27/05/2013
A educação sustentável deve começar cedo.
Kids World Bike Tour 2013
Ocorreu em 19 de janeiro de 2013, no Estádio do Pacaembu, mais uma edição do Kids WBT, distribuindo centenas de bicicletas para crianças carentes e sorteadas.
Esta edição, contou com a presença do Secretário de Esporte, Celso Jatene, as atrizes mirim Clara Castanho e Mel Maia, bem como, o Padre Marcelo Rossi, que deu a largada a um dos escalões, cantou e abençoou o publico presente.
O Kids World Bike Tour, tem a clara e objetiva missão de instruir aos mais novos para um crescimento e desenvolvimento saudável.
27/05/2013
Seja agente da mudança. Inove seu bairro.
Para evitar acidentes no trânsito, a comunicação é muito importante.
Créditos da imagem: Bike Anjo
27/05/2013
Pense sustentabilidade. Inove seu bairro.
Anarco Ciclistas
https://www.facebook.com/AnarcoCiclistas
21/05/2013
Em Copenhague, não é preciso correr para atravessar a rua. A prefeitura tem um Departamento de Vida Urbana que preza por pedestres e ciclistas. https://vimeo.com/36780210 Veja a reportagem completa: http://cidadesparapessoas.com/2012/02/14/atravessar-a-rua-copenhague-x-sao-paulo/
A diferença entre atravessar a rua em Copenhague e São Paulo
Vídeo mostra a diferença entre atravessar a rua na H. C. Andersens Boulevard, uma das principais vias de Copenhague e a avenida Paulista, em São Paulo. Esse vídeo…
14/05/2013
Compartilhe essa ideia.
Via: Carlos Destro
09/05/2013
"Vídeo sobre a história da relação dos moradores de Copenhagen com as bicicletas e que mostra como podemos aprender com seu exemplo e aplicá-lo às cidades brasileiras."
Copenhagen - a cidade das bicicletas
Vídeo sobre a história da relação dos moradores de Copenhagen com as bicicletas e que mostra como podemos aprender com seu exemplo e aplicá-lo às cidades bra...
09/05/2013
"Em São Francisco, pedalar é saber esperar sua vez – e saber que ela vai chegar logo."
A arte de saber esperar sua vez
São Francisco deve ser a capital mundial da tolerância. Em apenas dois dias por aqui, já comi chocolate de azeite com sal, vi homens pelados andando pela rua de forma absolutamente natural, conheci...
03/05/2013
Vídeo muito bacana sobre meios de transporte alternativos em Goiânia.
Mobilidade Alternativa
O direito de ir e vir. A mobilidade urbana é um assunto cada vez mais recorrente e urgente. Em um mundo onde tempo é dinheiro e a sus...
03/05/2013
Ao pé-da-letra, o primeiro modelo a ser chamado de bicicleta ("duas rodas") surgiu em 1870. Era toda de metal, tinha os pedais na enorme roda da frente e custava o equivalente a seis meses de salário de um trabalhador médio. Mas não foi uma invenção, algo surgido do dia para a noite, e sim o resultado de uma evolução que começou num brinquedo criado na França 80 anos antes. Tratava-se de um pequeno cavalo de madeira dotado de uma roda dianteira fixa, que não podia ser virada para os lados. Um probleminha resolvido quando o barão alemão Karl von Drais desenvolveu a "máquina de andar" em 1817. A roda virava, só que os pedais ainda não tinham sido concebidos: era preciso andar com os pés no chão para impulsionar o veículo, no melhor estilo Fred Flinstone.
Foi o ferreiro escocês Kirkpatrick Macmillan, em 1839, quem primeiro apareceu com os pedais grudados na enorme roda da frente - acreditava-se que quanto maior ela fosse, mais rápida a engenhoca andaria. A tendência das rodas de tamanho igual, assim como o sistema de corrente e catraca, surgiu num projeto inglês na década de 1880. Os mecanismos de marcha que permitem alcançar maiores velocidades sem grande esforço foram inventados na década seguinte.
Evolução equilibrada
Busca de conforto e segurança inspirou vários modelos
1. Agitador de ossos
Surgiu em 1865, trazendo pedais adaptados à roda dianteira. O nome oficial era velocípede, que quer dizer "pé rápido". Mas o modelo ficou mesmo conhecido como "agitador de ossos": construído em madeira e com rodas de metal, ele tremia e pulava nas ruas de pedregulhos da época. Um sofrimento para o condutor.
2. roda grande, tombo idem
Em 1870, foi criado o primeiro veículo de duas rodas a ser chamado de bicicleta. Era totalmente feita de metal (antes disso, a metalurgia ainda não avançara o suficiente para produzir peças metálicas que fossem ao mesmo tempo leves e resistentes), trazia a novidade dos pneus em borracha maciça, mas os pedais continuavam teimosamente presos na roda dianteira. O grande problema - mas grande mesmo - era a roda dianteira, que deixava o condutor acima do centro de gravidade. Bastava uma pedra no caminho para que, com as pernas entaladas sob o guidão, o coitado capotasse para a frente, de cabeça.
3. Ensaiando o automóvel
As roupas que as mulheres usavam no século XIX não eram exatamente apropriadas para andar de bicicleta. Em 1869, um relojoeiro italiano, Raimondo Vallani, apareceu com uma solução: o triciclo, que, além de uma providencial terceira roda, tinha a barra central rebaixada, para ajudar as mulheres no posicionamento das pernas. Outras inovações do triciclo, como os freios nas rodas e o sistema de transmissão, foram aproveitadas mais tarde pela indústria automobilística.
4. Uma cÂmara na mão
Em 1888, o irlandês John Boyd Dunlop colocou pneus com câmara de ar no triciclo do filho. Sua preocupação era apenas quanto ao conforto, mas o recurso trouxe melhorias também à estabilidade do veículo. Isso impulsionou a indústria de bicicletas e, pouco depois, a dos automóveis. "Andar de bicicleta fez mais pela emancipação da mulher do que qualquer outra coisa no mundo", diria a ativista americana Susan Anthony, no final do século XIX.
Quem inventou a bicicleta?
Leia: http://abr.io/8DIg
21/05/2013
14/05/2013
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03/05/2013