08/05/2026
En este video comenzamos una nueva etapa en el diseño de nuestro velero oceánico de 15 metros: el paso desde el diseño conceptual hacia la ingeniería estructural real.
Por qué RINA es la norma que necesitas para tu velero
En este video comenzamos una nueva etapa en el diseño de nuestro velero oceánico de 15 metros: el paso desde el diseño conceptual hacia la ingeniería estruct...
08/03/2026
En este Artículo analizamos la carena de nuestro day cruiser, junto al video de nuestro canal de YouTube https://barcosypeces.com/hidrodinamica-de-la-carena/
Hidrodinámica De La Carena
Analizamos la hidrodinámica de la carena: redanes, spray rails y arista de planeo, con ejemplos y cálculos reales aplicados a un casco en V.
08/02/2026
Nuevo artículo en la web 🚤⚓
En este trabajo analizamos el peso total del daycruiser y la carena necesaria, explicándolo de forma clara y accesible, pensado tanto para entusiastas como para quienes se están iniciando en el diseño naval.
Si te interesa entender el porqué de las decisiones de diseño, este contenido es para vos.
́utica
👉 Leé el artículo completo acá:
Cómo Hacer Un Cómputo De Pesos Y El Desplazamiento Del Barco
Aprende a calcular el peso, el desplazamiento y el volumen de carena de un daycruiser usando un cómputo de pesos simple. Diseño naval explicado paso a paso.
28/12/2025
Diseñar un velero oceánico no empieza por elegir una eslora o una manga.
Empieza por entender cómo se vive y se navega a bordo.
En este artículo explico cómo el diseño interior —camarotes, cocina protegida, dinette, puesto de gobierno y espacios técnicos— es lo que realmente define las dimensiones principales de un velero oceánico.
Un enfoque claro, funcional y pensado para quienes quieren comprender el diseño naval desde adentro hacia afuera.
👉 Leer el artículo completo en la web: https://barcosypeces.com/diseno-interior-de-un-velero-oceanico/
27/12/2025
El "tatuaje" que salvó miles de vidas. 🚢⚖️
Se llama Disco de Plimsoll (o Marca de Francobordo) y define la carga máxima que puede llevar un barco para no hundirse, dependiendo de dónde navegue y la densidad del agua.
🤓 La Explicación Técnica: Un barco flota distinto en agua salada que en agua dulce (por la densidad).
En Agua Salada (Mar), el barco "flota más" (se hunde menos), así que puedes cargarlo más.
En Agua Dulce (Río), el barco se hunde más, así que debes cargarlo menos.
Las letras te indican hasta dónde puede llegar el agua en cada situación:
🔹 TF (Tropical Fresh Water): La carga máxima permitida en ríos tropicales.
🔹 S (Summer): La referencia estándar.
🔹 WNA (Winter North Atlantic): La carga más restringida, porque en el Atlántico Norte en invierno las olas son brutales y necesitas más flotabilidad (francobordo) por seguridad.
Dato Histórico: Antes de 1876, los navieros sobrecargaban los barcos a propósito para cobrar el seguro si se hundían (los llamaban "Barcos Ataúd"). Samuel Plimsoll luchó en el parlamento inglés para hacer obligatoria esta línea.
Hoy, si el agua tapa la línea correspondiente, el barco NO ZARPA. Así de simple. 🌊📦
26/12/2025
Crucero a Mar de Plata
540 millas de aventura Náutica.
08/02/2026
28/12/2025
27/12/2025
26/12/2025
26/12/2025