Vietlog- Kiến thức xuất nhập khẩu thực tế

💥NGUYÊN TẮC VÀNG KHI ĐÓNG HÀNG VÀO CONTAINER.

Đóng hàng vào container không chỉ là bốc xếp đơn thuần, mà là một bài toán kinh tế và nghệ thuật của dân Logistics. Đóng đúng, đóng chuẩn giúp tối ưu hóa diện tích (tiết kiệm chi phí) và bảo vệ hàng hóa an toàn, tránh bị phạt vạ hay hải quan giữ hàng.

Lưu ngay bộ bí kíp "chuẩn chỉnh" dưới đây dành cho Forwarder, Ops, và Giám sát kho:

📌 4 QUY TẮC SẮP XẾP HÀNG HÓA KINH ĐIỂN

- Nặng ở dưới, nhẹ ở trên: Tránh làm móp méo hàng bên dưới. Giữ trọng tâm container thấp để xe đầu kéo chạy an toàn, không bị lật khi vào cua.
- Chất lỏng ở dưới, hàng khô ở trên: Phòng trường hợp thùng chất lỏng (hóa chất, dầu, nước trái cây...) bị rò rỉ làm hỏng lô hàng khô.
- Phân bổ trọng lượng đồng đều: Trọng tâm lô hàng phải nằm chính giữa container. Không dồn hàng về một phía để tránh xe bị mất thăng bằng hoặc bị phạt lỗi "quá tải trục" tại trạm cân.
- Khớp dòng – Khóa chân (Interlocking): Xếp thùng carton theo kiểu so le viên gạch (giống xây tường) thay vì xếp thẳng đứng thành cột. Cách này giúp các thùng hàng tự khóa vào nhau thành một khối vững chắc, không bị đổ.

📝 QUY TRÌNH GIÁM SÁT ĐÓNG HÀNG CHI TIẾT (CHO OPS/QC)

🔲 Bước 1: Kiểm tra vỏ container (Cực kỳ quan trọng!)

- Bên ngoài: Không móp méo quá nặng, không thủng/rách vách. Cửa đóng mở dễ dàng, ron cao su quanh cửa không bị rách (tránh nước mưa/nước biển lọt vào).
- Bên trong: Sàn sạch sẽ, khô ráo, không có mùi lạ (mùi hóa chất, nước mắm...) từ chuyến trước.
- Light test (Kiểm tra ánh sáng): Bước vào trong, đóng cửa lại xem có tia sáng nào lọt vào không. Nếu có, cont bị thủng/nứt-> Yêu cầu đổi cont ngay!

🔲 Bước 2: Chuẩn bị công cụ hỗ trợ đóng hàng

- Pallet: Cách ẩm với sàn và giúp xe nâng xúc hàng nhanh hơn.
- Túi khí chèn hàng (Dunnage Air Bag): Nhét vào khoảng trống giữa các kiện hàng rồi bơm căng để cố định, chống xê dịch khi tàu lắc lư.
- Dây chằng buộc (Lashing straps) & Lưới chắn: Giữ hàng không bị đổ ập ra ngoài khi mở cửa cont tại cảng đích.
- Gói hút ẩm (Container Desiccant): Treo dọc vách cont để tránh hiện tượng "mưa container" gây ẩm mốc hàng.

Bước 3: Tiến hành đóng hàng và chụp ảnh báo cáo (Photo Report).

Một bạn Ops/CS chuyên nghiệp luôn phải chụp lại bộ ảnh đóng hàng để làm bằng chứng bảo hiểm và gửi cho khách hàng. Bộ ảnh chuẩn gồm:
1. Ảnh chụp số Container và số Seal (Chì) rõ nét.
2. Ảnh container rỗng trước khi đóng.
3. Ảnh khi hàng vào được 1/4, 1/2 và 3/4 container.
4. Ảnh khi hàng đã đầy container (trước khi đóng cửa).
5. Ảnh sau khi đã bấm Seal hãng tàu.

----------------------------
📕Vietlog- Trao kinh nghiệm, trao việc làm trong lĩnh vực XNK
📕Nơi giúp hàng nghìn sinh viên bước vào nghề XNK thành công
📕0326142207
📕Face: Xnk Thực Tế Vietlog
𝐂𝐡í𝐧𝐡 𝐬á𝐜𝐡 𝐜ó 𝟏-𝟎-𝟐:
📌HỖ TRỢ TÌM VIỆC CHO HỌC VIÊN ĐẾN KHI ĐẬU PHỎNG VẤN
📌ĐỒNG HÀNH SUỐT QUÁ TRÌNH LÀM VIỆC
📌HỖ TRỢ CÔNG TY LÀM BCTT
, , , , , , ,

💥𝐐𝐔𝐘 𝐓𝐑Ì𝐍𝐇 𝐗𝐔Ấ𝐓 𝐊𝐇Ẩ𝐔 𝐇À𝐍𝐆 𝐀𝐈𝐑 𝐄𝐗𝐏𝐑𝐄𝐒𝐒.

Bản chất của Air Express là NHANH và TIỆN. Bạn không cần đau đầu với thủ tục hải quan quá phức tạp hay book tàu bè lằng nhằn như hàng đường biển (Sea) hay hàng bay thường (Air Cargo).

Dưới đây là quy trình thực tế "xương máu", ngắn gọn và chuẩn chỉnh nhất:

4 Bước Quy Trình Xuất Khẩu Air Express Thực Tế

✈️𝐁ướ𝐜 𝟏: 𝐂𝐡𝐮ẩ𝐧 𝐛ị 𝐡à𝐧𝐠 𝐯à "𝐂𝐡𝐞𝐜𝐤" 𝐜𝐡ứ𝐧𝐠 𝐭ừ

Đừng chủ quan nghĩ chuyển phát nhanh là muốn gửi gì cũng được. Bước này quyết định hàng của bạn có đi trót lọt hay không.

Đóng gói (Packing): Hàng Express bị tính cước theo trọng lượng thực tế hoặc trọng lượng thể tích (Dài x Rộng x Cao / 5000) – cái nào lớn hơn thì tính tiền cái đó. Nhớ đóng gói gọn gàng, chèn lót kỹ nhưng đừng để quá cồng kềnh.

Chứng từ cốt lõi: Chỉ cần 2 loại cơ bản:

Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại)

Packing List (Phiếu đóng gói chi tiết)

Lưu ý đặc biệt: Nếu là hàng chất lỏng, hóa chất, bột, hoặc thiết bị có pin... bắt buộc phải có bảng chỉ dẫn an toàn MSDS (Material Safety Data Sheet) thì các hãng (DHL, FedEx, UPS...) mới nhận bay.

✈️𝐁ướ𝐜 𝟐: 𝐋𝐢ê𝐧 𝐡ệ 𝐡ã𝐧𝐠 𝐜𝐡𝐮𝐲ể𝐧 𝐩𝐡á𝐭 (𝐂𝐨𝐮𝐫𝐢𝐞𝐫) 𝐯à 𝐋ấ𝐲 𝐠𝐢á

- Bạn gọi điện hoặc tạo đơn trên hệ thống của các đại lý (Forwarder) hoặc trực tiếp với hãng (DHL, FedEx, UPS...).
- Cung cấp thông tin: Kích thước, cân nặng, địa chỉ đi/đến để nhận Báo giá (Quotation).
- Hãng sẽ cấp cho bạn một dãy số gọi là Tracking Number (Số vận đơn) để theo dõi lộ trình.

✈️𝐁ướ𝐜 𝟑: 𝐊𝐡𝐚𝐢 𝐛á𝐨 𝐇ả𝐢 𝐪𝐮𝐚𝐧 (𝐍ế𝐮 𝐜ó)

Đây là khúc mà nhiều người hay lúng túng nhất. Express chia làm 2 dạng:

👉Hàng Phi Mậu Dịch (Hàng mẫu, quà tặng):

Giá trị thấp -> Hãng chuyển phát nhanh sẽ tự động thông quan thay bạn. Bạn chỉ việc giao hàng và ký nhận.

👉Hàng Mậu Dịch (Mua bán thương mại công ty) -> Giá trị cao, cần mở tờ khai để hoàn thuế, chứng minh dòng tiền. Công ty bạn phải tự khai báo Hải quan (hoặc thuê hãng làm dịch vụ). Cần truyền tờ khai điện tử lên hệ thống VNACCS trước khi giao hàng cho hãng mang ra sân bay.

✈️𝐁ướ𝐜 𝟒: 𝐆𝐢𝐚𝐨 𝐡à𝐧𝐠 𝐯à 𝐓𝐡𝐞𝐨 𝐝õ𝐢 (𝐓𝐫𝐚𝐜𝐤𝐢𝐧𝐠)

Bưu tá (Courier) sẽ đến tận kho/văn phòng của bạn để lấy hàng (Pick-up), hoặc bạn tự mang ra bưu cục.

Ký biên bản giao nhận, dán nhãn (Label) có mã vạch lên thùng hàng.

Việc còn lại: Ngồi máy lạnh, dùng Tracking Number lên web của hãng để "soi" xem hàng đã bay đến đâu, khi nào khách nước ngoài nhận được.

----------------------------
📕Vietlog- Trao kinh nghiệm, trao việc làm trong lĩnh vực XNK
📕Nơi giúp hàng nghìn sinh viên bước vào nghề XNK thành công
📕0326142207
📕Face: Xnk Thực Tế Vietlog
𝐂𝐡í𝐧𝐡 𝐬á𝐜𝐡 𝐜ó 𝟏-𝟎-𝟐:
📌HỖ TRỢ TÌM VIỆC CHO HỌC VIÊN ĐẾN KHI ĐẬU PHỎNG VẤN
📌ĐỒNG HÀNH SUỐT QUÁ TRÌNH LÀM VIỆC
📌HỖ TRỢ CÔNG TY LÀM BCTT
, , , , , , ,

💥ℙℍ𝕀Ế𝕌 𝔾𝕀𝔸𝕆 ℕℍẬℕ ℂ𝕆ℕ𝕋𝔸𝕀ℕ𝔼ℝ - 𝔼𝕀ℝ

Phiếu giao nhận container (EIR - Equipment Interchange Receipt) là một trong những chứng từ cực kỳ quan trọng trong logistics và vận tải quốc tế bằng đường biển.

Về cơ bản, bạn có thể hiểu EIR như một "biên bản bàn giao và kiểm tra tình trạng" của container giữa bãi (CY/Cảng) và người vận chuyển (tài xế xe container/bộ phận giao nhận).

𝟏. 𝐕𝐚𝐢 𝐭𝐫ò 𝐜𝐡í𝐧𝐡 𝐜ủ𝐚 𝐄𝐈𝐑

EIR ra đời nhằm mục đích phân định rõ trách nhiệm của các bên đối với vỏ container.

- Kiểm tra tình trạng: Ghi nhận lại container có bị móp méo, thủng, rách, hỏng chốt, hỏng seal (chì) hay không tại thời điểm giao nhận.

- Bằng chứng pháp lý: Nếu sau này container bị hư hỏng hoặc mất mát hàng hóa, EIR sẽ là căn cứ để xác định tổn thất xảy ra ở khâu nào và bên nào phải chịu trách nhiệm đền bù (Hãng tàu, Cảng, hay Đơn vị vận chuyển).

𝟐. 𝐂á𝐜 𝐭𝐫ườ𝐧𝐠 𝐡ợ𝐩 𝐩𝐡á𝐭 𝐡à𝐧𝐡 𝐄𝐈𝐑 (𝐄𝐈𝐑 𝐥ấ𝐲 𝐤𝐡𝐢 𝐧à𝐨?)

Trong quy trình luân chuyển container, EIR thường xuất hiện ở 4 thời điểm chính:

👉Đối với hàng xuất khẩu (Export):
EIR cấp rỗng: Tài xế mang Booking Note đến cảng/depot để lấy vỏ container rỗng về kho đóng hàng. Cảng sẽ giao EIR ghi rõ tình trạng vỏ container lúc lấy ra.

EIR hạ bãi: Sau khi đóng đầy hàng (Full), tài xế kéo container lại cảng để chuẩn bị xếp lên tàu. Cảng sẽ kiểm tra và cấp EIR ghi nhận tình trạng container chứa hàng (còn nguyên seal hay không).

👉Đối với hàng nhập khẩu (Import):
EIR lấy nguyên: Tài xế mang D/O (Lệnh giao hàng) ra cảng để kéo container hàng từ cảng về kho của chủ hàng để rút hàng.

EIR trả rỗng: Sau khi rút hết hàng, tài xế kéo vỏ container rỗng trả lại depot/cảng theo chỉ định của hãng tàu.

👇Lưu ý quan trọng cho dân Logistics khi làm việc với EIR

⚠️ Quy tắc vàng: "Kiểm tra thật kỹ trước khi ký"

Đối với tài xế/giao nhận: Khi đi lấy container rỗng hoặc container hàng, phải kiểm tra kỹ tình trạng thực tế của vỏ (không thủng, kín ánh sáng, sàn không ướt/bẩn, cửa đóng khít) và số seal trước khi ký vào EIR. Nếu phát hiện lỗi mà không yêu cầu bấm lỗ hoặc ghi chú vào EIR, khi trả container, hãng tàu/cảng phát hiện hư hỏng thì chủ hàng hoặc đơn vị vận chuyển sẽ phải chịu chi phí sửa chữa (vệ sinh hoặc sửa vỏ).

Hiện đại hóa (eEIR): Hiện nay, hầu hết các cảng lớn tại Việt Nam (như hệ thống cảng của Saigon Newport - Cát Lái) đã chuyển sang sử dụng EIR điện tử (eEIR) thông qua các phần mềm/hệ thống như E-port. Tài xế và doanh nghiệp có thể làm thủ tục, thanh toán và kiểm tra tình trạng EIR trực tuyến, giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi tại cổng cảng.

-------------------------------
📕Vietlog- Trao kinh nghiệm, trao việc làm trong lĩnh vực XNK
📕Nơi giúp hàng nghìn sinh viên bước vào nghề XNK thành công
📕0326142207
📕Face: Xnk Thực Tế Vietlog
𝐂𝐡í𝐧𝐡 𝐬á𝐜𝐡 𝐜ó 𝟏-𝟎-𝟐:
📌HỖ TRỢ TÌM VIỆC CHO HỌC VIÊN ĐẾN KHI ĐẬU PHỎNG VẤN
📌ĐỒNG HÀNH SUỐT QUÁ TRÌNH LÀM VIỆC
📌HỖ TRỢ CÔNG TY LÀM BCTT
, , , , , , ,

💥ĐẬU PHỎNG VẤN VÀO CÔNG TY FORWARDER NGAY KHI VỪA RA TRƯỜNG. CHÚC MỪNG BẠN HỌC VIÊN TIẾP THEO XUẤT SẮC CHINH PHỤC NHÀ TUYỂN DỤNG.

Ra trường gặp đúng thời điểm ngành Logistics cạnh tranh cao, nhưng với nền tảng kiến thức thực chiến vững chắc cùng sự chủ động, em đã xuất sắc chinh phục nhà tuyển dụng.

Cảm ơn em đã tin tưởng lựa chọn Vietlog. Thành công của em chính là câu trả lời đanh thép nhất cho câu hỏi: "Học Logistics tại Vietlog xong có làm được việc ngay không?"

----------------------
📕Vietlog- Trao kinh nghiệm, trao việc làm trong lĩnh vực XNK
📕Nơi giúp hàng nghìn sinh viên bước vào nghề XNK thành công
📕0326142207
📕Face: Xnk Thực Tế Vietlog
𝐂𝐡í𝐧𝐡 𝐬á𝐜𝐡 𝐜ó 𝟏-𝟎-𝟐:
📌HỖ TRỢ TÌM VIỆC CHO HỌC VIÊN ĐẾN KHI ĐẬU PHỎNG VẤN
📌ĐỒNG HÀNH SUỐT QUÁ TRÌNH LÀM VIỆC
📌HỖ TRỢ CÔNG TY LÀM BCTT
, , , , , , ,

💥KHÁC BIỆT CONTAINER 40'DC VÀ CONTAINER 40'HC.

Đây là bộ đôi container phổ biến nhất trong ngành vận tải biển, thường xuyên khiến các bạn học viên mới (và thậm chí là người làm nghề) nhầm lẫn nếu không chú ý kỹ.

Điểm khác biệt cốt lõi và duy nhất giữa chúng là CHIỀU CAO (và kéo theo đó là THỂ TÍCH).

🤝 NHỮNG ĐIỂM GIỐNG NHAU (BẰNG NHAU Y HỆT)
Chiều dài: Cả hai loại đều dài khoảng 12.03 m.

Chiều rộng: Cùng chung kích thước rộng khoảng 2.35 m.

⚡ CÁC ĐIỂM KHÁC BIỆT CỐT LÕI (XEM KỸ ĐỂ KHÔNG BOOK NHẦM!)
1. Chiều cao (Điểm mấu chốt):

Cont 40 DC (Dry Cargo - Thường): Chỉ cao khoảng 2.39 m.

Cont 40 HC (High Cube - Cao): Cao tới 2.70 m.
🔥 Như vậy, cont 40HC cao hơn cont thường khoảng 30cm (1 foot).

2. Thể tích chứa hàng (CBM):

Cont 40 DC: Sức chứa khoảng 67 CBM.

Cont 40 HC: Nhờ lợi thế chiều cao, sức chứa lên tới khoảng 76 CBM (Rộng hơn cont thường gần 10 CBM).

3. Trọng lượng vỏ:

Cont 40 DC: Nặng khoảng 3.7 tấn.

Cont 40 HC: Nặng khoảng 3.9 tấn (Do tốn thêm nguyên liệu để làm phần vách cao hơn).

🎯 Khi nào chọn 40DC, khi nào chọn 40HC?

- Chọn 40 DC khi: Hàng hóa của doanh nghiệp là hàng nặng, thể tích nhỏ hoặc vừa phải (như gạo, sắt thép, thức ăn gia súc, gạch men...). Vì đối với hàng nặng, container sẽ bị chạm "vạch giới hạn trọng lượng" trước khi kịp lấp đầy chiều cao của thùng. Chọn 40HC lúc này sẽ bị lãng phí không gian phía trên.

- Chọn 40 HC khi: Hàng hóa thuộc loại hàng nhẹ, cồng kềnh, chiếm nhiều diện tích (như quần áo, giày dép, đồ nội thất xuất khẩu, bông sợi, đồ nhựa, tã bỉm...). Việc cao hơn 30cm giúp DN đóng thêm được rất nhiều thùng carton, tối ưu chi phí logistics trên mỗi đơn vị sản phẩm.

-----------------------
📕Vietlog- Trao kinh nghiệm, trao việc làm trong lĩnh vực XNK
📕Nơi giúp hàng nghìn sinh viên bước vào nghề XNK thành công
📕0326142207
📕Face: Xnk Thực Tế Vietlog
𝐂𝐡í𝐧𝐡 𝐬á𝐜𝐡 𝐜ó 𝟏-𝟎-𝟐:
📌HỖ TRỢ TÌM VIỆC CHO HỌC VIÊN ĐẾN KHI ĐẬU PHỎNG VẤN
📌ĐỒNG HÀNH SUỐT QUÁ TRÌNH LÀM VIỆC
📌HỖ TRỢ CÔNG TY LÀM BCTT
, , , , , , ,