Công Ty Tnhh Dầu Nhờn Rev-1 Việt Nam

Công Ty TNHH Dầu Nhờn Rev-1 Việt Nam xin thông báo, dưới đây là kệ hàng trưng bày cho Garage. Khách hàng bên Garage có nhu cầu xin liên hệ số 08 6299 1919, để được biết thêm rõ chương trình này. Trân trọng cảm ơn!

Thị trường dầu nhớt Việt nam, 2014 (Phần 2 - Quản lý và Môi trường)
Việt nam dường như đang “thả nổi” quản lý chất lượng dầu nhớt. Nhưng quản lý số lượng nhập khẩu thành phẩm dầu nhớt của các hãng nước ngoài. Một số Luật/Quyết định/Thông tư được áp dụng gần đây như Luật Quản lý Chất lượng, hay Quyết định về thu hồi xử lý và thải bỏ của TTg Chính phủ có thật sự bảo vệ được người tiêu dùng và một ngành công nghiệp Dầu nhờn hoạt động tự do, cạnh tranh, bình đẳng, trong khuôn khổ pháp luật hay không?

Tiêu chuẩn chất lượng

Cho đến hiện nay, chỉ tồn tại một Quy định của Bộ KHCN&MT (Khoa học Công nghệ và Môi trường) quy định chất lượng Dầu nhớt động cơ có tiêu chuẩn thấp nhất theo API (Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ) là SB/CC. Nhưng, Luật Quản lý Chất lượng, Hàng hoá quy định: các tổ chức sản xuất, nhập khẩu phải tự công bố tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm và chịu trách nhiệm về việc công bố này.
Ở Việt nam, không có một tổ chức nào có thể đánh giá độc lập dựa trên các thử nghiệm: vật lý (physical), hoá học (chemical) và cơ học (mechanical) để đánh giá chất lượng một loại dầu động cơ có đạt các yêu cầu như đã công bố theo API, ACEA, GF,..Do đó, một loại dầu động cơ tự công bố chất lượng đôi khi thiếu trung thực đối với người tiêu dùng, nhất là các nhãn hiệu mới “mọc ra như nấm sau mưa” với nền tảng kỹ thuật yếu.

Vấn đề chất lượng của nhiên liệu cũng đáng quan tâm vì liên quan đến tiêu chuẩn khí thải. Hiện nay, hàm lượng lưu huỳnh (Sulfur content) thông dụng trong diesel là 500 ppm (đơn vị phần triệu) và tiêu chuẩn khí thải được áp dụng là Euro II. Việt nam sẽ áp dụng tiêu chuẩn Euro IV vào năm 2017, lúc đó hàm lượng lưu huỳnh trong diesel phải là 50 ppm (thấp hơn 10 lần).

Sản xuất dầu gốc và quy định thải bỏ, thu hồi, xử lý

Cho đến nay, Việt nam chưa có một nhà máy nào chính thức sản xuất dầu gốc. Một dự án của CPC (Chinese Petroleum Corp.- Taiwan) vốn đầu tư USD 330 Triệu liên danh với Cty CP Xăng dầu Đại Hải dự định đầu tư tại Việt nam nhưng đã rút lui vào năm 2010. Năm 2015, CPC sẽ đóng cửa nhà máy tại Cao Hùng (Đài Loan) vĩnh viễn.

Một dự án tái sinh dầu nhớt thải thành dầu gốc nhóm 2 ( đã được phân tích trên trang eska.vn) tại KCN Hiệp Phước với chuyển giao Công nghệ của Mỹ đã trôi qua được 2 năm với không có một động thái và động lực nào để thực hiện.

Một dự án khác tại KCN Phú Nghĩa (Hà Tây) của Hyflux Singapore và SBEV (Liên danh giữa SBGC và Cty Vân Đạo) với vốn đầu tư 10 tr. USD để xử lý dầu thải bằng cách: xử lý và lọc trở lại thành dầu gốc và một phần pha với dầu để..đốt). Không có một thông tin tích cực từ dự án này về nguồn dầu sau khi tái sinh sẽ được sử dụng như thế nào.

Các lò chưng cất tư nhân (không được cấp phép) đã hoạt động trong vòng 3 năm trở lại đây, tập trung các tỉnh Tây Ninh, Long An, Tp. HCM và một số tỉnh xung quanh Hà Nội đã cung cấp một lượng lớn dầu gốc (còn gọi là dầu cất) để sản xuất các loại nhớt..thấp cấp, rẻ tiền phục vụ cho vùng nông thôn hay miền núi xa xôi, khi người dân không biết phân biệt được chất lượng của nhãn hiệu. Lượng dầu tái sinh này khá lớn và không có số liệu thống kê chính thức.

Quyết định 50/2013/TT-QĐ của Việt nam sẽ áp dụng vào ngày 1/1/2015 quy định trong đó dầu mỡ nhờn là một mặt hàng phải được thu gom, xử lý và thải bỏ đúng quy định. Hiện nay, đã có dự thảo Thông tư hướng dẫn của Bộ KHCN TN&MT nhưng ngày thực hiện được lùi lại không biết đến khi nào.

Cân bằng cung/cầu dầu gốc.

Các phân tích cho thấy, nguồn dầu gốc được nhập khẩu chính thức 100% từ Đài Loan, Singapore, Hàn Quốc, Thái Lan,…theo các hợp đồng dài hạn đối với các nhãn hiệu lớn. Một số nhãn hiệu pha chế trong nước không cố định một nguồn dầu gốc nào cả. Do đó, chất lượng dầu nhớt từ các nguồn này sẽ không được ổn định. Trong nửa năm đầu 2014, khi giá dầu gốc đứng ở mức cao, một số Cty đã nhập khẩu dầu gốc tái sinh từ Malaysia, Nga, Trung Đông về pha chế. Hiện tượng này chấm dứt vào nửa cuối năm 2014, khi giá dầu gốc xuống dưới mức USD 900 tấn.

Năm 2014, đánh dấu hiện tượng dư thừa nguồn cung từ: Đông Á (Hàn Quốc, Đài Loan), Nga, Châu Âu và Trung Đông, Mỹ với nhiều nhà máy mới đi vào hoạt động. Thị trường Việt nam cũng được hưởng lợi từ nguồn cung dồi dào. Các nhãn hiệu lớn ký được hợp đồng dài hạn với trực tiếp nhà máy. Trong khi đó, thậm chí Sojizt (Nhật bản) đã thiết lập kho tại KCN Nhơn Trạch (Đồng Nai) để tồn trữ dầu gốc từ Formosa (Đài Loan) cung cấp cho các nhà pha chế nội địa với các đơn hàng nhỏ, lẻ.

Sự dư thừa nguồn cung dầu gốc là yếu tố ổn định về giá và tự tin sản xuất, nên, đã có hiện tượng bùng nổ các nhãn hiệu mới được pha chế tại Việt nam.

(còn tiếp)
7.1.2015
Dầu nhớt của Chuyên gia
Bài viết dựa trên số liệu nội bộ và không chính thức, thể hiện quan điểm các nhân của người viết

Góc Chuyên gia: Dầu thủy lực cho máy ép nhựa (Plastic)-Phần 2
Sau khi Phần 1 được “online”, một số ý kiến và email của bạn đọc phản ảnh là chưa hiểu lắm với tính chất và thành phần của Dầu thủy lực cao cấp Hydromax HT ECO mà chúng tôi đã giới thiệu ở hội nghị. Điều này cũng dễ hiểu vì 100% người sử dụng máy ép nhựa với dầu thủy lực thông thường (tiêu chuẩn ISO 6743/4-HM, DIN 51524-2 HLP) là loại dầu có chứa phụ gia chống mài mòn gốc kẽm (ZDDP), loại phụ gia này sẽ tạo cặn và ăn mòn đối với các chi tiết bằng kim loại “màu”. Chỉ số độ nhớt (VI) thông dụng từ 102-116.

Dầu thủy lực cao cấp Hydromax HT ECO có tiêu chuẩn ISO 6743/4-HV, DIN 51524-2 HVLP và đặc biệt với phụ gia không chứa kẽm (Zn) hay gọi là phụ gia không tạo tro, cặn (với chất chống mài mòn phi kim từ lưu huỳnh và phốt pho) tương thích với các chi tiết kim loại màu (bạc, đồng,..). Chỉ số độ nhớt (VI) 155; đặc biệt là thử nghiệm tải trọng FZG >12.

Hỏi: Máy ép của chúng tôi thường bị rò rỉ dầu và phải châm thêm dầu. Làm sao để khắc phục?

Đáp: Vấn đề rò rỉ dầu luôn xảy ra ở mọi hệ thống thủy lực không riêng gì máy ép nhựa, do hiện tượng co rút của các vật liệu làm kín khớp nối khi tiếp xúc với dầu thủy lực, hay do các vòng làm kín bằng cơ khí lệch tâm. Các loại seal (làm kín) này bị hư hỏng còn do ở điều kiện áp suất, nhiệt độ và tốc độ cao.

Hiện tượng rò rỉ sẽ làm tổn thất dầu, tăng chi phí, ảnh hưởng sức khỏe công nhân trong nhà xưởng và tăng rủi ro (trơn trượt sàn thao tác). Cũng có thể nghiêm trọng sẽ dừng máy sửa chữa nếu không châm thêm dầu kịp thời.

Có hai cách để giảm sự rò rỉ dầu. Thứ nhất là kiểm tra toàn bộ hệ thống thủy lực để xác định điểm sinh rò rỉ và cần thiết phải bảo dưỡng hay thay mới hoàn toàn các vòng làm kín bị rò rỉ nếu phát hiện được. Việc này đòi hòi thời gian dừng máy.

Cách thứ hai, hiệu quả hơn, là dùng loại dầu thủy lực có độ nhớt ổn định hay chỉ số độ nhớt (VI) cao, tương thích với các loại vật liệu làm kín khít. Khi hệ thống làm việc, nhiệt độ khối dầu tăng cao, độ nhớt sẽ giảm (dầu sẽ lỏng hơn, dễ chảy ra ngoài qua các chỗ rò rỉ) tuy nhiên, đối với dầu có VI cao thì độ nhớt thay đổi rất ít khi nhiệt độ bình thường (30oC) và khi vận hành liên tục 24/7 (50-60oC). Hiện tượng rò rỉ sẽ ít hơn.

Hỏi: Nhà máy tôi ở phía Bắc, nơi nhiệt độ có thể xuống 5-8oC vào mùa đông. Lúc đó, tôi khởi động máy khá khó và bơm kêu to hơn thông thường trong khoảng 10 phút, nhưng sau đó cũng ổn. Tôi biết rằng do dầu thủy lực “đặc hơn”, như vậy có phải sử dụng loại dầu cho mùa đông không?

Đáp: Chính xác là dầu thủy lực thời điểm đó sẽ tăng độ nhớt. Đối với dầu thủy lực thông thường (VI=100) khi nhiệt độ giảm từ 40oC xuống còn 5oC thì độ nhớt tăng lên khoảng 50 lần, do đó khả năng bơm tương ứng giảm. Lúc này, bơm sẽ tiêu hay năng lượng nhiều hơn.

Sử dụng dầu thủy lực chất lượng cao cấp với VI = 150 thì với cùng nhiệt độ giảm đó, độ nhớt sẽ giảm ít hơn khoảng 26% so với dầu thông thường, điều này sẽ cải thiện tốc độ bơm và tiết kiệm năng lượng. Và đảm bảo công suất thể tích và cơ học cân bằng. Loại dầu này còn được gọi là dầu đa cấp (multi grade), dùng cho mọi mùa và thậm chí nhiệt độ bơm đạt đến âm 35oC.

Thử nghiệm khả năng bơm với loại bơm Vicker (Nhãn hiệu bơm của Mỹ) với lưu lượng bơm “giới hạn dưới” tối thiểu là 0.76 Litres/phút, dầu thủy lực của chúng tôi có thể đạt được nhiệt độ bơm thấp hơn 8oC so với dầu thông thường.

Hỏi: Hệ thống của chúng tôi sử dụng cảm biến nhiệt, máy sẽ tự động ngắt khi nhiệt độ khôi dầu đạt 50oC. Tôi có phải dùng dầu loại chỉ số độ nhớt cao như vậy không?

Đáp: Mặc dù dầu được kiểm soát nhiệt độ và giữ trong khoảng 50oC thông qua bộ phận trao đổi nhiệt, nhưng vẫn tồn tại những ‘điểm nóng” trong hệ thống. Dưới áp suất cao, thông thường ở xi lanh và bơm; dầu vẫn đạt đến nhiệt độ 100oC trong thời gian rất ngắn, trước khi qua bộ phận trao đổi nhiệt.

Do đó, những mối nguy vẫn xảy ra như: mài mòn hay các vết xướt có thể gây hỏng bơm hoặc van. Dầu thủy lực có Chỉ số độ nhớt cao sẽ duy trì độ nhớt ổn định ở mọi điều kiện áp suất cao, nhiệt độ cao và sẽ giảm thiểu sự ảnh hưởng này đáng kể.

Hỏi: Tôi muốn hệ thống thủy lực hay máy sạch hơn. Dầu nào có thể giúp tôi?

Đáp: Vâng. Để có tính chống mài mòn cho dầu thủy lực thông thường, có nhiều loại phụ gia được sử dụng. Phổ biến nhất là loại phụ gia chứa kẽm (ZDDP) cho tính chất chống mài mòn.

Thành phần kẽm (Zn) sẽ tạo một lớp mỏng (film) trên bề mặt cần bảo vệ, nhưng trong điều kiện khắc nghiệt hơn khi vận hành, kẽm sẽ bị thoái hóa dưới dạng hữu cơ và hình thành loại cặn tương tự như bùn lơ lửng hay bám vào chi tiết trong hệ thống. Cặn này ảnh hưởng đến khả năng vận hành thông suốt của máy (mài mòn, gây tắt lọc,..)

Do đó, các nhãn hiệu dầu nhớt hàng đầu đã sử dụng loại phụ gia “không chứa kẽm” cho dầu thủy lực. Loại phụ gia này vẫn bảo vệ bề mặt kim loại bằng lớp “ kim loại hữu cơ” chống mài mòn nhưng không để lại lớp cặn bùn như đề cập phía trên. Hệ thống của bạn sẽ sạch hơn khi sử dụng sản phẩm này.

Hỏi: Hệ van kiểm soát và bơm hành trình chính chi phí đáng kể trong ngân sách bảo dưỡng của máy. Tôi muốn giảm chi phí thay thế và sửa chữa, bạn có khuyến cáo gì không?

Đáp: Van là bộ não và bơm là trái tim của hệ thống thủy lực. Do đó, cty phải luôn tuân thủ vào việc bảo trì thường xuyên để “cơ thể” có sức khỏe tốt.

Dầu thủy lực có một vai trò lớn trong việc kiểm tra này. Dầu nếu không kiểm soát tốt tính oxy hóa sẽ sinh nhiễm bẩn, đóng cặn lên van. Khi van bi đóng cặn nó có khuynh hướng “luôn mở’ nên hệ thống điều kiển không hoạt động hay tính “nhạy, đáp ứng kém”. Mặt khác, hệ thống điều khiển “cố giắng” đóng kín van và chu trình lặp lại sẽ sinh hỏng hóc bộ điều khiển này..

Kiểm tra một loại dầu có chất lượng cao cấp hay không nhìn tính ổn định của hệ thống van điều khiển sẽ cảm nhận được: van đóng kín và sạch.

Ngoài ra, với Chỉ số độ nhớt cao (VI) cải thiện điều kiện khởi động ở nhiệt độ thấp. Tính chất tách khí (không khí lẫn trong dầu) tốt tránh tạo bọt là nguyên nhân gây rỗ mặt trên bề mặt răng của máy bơm. Các thử nghiệm của chúng tôi cho thấy Hydromax giảm tạo bọt thấp hơn 20% so với dầu thủy lực thông thường. Điều này cũng giúp giảm tiếng ồn của máy khi vận hành.

Hỏi: Trong một số máy hoạt động ở áp suất rất cao, độ nhớt giảm nhanh trong vài tháng sử dụng, dẫn đến áp suất giảm. Tôi phải thay dầu. Vậy hiện tượng này như thế nào và làm sao khắc phục?

Đáp: Có bốn loại suy giảm về cơ học vật liệu: sức căng, tính nén, tính mỏi và tính cắt.

Trong hệ thống thủy lực, dầu nhờn đối diện với suy giảm tính nén và cắt, do làm việc dưới áp suất cao trong thời gian dài, gây nên hiện tượng co/giãn giới hạn khi chảy và thường giảm độ nhớt. Gọi chung là “suy thoái” hay giảm cấp độ nhớt. Ví dụ: từ độ nhớt VG 46 xuống VG 32.

Tất cả những sự suy thoái dầu trên đều dẫn tới phải dừng máy để bảo trì và tăng chi phí sản xuất vì phát sinh : mài mòn, tăng nhiệt, công suất thể tích không đảm bảo và rò rỉ. Như vậy, nhất thiết phải sử dụng dầu được pha bởi dầu gốc cao cấp, ổn định độ nhớt và chỉ số độ nhớt cao.

Như tôi đã đề cập, đối với dầu thủy lực có VI =150 sẽ duy trì độ nhớt cao hơn dầu thủy lực thông thường VI=100 hơn 30%.

30.07.2015
Dầu nhớt của Chuyên gia
(Trong bài viết có sử dụng số liệu benchmark với sản phẩm khác cùng tính chất dầu gốc và hệ phụ gia)

Góc Chuyên gia: Dầu thủy lực cho máy ép nhựa (Plastic)-Phần 1
“Theo đánh giá của Bộ Công thương, trong thời gian qua, ngành nhựa Việt Nam có tốc độ phát triển khá nhanh và đã trở thành một trong những ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam.
Cả nước có hơn 1.200 doanh nghiệp sản xuất kinh doanh ngành nhựa, thuộc các ngành sản xuất bao bì nhựa, nhựa gia dụng, nhựa vật liệu xây dựng, nhựa kỹ thuật... Còn việc quy hoạch phát triển ngành nhựa Việt Nam đến năm 2015, phấn đấu giá trị sản xuất công nghiệp ngành nhựa đạt 78.500 tỷ đồng, năm 2020 đạt 181.577 tỷ đồng” (tương đương mức tiêu thụ bình quân tính trên đầu người ước đạt 45Kgs/người). (Nguồn website: baobinhuatiendat.com.vn).

Dầu nhớt phục vụ cho ngành nhựa chủ yếu là: Dầu tách/tháo khuôn, dầu bảo quản khuôn (chống gỉ) và quan trọng nhất là Dầu thủy lực cho máy ép áp suất cao các loại. Trước cơ hội lớn như vậy, đã kết hợp với các Chuyên gia từ Châu Âu mở seminar tư vấn dầu nhớt sử dụng trong ngành công nghiệp nhựa tại Tp.HCM vừa qua. Một số câu hỏi và trả lời của Chuyên gia đóng góp cho việc hướng dẫn sử dụng Dầu nhớt cho máy ép nhựa như sau.

Hỏi: Bởi vì chi phí năng lượng (điện) ngày càng cao, chúng tôi cũng đang tìm kiếm nhiều cách để sử dụng năng lượng tiết kiệm hơn. Dầu nhớt đóng góp vai trò như thế nào trong mục tiêu này của chúng tôi không?

Trả lời: Trong vài năm gần đây, doanh nghiệp quan tâm đến môi trường cạnh tranh, trách nhiệm xã hội, quy trình sắp xếp sản xuất thay đổi liên tục để thích nghi điều kiện mới và không ngừng tìm kiếm những cơ hội cải thiện chi phí năng lượng cũng như tiết giảm chi phí sản xuất.

Ngành dầu nhớt cũng không ngoại lệ, để giúp các doanh nghiệp tiết kiệm năng lượng, chúng tôi đã phát triển các sản phẩm Dầu thủy lực mà việc sử dụng sẽ tiết kiệm được chi phí vận hành và cải thiện hiệu quả sản xuất.

Phòng thí nghiệm (PTN) của chúng tôi đã kết hợp thử nghiệm tại hiện trường và tính toán định lượng (quantitative) về mức tiêu hao năng lượng trong một thời gian nhất định của sản phẩm Hydromax HT ECO so với các loại dầu thủy lực thông dụng khác. Các kết quả cho thấy tính khả quan trong việc sử dụng dầu nhớt ĐÚNG và CAO CẤP về tiết kiệm năng lượng, tăng năng suất máy…để tiết kiệm chi phí. Mức tiết kiệm chúng tôi tính toán trong khoảng 6% so với sử dụng dầu nhớt thông dụng như Quý vị đang dùng hiện nay.

Hỏi: Máy móc Cty tôi sử dụng liên tục 24/7. Làm sao tôi có thể tăng tối đa hiệu suất sản xuất và giảm thời gian dừng máy không mong muốn?

Trả lời: Tối đa hiệu suất có thể đạt được bằng nhiều cách như: giảm chu kỳ tuần hoàn, kéo dài thời gian thay dầu và gia tăng tuổi thọ của máy.

Khi xem xét chu kỳ đáp ứng của máy và hiệu quả năng lượng; hiệu suất khối thể tích (µVE) và hiệu suất cơ học (µOV) là hai yếu tố chính cần xác định. Hai thông số này tỷ lệ thuận với nhau và cần phải cân bằng. Do đó, một hệ thống có hiệu suất thể tích và cơ học ở mức lý tưởng sẽ giảm vòng tuần hoàn và tiết kiệm năng lượng. Ví dụ như đối với máy ép nhựa khuôn, dầu Hydromax HT ECO giảm 0.5 giây trong vòng tuần hoàn máy sẽ sinh tương ứng công suất tăng 11%.

Để giảm thời gian dừng máy không mong muốn, phải kiểm soát các thành phần nhiễm bẩn là yêu cầu cấp thiết của dầu thủy lực. Thành phần nhiễm bẩn có thể xâm nhập từ bên ngoài hay trong nội tại của hệ thống như hơi ẩm hay không khí chẳng hạn,..Do đó, dầu thủy lực phải có tính chống oxy hóa cực tốt và khả năng lọc để tránh dầu và các chi tiết bị hỏng mà kết quả là sớm thay dầu. Các yêu cầu khác về dầu thủy lực như bảo vệ bơm khi máy khởi động và vận hành ở nhiệt độ cực kỳ cao.

Hỏi: Máy ép ở nhà máy tôi có tuổi thọ hơn 10 năm rồi. Nếu sử dụng dầu chất lượng cao cấp sẽ tăng được năng suất hay nó chỉ có ý nghĩa đối với các máy mới?

Đáp: Cả máy mới và cũ đều đạt lợi ích khi sử dụng dầu chất lượng cao theo những hướng khác nhau. Một hệ thống cũ 10 năm có thể bề mặt hoạt động bị mài mòn và các khớp nối không còn chính xác, điều này dẫn đến khả năng rò rỉ, tăng nhiệt, năng lượng bị tổn thất và bị nhiễm bẩn dầu. Trong khi đó, máy mới sẽ có độ chính xác vận hành cao, áp suất và nhiệt độ ổn định sẽ tác động tích cực lên chất lượng của dầu.

Để thích hợp với hệ thống cũ và lâu đời như vậy, dầu thủy lực phải có Chỉ số độ nhớt (Viscosity Index) cao, chống nhiễm bẩn tốt, hiệu quả lọc tốt cũng như tính chống oxy hóa tuyệt hảo. Hydromax HT ECO có thể giúp cho hệ thống thủy lực chạy êm ái hơn, sạch hơn, tăng tính “tin cậy” của hệ thống và hiệu suất.

Thử nghiệm tính ổn định kéo dài cho hệ thống thủy lực (Hydraulic Fluid Durability- HFD) cho kết quả với Hydromax HT ECO giữ cho hệ thống sạch hơn so với dầu thủy lực thông thường khác.

Hỏi: Máy ép của Cty chúng tôi đã hết hạn bảo hành. Chúng tôi phải sử dụng dầu nhớt như thế nào trong thời gian tới?

Đáp: Chi phí cho phụ tùng và sửa chữa hỏng hóc có khuynh hướng tăng cao đối với máy đã hết giai đoạn bảo hành. Người vận hành phải đảm bảo sử dụng dầu nhớt bảo vệ hoàn toàn hệ thống thủy lực của mình.

Nhiều hãng chế tạo thiết bị (OEMs) cũng khuyến cáo sử dụng dầu nhớt theo nhãn hiệu riêng biệt. Tuy nhiên, một khi máy hết thời gian bảo hành, người chủ có cơ hội sử dụng dầu nhớt không theo chỉ định nhưng cũng có thể chọn được sản phẩm có chất lượng cao hơn nhiều so với chỉ định chung chung của chính hãng. Điều này phụ thuộc vào trình độ kỹ thuật hay kiến thức của người tư vấn sử dụng dầu nhớt. Theo chúng tôi, bạn có thể chọn những sản phẩm cao cấp hơn sự chỉ định nhưng chi phí giá có thể ngang bằng để giúp máy hoạt động sạch hơn và lâu hơn.

Hỏi: Cty tôi có rất nhiều dòng máy ép nhựa cao áp khác nhau cùng đang hoạt động. Để giảm việc bảo trì theo kế hoạch, chúng tôi muốn thay dầu cho tất cả các máy cùng lúc; điều này có nghĩa rằng thời gian sử dụng dầu một số máy tăng thêm. Làm sao có thể đạt được?

Đáp: Thời gian hay dầu là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến thời gian dừng máy để bảo trì và vòng đời của máy.

Kéo dài thời gian sử dụng dầu nhớt có nhiều lợi ích như: giảm chi phí tồn kho, rủi ro khi vận hành, giảm thời gian dừng máy không mong muốn, giảm chi phí thải dầu và chi phí nhân công. Tuy nhiên để kéo dài đáng kể thời gian sử dụng dầu thì phải đối mặt với tốc độ oxy hóa nhanh do tiếp xúc nhiệt, nước, oxy và các xúc tác gốc kim loại trong hệ thống. Nên kéo dài thời gian thay dầu chỉ đối với các loại dầu thủy lực sản xuất từ dầu gốc chất lượng cao cấp và công nghệ phụ gia phù hợp.

Trong PTN, chúng tôi thử nghiệm với nhiều hệ thống thủy lực khác nhau. Có những sản phẩm dầu thủy lực có thể tăng gấp ba lần thời gian sử dụng trong khi vẫn duy trì được hệ thống sạch sẽ và các bề mặt và bộ phận được bảo vệ. Trong thử nghiệm đó, chúng tôi theo dõi “sức khỏe” của dầu và cả hệ thống thủy lực bằng các thử nghiệm mẫu thường xuyên. Tiêu chuẩn để thực hiện các test này là cứ 3 tháng lấy mẫu để kiểm tra dầu và kiểm tra hàng năm cho hệ thống máy.

Kiểm tra dầu bao gồm các thử nghiệm: kiểm tra độ nhớt, hàm lượng nước, đếm hạt cơ học trong dầu, thành phần kim loại hòa tan để xác định chi tiết nào bị mài mòn. Các lần thử nghiệm này được đánh giá theo “khuynh hướng” gia tăng để xác định trước có thể thời gian tới hạn phải thay dầu là lúc dầu suy thoái hoàn toàn, ngoài ra có thể xác định mức độ hỏng hóc của bộ phận nào trong hệ thống.

...còn tiếp…
28.07.15
Dầu nhớt của Chuyên gia
(Trong bài viết có sử dụng số liệu benchmark của sản phẩm khác với cùng hệ tính chất dầu gốc và phụ gia phù hợp)

NHÂN VIÊN KINH DOANH ( THỊ TRƯỜNG ) 7 - 10 triệu/tháng
QUYỀN LỢI
- Lương 4.2 triệu/tháng
- Lương doanh số không giới hạn
- Thưởng theo chỉ tiêu kinh doanh
- Bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội
- Được đào tạo và phát triển nghề nghiệp tại Việt Nam và Singapore.

YÊU CẦU
- Nam, nữ có tố chất và đam mê phát triển thị trường
- Chăm chỉ, cầu tiến, sử dụng tốt máy tính và các phần mềm Word, Excel
- Có tính kỷ luật cao trong công việc, thực hiện báo cáo nghiêm túc
- Chấp nhận môi trường cạnh tranh áp lực cao để có thu nhập cao
- Kinh nghiệm bán hàng là một lợi thế khi xét tuyển
- Hồ sơ cần có các giấy tờ cần thiết và địa chỉ nhà, địa chỉ email, số điện thoại liên lạc.

NỘP HỒ SƠ:
Nộp trực tiếp tại văn phòng Rev-1 Vietnam: 72/13 Trần Quốc Toản, Phường 8, Quận 3, TP. HCM hoặc qua email: [email protected]. Ưu tiên phỏng vấn những ứng viên nộp hồ sơ sớm.

CÁC CHỨNG NHẬN ĐẠT ĐƯỢC NĂM 2012-2013 CỦA TẬP ĐOÀN SPZ CỦA SINGAPORE >>> VÀO ĐÂY XEM NHA CẢ NHÀ
http://spz.sg/about_us_our_certifications.asp

Spare-Parts Zone Pte Ltd | One Site. We Have It All. We are One integrated Hub for spare parts based in Singapore a leading global B2B wholesale & distribution hub for spare parts. Spare-Parts Zone brings together alliances to deliver a total solution for spare parts with our indefinite product coverage.

CHỨNG NHẬN API MỚI NĂM 2015-2016 VỀ CÁC SẢN PHẨM CỦA REV-1 SINGAPORE >>> VÀO ĐÂY XEM NHA CẢ NHÀ
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10414

Results Detail

TUYỂN NHÂN VIÊN PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG
Thị trường:
- Làm việc tại TP.HCM: Tuyển 02 người
Nội dung công việc:
- Làm thị trường cho mảng sản phẩm Turbo Liquid spanner và nhớt...(chi tiết sẽ trao đổi cụ thể khi phỏng vấn).
- Phát triển mở rộng thị trường khu vực thị trường Tp.HCM với sản phẩm Turbo Liquid spanner
Mô tả công việc chung:
- Tìm kiếm, giới thiệu, tư vấn khách hàng về các sản phẩm của Turbo (Coolant, Liquid spanner, treatment, flush).
- Chăm sóc, xây dựng và duy trì quan hệ với khách hàng.
- Phối hợp với các phòng ban khác để đẩy mạnh doanh số.
- Hỗ trợ và chăm sóc khách hàng cũ hiện có trong khu vực được giao.
- Thường xuyên cập nhật - phân tích - báo cáo thông tin lên cấp trên về tình hình khách hàng, thị trường và các đối thủ cạnh tranh...
---------------------------------
Yêu cầu công việc:
- Nam
- Tốt nghiệp Trung cấp, Cao đẳng trở lên chuyên ngành QTKD, Maketing, Kỹ thuật.
- Kinh nghiệm: 1 năm trở lên ở vị trí NVKD, NV phát triển thị trường.
- Là người am hiểu hoặc yêu thích kinh doanh, đam mê công việc, có tinh thần trách nhiệm cao
- Có tinh thần cầu tiến và chăm chỉ, chịu khó.
Để biết thêm thông tin cụ thể xin liên hệ: Ms.Diểm 0908 554 787, [email protected]

KHI BẠN ĐI XE Ô TÔ TRÊN MỘT ĐOẠN ĐƯỜNG DÀI, BẠN SẼ GẶP MỘT SỐ SAI LẦM THƯỜNG CÓ. SAU ĐÂY LÀ MỘT SỐ TRƯỜNG HỢP CẦN LƯU Ý.

1. Bám đuôi trong cơn mưa
Bám đuôi là điều không nên làm với một lái xe trên đường cao tốc, đặc biệt trong điều kiện trời mưa. Những tác động kéo theo như tầm nhìn giảm, đường trơn, vội vàng khiến việc điều khiển xe trở nên khó khăn hơn bình thường. Sẽ dễ dàng đâm đuôi xe trước nếu có sự cố bất ngờ phải phanh gấp.
Để tránh tình trạng này, cần giữ khoảng cách đủ để phanh trong cơn mưa, từ từ giảm tốc nếu gặp chướng ngại vật phía trước chứ không đạp phanh gấp, dễ bị trượt bánh. Ngoài ra sử dụng cần gạt nước để tạo điều kiện quan sát tốt nhất.

2. Đổi làn tùy hứng không quan sát
Đường cao tốc, đường quốc lộ có nhiều xe di chuyển nên việc tùy tiện chuyển làn đường có thể khiến lái xe gặp phải những tai nạn không đáng có.
Muốn chuyển làn thành công trước hết cần tuân thủ luật giao thông, chỉ chuyển làn ở nơi có vạch kẻ đường cho phép chuyển làn. Quan sát các xe di chuyển trước sau, điều quan trọng là giữ tốc độ hợp lý, không đi vào điểm mù của xe trước và tạo thị trường rộng nhất để quan sát xe đi sau.

3. Song song với xe tải
Đi song song với những chiếc xe tải có kích thước khổng lồ, tốc độ di chuyển chậm chạp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ là điều tối kỵ nếu không ở trong tình thế bắt buộc.
Để tránh gặp hoàn cảnh này, nếu đi cùng làn cần vượt xe tải ngay khi có cơ hội, không chần chừ làm ảnh hưởng thời gian cả cuộc hành trình, nhưng cũng không vội vã vì chỉ một sai lầm nhỏ sẽ trả giá lớn.

4. Sử dụng đèn pha-cốt không đúng cách
Nhiều người sử dụng đèn không đúng cách khi chỉ để ở pha hoặc cốt mà không tùy tình huống. Trong điều kiện đường tối, không có đèn đường cần giữ khoảng cách hợp lý với xe trước và sau. Để ở pha khi khoảng cách lớn, chuyển về cốt, nháy đèn nếu gặp xe ngược chiều...

5. Vượt qua rồi giảm tốc
Nhiều người có thói quen lái xe nhấn mạnh ga vượt qua xe trước mặt rồi bất ngờ thả ga giảm tốc vì cho rằng đã vượt được là an toàn. Điều này là sai lầm, ít nhất tài xế cần duy trì tốc độ bằng với xe đã vượt để đảm bảo khoảng cách an toàn.

6. Đột ngột dừng nghỉ
Trên đường cao tốc thường có những đoạn dừng nghỉ cho xe gặp sự cố hoặc người mệt mỏi muốn nghỉ ngơi. Không đột ngột tạt đầu loạt xe ở làn sát lề đường để đến nơi dừng chân. Cần định hình vị trí từ trước, sau đó dần chuyển vào làn thích hợp nhất gần với nơi dừng chân.

7. Đan làn như mô tô
Kích thước ôtô quá lớn để có thể thoải mái lượn đi lượn lại như môtô, do đó việc đan làn không những vi phạm luật giao thông mà còn gây nguy hiểm cho dòng giao thông bên cạnh.

8. Nhập làn không quan sát
Rất nhiều người sau khi dừng nghỉ trên đường leo lên xe và nhấn ga nhập làn giao thông mà không cần biết phía sau có những gì. Lái xe cần bình tĩnh quan sát trước sau, bật tín hiệu xin nhập làn đến khi các xe đi tới nhận biết và có dấu hiệu nhường đường thì mới từ từ vào làn.

9. Đi chậm là an toàn
Quan niệm đi chậm là an toàn không phải lúc nào cũng đúng, nhất là trên đường cao tốc. Với tốc độ trung bình khoảng 80 km/h mà lái xe di chuyển với 60 km/h sẽ rất nguy hiểm nếu xe phía sau không nhận biết chính xác tốc độ, nên không hãm tốc đúng lúc. Chậm, nhanh chỉ là khái niệm tương đối, mỗi tài xế cần di chuyển với tốc độ phù hợp với mạch giao thông chung.

10 THIẾT BỊ CẦN CÓ TRONG GARAGE SỬA CHỮA Ô TÔ
- Hiện nay nhu cầu sử dụng ô tô làm phương tiện đi lại đã phổ biến. Biết được nhu cầu đó, nhiều đơn vị đã mở ra các garage sửa chữa ô tô để phục vụ nhu cầu làm mới bảo hành, bảo trì xe ô tô cho khách hàng.
- Tuy nhiên không phải ai cũng biết phải đầu tư những thiết bị sửa ô tô hợp lý với tình hình tài chính của mình. Sau đây, sẽ là 11 thiết bị cần thiết để mở một garage sửa chữa ô tô :

1. Máy nén khí và bình chứa khí nén :
Nếu quy mô garage lớn, tình hình tài chính tốt, nhiều thiết bị thì mình đầu tư máy nén khí trục vít của Italy , chất lượng rất tốt, độ bền cao, được nhiều garage hãng tại Việt Nam tin dùng. Giá thành khoảng 200 triệu VND.
Đối với quy mô garage nhỏ thì chỉ cần đầu tư máy nén khí giá rẻ và bình tích của Trung Quốc khoảng 20 triều vnđ

2. Hộp đựng dụng cụ, tool dụng cụ tháo lắp.

3. Thiết bị tháo lắp bằng khí nén:
đường dây hơi, súng sơn, súng hơi bắn ốc vít, cuộn thu dây hơi...

4. Cầu nâng ô tô loại 2 trụ:
CauNang_GuangLi_GL3.5-2E1
Dùng để nâng ô tô lên cao để thợ sửa chữa, kiểm tra. Có thể dùng trụ của hãng Guangli - Trung Quốc , hàng chính hãng,độ bền cao,giá thành tốt dao động khoảng 25 - 30 triệu VND. Hoặc nếu bạn muốn chất lượng cao hơn nữa thì dùng loại cầu nâng 2 trụ của Benpak của Mỹ, giá hơi cao nhưng chất lượng thì không chê vào đâu được , khoảng 65 triệu VND.

5. Máy đọc lỗi:G-Scan
Gscan - Máy chuẩn đoán, đọc lỗi ô tô tốt nhất... bởi hauhyundai
Các thợ sửa chữa cần phải có thiết bị đọc lỗi đọc được tất cả các hãng xe, hiện nay thiết bị G-Scan có khả năng đọc hầu hết các xe toàn cầu và đặc biệt sâu, rộng cho xe châu á và xe tải. Chức năng tự động tìm kiếm hệ thống và mã lỗi DTC, Chức năng kiểm tra tình trạng truyền thông mạng CAN, Chức năng đo xung sóng: Đo điện áp hoặc dòng điện biến thiên của các mạch cảm biến hoặc cơ cấu chấp hành với khả năng lặp lại nhanh và hiển thị các tín hiệu dưới dạng đồ thị sóng.Chức năng đồng hồ vạn năng hiển thị số: Đo điện áp, điện trở, tần số, chu kỳ công suất và độ rộng xung cũng như các kiểm tra liên tục. Giá khoảng 50 - 90 triệu đồng.

6. Các thiết bị nâng hạ khác:
cẩu móc động cơ, giá đỡ động cơ để kỹ thuật thao tác thuận tiện, cầu nâng 4 trụ để chỉnh sửa góc lái, kích phụ kiểm tra góc lái .

7. Máy ra vào lốp xe con, xe buýt, xe tải :
có nhiều loại giá rẻ như hàng BODN, hàng AW (AoWieQiBao) của Trung Quốc, hoặc những máy ra vào lốp có chất lượng cao hơn như máy của hãng SICAM - Italy.

8. Máy cân bằng động lốp xe:
điển hình là các loại máy của hãng Manatec - Ấn Độ, Bond và AW(Ao WeiQiBao) của Trung Quốc, Sicam - Italy có chất lượng tuyệt vời.

9. Máy hàn rút tôn
dùng để hàn và rút những vết lõm trên vỏ xe tôn xe ô tô, hút bằng chụp chân không đối với các vết lõm tròn, hoặc giật ra với những vết lõm dài, khách hàng có thể sử dụng máy của hãng SOLARY - Trung Quốc (Thương hiệu Tân Phát) , chất lượng cao, có nhiều lựa chọn dành cho khách hàng tùy theo độ mỏng của tôn, hoặc là máy hàn rút tôn của hãng GYS - Pháp, chất lượng tốt và hàn được nhiều loại tôn khác nhau.

10. Phòng sơn sấy ô tô :
khi xe của bạn bạn bị va quẹt, trầy xước, bị móp thì cần phải hàn rút tôn, sau khi làm đồng xong thì chuyển qua giai đoạn sơn sấy xe. Tùy vào điều kiện vùng miền, điều kiện thời tiết, chủng loại xe mà nên đầu tư phòng sơn nhanh, phòng sơn tiêu chuẩn như thế nào cho phù hợp. Hai hãng chất lượng cao được bán phòng sơn sấy ô tô,phòng sơn nhanh, phòng sơn xe tải xe buýt tại thị trường Việt Nam một là hãng Ritian - Trung Quốc, hai là phòng sơn sấy ô tô chất lượng cao của hãng Termocanica (GL) - Italy, được nhiều garage của hãng tin dùng như : Hyundai, Toyota…

MƯỜI ĐIỀU CẦN LÀM KHI MUA Ô TÔ CŨ

10- Lấy giấy đăng ký xe, bảo hiểm
Đây là điều không mới nhưng bạn không bao giờ được phép quên, đừng bao giờ gật đầu với một chiếc xe không có đăng ký nhé, cho dù nó có rẻ đến mức nào chăng nữa vì rất có thể vào một ngày đẹp trời nào đó cảnh sát sẽ gọi bạn lên đồn để giải trình về chiếc xe không có nguồn gốc đó đấy. Khi đó, chiếc xe hoàn toàn có thể là tang vật của một vụ trộm, cướp hay rất nhiều tội phạm nguy hiểm khác và sẽ bị tịch thu, thậm chí bạn có thể bị liên đới nếu cơ quan thực thi pháp luật chứng minh bạn tiêu thụ của gian.
Kiểm tra kỹ trước khi đàm phán mua xe

9- Hãy nhờ thợ lành nghề kiểm tra xe
Đây là điều rất cần thiết. Bạn không phải là chuyên gia trong lĩnh vực này mà điều bạn cần là nhờ một thợ lành nghề để đánh giá về tình trạng của chiếc xe xem nó cần thay, sửa bộ phận nào, từ đó có thể tính toán các chi phí phát sinh và làm cơ sở trong việc đàm phán giá mua. Nếu bỏ qua, bạn có thể rơi vào tình trạng dở khóc dở cười: tưởng mua được xe giá mềm nhưng chi phí sửa chữa, thay thế, bảo dưỡng khiến tổng chi phí đội lên rất cao.

8- Thay lọc gió
Bộ lọc khí, xăng, dầu cần phải thay ngay sau khi bạn nhận xe cho dù nó đang ở trong tình trạng tốt đi nữa. Đến với chủ mới, chiếc xe cần sinh lực mới và việc thay thế các bộ phận lọc nói trên là một trong những việc làm mới chiếc xe.

7- Đọc kỹ sách hướng dẫn sử dụng
Vẫn biết rằng việc đọc cả quyển sách hướng dẫn dày đặc chữ là việc hết sức khó khăn nhưng nếu không làm vậy thì bạn không thể lái xe đúng cách trong những tình huống “khó nhằn” đâu. Nhiều khi những chi tiết rất nhỏ nhưng lại rất quan trọng với hoạt động an toàn, vận hành của xe lại chỉ được ghi trong sách hướng dẫn.

6- Dọn rửa xe sạch sẽ
Điều chắc chắn là bạn phải làm cho chiếc xe sao trông cho thật “hào nhoáng” bên ngoài rồi nhưng đừng quên vệ sinh cả bên trong nội thất xe nữa nhé. Rất có thể người chủ trước của xe bị các bệnh viêm da hoặc có thể là cả nghiện ma túy… và điều cần làm là bạn cần phải vệ sinh xe càng sớm càng tốt. Ngoài ra trong quá trình sử dụng, việc dọn rửa xe sạch sẽ sẽ giúp chủ xe tránh được những bệnh về hô hấp, ô nhiễm không khí trong xe do nấm mốc…
Lau dọn sạch sẽ cho xe

5- Thay dầu
Tương tự như việc thay lọc gió, cho dù dầu xe vẫn còn tốt thì điều bạn cần làm vẫn là thay tất cả, chiếc xe sẽ đi tốt hơn nhiều đấy. Một số thợ sửa xe còn cho rằng với xe cũ, việc thay dầu xe nên thực hiện sớm hơn quãng đường khuyến cáo của nhà sản xuất một chút để đảm bảo xe vận hành bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu. Chẳng hạn một chiếc xe Hyundai cỡ nhỏ được khuyến cáo khoảng 4.000 km nên thay dầu thay vì 5.000 km như hướng dẫn.

4- Hãy đảm bảo chiếc xe được vận hành một cách trơn tru
Bạn không hề muốn trong ngày đầu tiên chạy xe mà xảy ra bất kỳ sự cố dù là nhỏ nhặt nào đúng không? Vậy thì hãy kiểm tra lại toàn bộ các chi tiết, dù là nhỏ nhất để tránh trường hợp trên.

3- Kiểm tra phanh
Phanh là yếu tố hàng đầu đảm bảo sự an toàn cho bạn và gia đình vì thế đừng chần chừ mà kiểm tra thật kỹ trước khi khởi động xe trong ngày đầu tiên nhé.

2- Kiểm tra lốp, ắc quy
Kiểm tra áp suất lốp
Hãy đảm bảo tình trạng tốt của lốp, ắc quy xe nếu không sẽ có những điều không lường trước xảy đến đâu. Cần kiểm tra độ mòn của lốp, các vết chém, cọ sát, áp suất lốp…để lốp có thể hoạt động trong điều kiện tốt nhất, hạn chế thấp nhất các rủi ro do liên quan đến lốp xe.

1- Lái thử xe
Và điều cuối cùng duy nhất cần làm bây giờ là hãy khởi động chiếc xe và lái nó. Tất cả các bước trước đây chỉ là động tác kiểm tra, nhìn ngắm hay thay thế, dọn dẹp mà không biết xe vận hành ra sao. Vậy còn chần chừ gì mà không kiểm tra xem xế yêu tương lai của mình vận hành thế nào, từ cảm nhận độ ổn định của xe, độ ồn, hộp số, vào cua, phanh gấp…Nếu cẩn thận, bạn hãy nhờ chuyên gia đi cùng để có những cảm nhận, đánh giá tốt nhất. Chúc bạn hài lòng với lựa chọn của mình và lái xe an toàn.