Blue Sky Escola de Aviação

25/01/2016

Novas Turmas a partir de Março/2016 !!!
Garanta logo a sua vaga !!! Envie um email para [email protected]

25/01/2016

07/10/2015

Novas Turmas para Comissário de Voo!!!
Consulte informações 21 2637 3476

01/10/2015

SF-50 Vision entra na fase final de certificação
Cirrus espera iniciar as entregas do monojato em 2016

O SF-50 Vision, o monojato pessoal desenvolvido pela Cirrus Aircraft entra na fase final de certificação. O projeto considerado revolucionário acumula vários anos de atraso, mas foi o único dos chamados personal jets que sobreviveu ao entusiasmo de lançamento.

O projeto passa por um dos mais extensos programas de certificação já realizado pela indústria, tendo já comprovado a resistência estrutural, durabilidade, características de voo e performance.

Uma das últimas etapas realizadas pelo Vision foi de medição de nível de ruído exterior, considerado um dos mais desafiadores para a equipe de engenheiros da Cirrus. O processo é diferente da medição do nível de ruído de aeronaves a pistão, cujo procedimento é relativamente simples. Por se tratar de uma aeronave a jato, foi necessário passar por te**es durante a decolagem, sobrevoo, passagens laterais e pouso.

Para esse trabalho a Cirrus contratou a Aviation Acoustics Inc, empresa especializada que realizou os te**es de comprovação. Estes foram feitos obedecendo os requisitos do FAA, EASA e ANAC. Durante 4 dias no Aeroporto Internacional Grant County em Moses Lake, estado de Washington, o segundo protótipo do Vision, designado “C2”, efetuou todos os voos necessários para obter o aceite das agências reguladoras.

De acordo com os te**es, o Vision possui níveis de ruído dentro do esperado pelas autoridades, sendo relativamente menor que de aviões do mesmo porte, já que possui apenas um motor.

Atualmente o projeto continua aguardando os resultados finais de te**es diversos, como de resistência cíclica da asa. Conduzido na fábrica em Duluth, o processo acumula mais de 6 mil horas, sendo previsto mais 6 mil até o rompimento do material, que representa o ciclo da asa.

Recentemente o avião recebeu da FAA a Autorização de Inspeção de Tipo, documento que formaliza o início da avaliação em voo nos quesitos design, navegabilidade, desempenho e propriedades de pilotagem. Essa autorização permite que a Cirrus voe com um piloto do FAA a bordo, um dos elementos necessários para a certificação final da aeronave.

A previsão é que o Vision comece a ser entregue em meados de 2016.


Original: http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/sf-50-vision-entra-na-fase-final-de-certificacao_2342.html

Cirrus espera iniciar as entregas do monojato em 2016

23/09/2015

SERIPA V abre inscrições para o EPIA em Londrina –PR

Estão abertas as inscrições para o Estágio de Padronização da Instrução Aérea (EPIA), que será realizado nos dias 5 e 6 de novembro, em Londrina (PR), na Universidade Norte do Paraná (UNOPAR) . O evento, que acontece em sua terceira edição, é promovido pelo Quinto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA V).
Os interessados de qualquer parte do Brasil que desejarem participar podem acessar o link http://goo.gl/forms/XpPF7EPtwd e fazer sua inscrição. O Estágio é totalmente gratuito. Inscreva-se e garanta a sua vaga. Mais informações pelo telefone (51)3462-1333.
Podem participar membros da direção de aeroclubes e escolas de aviação, proprietários, gerentes de segurança operacional, instrutores de voo e alunos.
As palestras tratam de temas como o panorama atual da aviação de instrução no Brasil, aspectos psicológicos, didática e comunicação, preenchimento de fichas de avaliação, aerodinâmica e desempenho em aeronaves de baixa performance, legislação e erros mais comuns em acidentes de instrução.
O objetivo do evento é difundir boas práticas e ferramentas de padronização à Comunidade da Aviação de Instrução, buscando aperfeiçoar o trabalho dos instrutores, bem como melhoraria no desempenho de alunos que se preparam para ingressar na atividade aérea.
De acordo com o mapeamento das ocorrências aeronáuticas, o julgamento de pilotagem, a instrução, a aplicação de comandos, a supervisão e o planejamento gerencial estão entre os fatores contribuintes mais presentes nas investigações de ocorrências aeronáuticas no período de 2004 a 2013. Os dados são do CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).
Segundo levantamentos feitos pelo SERIPA V, os aeroclubes e as escolas de aviação responderam por cerca de 60 ocorrências investigadas nos últimos cinco anos na Região Sul, superando os números da Aviação Agrícola e demais segmentos da Aviação Geral.
A iniciativa, que é pioneira no Brasil, busca mobilizar a comunidade de Instrução Aérea para atuar nos parâmetros da Segurança Operacional. Além disso, o EPIA reflete sobre questões relevantes para a mudança de comportamentos e preservação da vida humana, indicando o caminho da profissionalização às futuras tripulações da aviação brasileira.
SERIPA V – É um órgão regional vinculado ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), que tem por finalidade planejar, gerenciar e executar as atividades relacionadas com a investigação e a prevenção de acidentes aeronáuticos no âmbito da aviação civil. Sua área de jurisdição compreende os Estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
Evento: Estágio de Padronização da Instrução Aérea
Data: 5 e 6 de novembro de 2015
Local: UNOPAR – Londrina-PR

ATENÇÃO: O preenchimento dos campos com asterísco são obrigatórios. Não utilize acentos gráficos no preenchimento dos campos.

22/09/2015

Novas turmas em Outubro !!!
- PPA – Piloto Privado de Avião
- PPH - Piloto Privado de Helicóptero
Maiores Informações:
021 2637-3476
[email protected]
http://www.blueskyescoladeaviacao.com.br

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21/09/2015

Agência Nacional de Aviação Civil – Decisão Nº 111, de 18 de Setembro de 2015

Art. 1º: Suspender, até a decisão final da matéria submetida à Audiência Pública nº 14/2015, a eficácia dos requisitos estabelecidos nos parágrafos 61.77(a)(1), 61.137(a)(1), 61.157(a)(1), 61.177(a)(1) e 61.215(b) e parcialmente o estabelecido no parágrafo 61.233(a)(5)(iii), que entraria em vigor a partir de 22/09/2015, todos do Regulamento Brasileiro da Aviação Civil nº 61 (RBAC nº 61).
Com isso: F**a suspensa a entrada em vigor de todos os itens do RBAC-61 EMD005 que deveriam ter eficácia a partir de amanhã (22/09/2015): cursos teóricos para PPA/H, PLAA/H e pilotos de planador e balão livre e as 200h em comando para INVA/H, além da obrigatoriedade de treinamento em CTAC para renovação de habilitação de TIPO, que passaria a valer a partir de 13/11/2105. Tal suspensão deverá vigorar até a decisão final sobre a matéria submetida à Audiência Pública N°14/2015 – que, até o momento, ainda não está disponível para consulta no Portal ANAC.

21/09/2015

TAM terá entretenimento de bordo sem fio
Sistema permite passageiro acessar conteúdo através do próprio dispositivo pessoal

A partir de 23 de setembro a TAM passa a oferecer o sistema de entretenimento de bordo interno sem fio em 30% da frota atual.

A nova tecnologia desenvolvida para dispositivos móveis pessoais permite ao passageiro assistir a uma seleção especial de conteúdo com mais de 50 filmes e 42 episódios de séries, além de acompanhar o mapa do voo em seus próprios smartphones, tablets ou laptops.

Por meio do próprio dispositivo o passageiro pode selecionar episódios e algumas temporadas completas de séries mundialmente reconhecidas, como House of Cards e Game of Thrones; além de acessar canais famosos do YouTube atualizados bimestralmente e, em breve, também poderá optar pela leitura de notícias.

A plataforma batizada de LAN TAM Entertainment possui acesso totalmente gratuito e está disponível para em voos domésticos e em viagens na América do Sul. O Grupo LATAM Airlines espera concluir, até o início de 2016, a implantação da rede interna sem fio em mais e 230 aviões Airbus da família A320, o que equivale a toda a frota do grupo que opera voos nacionais e de curta distância para destinos da América do Sul.

Contudo, a novidade não permite acesso à internet ou a redes sociais, pois funciona dentro de uma intranet sem fio que se conecta a um servidor localizado a bordo da aeronave, permitindo acesso aos conteúdos pré-selecionados pela companhia. O conteúdo é disponibilizado por meio de streaming. Ou seja, é transmitido em tempo real, o que dispensa a armazenagem no dispositivo móvel do passageiro.

Sistema permite passageiro acessar conteúdo através do próprio dispositivo pessoal

19/09/2015

Q400 é certificado no Brasil

Bombardier prevê mercado para até 450 unidades do modelo na América Latina

A Bombardier recebeu da ANAC a certificação de tipo do turbo-hélice Q400 no país. O modelo com capacidade para até 86 assentos é atualmente o maior avião da categoria e amplamente utilizado em regiões que exigem alta performance.

Em julho de 2015, o Canadá e o Brasil assinaram um MoU (Memorando de Entendimento) para promover e expandir a cooperação na área de Aviação Civil de ambos os países. A intenção é aproximar agentes públicos e privados estratégicos do Canadá e do Brasil para discutir a colaboração e a cooperação em áreas como desenvolvimento de aeroportos, navegação e segurança aérea.

“Expandir a nossa presença com aeronaves comerciais no mercado latino-americano é chave para a nossa estratégia de expansão global, e obter a certificação de tipo da aeronave Q400 marca uma etapa importante para o retorno da Série Q na região”, diz Alex G***k, vice-presidente regional de vendas na América Latina e Caribe da Bombardier Commercial Aircraft.

A Bombardier projeta para os próximos 20 anos a entrega de 1.150 unidades na categoria de 60 a 150 assentos para a América Latina e Caribe até 2034. São esperadas 450 unidades no segmento da Série Q de 60 a 100 assentos, sendo as demais unidades do CSeries, com capacidade entre 100 a 150 assentos.

O Q400 é o desenvolvimento mais recente da família Série Q de aeronaves, uma evolução dos de Havilland Canada Dash 8. O modelo conta com elevada e flexibilidade operacional, com possibilidade de aproximações íngremes e operação em pistas não pavimentadas.

Bombardier prevê mercado para até 450 unidades do modelo na América Latina