C-LED Navigation de plaisance

Bonjour Facebook,

En février 2025, à la suite d’une importante chirurgie, j’ai dû prendre la difficile décision de mettre fin à mes activités en voile, tant à titre d’instructeur de voile croisière élémentaire qu’à titre d’instructeur/évaluateur en radio maritime.

Ma passion pour la voile a débuté en 1980 et ne s’est jamais tarie. Pendant toutes ces années, j’ai eu l’occasion de croiser d’autres passionnés, qu’ils soient instructeurs, clients ou amis.

Je tiens à remercier celles et ceux qui m’ont accordé leur confiance pour leur formation en voie croisière élémentaire à l’école de voile Gilles Tétreault, ainsi que pour leurs formations en radio maritime. Merci également à Gilles, qui m’a permis de vivre l’expérience de l’enseignement de la voile croisière au sein de son école.

J’aimerais aussi remercier la grande fraternité de Voile Québec — les instructeurs et évaluateurs de voile croisière, ainsi que toute l’équipe de VQ — pour m’avoir transmis leur passion de la voile et m’avoir permis de progresser dans la pratique et l’enseignement de ce magnifique sport.

Allez, bons vents,

« Les passions sont les vents qui enflent les voiles du navire ; elles le submergent quelquefois, mais sans elles il ne pourrait voguer. » Voltaire.

Des nouvelles du monde marin au 5 décembre 2024 - Vendée Globe 2024

Le 10 novembre dernier, les 40 concurrents (34 hommes et 6 femmes) du Vendée Globe larguaient les amarres des Sables-d’Olonne pour un tour du monde de 24 296 M (mille marins ou 44 996 km). Lors de l’édition 2016-2017, Armel Le Cléac'h avait réalisé se tour du monde en 74 jours et 3 heures.

Naviguer entre les 40 e rugissants et les 50e hurlants n’est pas de tout repos et est très éprouvant pour les marins et les embarcations.

Dans la vidéo suivante, Romain Attanasio à bord de Fortinet – Best Western est situé présentement au nord des Îles Marion et Prince Edward (océans Austral et Indien). La vidéo suivante montre comment la navigation est rude dans ce coin austère de la planète (vent nord 25 nœuds, rafales 37 nœuds; vagues 2,5 mètres). Faits à noter :
• Port du casque pour la sécurité;
• Voilier et marin secoués dans tous les sens;
• Le hurlement du vent extérieur.

Le voilier plante ou passe par-dessus les vagues, et dans les deux cas ce n'est pas rassurant pour Romain, qui se demande comment son voilier peut tenir le coup.

Il y a plusieurs années, un marin naviguant dans ces eaux austères aurait décrit cette région comme suit :
• Dans les 40e rugissants, il n’y a pas de règles;
• Dans Les 50e hurlants, il n’y a pas de lois;
• Dans les 60e mugissants, il n’y a pas de Dieux.

https://www.youtube.com/watch?v=-scyQyLbDZo

Bonjour Facebook,

Vous vous préparez à partir en haute mer, que ce soit pour une traversée océanique, une régate hauturière, un tour du monde ou une navigation hors des sentiers battus ?

Apprenez à prévenir les avaries et les blessures et à réagir aux urgences qui surviennent en mer avec le cours de Survie au large (SAL).

Organisé par Voile Québec et sanctionné par World Sailing, le cours inclut des portions théoriques ainsi que des exercices pratiques. Les portions pratiques demandent une bonne forme physique, certaines d’entre elles étant effectuées en piscine, avec l’équipement de protection personnel, et en situation d’urgence simulée.

Je vous invite à visionner la vidéo suivante afin d’avoir un avant-goût de cette formation : https://www.youtube.com/watch?v=556GyPBw_FE&t=3s

Pour un aperçu du contenu du cours, l’horaire et tarifs ainsi que le matériel obligatoire, je vous invite à cliquer sur le lien suivant : https://voile.qc.ca/fr/ssal/

SSAL 2018 Fédération voile Québec

Bonjour Facebook,

La saison estivale 2024 tire à sa fin pour tous les adeptes de la navigation de plaisance.

Pourquoi ne pas profiter de l’automne pour obtenir votre Certificat Restreint d’Opérateur Maritime (CRO(M)).

Avec C-LED Navigation de plaisance, rien de plus simple!

Avec vous, en un seul clic : ELEARNING.CLED.CA.

Quand et où vous voulez
À votre rythme, selon votre horaire

Trois formations de Survie au large s’ajoutent au calendrier ce printemps, juste à temps pour la Transat Québec - St-Malo!

Personne à la mer, avaries, hypothermie, incendies, signaux de détresse, radeaux de survie, recherche et sauvetage, météo, et plusieurs autres sujets feront l’objet de présentations théoriques, de discussions ou d’exercices pratiques. Une partie du cours est donné dans une piscine en eau profonde. Ayez avec vous vos bottes, salopette, veste de voile et VFI !

Ne manquez pas votre chance et inscrivez-vous dès maintenant! Les places sont limitées. Visitez notre site web: https://voile.qc.ca/fr/ssal/

Extrait d’un article de Voiles et Voiliers du 10 décembre 2023 – décès tragique d’un plaisancier.

Dimanche 10 décembre 2023 dans la soirée, le CROSS MED diffuse un message Mayday Relay à la VHF pour suspicion d’homme à la mer après qu’un bateau à la dérive a été signalé.

D’importants moyens sont dépêchés sur zone avec notamment l’hélicoptère Dauphin de service public de la Marine nationale (flottille 35F), la gendarmerie et la SNSM de Saint-Tropez.

C’est finalement, l’hélicoptère Dauphin qui a repéré l’homme à la mer, un plaisancier de 45 ans, vers 22h30, et a immédiatement guidé la SNSM, vers la zone. Cette dernière a récupéré, la personne inconsciente, en arrêt cardio respiratoire.

Si vous vous retrouviez devant une situation similaire sauriez-vous comment réaliser un MayDay Relay correctement avec votre radio maritime ?

Rien de plus simple !

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Extrait d’un article de Voiles et Voiliers du 20 novembre 2023.

Quatre plaisanciers sont passés très près du drame. C’est un sauvetage exceptionnel qui a eu lieu lundi 20 novembre, 4 milles dans l’Est du phare de Chassiron, au large de l’île d’Oléron. Il ne faisait alors pas très bon être en mer sur un voilier : vent force 6, mer 6, rafales de secteur Ouest à plus de 30 nœuds, creux de 4 à 6 mètres, température de l’eau à 14 degrés …

C’est de nuit, dans ces conditions hostiles, que le skipper sexagénaire d’un voilier de plaisance de 10 mètres est tombé à l’eau. Or, ses trois équipiers sont inexpérimentés et « ne savent pas naviguer ».

Désemparés, en proie au mal de mer et seuls à bord du voilier qu’ils ne maîtrisent pas dans ces conditions, les sexagénaires ne donnent pas l’alerte dans les règles. « Ils ont appelé l’épouse d’un d’entre eux, qui a appelé les pompiers qui ont appelé le CROSS. L’alerte a donc pris plus de temps qu’un Mayday sur le canal 16. »

Vous aimeriez apprendre à utiliser adéquatement votre radio maritime dans de telles situations ?

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Intéressé également de suivre une formation avec des écoles et des instructeurs accrédités par Voile Québec (https://voile.qc.ca/fr/) ?

J’ai atteint 200 followers ! Merci à tous pour votre soutien sans faille. Je n’aurais pas pu y arriver sans chacun d’entre vous. 🙏🤗🎉

Formation en radio maritime (https://elearning.c-led.ca/ | https://c-led.ca/).

Des nouvelles du monde marin au 7 mars 2023 – Un voilier sous pilote automatique s’échoue sur des récifs

Un quillard naviguant sous pilote automatique fait route directement sur des récifs et s’échoue.

Malgré les cris de l’équipage sur le catamaran qui suivait le monocoque, aucun membre de l’équipage ne monte sur le pont!

Ce n’est qu’après la collision sur le récif que le chef de bord se présente sur le pont, démarre le moteur et quitte les lieux en espérant qu’il s’est assuré, au préalable, qu’aucune voie d’eau importante pourrait couler le voilier et ainsi mettre en danger l’équipage et l’embarcation.

Collision d’un voilier sur des récifs : https://youtu.be/QPAD--ahYKs

Saviez-vous que la règle 5 du RIPAM (règlement international pour prévenir les abordages en mer) stipule :

Tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée, en utilisant également tous les moyens qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes, de manière à permettre une pleine appréciation de la situation et du risque d’abordage.

La règle s’applique d’une façon absolue, quel que soit le type de navire ou ses activités.

Le navire doit donc maintenir une équipe ou au moins une personne chargée d’assurer la surveillance du plan d’eau et le déplacement des autres navires afin de pouvoir détecter les situations à risque et y remédier, 24 heures par jour.

La personne de veille (visuelle et auditive) doit être physiquement et psychologiquement apte en tout temps, car une grande capacité de concentration est requise.

La personne de veille peut faire également usage de tous les moyens disponibles afin d’accomplir sa tâche ce qui inclut :

o Une personne de veille supplémentaire;
o L’ECDIS (Electronic Chart Display Information System);
o L’AIS (Automatic Identification System);
o Le RADAR (Radio Detection And Ranging);
o L’ARPA (Automatic Radar Plotting Aid);
o La radio VHF/ASN.

Merci à Voiles et Voiliers et son auteur d’avoir partagé cette vidéo saisissante de l’échouement d’un voilier.

Christian Leduc
Instructeur de voile croisière élémentaire et Radio maritime VHF/ASN CRO(M)
Accrédité Voile Québec - Voile Canada
CLED.CA (https://c-led.ca/)
ELEARNING.CLED.CA (https://elearning.c-led.ca/)
514-984-5845

Bonjour Facebook,

Vous cherchez une idée originale afin d’offrir un cadeau à un être cher pour la période des Fêtes ?

Pourquoi ne pas lui offrir ma formation en ligne en radio maritime CRO(M) - (https://elearning.c-led.ca/).

Prendre note également que l'horaire des examens radio maritime en classe virtuelle pour l’hiver 2022-2023 (période de janvier à mars 2023) est maintenant disponible.

Pour ceux et celles qui ont complétés ma formation en ligne, vous pouvez réserver votre examen sur mon site web CLED.CA (https://c-led.ca/) ou encore via mon portail des examens radio maritime en classe virtuelle (https://www.eventbrite.ca/o/christian-leduc-c-led-navigation-de-plaisance-17753585218).

Je profite de l'occasion pour vous souhaiter de passer de très joyeuses Fêtes.