La Géographie au Burkina Faso

La Géographie des transports...

TRANSPORTS EN COMMUN : POUR EN FINIR AVEC L’ANARCHIE DES AUTOCARS EN VILLE
MON DIAGNOSTIC : Le car interurbain, un « bus pirate » au mépris de la sécurité. En effet le constat sur nos routes est alarmant : une fois franchies les barrières de la ville, nos autocars (compagnies privées) se transforment en véritables taxis-brousse géants. En agglomération, ils s'improvisent en bus urbains, multipliant les arrêts anarchiques pour glaner le moindre passager supplémentaire. Plus grave encore, la « course au client » entre conducteurs de différentes compagnies transforme nos artères (routes et voies) en circuits de rallye. Ce comportement, dicté par une recherche effrénée de profit immédiat, crée un désordre urbain majeur, concurrence déloyalement les taxis et les bus urbains, et met en péril la vie des citoyens.

MON L'ANALYSE : Un système qui confond « Liaison » et « Desserte ». Sans doute le problème réside dans l'absence de hiérarchisation des rôles ou dans le non respect de la règlementation. Un autocar est conçu pour la Liaison (relier deux villes avec un point de départ et un point d'arrivée fixe) et non pour la Desserte (s'arrêter tous les 500 mètres pour prendre ou déposer un client). Cette confusion des genres asphyxie la mobilité urbaine : elle sature les carrefours, détériore le bitume aux arrêts non prévus et casse la rentabilité des transports urbains organisés. Tant que l'autocar fonctionnera comme un taxi en ville, nous n'aurons ni sécurité routière, ni fluidité du trafic. En hors agglomération cette situation contribue lourdement aux causes des accidents impliquant les transports en commun (dépassement forcé ou dangereux, mauvais arrêts et/ou stationnement, excès de vitesse, etc.)

MA RECOMMANDATION : Sanctuariser les trajets et réguler les arrêts.
Afin de ramener l'ordre et la sécurité, je propose une réforme profonde basée sur la spécialisation stricte et la traçabilité numérique souveraine :
• La Spécialisation des Rôles et la création de Hubs Périphériques : Il s'agit de sanctuariser les périmètres d'activité. L'Autocar doit être strictement limité à la liaison de gare à gare. Pour ce faire, l'État doit aménager des "Hubs de Mobilité" aux entrées stratégiques des villes. Le car y décharge l'intégralité de ses passagers, lesquels sont alors pris en charge par le réseau urbain. Cela libère le centre-ville des véhicules encombrants et redonne aux compagnies de car leur fonction de transporteurs express de longue distance.
• La Hiérarchie de la Desserte Urbaine (Bus vs Taxis) : Le Bus Urbain (SOTRACO) doit être repositionné comme la "colonne vertébrale" en circulant exclusivement sur les grands axes avec une fréquence élevée. Le Taxi et le Taxi-moto, quant à eux, deviennent les acteurs du "dernier kilomètre". Leur rôle est d'assurer le transport depuis les arrêts de bus vers l'intérieur des quartiers (les six-mètres). En cessant d'être en concurrence frontale avec les cars sur les grandes avenues, les taximen récupèrent un marché de proximité captif, plus sûr et mieux organisé.
• Le Pilotage par GPS Généralisé et l'Appui du Data Center National à travers l'installation de balises GPS doit devenir une condition sine qua non pour l'obtention de la licence de transport pour les cars, les bus et les taxis.
1. Pour les cars, cela permettra de détecter automatiquement tout excès de vitesse et tout arrêt non autorisé via le geofencing.
2. Pour les bus, cela permettra de fournir aux usagers les temps d'attente réels.
3. Pour les taxis, cela garantira une traçabilité pour la sécurité des passagers. Ce dispositif sera piloté et hébergé au sein du Data Center National. Notre infrastructure souveraine permettra de centraliser les flux de données à moindre coût pour l'État, tout en offrant aux urbanistes des statistiques précises sur les déplacements pour mieux planifier les futures routes.
Présidence du Faso Primature du Burkina Faso Ministère des Transports, de la Mobilité Urbaine et de la Sécurité Routière Agence d'Information du Burkina (AIB) Ministère Transition Digitale, Postes et Communications Electroniques
Abdoulaye SEBGO, Géographe Physicien

UNE RÉFORME FONDAMENTALE DU TIMBRE FISCAL AU BURKINA FASO

Mon DIAGNOSTIC : Une administration entre pénurie organisée et mépris de l’usager. Le constat sur le terrain est accablant : obtenir un timbre de 100F, 200F ou 500F est devenu un parcours du combattant. Entre l’accueil glacial de certains agents qui perçoivent l’usager comme un intrus, un perturbateur de sa tranquillité, les ruptures de stocks chroniques au guichet et l’apparition « miraculeuse » de ces mêmes timbres dans les secrétariats privés voisins à prix majorés, le citoyen est pris en otage. Pire, le passage au numérique est saboté par une résistance passive : des agents refusent d'oblitérer les e-timbres sous prétexte d'un manque de formation, d'application ou de matériel, maintenant ainsi un système d'opacité qui ne profite ni à l'État, ni au peuple.

Mon ANALYSE : Ceci est un frein à la souveraineté et à la transparence financière. Ce dysfonctionnement n'est pas qu'un problème d'humeur, c'est une faille de souveraineté. En effet la dépendance au timbre physique papier coûte cher en impression et facilite une corruption de proximité qui détourne les recettes publiques vers des réseaux privés. Le blocage de la dématérialisation au "dernier kilomètre" (le guichet) montre que l'outil technique a été lancé sans une stratégie d'équipement et de contrainte administrative. Tant que l’agent aura le pouvoir discrétionnaire de dire « l’application ne marche pas ; je ne le fais pas ; je ne peux pas le faire, etc. » pour forcer l’achat d’un timbre physique rare, la modernisation de notre administration fiscale restera un vœu pieux.

Ma RECOMMANDATION : Pour briser ce cycle sans exiger des investissements colossaux, je propose trois mesures réalistes :
• Le "Kiosque de Proximité" : Installer des points (Box ou cabine) de vente et d'oblitération (Dans les hôtels administratifs, les haut-commissariat/préfecture, les commissariats de police (à proximité)) et y affecter des agents publics. Cela évitera ainsi l'excuse du "manque de matériel" pour les agents de bureaux individuels qui dans leur légitimité estiment que ce n’est pas leur travail.
• L’Oblitération par Code USSD sans internet ni Android : Utiliser la technologie des codes courts (comme le *144 # ou *88 #) qui fonctionne sans smartphone et sans internet. L'agent saisit le code du e-timbre sur son téléphone de service et reçoit instantanément un SMS de confirmation. Il lui suffit alors de noter le numéro de transaction sur le dossier. C’est simple, traçable et accessible à tous les agents.
• Le "Timbre-Papillon" (Modèle PMUB) : Je propose à l'État de s'inspirer du modèle de gestion du PMU-B pour sécuriser les recettes des timbres. En effet il faut équiper les guichets de petites imprimantes thermiques portatives (comme celles des agents du PMU-B). Lors du paiement, l'appareil imprime instantanément un reçu (un papillon) contenant un QR code unique, la date, l'heure et la valeur du timbre. Ce papillon est agrafé directement au dossier. Pour l'oblitérer, l'agent n'a qu'à mettre son cachet à cheval entre le papillon et le document. Chaque papillon imprimé est enregistré dans la base de données du Trésor. L'État sait exactement, à la seconde près, combien chaque guichet a encaissé, éliminant toute possibilité de marché noir ou de détournement.
Présidence du Faso Primature du Burkina Faso Ministère de l'Economie et des Finances du Burkina Faso Agence d'Information du Burkina (AIB)

Abdoulaye SEBGO, Simple Citoyen

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Dans le silence et l'humilité vous avez laissé un patrimoine immense à l'humanité.
Prix Nobel Alternatif !!!!

Repose en Paix.

Joyeux anniversaire cher Professeur... Vous faites honneur à la Géographie...

Bonjour à tous... C'est à ne pas rater. C'est du lourd en téléchargement...
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Un autre baobab de la géographie est tombé... Dr. Emmanuel BANDRE. Que votre âme trouve le repos éternel Professeur.