Futuro da Aviação

Bom dia !! Quem
Ainda segue a página?

Boa tarde!!!

Bom dia para os guardiões do céu!

🛫

Bom dia 🌞☀️😃

Frota da Southwest, companhia americana.

B737 Max



Siga nossa página Futuro da Aviação

A380



Siga nossa página Futuro da Aviação

Diferenças entre piloto privado (PP) e Piloto Comercial (PC)

Em suma, a principal diferença entre os dois é que o Piloto Privado (PP) não pode receber por seus serviços como piloto. Ou seja, ele pode apenas pilotar seu próprio avião ou que tenha sido cedido a ele, mas sem remuneração.

Outra diferenciação é que o Piloto Privado é treinado apenas para voos visuais, portanto, em condições adversas de tempo ele não está autorizado a voar. Para isso, precisaria ter certificação de Piloto Comercial (PC), que o habilitaria a realizar voos por instrumentos, sendo possível pilotar os mais variados tipos de aeronaves em qualquer condição.

De certa forma podemos fazer uma comparação com as habilitações para automóveis. Se você tirar uma habilitação A/B para pilotar veículos, pode dirigir um Fusca ou uma Ferrari. No entanto, para dirigir um táxi ou um ônibus precisa ter uma certificação especial que confirme que você está apto a realizar o transporte de passageiros e ser remunerado por isso.

Usando a mesma metáfora, sabemos que dirigir um Fusca é diferente de dirigir uma Ferrari e mais ainda de um ônibus. Cada carro possui design, funcionalidades e acessórios diferentes. Do mesmo modo também existem diversos tipos de aviões, que possuem instrumentos e maneiras de operá-los bem específicas.

Por este motivo, alguns tipos de aeronaves precisam de cursos especiais para que o piloto aprenda a manejá-la. Por este motivo existe nas CHTs (Certificado de Habilitação Técnica) de alguns pilotos especificações sobre o TIPO de avião que este profissional está apto a comandar.

Para se tornar um mecânico de aeronaves, o interessado precisa ter 18 anos ou mais e ensino médio completo.

Nessas condições, deve se inscrever em um curso homologado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), cumprir um ciclo básico e, em seguida, escolher uma entre as três habilitações existentes: GPM (motor motopropulsor), para trabalhar com motores em geral; CEL (célula), para lidar com sistemas da estrutura de aviões e helicópteros; ou AVI (aviônicos), para atuar com componentes elétricos e eletrônicos da aeronave.

O ciclo básico tem seis meses de duração e inclui disciplinas como aerodinâmica, inglês técnico, motores elétricos, matemática, desenho técnico, combustíveis, legislação e até primeiros socorros, entre outros. Em seguida, outros seis meses são dedicados à habilitação escolhida.