1013.2 Pilot Training

No simulador, o examinador não avalia apenas o seu pé e mão; ele avalia a sua capacidade de manter a calma quando o avião tenta sair da pista a 250 km/h.

✈️ O erro mais comum na falha após a V1 é a pressa. Rodar uma aeronave pesada e assimétrica antes de dominar o eixo direcional é assinar a própria reprovação.

Lembre-se: controle a guinada, mantenha o avião no chão até a Vr, e deixe a aerodinâmica trabalhar a seu favor.

Você já cometeu o erro de antecipar a rotação no susto durante um treinamento?

Se a elite da aviação mundial treina manobras arriscadas em simples cadeiras antes de entrar no avião, por que você não faz o mesmo para se preparar? 💺✈️

O voo mental (em inglês conhecido como Chair Flying) é a ferramenta de estudo mais subestimada pelos pilotos.

Pesquise no YouTube pelos vídeos de briefing dos Blue Angels e veja como eles repassam manobras que coloquem os aviões a 50cm de distância uns dos outros usando a técnica de visualização mental e a memória muscular.

Quando você replica os movimentos que faria a bordo durante um voo, seu cérebro cria caminhos neurais reais. Isso ajuda (e muito) na hora que você senta no simulador ou na aeronave, e precisa realizar o procedimento na prática.

💬 Você já aplicou a técnica do Chair Flying para decorar o scan flow, uma arremetida ou uma manobra evasiva de um avião novo? Como foi o resultado na hora de ir para a máquina real? 👇

O silêncio pode ser um erro invisível em uma avaliação de linha aérea. 🤫✈️

Na aviação Single-Pilot, você pensa e executa. Na aviação Multi-Crew, se você não verbaliza suas intenções, falhas ou mudanças de modo (Callouts), o outro piloto está voando sozinho ao seu lado.

O examinador no simulador não consegue ler a sua mente.

Se você altera uma proa, muda um modo no FMA ou esquece de realizar um callout, para o CRM, você simplesmente perdeu a consciência situacional.

A comunicação constante e padronizada é o que mantém a tripulação na mesma página.

💬 Na sua adaptação para o voo Multi-Crew, qual foi a maior dificuldade e o maior aprendizado? 👇

Saber "mais ou menos" um Memory Item é exatamente o mesmo que não saber nada.

🚨 Na transição para o jato, o volume de informações aumenta, mas a tolerância para hesitações em ações imediatas cai para zero.

O examinador no simulador percebe nos seus olhos (e no tempo de reação das suas mãos) se o procedimento está consolidado na sua memória muscular ou se você está apenas tentando lembrar de um texto decorado.

💬 Conta pra gente: qual técnica você usa para blindar a sua mente e não esquecer os itens de memória sob pressão? 👇

Existem aviadores que não apenas cruzam os céus, mas deixam rastros de luz por onde passam. O Cmte. Sérgio Netto foi, sem dúvida, um deles. ✈️

Nesta semana, olhamos para trás com gratidão por termos compartilhado o cockpit e a vida com um profissional de alma generosa e competência técnica inquestionável.

Com mais de 50 anos dedicados à aviação, o Serjão foi testemunha e protagonista da evolução dos nossos céus — desde os primeiros voos no Aeroclube de Fortaleza até o Comando na linha aérea, onde voou por VASP e GOL.

Mesmo após consolidar uma carreira irretocável, escolheu o caminho da mentoria. Decidiu dedicar seu tempo e vasta bagagem para lapidar a próxima geração, garantindo que o mais alto padrão de excelência e segurança continuasse voando através de seus alunos.

Missão cumprida, Comandante. Seu legado agora voa através de cada aviador que carrega seus ensinamentos.

Nossa eterna homenagem a quem nos ensinou que voar com maestria é, também, voar com o coração.

O céu hoje está mais rico, e nós, eternamente gratos por termos dividido a cabine com você.

Se o seu briefing é praticamente um modelo padrão que serve para qualquer aeroporto em qualquer dia, ele não serve para nada. 📋

A transição para a linha aérea exige o domínio do modelo TEM (Threat and Error Management).

O examinador quer ver você identificar as ameaças reais do cenário proposto e, mais importante, criar um plano de ação para mitigá-las.

Confira neste carrossel o que realmente importa e como demonstrar conhecimento, profissionalismo e bom CRM ao fazer os seus briefings.

É com profundo pesar que a 1013.2 Pilot Training comunica o falecimento do Cmte. Sérgio Netto, nosso estimado instrutor e amigo.

Aviador de excelência e um verdadeiro mentor, dedicou-se a formar, inspirar e guiar os colegas de voo, compartilhando sua vasta experiência e sabedoria com a generosidade que lhe era peculiar.

Aqui na 1013.2, sua presença elevou o nosso padrão de ensino. Ele personificava o nosso compromisso com a segurança, a técnica e o profissionalismo irretocável.

Seu legado não se encerra hoje; ele continuará vivo em cada decolagem, em cada aproximação segura e na postura de cada aluno que teve o privilégio de dividir o cockpit e a sala de aula com ele.

Neste momento de imensa dor, a diretoria, os instrutores e toda a equipe da 1013.2 expressam as mais sinceras condolências à família, aos amigos e a todos os colegas de profissão que compartilharam os céus com ele.

Que seus voos agora sejam nos céus mais serenos.

Descanse em paz, Comandante.

Equipe 1013.2 Pilot Training

Últimas vagas para fazer o seu Jet ainda este mês.

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Estamos na escuta!

A fadiga destrói a sua consciência situacional muito antes de você fechar os olhos. 🥱

Em processos seletivos, vemos excelentes pilotos cometerem erros primários simplesmente porque esgotaram sua carga mental antes do check de simulador.

O gerenciamento de fadiga é uma competência técnica, e a responsabilidade é compartilhada entre escala e piloto. Você precisa fazer a parte que lhe cabe.

Confira no carrossel nossas dicas para que você não se atrapalhe no próximo check por causa de algo que não tem a ver com sua capacidade como piloto, mas pode impactá-la.

A Páscoa é, em sua essência, um momento de passagem e renovação.

Na carreira de um piloto, nós nos renovamos a cada decolagem, a cada novo manual estudado e a cada etapa superada no simulador.

Que este domingo traga a renovação da sua energia e do seu compromisso com a excelência profissional.

O assento na linha aérea espera por aqueles que não desistem de evoluir.A equipe da 1013.2 Pilot Training deseja a você e à sua família uma Feliz Páscoa, repleta de paz e novos horizontes! ✈️

O Efeito Surpresa é uma resposta fisiológica incontrolável, mas o que você faz no segundo seguinte define se você é um passageiro ou o piloto aos comandos.

Em avaliações, o examinador não está preocupado em saber se você irá se assustar com uma pane, mas se você é capaz de manter (ou retomar) o controle cognitivo e aplicar a regra: voe, navegue, comunique.

Confira no carrossel algumas dicas para lidar com situações que possam causar o efeito surpresa e como manter o profissionalismo e a proficiência.