech v Teplicích – na dispečinku, ve spedici, nebo v technickém zázemí. Pokud si pod těmito pojmy dovede něco představit ve spojitosti s kamionovou dopravou, nebo jste z „oboru“ máte výhodu. Pokud ne, nevadí, vše potřebné vás naučíme, protože nejdůležitější jsou vaše lidské kvality a chuť žít to tady s námi.

Kde budete dělat?
Ve firmě, která z malé rodinné dopravní společnosti vyrostla do nadnárodního formátu, přesto si udržela velmi lidský a vstřícný přístup, a o které její zaměstnanci mluví třeba takto:
• … vím, že práce, rodina a soukromí nejdou zdánlivě dohromady, ale to neplatí zde v Lannutti…
• …je tu kromě milých kolegů a nadřízených něco „navíc“, co mě vede k tomu být tu hlavně srdcem…
• …rozhodně tady člověk nezakrní. Není všechno jen růžové a ideální, ale podstata zůstává – moje a naše práce dává smysl, a to i po 23 letech, co zde pracuji – je to tady moje životní výhra...

Co budete dělat?
Záleží, v jaké oblasti se rozhodnete s námi spolupracovat – vždy využijete své schopnosti komunikace s lidmi, plánování, organizace, nebo obchodních dovedností. Na všech pozicích je důležité si stále uvědomovat, že zajišťujete servis a podporu pro zákazníky i naše řidiče. Proto využijete i svůj pozitivní přístup a myšlení, kreativitu, důslednost, bystrost nebo schopnost improvizace. Každý den bude trochu jiný, ale každý den může být zábavný, přestože byl třeba náročný. Jednoduše, budete využívat svůj potenciál a schopnosti.

Co můžeme nabídnout?
Parádní kolektiv lidí, kteří Vám pomohou s rozběhem i po něm, spoustu nových zkušeností, stabilitu společnosti, která je na trhu přes 30 let, a především lidský přístup. Provozní potíže, řešíme spolu, nikdo není na nic sám. Naopak, každý má u nás příležitost učit se od lidí, kteří v životě dokázali něco vybudovat, tvořit a fungovat, proto je u nás samozřejmostí možnost profesního růstu a další kariéry napříč celou firmou.
Je toho ještě dost, co můžeme nabídnout, tak pokud máte zájem, umíte zapojit hlavu, máte tzv. „fištróna“, umíte udržet klid i rozvahu a rádi hledáte cesty tam, kde ostatní ztrácejí hlavu, ozvěte se. Spolupráce a život s námi Vás bude bavit.

Říkáte si „…to není úplně pro mě, ale mohlo by se to líbit Tondovi“? Pošlete ho k nám, nebo mu přepošlete zprávu, ať se ozve. Pracují u nás lidé i z Mostu, Chomutova a Jirkova, takže dojíždět lze i společně. A všichni „dojíždějící“ se shodují v jednom – „Dojíždět do Lannutti se prostě vyplatí!“ Třeba i to může být určitá výhoda a další malý bonus.

Chcete vědět víc? Nebo se s námi chcete spojit v jiném uplatnění?
Ozvěte se:
tel. 777 840 724 – Jana Horáčková
[email protected]
www.lannutti.cz

V druhé polovině února jsme se podíleli na setkání s řidiči soběslavské pobočky Silnce Hejda.

První část setkání byla věnována námi moderovanému rozhovoru se specifickými pravidly. Každý, ať už řidiči, mechanici, dispečeři nebo ředitel, mohli vyjádřit to, co se jim nelíbí a co jim ztěžuje práci, ale také to, co se jim na jejich práci líbí.

Říci co se nelíbí je jen jedna strana mince. Aby to nebylo pouhé stěžování si, každý mohl uvést i své návrhy na řešení, aby celá diskuse byla konstruktivní a vedla ke zlepšení aktuálního stavu. Dohoda byla jednoznačná - něco zvládnou řešit řidiči sami, něco dílna, dispečeři a hodně úkolů spadlo i přímo na ředitele pobočky. Závěrem se všichni domluvili na tom, co se v letošní sezoně bude dodržovat tak, aby ve firmě vzniklo pohodovější prostředí.

V další části setkání jsme se zaměřili na výsledky stylu jízdy celé soběslavské flotily. K vyhodnocení je využíván systém Webdispečink. Zde byl velký prostor k poděkování, protože místní řidiči jezdí stále lépe a lépe. Tipy k dalšímu zlepšování ovšem nechyběly.

To už bylo velké sousto informací, a proto následoval oběd a krátký odpočinek u kávy. Poté přišla na řadu zdravověda, která nebyla jen bohapustou teorií, ale praktickým nácvikem jak postupovat v mnoha krizových situacích na silnici.

Trénovalo se vyproštění raněného z vozidla, postup při resuscitaci a srdeční masáž, uložení raněného do stabilizované polohy, sundání helmy motorkáře a v neposlední řadě také správné použití vybavení autolékarničky. Zde se řidiči doslova zapotili a protože nejčastější komentář byl "... takhle masírovat bych nevydržel ani 5 minut, natož do příjezdu sanitky...", tak se celé dvoudenní setkání uzavřelo přátelským posezením u chlazeného zlatavého moku a přátelské rozpravě.

Přejeme další prima sezonu!

Další nádherný den babího léta nás poslední říjnovou neděli vyzval na uskutečnění pilotního projektu ECODrive+ motoškoly.

S účastníky jsme se zaměřili na rozvoj základních a mnohdy opomíjených dovedností - ovládání stroje v nízkých rychlostech, rovnováhu, správný pohled a citlivé ovládání.

Trénovali jsme i brzdění na přesnost z různých rychlostí, což je dovednost potřebná pro rozvoj odhadu brzdné dráhy. Součástí tréninku bylo i nouzové zastavení. Závěr byl věnován vyhýbacímu manévru, který se hodí v případech, kdy je už na brzdění pozdě.

Na jaro tak už nyní připravujeme celodenní kurz na rozježdění do nové motosezóny, kde se budete moci naučit a zažít ještě mnohem více. Naším cílem je, abyste se z každé vaší vyjížďky vrátili ve zdraví, uvolnění, s úsměvem na tváři a jízdu krajinou na motorce si užívali s pocitem, že ať se stane cokoli, vždy víte co udělat a také to zvládnete.

Sledujte nás, nebo si raději rovnou rezervujte místo a zasílání všech souvisejících informací u našeho lektora - Ondřej Hlásek, 608 728 442