NTR Moto

😱 Kitzinho pra comprar pão... diz aí o que vc acha?

Você usaria?
✅SIM, ctz
❌NÃO, nem fud...

Evolução é a chave

Seguimos aprendendo dia após dia, pois o tolo acredita saber tudo, mas quem tem o mínimo de neurônios já entendeu que a vida é feita de ciclos, e sempre terá algo novo a aprender

Seguimos

Comenta aqui o que vc achou dessa ferramenta👇

Criatividade ou loucura? O que vc acha? 👇

Comando Eixo Bruto X Original, qual a diferença?

Comando retificado em eixo bruto, por ter uma sobra maior de material, permite deixar o círculo base também maior (quando o cabeçote permite)

Isso gera mais suavidade no formato, reduzindo o estresse no trem de válvula

Molas, pratos e travas, além da própria válvula, sofrem menos

Com o perfil mais suave, também reduz um pouco o risco de flutuar as válvulas

Comenta aí se você já fez comando preparado em eixo bruto, e quais foram os resultados 👇

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Será que as técnicas da NTR dão resultado? Olha aí o que tão falando...🧐

Vlw você merece todo sucesso, pode contar sempre com a gente, tmj!

👉 O segredo tá no Link da Bio

Quem aí também se vira como pode? 👇

Fabricação de fl**ge em nylon para aumentar o volume da cuba do carburador
Obs: não vaza galera, mas tem que usar junta e silicone

⚙️ Mais curso ou curso original em motos de 1 cilindro?
Essa dúvida é comum na preparação — e cada escolha muda TUDO no comportamento do motor.

🔧 Motores com muito curso:
✅ Mais potência em baixa
✅ Resposta forte de saída
❌ Mais esforço mecânico
❌ Requer mais adaptações e pode sobrecarregar outras peças

🏁 Motores com curso original ou menor:
✅ Pode atingir mais rotação
✅ Menos adaptações (exceto cabeçote)
❌ Perde força em baixa
❌ Requer mais atenção no cabeçote por excesso de rotação

🎯 No fim das contas: depende do objetivo, do projeto e do estilo de pilotagem, porém ambos podem trazer resultados semelhantes.

👉 Para mais conteúdos siga e acesse o link da Bio www.escolademotores.com.br