Thai Inter Flying

A Day as a Student Pilot ✈️
พาไปดูชีวิตจริงของศิษย์การบินที่ Thai Inter Flying 1 วัน ✈️
เรียน Ground School แบบจริงจัง ต่อด้วย Pre Flight Briefing เตรียมบิน ฝึกใน Simulator และไปลุย Flight Training ที่ได้สัมผัสการบินจริง ก่อนปิดวันด้วย Post Flight Briefing
ทั้งเหนื่อย ทั้งตื่นเต้น แต่คุ้มค่า…เพื่อก้าวเข้าใกล้ความฝันการเป็นนักบิน ✈️



Learn to Fly professionally with Thai Inter Flying
Email : [email protected]
Line :
Facebook : Thai Inter Flying
Tel : 02-114-3325

Thai Inter Flying Marketing A Day as a Student Pilot - Thai Inter Flying

✈️ LAST CALL FOR CPL ENROLLMENT – MAY 2026 ✈️

This is your final opportunity to join our May 2026 Commercial Pilot License (CPL) batch.

✔️ Professional flight training
✔️ Experienced instructors
✔️ Limited seats available

If you’ve been waiting for the right time—this is it.

⏳ Enrollment closing soon
📍 Secure your future in aviation today

📩 Apply now / Message us today/ Add Line

ร่วมงานประเพณีรดน้ำดำหัว
ขอพรผู้ใหญ่ เพื่อความเป็นสิริมงคลตลอดปี 💦🙏
สงกรานต์ไม่ได้มีแค่ความสนุก
แต่ยังเต็มไปด้วยความรักและความเคารพ
The tradition of pouring water over seniors' hands to receive blessings for good fortune throughout the year 💦🙏
Songkran is not just about fun.
It's also about love and memories.

Happy Songkran 2026! 💦🎉
We are closed for the Songkran holiday and will resume on 16 April 2026.
Wishing you a joyful and refreshing celebration!

Thai Inter Flying เข้าร่วมสัมมนาที่จัดขึ้นโดย CAAT ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้าน CBTA จากบริษัท Boeing เมื่อวันที่ 30-31 มีนาคม 2569

Thai Inter Flying เข้าร่วมกิจกรรมแนะแนวน้องๆนักศึกษาสถาบันการบิน ม.รังสิต ชั้นปีที่ 1-3 🛫 ยินดีที่ได้มาเจอน้องๆ RSU เมื่อวันที่ 01 เมษายน 2569

บริษัท ไทย อินเตอร์ ไฟลอิ้ง จำกัด
เปิดรับสมัครงาน 2 ตำแหน่ง
1. Sales Officer
2.Marketing Officer
ทั้ง 2 ตำแหน่งเน้นสื่อสารภาษาอังกฤษได้ดี หากสนใจส่ง CV มาที่
[email protected]

📍ด่วน บริษัทไทย อินเตอร์ ไฟลอิ้ง จำกัด
เปิดรับสมัครงาน 1 ตำแหน่ง

- Safety Manager

📍สนใจสามารถสมัครได้ที่
Email : [email protected]
เบอร์ติดต่อ 084-340-0982

สรุปภาพบรรยากาศจากกิจกรรม TIF Open House สถาบันการบิน ✈️

ขอขอบคุณผู้เข้าร่วมงานทุกท่านที่ให้เกียรติมาร่วมเปิดประสบการณ์และเรียนรู้เกี่ยวกับเส้นทางอาชีพในอุตสาหกรรมการบิน หวังว่ากิจกรรมในครั้งนี้จะช่วยจุดประกายความฝันและสร้างแรงบันดาลใจให้กับทุกคน

ขอบคุณที่เป็นส่วนหนึ่งของวันพิเศษครั้งนี้ แล้วพบกันใหม่ในกิจกรรมครั้งต่อไป ✨





”

บทความน่าสนใจ อีกแล้วครับ ✈️💙

กฎการเรียนรู้ 6 ข้อ กับห้องเรียนที่ลอยอยู่บนท้องฟ้า

ห้องเรียนของนักบินบนท้องฟ้า ไม่ได้มีผนัง ไม่มีโต๊ะเรียน ไม่มีไวท์บอร์ดให้ขีดเขียน

มันมีเพียงเสียงเครื่องยนต์ แรงสั่นสะเทือนของใบพัด และสมองของคนสองคนที่กำลังพยายามปรับจูนภาพเพื่อให้เข้าใจโลกเดียวกัน

คนหนึ่งกำลังสอน .. อีกคนหนึ่งกำลังเรียนรู้

และในห้องเรียนนั้น มีทฤษฎีทางจิตวิทยาเก่าแก่ชุดหนึ่ง ที่ครูการบินทั่วโลกใช้สืบทอดต่อ ๆ กันมา มันเรียกว่า Laws of Learning (กฎของการเรียนรู้)

แนวคิดนี้มีรากฐานมาจากนักจิตวิทยาชาวอเมริกันชื่อ เอ็ดเวิร์ด แอล. ธอร์นไดค์ (Edward L. Thorndike)

เขาพยายามตอบคำถามง่าย ๆ แต่ลึกซึ้งมากข้อหนึ่งว่า

"มนุษย์เรียนรู้ได้ดีที่สุดภายใต้เงื่อนไขแบบไหนบ้าง"

และคำตอบของเขา ได้ตกผลึกมาเป็นหลักการ 6 ข้อ ที่ถูกนำมาใช้ในตำราการบินของหลายสำนักทั่วโลก

....

กฎข้อแรกของการเรียนรู้เรียกว่า Readiness (ความพร้อมในการเรียนรู้)

มนุษย์จะเรียนรู้ได้ดี เมื่อเขา “พร้อมที่จะเรียน”

ฟังดูเหมือนเป็นเรื่องธรรมดา แต่ใน cockpit มันสำคัญมาก

ศิษย์บางคนบินดีมากกว่าเมื่อวันก่อน แต่วันนี้กลับควบคุมเครื่องไม่อยู่ .. ไม่ใช่เพราะเขาลืมวิธีบิน แต่เพราะสมองของเขาอาจกำลังยุ่งกับเรื่องอื่นอยู่

ในทางจิตวิทยา มีแนวคิดหนึ่งที่อธิบายเรื่องนี้ได้ดี เราเรียกว่าทฤษฎีลำดับขั้นความต้องการของมนุษย์ (Maslow’s Hierarchy of Needs)

ถ้าคนยังเหนื่อย ยังเครียด ยังรู้สึกไม่ปลอดภัย สมองจะไม่สนใจการเรียนรู้ มันจะสนใจแต่เรื่องการเอาตัวรอดก่อน

ครูการบินที่ดีจึงไม่ได้ดูแค่ท่าทางการบินของศิษย์ แต่ต้องดูให้ลึกถึงสภาพจิตใจของศิษย์ในวันนั้นด้วย

....

กฎข้อที่สองเรียกว่า Exercise (การฝึกซ้ำ)

สมองของมนุษย์เรียนรู้ผ่านการทำซ้ำ

นักประสาทวิทยาเรียกกระบวนการนี้ว่าความสามารถของสมองในการปรับตัวและสร้างเส้นทางประสาทใหม่ หรือ Neuroplasticity

ทุกครั้งที่เราทำสิ่งเดิมซ้ำ ๆ เส้นทางประสาทในสมองจะค่อย ๆ แข็งแรงขึ้น จนวันหนึ่งมือของนักบินจะควบคุมเครื่องได้เองโดยไม่ต้องคิดเยอะ

นี่คือสิ่งที่นักบินเรียกว่า Muscle Memory (ความจำของกล้ามเนื้อ)

แม้ในความเป็นจริง กล้ามเนื้อไม่ได้จดจำอะไรเลย .. สมองต่างหากที่จำ

นี่คือเหตุผลที่ .. ไม่มีใครหรอก ที่ได้เรียนรู้เทคนิคการลงจอดในสภาพที่ลมแรงและลมขวาง (crosswind landing) จากการลองทำเพียงครั้งเดียว

การบินต้องการ practice ที่มีทิศทาง ไม่ใช่การทำซ้ำแบบไร้เป้าหมาย

....

กฎข้อที่สามเรียกว่า Effect (ผลลัพธ์ของการเรียนรู้)

ธอร์นไดค์ พบว่าพฤติกรรมที่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดี
จะมีแนวโน้มเกิดขึ้นอีก

ในทางจิตวิทยาเรียกสิ่งนี้ว่า Law of Effect (กฎของผลลัพธ์)

ในห้องเรียนของการบิน แรงเสริมที่ทรงพลังนั้นเรียบง่ายมาก สิ่งนั้นคือคำชม

เช่น ประโยคง่าย ๆ อย่าง “Good correction.”

สามารถเปลี่ยนความมั่นใจของศิษย์ได้ทั้งเที่ยวบิน เพราะสมองมนุษย์ตอบสนองต่อความรู้สึกว่าสำเร็จ มากกว่าคำอธิบายทางเทคนิค

....

กฎข้อที่สี่เรียกว่า Primacy (ความประทับใจครั้งแรก)

สิ่งที่คนเราเรียนรู้ในครั้งแรก จะฝังลึกลงในสมองมากที่สุด

นี่คือเหตุผลที่ครูการบินทั่วโลกพูดประโยคหนึ่งเหมือนกันว่า

"Teach it right the first time."

เพราะการสอนสิ่งที่ถูกตั้งแต่ต้น ง่ายกว่าการแก้ไขสิ่งที่เรียนมาแบบผิด ๆ

ในจิตวิทยาการเรียนรู้ มีคำหนึ่งที่อธิบายเรื่องนี้ได้ดี มันเรียกว่า Cognitive Entrenchment (การฝังตัวของความเชื่อในสมอง)

เมื่อสมองสร้างแบบจำลองบางอย่างขึ้นมาแล้ว
มันจะพยายามปกป้องแบบจำลองนั้น

ศิษย์ที่ฝึกท่าทางอะไรสักอย่างผิดตั้งแต่ต้น
อาจต้องใช้เวลาหลายสิบชั่วโมงเพื่อแก้ไข ไม่ใช่เพราะเขาไม่เก่ง แต่เพราะสมองกำลังปกป้องความเข้าใจเดิมของตัวเอง ซึ่งมันผิดมาตั้งแต่ต้น

....

กฎข้อที่ห้าเรียกว่า Intensity (ความเข้มข้นของประสบการณ์)

สมองจะจดจำสิ่งที่ “มีพลัง” ได้ดีที่สุด

ศิษย์อาจลืมบทเรียนในห้องเรียน แต่พวกเขาจะจำเที่ยวบินเดี่ยวครั้งแรก (first solo) หรือวันที่เจอ crosswind แรงในครั้งแรกได้ไปอีกหลายปี

นักจิตวิทยาเรียกสิ่งนี้ว่า Emotional Memory (ความจำที่เชื่อมกับอารมณ์)

อารมณ์ทำหน้าที่เหมือนหมึกที่ทำให้ความทรงจำติดอยู่ในสมองไปอย่างยาวนาน

นี่คือเหตุผลที่ครูการบินมักใช้เรื่องเล่า การสาธิตจริง หรือสถานการณ์จำลอง เพื่อทำให้บทเรียน “มีชีวิต”

....

กฎข้อสุดท้ายเรียกว่า Recency (ความสดใหม่ของการเรียนรู้)

สมองจำสิ่งที่เพิ่งเรียนได้ดีที่สุด

นี่คือเหตุผลที่ post-flight debrief สำคัญมาก

ช่วงเวลาหลังเครื่องดับคือช่วงที่สมองกำลังจัดระเบียบความทรงจำของเที่ยวบินนั้น

ถ้าครูช่วยสรุปสิ่งสำคัญในช่วงนี้ บทเรียนจะถูกเก็บไว้ในสมองอย่างชัดเจน

เหมือนการปิดหนังสือ ด้วยประโยคสุดท้ายที่คมที่สุด

....

ถ้ามองจากภายนอก

การสอนบินอาจดูเหมือนการสอนการควบคุมเครื่องจักรลอยได้ แต่ในความเป็นจริง มันคือการสอนให้สมองมนุษย์สร้างความเข้าใจใหม่ทีละชั้น ทีละเที่ยวบิน ทีละความผิดพลาด

Laws of Learning จึงไม่ใช่เพียงทฤษฎีในตำรา .. มันคือแผนที่ของการเรียนรู้ของมนุษย์

และทุกครั้งที่อากาศยานยกตัวขึ้นจากรันเวย์ ห้องเรียนบนท้องฟ้านั้น ก็กำลังสอนสองสิ่งไปพร้อม ๆ กัน นั่นก็คือการบิน และธรรมชาติของสมองมนุษย์

บางครั้ง บทเรียนที่สำคัญที่สุด

ไม่ได้อยู่ที่เครื่องบิน แต่อยู่ที่ความเข้าใจว่า

มนุษย์เรานั้น .. เรียนรู้ได้อย่างไร

....

อัพเดตความคืบหน้าจากท่าอากาศยานภูเก็ตครับ
คาดว่าจะแล้วเสร็จ ภายใน 19.00 นี้ครับ

ท่านที่มีเดินทางเข้า - ออก ภูเก็ต
โปรดติดตามสถานะเที่ยวบินของท่าน
อย่างใกล้ชิดครับ

ท่าอากาศยานภูเก็ตวุ่น คาดดีเลย์เพียบ
ท่านไหนมีเดินทางภูเก็ต ตรวจสอบเที่ยวบินอีกครั้งครับ

📍 เที่ยวบิน: AXB938 / IX938
📍 เส้นทาง: HYD – HKT
✈️ Aircraft: Boeing 737 MAX 8
📍 Location: ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต

เกิดเหตุเที่ยวบิน Air India Express Hard Landing ที่สนามบินภูเก็ต
โดยเป็นเครื่องบินของสายการบิน Air India Express เที่ยวบิน AXB938 (IX938) เส้นทางจาก ไฮเดอราบาด ประเทศอินเดีย มุ่งหน้าสู่ภูเก็ต

ข้อมูลจาก Flightradar24 ระบุว่า เครื่องบินแบบ Boeing 737 MAX 8 ทะเบียน VT-BWQ ได้ทำการลงจอดที่สนามบินภูเก็ต ก่อนมีรายงานพบกลุ่มควันหรือฝุ่นจากบริเวณล้อเครื่องบิน ซึ่งเป็นลักษณะที่อาจเกิดขึ้นจาก การลงจอดหนัก (Hard Landing)

หลังจากเครื่องบินลงจอด เจ้าหน้าที่สนามบินได้เข้าตรวจสอบสถานการณ์ทันที โดยเบื้องต้นยังไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ

ทั้งนี้ เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกำลังตรวจสอบสภาพเครื่องบินและรายละเอียดของเหตุการณ์เพิ่มเติมตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยของการบิน