Le monde de Njanjo

Le monde de Njanjo salut. ici on debat de toutes les questions d'ordre pédagogique.

23/03/2022

COMMENT LE PRINCE ALEXANDRE DOUALA MANGA BELL ÉLIMINE SON FILS (José Douala Manga Bell)

Après la pendaison du roi Douala Manga Bell, le trône est resté vacant pendant plusieurs années. Alexandre Douala Manga Bell, est alors officier de l’armée allemande qui fit la guerre contre les alliés en 1914 lorsque les allemands tuent son père au Cameroun. Ayant perdu la guerre, les allemands n’avaient plus qu’à faire leurs bagages dans les colonies qu’ils contrôlaient pour céder place aux français et anglais. C’est alors que les allemands renvoient le prince Alexandre aux français puisqu’il devenait un colis encombrant pour eux. Les français à leur tour s’en méfièrent car ils y voyaient un agent double allemand. C’est alors qu’ils le renvoyèrent au Cameroun en retenant son passeport pour l’éviter de retourner en Europe, mais aussi celui de son épouse et de ses enfants (un garçon et une fille) qu’ils empêchèrent de regagner le Cameroun. Le but était de créer une rupture des liens familiaux.
Son fils garçon, José Douala Manga Bell fut enrôlé dans l’armée française où il était caporal. C’est ainsi que les français décident de l’envoyer au Cameroun en 1948 pour éliminer son père. Mais avant son arrivée, la nouvelle s’ébruite au Cameroun. Le prince Alexandre se met sur ses gardes. C’est ainsi qu’arrivé au Cameroun, José crée un climat délétère avec son géniteur, au point qu’un jour, ils en viennent à bagarrer. Les témoins parlent d’un affrontement entre David et Goliath. Puisque le Prince Alexandre était un nain et son fils José, un géant. Ce dernier cogne copieusement son père. Puisant dans ses derniers forces, le prince va se traîner jusqu’à dans sa chambre où il s’empare de son arme et abat son fils. L’histoire dit qu’ avant de rendre l’âme, José va avouer qu’il était envoyé par les français pour le tuer, ce qui horrifie de plus son père qui va tirer une seconde b***e pour l’achever.»

Mathieu Nathanaël NJOG

Source : https://ndola-bali.asso-web.com/m/33+menace-sur-la-succes

05/01/2022

Gare de Kumba en 1969
Inauguration de la ligne de train Mbanga-Kumba par le Président Ahidjo.

Les travaux de cette ligne ferroviaire de 29 km ont débuté fin 1966. Cet embranchement greffé sur la ligne Douala Nkongsamba, nommé PK29 et déclaré d'intérêt public, avait pour but de transporter la production bananière via Kumba et de relier les deux états fédérés du Cameroun.

Dans les années 60 on pensait que Kumba pourrait ainsi devenir une station de départ pour le développement du chemin de fer au Cameroun occidental.

Photo GPrunet

31/12/2021

Douala en 1951
Le début des travaux du pont traversant le Wouri.

Le pont a été construit entre 1951 et 1954 par la Société de construction des Batignolles, avec le concours de la Compagnie industrielle de Travaux Publics, Campenon-Bernard et Hersent.
Il relie Bonabéri à la ville de Douala, dans la région du Littoral.

Le pont qui relie Douala à Bonaberi a été à cette époque le plus long pont en béton construit en Afrique et troisième pont du continent par sa longueur de 1830m.

Les 1830 mètres de son développement entre Douala et Bonabéri ont été réalisés sur 5 travées de 45 mètres au-dessus du chenal, 11 travées de 45 mètres en courbe sur piles à faible profondeur et une digue de 795 mètres reposant sur un banc de sable entre les deux bras du Wouri.
Egalement 5 travées de 45 mètres pour le franchissement du canal de Deido, soit deux ponts de 720 mètres et de 315 mètres respectivement et une digue intermédiaire.
Prévus initialement pour une largeur de 11 mètres, les tabliers des deux ponts furent finalement construits pour une chaussée de 10 mètres, avec la voie ferrée s'encastrant en son milieu, et 2 trottoirs de 1 m. 40, soit une largeur totale de 13 mètres.
Quant à la digue, large de 22 mètres, elle porte une chaussée de 16 mètres.

Simultanément, sur cet axe 2 voitures dans chaque sens et un train peuvent circuler en même temps.
Le pont du Wouri est entré dans l'histoire des ouvrages de l'Afrique, par sa forme en courbe et sa structure en béton.

Le pont a été inauguré le 15 Mai 1955 par Mr Pierre Henri Teitgen, Ministre de la France d'Outre-mer.
Cet événement était d'une grande importance car à cette époque la France avait décidé de donner un grand coup d'accélérateur au développement du Cameroun en lançant presque simultanément plusieurs grands travaux, de 1951 à 1954.
Il y avait la route Douala-Edéa, celle de Yaoundé-Mbalmayo-Sangmelima, la route Yaoundé-Obala, la route Douala-Nkongsamba, la construction de l'usine Alucam à Edéa qui devait profiter du courant électrique en provenance du barrage hydroélectrique dont on venait d'achever l'édification pour raffiner la bauxite en provenance de la Guinée Conakry et en extraire l'aluminium.
C'est aussi à la même période que l'on construisait l'Hôtel des Postes de Douala.

Ph.Prunet

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190
Mbanga

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