Doprava a mobilita UJEP / Transport and mobility research team UJEP

03/09/2026

🎓 Jak by mohlo v Česku fungovat dynamické zpoplatnění silniční dopravy podle skutečného využívání silnic?
Touto otázkou se ve své diplomové práci „Využití Delphi metody při návrhu dynamického zpoplatnění dopravy“ zabývala Bc. Lucie Nedvědová, jejíž práci vedla H. Brůhová Foltýnová.

Práce reagovala na dvě stále významnější výzvy dopravní výzvy: jak dlouhodobě financovat dopravní infrastrukturu a současně lépe řídit dopravní poptávku.
Lucie proto navrhla model dynamického kilometrického zpoplatnění, v němž by výše poplatku mohla zohledňovat například rozsah využívání infrastruktury a další parametry spojené s dopravou. Takovýto systém nově funguje např. na Islandu, ale zvažují ho i některé evropské země.

📊 Stěžejní součástí práce bylo dvoukolové expertní šetření pomocí Delphi metody. Oslovení odborníci hodnotili klíčové parametry potenciálního systému a jejich názory následně posloužily jako podklad pro návrh řešení vhodného pro podmínky České republiky.
Výsledkem je model, který propojuje několik důležitých hledisek:
🔹 financování dopravní infrastruktury,
🔹 řízení dopravní poptávky,
🔹 technologickou proveditelnost systému,
🔹 ekonomické dopady,
🔹 i otázku společenské přijatelnosti zpoplatnění.

Práce ukazuje, že debata o budoucím zpoplatnění dopravy nemusí být jen otázkou toho, zda platit, ale také jak nastavit systém tak, aby byl ekonomicky smysluplný, technologicky realizovatelný a přijatelný pro veřejnost. Zároveň ukazuje, že expertní názory se na řadu hledisek liší a diskuse k tomuto tématu je stále na začátku.

👏 Lucii gratulujeme k diplomové práci, která propojuje ekonomii dopravy, dopravní politiku a expertní výzkumné metody a přináší konkrétní podklad pro diskusi o budoucím financování a regulaci silniční dopravy v Česku.

26/08/2026

🎓 Co skutečně přinese městu bezplatná MHD? Přesune lidi z aut do autobusů – nebo spíše z chodníků do MHD?

Této otázce se ve své bakalářské práci „Dopady bezplatné městské hromadné dopravy na dopravní chování obyvatel a ekonomiku měst“ věnoval Lukáš Kunt, jehož práci vedla H. Brůhová Foltýnová.
Na příkladu Město Litoměřice a Lovosice - profil města analyzoval, jak zavedení nulového tarifu ovlivnilo dopravní chování obyvatel a zároveň městské rozpočty. Kombinoval dostupná sekundární data s vlastním dotazníkovým šetřením a výsledky ověřoval statistickými metodami.

📊 A výsledky jsou velmi zajímavé:
🔹 Po zavedení bezplatné MHD významně vzrostla frekvence jejího využívání.
🔹 Zároveň se ale neprokázal statisticky významný pokles používání automobilů.
🔹 Nárůst cestujících v MHD byl do značné míry spojen s přesunem od chůze, nikoli z individuální automobilové dopravy.
🔹 Bezplatná MHD současně znamená rostoucí finanční náklady pro městské rozpočty.

Práce tak upozorňuje na důležitý rozdíl mezi sociální a dopravně-environmentální funkcí nulového tarifu. Bezplatná MHD může být významným sociálním benefitem a zvýšit dostupnost veřejné dopravy. Pokud však má být nástrojem ke snižování automobilové dopravy a jejích negativních dopadů, samotné zrušení jízdného pravděpodobně nestačí – je potřeba jej kombinovat s dalšími opatřeními dopravní politiky.
👏 Lukášovi gratulujeme k velmi zajímavému tématu a práci, která přináší konkrétní data do debaty, jež se často vede především na základě očekávání a dojmů.

Celou práci najdete u nás na webu, odkaz v komentáři.

18/08/2026

#🚶‍♀️🚴🚗 Kolik lidí, kol a aut skutečně projede univerzitním kampusem?
Na podzim roku 2026 plánuje UJEP vypsat výběrové řízení na pořízení automatických sčítačů dopravy. Projekt navazuje na Plán mobility UJEP, jehož cílem je podpořit udržitelnou dopravu a rozhodovat o dalším rozvoji kampusu na základě kvalitních dat. Sčítače budou dlouhodobě sledovat pohyb chodců, cyklistů i automobilů na vybraných vjezdech a vstupních trasách do univerzitního kampusu.
Získaná data pomohou lépe plánovat rozvoj kampusu, zvyšovat bezpečnost dopravy, vyhodnocovat dopady jednotlivých opatření a podpoří také výzkumné aktivity v oblasti udržitelné mobility.
📍 Jak je na tom Česká republika?V současnosti jsou na českých univerzitních kampusech automaticky monitorována především vozidla na parkovištích, například v rámci projektu SmartCampus na Západočeská univerzita v Plzni. Komplexní automatické sčítání pěších, cyklistů i automobilů v rámci celého kampusu zatím není běžné.
🌍 V zahraničí jsou univerzitní kampusy ještě o krok dál.Inspirací je například TU Delft v Nizozemsku, která v rámci projektu Outdoor Mobility Digital Twin využívá síť inteligentních senzorů pro průběžné sledování chodců, cyklistů i automobilové dopravy. Data jsou anonymizována přímo v senzorech a slouží pro plánování infrastruktury, zvyšování bezpečnosti i vědecký výzkum.
Naším cílem je vytvořit kvalitní datovou základnu, která pomůže nejen při rozhodování o dopravních opatřeních v kampusu, ale také při výzkumu a výuce. Univerzita Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem - UJEP tak chce dále rozvíjet svůj kampus jako Living Lab pro udržitelnou mobilitu

11/08/2026

Proč samotné zvyšování nákladů na automobilovou dopravu nevede k automatickému přechodu cestujících k MHD? 📉

Při strategickém plánování městské a regionální mobility se často opíráme o zpětnou vazbu stávajících cestujících. Pro dosažení reálného modálního posunu je však klíčové porozumět těm, kteří v systému veřejné hromadné dopravy zatím chybí - tzv. ne-uživatelům.

V červnovém čísle časopisu Veřejná správa publikoval náš výzkumný tým studii, která analyzuje bariéry této skupiny obyvatel pomocí metody MaxDiff. Data jasně potvrzují ekonomický paradox: plošně levné nebo bezplatné jízdné nové cestující z řad řidičů dlouhodobě nepřivede, protože cena pro ně není rozhodujícím faktorem. Rozhoduje ČASOVÁ NÁROČNOST, SPOLEHLIVOST A KOMFORT.

Výzkum přináší zásadní segmentaci ne-uživatelů do 4 postojových skupin:

➡ Místní ne-uživatelé: Dobrá dostupnost sítě, preference chůze na krátké vzdálenosti, automobil využívají ze zvyku na delší cesty.
➡ Omezení systémem: Nevhodně nastavené jízdní řády a špatná návaznost linek znemožňující efektivní pravidelnou dojížďku.
➡ Limitovaní infrastrukturou: Fyzická nedostupnost služby (docházková vzdálenost > 15 minut nebo úplná absence spojení).
➡ Orientovaní na pohodlí: Populace se silnou vazbou na automobil jako symbol statusu, soukromí a kontroly.

Doporučení pro efektivní dopravní politiku samospráv: Plošná opatření mají nízkou účinnost, investice je nutné cílit geograficky:
🏢 Městské priority: Investice musí směřovat do kvality a „měkkých“ faktorů. Řidiči v aglomeracích vyžadují striktní čistotu/dezinfekci vozidel a reálná data o zpoždění integrovaná v aplikacích.
🌳 Regionální priority: Klíčem je řešení „poslední míle“ a fyzické přiblížení dopravy k lidem. Pokud docházková vzdálenost přesáhne 10 minut, technologická řešení ztrácejí význam a auto se stává jedinou racionální volbou.

Projekt ATRAKTIV vznikl ve spolupráci Fakulta sociálně ekonomická UJEP se STEM/MARK a je podpořen Technologická agentura ČR.

05/08/2026

Zveme vás na školení: Jak vytvořit bezpečnější cesty dětí do škol

Ve dnech 21.–22. října a 4.–5. listopadu 2026 připravujeme na Univerzita Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem - UJEP školení pro školy a jejich zřizovatele, města a obce, které se chtějí věnovat školním plánům mobility a bezpečnějším cestám dětí do škol.
Školení organizujeme v rámci projektu Region univerzitě, univerzita regionu.

Budeme se věnovat:
👣 jak zapojit děti, rodiče, školy i město do hledání řešení,
🗺️ jak odhalit riziková místa na cestách do školy,
🚸 jak zvýšit bezpečnost v okolí škol pomocí dočasných dopravních opatření, zón 30 či školních ulic,
🏙️ jak proměnit nápady dětí a škol v konkrétní změny ve veřejném prostoru.

Inspirujeme se zkušenostmi z Prahy, Brna i dalších měst, kde se ukazuje, že i menší opatření mohou mít velký dopad.

Bezpečnější cesty do školy prospívají nejen dětem, ale také rodičům s kočárky, seniorům a všem, kteří se po městě pohybují zejména pěšky, na kole či veřejnou dopravou.

👉 Chcete se zapojit a pomoci vytvořit bezpečnější cesty do škol i ve vašem městě?
Vyplňte prosím kontaktní formulář níže v komentáři a my se vám ozveme s dalšími informacemi.

29/07/2026

📊 1 522 cestujících, 26 měst, jeden jasný vzkaz pro municipality: drahé technologie samy o sobě cestující nepřilákají.

Analýza spokojenosti v MHD: Proč drahé technologie samy o sobě cestující nepřilákají?

Efektivní plánování městské mobility vyžaduje detailní znalost potřeb cestujících. V červnovém čísle časopisu Moderní obec jsme publikovali studii, která přináší klíčová data pro zástupce samospráv a dopravních podniků.

Na vzorku 1 522 respondentů z 26 měst ČR jsme aplikovali metodu IPA (Analýza významu a výkonu). Výzkum, realizovaný ve spolupráci s agenturou STEM/MARK, ukázal jasný trend: klíč k vyšší atraktivitě veřejné dopravy leží v kvalitě každodenní zkušenosti, nikoliv nutně v masivních kapitálových investicích.

Z analýzy vyplývají tato zásadní doporučení pro municipality:
➡️ Prioritizace infrastruktury zastávek: Čistota, osvětlení a eliminace sociálně-patologických jevů na zastávkách mají kritický vliv na vnímání kvality služby.
➡️ Dostupnost v okrajových časech: Cestující negativně vnímají propady v nabídce spojů během víkendů a svátků.
➡️ Mikroklima ve vozidlech: Tepelný komfort se ukazuje jako jeden z hlavních faktorů spokojenosti během samotné jízdy.

Města tak mají v rukou silný nástroj - zacílením na tato nízkonákladová a provozní opatření mohou výrazně zvýšit retenci cestujících i atraktivitu pro ty, kteří zatím volí individuální automobilovou dopravu.

Projekt ATRAKTIV vznikl ve spolupráci Fakulta sociálně ekonomická UJEP se STEM/MARK a je podpořen Technologická agentura ČR.

22/07/2026

Přihlašování do 8. ročníku Czech Envi Thesis je otevřené až do 30. září 2026!
Máte zajímavou bakalářskou nebo diplomovou práci? Třeba jako Kristýna, které vedla práci naše vedoucí týmu? Podívejte se na czechenvithesis.cz a přihlaste se. I letos se soutěží o 30 000 Kč!

Kristýna Blažková v době konání finále studovala magisterský progra...

16/07/2026

Jak budovat living lab v univerzitním kampusu? Inspiraci jsme hledali v Toulouse.

Součástí světové konference WCTR 2026 byla také odborná exkurze do autOCampus Living Lab , který je budovaný v kampusu Université de Toulouse a který patří mezi nejzajímavější evropské testovací polygony pro chytrou a udržitelnou mobilitu.
Během návštěvy jsme si prohlédli několik technologických demonstrací, které propojují dopravu, digitalizaci a moderní správu kampusu:
🔹 autonomní doručovací roboti (Autonomous Droids),
🔹 dohledové a řídicí centrum (Supervision Center),
🔹 inteligentní veřejné osvětlení (Connected Lighting),
🔹 privátní 5G SA síť pro komunikaci autonomních systémů.

Celý kampus funguje jako „smart city v malém“ – otevřené experimentální prostředí, ve kterém se potkávají chodci, cyklisté, automobily i nové formy autonomní mobility. Výzkumníci zde společně s uživateli testují technologie, které mohou v budoucnu zlepšit fungování měst i univerzitních kampusů.

💡 Exkurze pro nás byla velkou inspirací. V projektu Region univerzitě, univerzita regionu totiž připravujeme vlastní Living Lab v kampusu Univerzita Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem - UJEP, který bude sloužit jako otevřená platforma pro testování inovativních řešení v oblasti mobility, digitalizace a chytrých technologií. Zkušenosti z Toulouse nám pomáhají při návrhu prostředí, kde budou nové postupy a opatření vznikat, ověřovat se v reálném provozu a přinášet konkrétní přínosy studentům, zaměstnancům i městu.

Living lab na UJEP vzniká v rámci projektu RUR – Region univerzitě, univerzita regionu reg. č. CZ.10.02.01/00/22_002/0000210.

15/07/2026

🌍 Toulouse, světová konference dopravního výzkumu — a český výzkum, který tam patří.

Členky našeho týmu Hana Brůhová Foltýnová a Lucie Vávrová reprezentují Univerzita Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem - UJEP na WCTR (World Conference on Transport Re search) 🇫🇷, jedné z nejvýznamnějších světových konferencí v oblasti dopravy.

V posterové sekci představují výsledky výzkumu z projektu Region univerzitě, univerzita regionu: analýzu toho, jak více než 1 500 studentů a zaměstnanců cestuje do kampusu UJEP, jaké překážky jim brání v udržitelnějších volbách - a jak to změnit.
Protože univerzity mají jedinečnou pozici: mohou jít příkladem.

Prezentované výstupy vznikly v rámci projektu RUR – Region univerzitě, univerzita regionu reg. č. CZ.10.02.01/00/22_002/0000210.

30/06/2026

🚌 Výzkum o tom, co lidé od MHD skutečně chtějí — přímo na jednacím stole.

Na konferenci SUMP 2026 – Udržitelná městská mobilita, kterou pořádalo Ministerstvo dopravy, jsme představili výsledky projektu ATRAKTIV a zapojili se do diskuse o tom, jak mohou data a výzkum pomoci českým městům zavádět udržitelnou mobilitu do praxe.

Na programu bylo hodně: rozšíření plánů udržitelné městské mobility na funkční městské oblasti, nová sada indikátorů SUMI pro uzly sítě TEN-T, parkovací politika, sdílené zóny, inkluzivní mobilita, dopravní bezpečnost i budoucnost veřejné dopravy.

Všechny prezentace z konference jsou dostupné na stránkách Ministerstva dopravy — odkaz v prvním komentáři.

Projekt ATRAKTIV vznikl ve spolupráci Fakulta sociálně ekonomická UJEP se STEM/MARK a je podpořTechnologická agentura ČR.