ジャパンドローンスクール「Japan Drone School - JDS-」

副業に「ドローンパイロット」？ 年収や必要な資格について解説

今後、ますます需要が増えると予想されるドローンパイロットに興味のある人も多いでしょう。ドローンパイロットの資格を持っていれば、さまざまなシーンでの活躍が期待できます。

しかし、ドローンパイロットの年収や必要になる資格など、気になることも多いでしょう。そこで今回は、ドローンパイロットの実際の年収や必要な資格、その取得方法について、わかりやすく解説していきます。

■副業も可能？ ドローンパイロットの年収を解説
大手求人サイトからみるドローンパイロットの年収の相場は、300万～700万円となっています。この年収の差は、単にドローンの操縦のうまい下手ではなく、スキルや経験の差が理由です。例えば、ドローンを屋外で操作する場合、不意な突風や衝突事故にも即座に対応できるスキルが求められます。また、ドローンが故障した場合のメンテナンススキルも必要でしょう。

年収に差が出るもう1つの理由は、取得している資格の有無です。ドローンを飛ばすには、基本的に資格は必要ありません。しかし、業界に認知されている資格を持っている場合、信頼度が大幅に高まるのです。この2つの理由により、ドローンパイロットの年収には差が出ています。

例えば、ドローンで建築現場や土木会社、鉱山管理業者などでの測量作業を仕事とする「測量士」の年収は330～520万円です。「機械設備や建物の点検」を仕事とするドローンパイロットの年収は300～500万円で、点検する対象には、送電塔、ダム、インフラ設備、建物の外壁や屋根などがあります。

また、「ドローンでの農薬散布」の仕事は年収320～510万円です。CM、ドラマ、映画、地図作成などの「空撮」を仕事とするドローンパイロットの年収は350～640万円であり、「ドローンスクールの講師やインストラクター」の年収は270～450万円となっています。新たに開発されたドローンのテスト飛行をする「開発機のテストパイロット」の年収は300～600万円です。

副業について考えると、求人では作業時間が2～3時間の仕事もあるため可能でしょう。ただし、ドローンの操作のほかに、航空法やカメラ撮影、動画編集の知識なども求められることが多いため、ハードルは高いといえます。

■ドローンパイロットに必要な資格とは？ 取得方法を紹介
ドローンの操縦には、航空法に基づくような国家資格は必要ありません。つまり、基本的には免許や資格は不要なのです。しかし、業界で一般的に認知されているドローンに関する資格を取得していると、仕事に有利になる場合があります。なぜなら、その手の資格は、ドローンに関する一定の知識や技術を身につけていると客観的に証明することになるからです。

「DPA認定資格」は、ドローンの航空安全保全を目的とした資格で「操縦士回転翼3級認定資格」と「ドローン操縦士回転翼3級インストラクター資格」があります。「JUIDA認定資格」は、事故を起こさず安全にドローンを飛行させる知識と操縦技能を持っていることを証明する資格です。「操縦技能証明」と「安全運航管理者証明」の2つがあります。

また、「DJI認定資格」は、ドローンの基本的な操作技術や安全管理に関する知識を持った操縦者であることを証明する資格であり、合格するとDJI CAMPスペシャリストとして認定されます。そして、「産業用マルチローター技能認定」は、農林水産省の「無人航空機利用技術指導指針」による農薬散布ドローンの操縦に必要となる資格です。

資格の取得には、民間のDPA認定スクールや国土交通省認定のドローン操縦士通信講座を受講する方法があります。民間の場合は、費用は7～15万円、期間は2～3日が一般的です。国土交通省認定の操縦士通信講座では、 DPAとDJIの認定資格が取得可能であり、飛行制限の申請簡略化が可能であるというメリットもあります。

■スキルを高めて資格を取得し年収アップを目指そう
ドローンパイロットはさまざまな業種で必要とされている仕事です。その需要は、今後ますます高まると予想されています。そのため、本業としてはもちろん、副業としてのドローンパイロットの選択肢も増えるでしょう。

しかし、ドローンパイロットの年収には大きな差があります。その理由は、スキルと資格を持っているかどうかです。スキルと資格を持っていると、確実に年収を高めることができます。ドローンパイロットのスキルを高めつつ有利な資格を取得し、年収アップを目指しましょう。

YAHOO!ニュース（20230526）記事転載

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JDS徳島わきまち校で「ドローン国家資格」が取得可能になりました。

名 称：ジャパンドローンスクール
英語表記：JDS（JAPAN DORONE SCHOOL）

「JDS徳島わきまち校」は国の「登録講習機関」に登録されたドローンスクールです。ドローン国家資格を取得したい方はお問合せ下さい。

★ドローン国家資格　「無人航空機操縦者技能証明等」について
2022年12月5日から施行された「無人航空機操縦者技能証明等」の資格制度とは、無人航空機を飛行させるのに必要な技能（知識及び能力）を有することを証明する制度であり、「一等無人航空機操縦士」と「二等無人航空機操縦士」の2つの国家資格が制定されています。
ドローン国家資格は、①「試験機関」で学科試験・実地試験等を受験する方法と、②国が認めた「登録機関※」を卒業して取得する方法があります。
※一定の水準以上の講習を実施する民間機関の課程を修了した者については、国家試験（実地試験）の全部を免除することができることとし、当該機関の運営や学科試験及び実地試験に関する講習内容の一定水準確保に係る講師や施設・設備等の要件を設け、これに適合する機関を「登録講習機関」といいます。「登録講習機関」として国交省に登録されたドローンスクールを卒業すると「無人航空機操縦者技能証明」が発行され、国家試験免除でドローン国家資格が取得可能となります。

https://wakimachi-ds.co.jp/column/drone02.php

#ドローン国家資格　＃無人航空機操縦者技能証明等　＃ジャパンドローンスクール　＃JDS徳島わきまち校　＃美馬市　＃わきまち

ドローンの登録義務化がスタート　100g以上の機体は未登録だと飛行不可に

6月20日からドローンやRC飛行機などの無人航空機の登録義務化と、改正航空法の施行がスタートした。100g以上の重さの機体の場合、所有者情報の登録と許可無しでの飛行は禁止となる。これまで200g未満の機体は航空法の規制対象外だったが、100g以上に引き下げられた。本体重量を199gに抑えたDJIの「Mavic Mini」など、これまで登録が不要だったドローンも申請が必要になる。

6月20日以降、飛行は登録時に発行される登録記号で管理される他、リモートIDと呼ばれる機体の識別情報を発信するためのビーコンをドローン本体に取り付ける必要がある。登録は国土交通省のドローン情報基盤システム「DIPS」を使用する。

　オンラインで申請でき、マイナンバーカードによる申請は900円、免許証やパスポートなどeKYCによる申請は1450円、紙で申請する場合は2400円が発生する。支払いもオンラインで可能だ。申請と入金が完了後、車でいうナンバープレートに該当する登録記号が発行される。

　一方で、リモートIDの搭載が免除されるケースもある。19日までに申請した場合はリモートIDを発信するビーコンの取り付けが不要。発行された登録記号を機体に表記するだけで済む。飛行を監視する補助者を配置し、飛行区域の範囲を明示するなどの措置を講じた場合、十分な強度のある紐などで係留して飛行する場合も免除の対象となる。

　リモートIDについてはドローンメーカーも対応を進めている。ドローン大手のDJIは、リモートID対応のファームウェアアップデートの配布を予告。発売したばかりの「DJI Mini 3 Pro」の他、既存の「DJI Mavic 3シリーズ」「DJI Mavic Air 2」「DJI Air 2S」「DJI Mini 2」「DJI FPV」でリモートID機能が利用できるようになる。農業用や産業用ドローンも一部のモデルで対応する。

　登録制にすることで、事故発生時の所有者の把握や原因究明、安全上問題のある機体の登録回避などがスムーズに行える一方で、登録システムの使い方や飛行許可の取得方法など、分かりにくいという声も多く見受けられる。自民党の河野太郎広報本部長は18日に「ドローンの登録に関して、さまざまな問題提起が寄せられています。ドローンの登録に関するご意見を、お寄せください」とTwitterに投稿。ユーザーからさまざまな意見が寄せられている。

YAHOOニュース（20220621）記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/0d84e7b27af55b13bb18fb9af07426413d0bcdbc

ドローンの免許制に備えて「DJI Camp」でライセンスを取得してきた！　知っておくべき制度改正前のあれこれを徹底解説（前編

【木村ヒデノリのTech Magic #103】 ドローンの規制が欧米などと比べると厳しい日本。今回の記事ではこんな悩みを解決するための方法を解説していく。知っていればドローン撮影ができる場所は意外と多いことが分かるはずなので参考にしてほしい（※本記事は2022年4月時点で執筆されたもの。執筆にあたりしっかりと事前調査を行っているが、飛行に際してはその時点での規制等も併せて確認し、自己責任の上で可否判断をお願いしたい）。

今回の取得を決めさせられるほど高画質で撮影ができるMavic3。こちらも追って記事化するのでお待ちいただきたい
●そもそもライセンスは必要か？　免許制移行を踏まえて考える
　ドローンが「免許制」になるからライセンスを取っておこうと考える読者も多いだろうが、実は免許制移行後も免許無しで飛ばすことはできる。従来通り申請を行えば免許なしでの飛行は可能だし、そもそも申請が必要ない場所においては免許の必要もない。この点をまずは押さえてから現状で民間のライセンスが必要かどうか考えてみよう。

　現在民間のライセンスはそれぞれ取得に数万円から数十万円はかかる。できればライセンスを取得せずに自力で申請したいと考える方も多いだろう。しかし、結論から言うと免許制移行を考えてもライセンスは「取得しておくべき」だ。理由は下記の3点。

（1）10時間飛行の証明となり、申請のハードルを下げることができる
（2）法規や用語をしっかりと理解できるので、今後ルールを読み解くのが容易になる
（3）免許制に移行した際、一定の優遇措置を受けられる可能性がある

　逆に考えると上記の要素を持たない民間のライセンスに関してはよく検討した方が良いと言える。例えば、民間で格安のものの中には（3）の優遇措置が受けられなそうなものもある。さまざまな民間資格が乱立する中、最初の壁となるスクール選びだが、国交省が発行する資料をもとに「一番ポピュラーな団体」を選べば不確定要素を考慮しても間違いない。


　判断材料として挙げられるのはやはり国の動向ではないだろうか。以下は国交省が公式に発表している資料となる。

YAHOOニュース（20220423）記事転載

ドローンの免許制に備えて「DJI Camp」でライセンスを取得してきた！　知っておくべき制度改正前のあれこれを徹底解説（前編）（BCN） - Yahoo!ニュース 【木村ヒデノリのTech Magic #103】 ドローンの規制が欧米などと比べると厳しい日本。今回の記事ではこんな悩みを解決するための方法を解説していく。知っていればドローン撮影ができる場所は意外

無人航空機の目視外及び第三者上空等の飛行に関する検討会
～レベル４飛行実現に向けた新たな制度整備についてとりまとめを行いました～

　無人航空機の有人地帯における目視外飛行（レベル４飛行）の実現に向けては、航空法等の一部を改正する法律（令和３年法律第65号。以下「改正航空法」という。）が令和３年６月に公布されたところです。同法の施行は、本年12月頃を予定しており、これに向けては、幅広い関係者の知見を結集して、安全確保、利用促進、技術開発等様々な観点も踏まえて制度の詳細を検討することが必要であることから、「無人航空機の目視外及び第三者上空等での飛行に関する検討会」の中に設置された機体の安全性確保WG、操縦者・運航管理者の技能確保WG、運航管理WGを活用し、官民において検討を進めてまいりました。
　この度、レベル４飛行の実現に必要となる無人航空機の機体の認証制度、操縦者の技能に関する証明制度、無人航空機に係る事故の防止等のための運航管理のルールに関して、改正航空法に基づく新たな制度の詳細についての議論の結果を整理し、とりまとめを行いました。
　本とりまとめをもとに、12月の改正航空法の施行に向けて引き続き制度を整備してまいります。

【とりまとめ概要】
[1]機体認証制度
　・ 機体の安全基準については、実証飛行試験を安全性の証明活動の主な手段とする、運航形態等のリスクに応じた基準を策定・適用
　・ 型式認証を受けた無人航空機については、機体認証の手続きを簡素化
　・ 機体認証・型式認証は、第一種（レベル４飛行相当）と第二種に区分し、有効期間は３年（第一種機体認証は１年）
[2]操縦者の技能証明制度
　・ 無人航空機を操縦するために必要な知識及び能力を有することを身体検査、学科試験及び実地試験において確認。学科試験はComputer Based Testing（CBT）による三肢択一式を想定。
　・ 国の登録を受けた民間講習機関の講習を修了した場合は実地試験を免除するなど民間能力を活用
[3]運航管理のルール
　・飛行計画の通報や飛行日誌の記録、事故発生時の国への報告の内容

※とりまとめ資料は、国土交通省ウェブサイトにて公開しております。
https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk1_000057.html

国交省（20220425）記事転載

航空：無人航空機の目視外及び第三者上空等の飛行に関する検討会 - 国土交通省 国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。

ドローン飛行禁止に沖縄の自衛隊12施設を追加　防衛省　12月30日から

東京】防衛省は20日、小型無人機ドローンの飛行を原則禁止する防衛関係施設に、沖縄県内の陸海空自衛隊の12施設を新たに追加した。10日間の周知期間を経て12月30日から適用される。

指定は次の通り。白川分屯地▽勝連分屯地▽知念分屯地▽八重瀬分屯地▽南与座分屯地▽宮古島駐屯地▽与那国駐屯地▽沖縄基地隊▽国頭受信所▽恩納分屯基地▽久米島分屯基地▽知念分屯基地

YAHOOニュース（20211220）記事転載

ドローン飛行禁止に沖縄の自衛隊12施設を追加　防衛省　12月30日から（沖縄タイムス） - Yahoo!ニュース 　【東京】防衛省は20日、小型無人機ドローンの飛行を原則禁止する防衛関係施設に、沖縄県内の陸海空自衛隊の12施設を新たに追加した。10日間の周知期間を経て12月30日から適用される。

国交省、ドローンの登録義務化に向けて事前登録を開始--2022年6月に改正

　国土交通省は12月20日、機体重量100g以上のドローンなどの無人航空機に対し、所有者情報などを機体と紐付けて登録することを義務化する「航空法」が2022年6月から改正されることを受け、機体登録の事前受付を開始した。2022年6月19日までに登録した場合は、機体情報などを発信する小型無線機器「リモートID」の搭載が免除される。

近年、個人や法人を問わず、ドローンやラジコン機の利活用が急増しているが、墜落事故により人や家屋に損害を与えたり、無許可の飛行により、飛行中の航空機などの運航に影響を及ぼすなどの事案が頻発していた。2022年6月に施行される航空法改正はこれらの状況を鑑みたもので、同月以降、無登録機の飛行は航空法違反となり、1年以下の懲役刑または50万円以下の罰金が科される。

今回導入される機体登録制度は、「事故発生時の所有者把握」や「事故の原因究明や安全確保」のほか、自動車の車検に相当する「安全上問題のある機体の登録拒否」という大きく3つの意味合いをもつ。また、日本国内の主要空港周辺での無人航空機の飛行は、現行航空法でも空港管理者や関係官庁などの同意を得た場合にのみ限定されているが、違反が相次いだことから、所有者を特定することでより命令・措置の実施を徹底させる意味合いもあるという。

機体登録の対象は、屋外を飛行させる機体重量100g以上の無人飛行機すべて。所有している機体が複数ある場合も、飛行前にすべて登録をすませ、登録番号の表示などの措置を行う必要がある。なお、屋内のみで飛行する場合や、100g以下の機体、警察や海上保安庁が業務で使用する機体、地面などに係留した状態で短距離を飛行する機体などの登録は不要。

　申請方法はマイナンバーカード（個人番号カード）を用いたオンライン申請のほか、運転免許証やパスポートなどを用いたオンライン申請、紙媒体による申請の3パターンを用意する。料金は1機目と2機目以降（ただし1機目と同時申請に限る）で異なり、申請方法によっても料金が大きく異なる。もっとも安価なのは、マイナンバーを用いたオンライン申請で、1機目が900円、2機目以上が890円（1機ごと）となる。

　なお、レンタルやリースされたドローンであっても、飛行させる場合は事前の登録が必要となるため、そのドローンが登録されているかどうかについては店舗まで問い合わせる必要があるとしている。

CNETJAPAN（20211222）記事転載

https://japan.cnet.com/article/35181233/

【重量100g以上義務化】ドローンの登録義務化に向けた事前登録受付を開始

国⼟交通省は、2022年6⽉20⽇より義務化される無⼈航空機の登録に先⽴ち、12⽉20⽇より事前登録の受付を開始した。2022年6⽉20⽇以降は、登録されていない機体は⾶⾏不可となるので注意が必要だ。

　近年、無⼈航空機の⾶⾏件数は増加傾向にあり、点検や測量、農業といったさまざまな分野で活⽤が拡⼤している。各産業分野の効率化に役⽴てられる⼀⽅で、無許可で⾶⾏するケースが増えているのも実情だ。そうした状況を踏まえ、航空法改正によって無⼈航空機の登録制度が施⼯される運びとなった。これは、無⼈航空機の不正使⽤の抑制や、事故の原因究明を⾏い、安全性の向上を実現していくのが狙いとなる。

これまで、無⼈航空機は重量200g以上と定義されていたが、改正を受け、2022年6⽉20⽇以降は重量100g以上の機体が無⼈航空機に該当する。そのため、重量100g以上の機体が登録対象となる。なお、国⼟交通省は12⽉20⽇に「無⼈航空機登録ポータルサイト」を更新し、事前登録を開始している。登録は⼿数料の納付が必要となり、費⽤は900円〜2,400円でオンラインと書類申請によって⾦額が異なり、3年ごとの更新が必要だ。

　2022年6⽉20⽇から機体登録の義務化に合わせて、同じく重量100g以上の機体にはリモートIDの搭載も義務化される。これは、機体の所有者と機体を紐付けるシステムであり、⾶⾏している無⼈航空機の情報を警察などが照会し、無⼈航空機の不正利⽤の防⽌や事故発⽣時における所有者の把握などに役⽴てられる。
　今回、12⽉20⽇より受付を開始した事前登録で登録申請を完了した機体については、リモートIDの搭載は必須ではない（2021年12⽉20⽇〜2022年6⽉19⽇までの期間）。6⽉20⽇以降はリモートIDの搭載が必須となる。

　なお、登録せずに⾶⾏した場合は、航空法に基づき、1年以下の懲役または50万円以下の罰⾦が科せられる。

ドリーンジャーナル（20211227）記事転載

【重量100g以上義務化】ドローンの登録義務化に向けた事前登録受付を開始 　国⼟交通省は、2022年6⽉20⽇より義務化される無⼈航空機の登録に先⽴ち、12⽉20⽇より事前登録の受付を開始した。2022年6⽉20⽇以降は、登録されていない機体は⾶⾏不可となるので注意が必要だ。

ドローン所有者の登録義務化で申請受け付け始まる 国土交通省

ドローンなどの無人航空機による事故やテロなどへの対策として、ことし6月から所有者などの情報の登録が義務づけられるのを前に、国土交通省は、オンラインなどで申請を受け付けています。

国土交通省によりますと、ドローンなどの無人航空機の普及に伴い、事故や紛失などが増加傾向にある一方、機体の所有者を特定できないケースも多いということです。

このため、ことし6月20日から、屋外を飛行させる100グラム以上のすべての無人航空機を対象に所有者などの情報を登録する制度が始まり、国土交通省が申請を受け付けています。

この制度では、オンラインや郵送で無人航空機の所有者や使用者の氏名や住所のほか、機体の製造者や型式などの申請を行ったうえで、交付される登録記号を機体に表示することなどが義務づけられます。

登録せずに飛行させた場合は、航空法に違反したとして1年以下の懲役、または50万円以下の罰金が科されることになり、国土交通省は早めの登録を呼びかけています。

NHK　ＮEWSWEB （20220104）記事転載

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220104/k10013413701000.html

＃ドローン　＃登録義務化

ドローン所有者の登録義務化で申請受け付け始まる 国土交通省 | NHKニュース 【NHK】ドローンなどの無人航空機による事故やテロなどへの対策として、ことし6月から所有者などの情報の登録が義務づけられるのを前に…

高性能な農業用ドローンを開発し、農業の省力化や効率化に貢献

ヤマハ発動機は2021年6月18日、同社が代表機関のハイスペックドローン開発コンソーシアムが、農業・食品産業技術総合研究機構（NARO）が推進する国際競争力強化技術開発プロジェクト「安全安心な農業用ハイスペックドローン及び利用技術の開発」の受託と、NAROとの契約締結について発表した。

　プロジェクト受託により同コンソーシアムは、高度なセキュリティ機能を備えた高性能な機体を開発し、利便性の高い農業用ドローンの技術体系を確立する。

　機体の開発では、安全性はもちろん、機体の乗っ取りやデータ流出に対して策を講じる。また、効率的な空撮とデータ解析により、病気や害虫の予察、生育診断など、ドローンによるデータ駆動型の農作物栽培管理技術を確立する。

研究実施期間は2021～2023年度で、2023年度までに高性能農業用ドローンの市販化と、土地利用型作物で10％の収量向上を目指す。

　ハイスペックドローン開発コンソーシアムには、ヤマハ発動機のほか、ザクティ、ザクティエンジニアリングサービス、ナイルワークス、ヤンマーアグリ、農研機構、大分県農林水産研究指導センター、佐賀県農業試験研究センター、長崎県農林技術開発センターの9機関が参加している。同コンソーシアムは、高性能ドローンの開発を通じて農業の省力化や効率化に貢献する。

MONO（20210707）記事転載

高性能な農業用ドローンを開発し、農業の省力化や効率化に貢献 ハイスペックドローン開発コンソーシアムは、国際競争力強化技術開発プロジェクト「安全安心な農業用ハイスペックドローン及び利用技術の開発」を受託した。2023年度までに高性能農業用ドローンを市販化し、農作物の.....

ドローン用地理空間情報に関する国際規格「ISO 23629-7:2021」が発行

ゼンリン、日本気象協会、三菱総合研究所は2021年9月30日、3者が提案を進めていたドローン用地理空間情報に関する国際規格「ISO 23629-7:2021 UAS traffic management （UTM）- Part7:Data model for spatial data」が、同月29日に国際標準化機構（ISO）より発行されたと発表した。

　同規格は、ドローン運航管理システムなどにおいて、ドローンの安全かつ効率的な飛行のために必要な地理空間情報の構成や項目などを、4階層のデータモデルとして定義したものだ。

　地形や離着陸エリアなどの「地図情報」、ドローンが飛行する際、障害物となる建物などの「障害物情報」、ドローンの飛行禁止エリアや飛行ルートといった「仮想データ」、気象情報や他の航空機など変化する「動的データ」の4階層で構成されている。

　ゼンリンが地図情報に関する規格を作成し、日本気象協会が気象情報に関する規格を作成。三菱総合研究所は、発行に向けた国際調整を担当した。

　ドローン用地理空間情報データモデルの国際規格が発行されたことで、ドローン運行管理システムの開発の効率化や、ユーザーの利便性向上につながることが期待される。

　3者は今後、同規格に適合したドローン用地理空間情報に関するデータベースやアプリケーションの公開を予定している。地理空間情報を活用しやすくすることで、ドローンの産業利用推進を支援していく。

YAHOOニュース（20211012）記事転載

ドローン用地理空間情報に関する国際規格「ISO 23629-7:2021」が発行（MONOist） - Yahoo!ニュース 　ゼンリン、日本気象協会、三菱総合研究所は2021年9月30日、3者が提案を進めていたドローン用地理空間情報に関する国際規格「ISO 23629-7:2021 UAS traffic managem