Lift Aviation

A formação de trovoadas considera as seguintes situações:

•Uma atmosfera com grande presença de umidade e v***r d’água pode fazer com que haja convecção na atmosfera, ou seja, movimento de correntes ascendentes de ar quente.

•Ar instável, devido a possuir densidades diferentes, quando o ar frio recebe umidade, ele tende a descender, já o ar quente tende a subir, causando uma troca de movimentos que favorecem o crescimento da nuvem cumulonimbus.

•Presença de elemento inicial de formação, ou seja, o levantamento de ventos seja ele frontal, de brisa ou orográfico.

As três fases da trovoada são: cumulus, maturidade e dissipação.
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Pergunta: o número que representa a resistência estrutural de uma pista denomina-se:
A) AIP
B) NEW
C) PCN
D) ACN
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Pergunta: considerando que a aeronave está no QDM 013º, qual o tipo de entrada em órbita e qual o rumo a ser voado após o bloqueio?

A) Entrada direta. Após o bloqueio rumo 255°.

B) Entrada deslocada. Após o bloqueio rumo 045°

C) Entrada paralela. Após o bloqueio rumo 255°.

D) Entrada deslocada. Após o bloqueio rumo 105°.
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Pergunta: qual é a restrição de altitude do FAF da carta?

A) mínima de 5000ft
B) mínima de 4230ft
C) máxima de 4230ft
D) não possui restrição

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Pergunta: qual o significado da sigla “FROP” em uma carta IAC?
A) Final-Roll Out Point
B) Final Runway Overhead Point
C) Ponto de iniciar a aproximação perdida
D) Ponto de aproximação final
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Pergunta: Caso o aeródromo possua clearway, qual benefício a aeronave terá em relação a performance de decolagem?

a) máximo ângulo de subida
b) maior razão de subida
c) possibilidade de decolar com packs ligadas
d) maior peso de decolagem
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Preparatório para processo seletivo de copilotos Latam!

Aulas ao vivo e mentorias individuais. Se prepare para a prova teórica, simulador de voo, entrevistas e dinâmicas de grupo da seleção da Latam, que está com vagas abertas!

Informações e inscrições em: www.liftaviation.com.br/latam

As fases de aproximação e o pouso representam mais de 50% de todos os acidentes em todos os níveis da aviação.

O curso de ALAR - Approach and Landing Accident Reduction, aprimora a segurança do voo da tripulação abordando técnicas, procedimentos e conhecimentos relacionados e prevenção dos três tipos de acidentes em aproximação e pouso:

• CFIT - Controlled Flight Into Terrain

• LOC - Loss of Control

• Runway excursions

TCAS significa Traffic alert and Collision Avoidance System, ou Sistema de Alerta de Tráfego e Evitação de Colisão, e é um dispositivo computadorizado, projetado para reduzir o perigo de colisão entre duas ou mais aeronaves durante o vôo

Um alerta TCAS deve ser identificado e ter sua respectiva reação pela tripulação em poucos segundos, mas para isso é necessário conhecer toda informação exibida pelo TCAS previamente para poder tomar as atitudes corretas em voo.

A segunda parte da prova de proficiência linguística merece uma atenção especial, a inexperiência ou falta de treinamento em realizar uma fonia em inglês pode fazer com que você tenha uma baixa performance da simulação das tais interações nessa etapa. Sem preparação pode ser um desastre, mas com algum estudo se torna bem fácil.

Nada ajuda mais do que poder seguir métodos, fórmulas e filosofias criadas ao longo do tempo por alguém com experiência de voo, de aula e com diádica e experiência comprovada ao longo dos anos.

Este curso irá te capacitar a realistar todos os cálculos de performance necessários para voos em aeronaves leves, sendo assim, você aprenderá a interpretar diferentes tabelas e gráficos de performance de: decolagem, subida, cruzeiro, descida, pouso e arremetida.

Durante todo curso, você aprenderá a fazer os tais cálculos na pratica, utilizando manuais originais de aeronaves e exemplos corriqueiros que ocorrem nesta categoria de aeronaves.

Neste curso, você irá treinar e se preparar para provas teóricas referente a performance de aeronaves a jato para processos seletivos de linha aérea; realizando exercícios que corriqueiramente são questionados com suas devidas resoluções e explicações.