معلومات پلس

19/09/2026

اسکر شِنڈلر ایک جرمن تاجر اور کارخانہ دار تھا۔ وہ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے ایک عام کاروباری آدمی تھا جو پیسہ کمانا چاہتا تھا۔ وہ نازی پارٹی کا رکن بھی بن گیا تھا تاکہ کاروبار میں فائدہ اٹھا سکے۔
۱۹۳۹ء میں جرمنی نے پولینڈ پر حملہ کر دیا۔ نازی حکومت یہودیوں کو انسان نہیں سمجھتی تھی۔ وہ انہیں گھروں سے نکال کر گیٹو (بند علاقوں) میں قید کر دیتی، پھر کنسنٹریشن کیمپوں میں بھیج دیتی جہاں لاکھوں یہودیوں کو قتل کیا گیا۔ اسے ہولوکاسٹ کہا جاتا ہے۔ کراکو (پولینڈ) میں بھی یہودیوں کے ساتھ بہت ظلم ہو رہا تھا۔
جنگ شروع ہونے کے بعد شِنڈلر پولینڈ آیا تاکہ سستے مزدوروں سے فیکٹری چلا کر پیسہ کمائے۔ اس نے ایک اینامل (برتن بنانے والی) فیکٹری لی اور یہودی مزدور رکھے۔ اس وقت یہودی مزدور بہت سستے ملتے تھے، اس لیے اس کا مقصد صرف منافع کمانا تھا۔
شروع میں وہ صرف پیسے کے لیے یہودیوں کو نوکری دے رہا تھا۔ لیکن آہستہ آہستہ اس نے اپنی آنکھوں سے نازیوں کا ظلم دیکھا:
• یہودیوں کو مارنا پیٹنا .عورتوں اور بچوں کو الگ کرنا۔ گیٹو خالی کرتے وقت لوگوں کو گولی مار دینا۔ کیمپ کے کمانڈر آمون گوئٹھ کی بے رحمی
ان سب باتوں نے اس کے دل کو بدل دیا۔ اس کا اکاؤنٹنٹ اِتژاک سٹرن (جو خود یہودی تھا) بھی اس پر اثر انداز ہوا۔ شِنڈلر نے محسوس کیا کہ یہ لوگ بے گناہ ہیں اور وہ ان کی جان بچا سکتا ہے۔
اس کی مدد کی اصل وجہ یہ تھی: انسانیت کا جذبہ جاگ اٹھا۔ اسے احساس ہوا کہ وہ صرف منافع نہیں، بلکہ لوگوں کی جان کا ذمہ دار ہے وہ چاہتا تھا کہ “اس کے مزدور” زندہ رہیں
اس نے نازی افسروں کو رشوتیں دیں تاکہ اس کے یہودی مزدوروں کو کیمپ نہ بھیجا جائے۔اس نے حکومت کو یہ باور کرایا کہ یہ مزدور جنگ کے لیے ضروری ہیں (پہلے برتن بناتے تھے، بعد میں گولہ بارود بنانے کا کام دکھایا)۔جب جنگ ختم ہونے والی تھی اور نازی سب یہودیوں کو آشوِٹز بھیجنے والے تھے، تو شِنڈلر نے ایک فہرست بنائی جسے “شِنڈلر لسٹ” کہا جاتا ہے۔ اس فہرست میں تقریباً ۱۲۰۰ یہودیوں کے نام تھے جنہیں وہ اپنے ساتھ چیکوسلوواکیہ کی ایک نئی فیکٹری میں لے گیا۔وہاں بھی اس نے اپنی ساری دولت لگا کر ان کے لیے کھانا، دوا اور حفاظت کا انتظام کیا۔
جنگ ختم ہونے تک شِنڈلر نے تقریباً ۱۲۰۰ یہودیوں کی جان بچا لی۔ جنگ کے بعد وہ خود غریب ہو گیا کیونکہ ساری دولت رشوتوں اور مدد میں لگا چکا تھا۔ بعد میں اسرائیل نے اسے “راست باز اقوام” (Righteous Among the Nations) کا اعزاز دیا۔

28/07/2026

جذباتی نعرے، تاریخی ہیرا پھیری اور قوموں کا واقعی استحکام

ہماری تاریخ اور عوامی بیا نیے میں ٹیپو سلطان کو بہادری، غیرت اور شجاعت کے ایک ایسے ناقابلِ فراموش کردار کے طور پر پیش کیا گیا ہے جس کا ہر لفظ ہماری جذباتی تربیت کا حصہ رہا۔ "شیر کی ایک دن کی زندگی گیدڑ کی سو سالہ زندگی سے بہتر ہے" کا نعرہ سن کر نہ جانے کتنی نسلیں پروان چڑھیں اور ہم سب نے زندگی بھر محض ایک دن کی جذباتی شجاعت کی خاطر طویل الميعاد تدبیر اور پائیدار حکمتِ عملی کو پسِ پشت ڈال دیا۔ لیکن اگر تعصب اور جذباتی لگاؤ سے ہٹ کر تاریخ کا گہرا اور ٹھنڈے دل سے جائزہ لیا جائے تو یہ حقیقت سامنے آتی ہے کہ دشمن ہمیشہ براہِ راست جنگ کے ساتھ ساتھ حریف کو نفسیاتی جال میں الجھانے کی کاوشیں بھی کرتا ہے۔ سر کیمپبل اور جان کیناوے جیسے بیرونی چالاک کارندے اور ان کے اندرونی ہم نوا مسلسل حریف کو بہادری کا پٹ پڑھاتے رہے تاکہ وہ جذباتی ہو کر تنہا میدان میں کود پڑے اور اپنے دفاعی تدبر اور طویل الميعاد حکمتِ عملی کو بھول جائے۔ مائیسور کے حکمران نے بے مثال شجاعت کا مظاہرہ کیا اور دشمن کا مردانہ وار مقابلہ کیا، لیکن حقیقت کی دنیا کا قانون انتہائی سخت اور تلخ ہے۔ تنہا اور اندرونی و بیرونی دشمنوں کے گھیرے میں گھرا ہوا انسان، خواہ کتنا ہی بہادر کیوں نہ ہو، بلآخر شکست کا شکار ہو جاتا ہے۔ 4 مئی 1799ء کو جب وہ معرکہ ختم ہوا تو دنیا نے بہادری کی سند اور شیر کا لقب تو عطا کر دیا، مگر اس کا بڑا نتیجہ یہ نکلا کہ ہندوستان کی ایک سب سے طاقتور اور منظم ریاست کا وجود ہمیشہ کے لیے مٹ گیا اور غیر ملکی تسلط کا راستہ دہلی تک صاف ہو گیا۔

اگر تاریخ کو واپس موڑ کر دیکھا جائے اور جذبات کے بجائے عقل و دانش کی کسوٹی پر پرکھا جائے تو یہ سوال اٹھتا ہے کہ اگر محض فرد کی بہادری کا نعرہ لگانے کے بجائے تمام تر توجہ ریاست کی داخلی بنیادوں پر دی جاتی، عسکری قوت کو جدت سے آراستہ کیا جاتا، عوام کی معاشی خوشحالی یقینی بنائی جاتی اور علاقائی یکجہتی قائم کر کے اندرونی غداروں کا سدِ باب کیا جاتا، تو کیا مٹھی بھر بیرونی طاقتیں پورے برصغیر پر قابض ہو سکتیں؟ ہرگز نہیں! لیکن جب دشمن حریف کو مسلسل "شیر" کہہ کر اس کا غرور ابھارتا رہے اور وہ خود کو شیر ثابت کرنے کی دھن میں تمام تر سیاسی اور سفارتی تدابیر کو نظر انداز کر دے، تو انجام وہی ہوتا ہے جو تاریخ نے دیکھا۔

یہ ایک عالمگیر سچائی ہے کہ قوموں اور ملکوں کا وجود محض نعروں، نام نہاد معجزاتی تحفظ کے دعووں یا ماضی کی داستانوں سے قائم نہیں رہتا۔ قدرت کا قانون بلا امتياز ہر ایک کے لیے برابر ہے۔ حقائق کی دنیا اتنی سخت ہے کہ ماضی کی بڑی بڑی عظیم الشان سلطنتیں اور تمدن صرف اس وقت ختم ہو گئے جب انہوں نے اپنے اندرونی استحکام، عدل، معیشت اور اتحادی صلاحیتوں کو کھو دیا۔ جذباتی نعروں اور بیانیے کی آڑ میں حقیقت سے آنکھیں چرانا ہمیشہ تباہی کا پیش خیمہ ثابت ہوتا ہے۔

آج بھی دنیا کی بڑی طاقتیں اور چالاک سفارت کار کمزور یا جذبات سے مغلوب قوموں کو ان کے عظیم ماضی، ناقابلِ تسخیر ہونے اور تاریخ ساز حیثیت کا فرضی یقین دلا کر انہی کے ہاتھوں ان کی تباہی کا سامان کرتی ہیں۔ انہیں ایک لایعنی جنگ یا بے سمت مہم جوئی کی طرف دھکیل دیا جاتا ہے تاکہ وہ معاشی اور سیاسی طور پر اتنے کمزور ہو جائیں کہ ان کے تمام قدرتی وسائل، تیل، گیس اور جغرافیا پر بیرونی طاقتیں قابض ہو سکیں۔ عراق ہو، ایران ہو یا دنیا کی دیگر اقوام، جب بھی کوئی قوم حقیقت پسندی چھوڑ کر محض جذباتی نعروں اور فتح کے موہوم خوابوں پر تکیہ کرتی ہے، تو وہ ان چالاک نیولوں کا شکار بن جاتی ہے جو پسِ پردہ بیٹھ کر کھیل تماشا دیکھ رہے ہوتے ہیں۔

اگر قومیں اور ریاستیں واقعی اپنا وجود برقرار رکھنا چاہتی ہیں تو انہیں "اللہ کی خاص حفاظت" کی غلط فہمی یا محض غیبی معجزوں کی امید پر ہاتھ پر ہاتھ دھرے بیٹھنے کے بجائے اپنے اندرونی حالات کی اصلاح کرنا ہوگی۔ ملکی دفاع کو مضبوط بنانا، معاشی خود کفالت حاصل کرنا، اندرونی نفاق کا خاتمہ کرنا اور واقعی ایک متحد و منظم قوم بننا ہی بقا کی واحد ضمانت ہے۔ وگرنہ جب تک قومیں جذباتی بیانیوں کا شکار ہو کر اصل کام یعنی معاشی و سیاسی استحکام سے غافل رہیں گی، وہ ہمیشہ تاریخ کی ان غلطیوں کا اعادہ کرتی رہیں گی جہاں شجاعت کے داستانوی قصے تو باقی رہ جاتے ہیں مگر ریاستیں نقشے سے مٹ جاتی ہیں۔

25/06/2026

20/06/2026

امریکہ میں سڑک بن رہی تھی تو بورڈ پر لکھا تھا: "آپ کا ٹیکس کا پیسہ کام کر رہا ہے۔"

میں نے سوچا، کاش یہ سڑک پاکستان میں بن رہی ہوتی! تب سین کچھ ایسا ہوتا:
بورڈ پر کسی لیڈر کی اتنی بڑی تصویر ہوتی کہ سڑک بیچاری پیچھے چھپ جاتی! اور نیچے بڑے بڑے سنہری حروف میں لکھا ہوتا:

"شکریہ ادا کریں کہ ہم آپ کو سڑک دے رہے ہیں، ورنہ آپ تو آج بھی کچے راستوں پر دھول اڑا رہے ہوتے۔ یہ سڑک نہیں، ہمارا احسان ہے!"

سڑک بنے نہ بنے، لیڈر کی "برانڈنگ" پوری ہو جاتی!

20/06/2026

امریکی نائب صدر جے ڈی وانس: اسرائیل پر تنقید کو یہود دشمنی قرار دینے کا رجحان غلط ہے

امریکی نائب صدر جے ڈی وانس نے اسرائیل کی حکومتی پالیسیوں پر تنقید کو یہود دشمنی کے ساتھ جوڑنے کے رجحان کو سختی سے مسترد کر دیا ہے۔ انہوں نے اپنے حالیہ بیانات میں اس بات پر زور دیا ہے کہ کسی بھی ملک کی حکومت کے اقدامات پر تنقید کرنا ایک جمہوری حق اور سیاسی عمل کا حصہ ہے، جسے مذہب یا نسل سے نفرت کے ساتھ خلط ملط نہیں کیا جانا چاہیے۔ جے ڈی وانس کا ماننا ہے کہ جب ہر قسم کی سیاسی تنقید کو یہود دشمنی کا نام دے دیا جاتا ہے تو اس سے اصل اور حقیقی مسائل کی سنگینی اور اہمیت کم ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں نفرت انگیزی کے خلاف لڑنے کی کوششیں کمزور پڑ جاتی ہیں۔ انہوں نے اپنے خیالات کا اظہار کرتے ہوئے واضح الفاظ میں کہا کہ "دوسری غلطی ہمیشہ کسی خاص حکومت کی پالیسی پر تنقید کو یہود دشمنی کے ساتھ خلط ملط کرنا ہے، کیونکہ اگر ہر چیز یہود دشمنی بن جائے تو پھر کچھ بھی یہود دشمنی نہیں رہتا۔" نائب صدر کے اس مؤقف کا مقصد اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ سیاسی بحث اور حقیقی نفرت انگیز رویوں کے درمیان ایک واضح حد ہونی چاہیے تاکہ تعمیری گفتگو کی گنجائش برقرار رہے۔ یہ بیان ایسے وقت میں سامنے آیا ہے جب عالمی سطح پر اسرائیل کی پالیسیوں کے حوالے سے شدید بحث جاری ہے اور اکثر سیاسی اختلاف کو غلط رنگ دے کر دبانے کی کوشش کی جاتی ہے۔ جے ڈی وانس کے اس استدلال سے یہ عندیہ ملتا ہے کہ وہ کسی بھی ریاست کی پالیسیوں پر سوال اٹھانے کی آزادی کے حق میں ہیں اور سمجھتے ہیں کہ جائز تنقید کو مذہبی منافرت کا نام دینا بحث کے معیار کو گرا دیتا ہے۔

20/06/2026

زہران ممدانی کا AIPAC پر سخت حملہ: امریکی سیاست میں بڑھتا ہوا تناؤ

نیویارک کے میئر زہران ممدانی کی جانب سے امریکن اسرائیل پبلک افیئرز کمیٹی (AIPAC) کو دی جانے والی تنقید محض ایک جذباتی بیان نہیں ہے، بلکہ یہ اس بڑھتی ہوئی خلیج کی عکاسی کرتی ہے جو امریکی ڈیموکریٹک پارٹی کے اندر اسرائیل کی پالیسیوں اور فلسطین کے حوالے سے پیدا ہو چکی ہے۔ ممدانی نے اپنی تقریر میں یہ واضح کیا کہ ان کا مقصد صرف ایک لابی گروپ کی مخالفت نہیں، بلکہ اس سیاسی نظام کی اصلاح کرنا ہے جہاں پیسہ پالیسیوں پر اثر انداز ہو رہا ہے۔ ان کا موقف ہے کہ AIPAC جیسے ادارے اپنی بھاری مالی امداد کے ذریعے ایسے امیدواروں کو شکست دینے کی کوشش کرتے ہیں جو انسانی حقوق اور جنگ بندی کی بات کرتے ہیں۔

تجزیہ کاروں کے مطابق، ممدانی کا یہ بیان اس لیے بھی اہمیت کا حامل ہے کہ وہ ایک بڑے شہر کے میئر کے طور پر اپنی پوزیشن کا استعمال کرتے ہوئے قومی سطح کی سیاست کو متاثر کر رہے ہیں۔ ان کا مطالبہ ہے کہ امریکی خارجہ پالیسی کو اخلاقی بنیادوں پر استوار ہونا چاہیے نہ کہ لابی گروپس کے مفادات کے تابع۔ دوسری جانب، AIPAC نے ہمیشہ ان الزامات کو مسترد کیا ہے اور اپنی سرگرمیوں کو قانونی اور جمہوری حقوق کا حصہ قرار دیا ہے۔ تنظیم کا موقف ہے کہ وہ اپنے حامیوں کے ذریعے مضبوط امریکی-اسرائیلی تعلقات کو فروغ دینے کے لیے کام کر رہی ہے۔

اس تصادم کے اثرات آنے والے انتخابات میں واضح طور پر دیکھے جا سکتے ہیں۔ ممدانی کی یہ حکمت عملی جہاں ان کے ترقی پسند حلقوں میں مقبولیت میں اضافہ کر رہی ہے، وہیں یہ پارٹی کے اعتدال پسند دھڑوں کے لیے بھی ایک چیلنج بن چکی ہے جو اسرائیل کے ساتھ روایتی تعلقات کو برقرار رکھنے کے حامی ہیں۔ یہ سیاسی کشمکش آنے والے وقتوں میں نیویارک سمیت پورے امریکہ میں انتخابی مہمات کی سمت کا تعین کرنے میں اہم کردار ادا کرے گی، کیونکہ ووٹرز اب خارجہ پالیسی اور امداد کے معاملات پر زیادہ سوالات اٹھا رہے ہیں۔ یہ صورتحال اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ امریکی سیاست میں اسرائیل اور فلسطین کا مسئلہ اب صرف ایک بین الاقوامی تنازع نہیں رہا، بلکہ یہ اندرونی سیاست کا ایک مرکزی نقطہ بن چکا ہے۔

12/06/2026

گرمیوں میں اے سی کی کولنگ کم؟ اب گھر بیٹھے کریں خود سروس!
گرمی کا موسم شروع ہوتے ہی گھروں میں اے سی کا استعمال بڑھ جاتا ہے۔ لیکن اکثر دیکھنے میں آتا ہے کہ شدید گرمی میں جب ہم اے سی چلاتے ہیں، تو وہ حسبِ منشا کولنگ نہیں کر رہا ہوتا۔ اس کی بڑی وجہ اے سی کا گرد و غبار سے بھر جانا ہوتا ہے، جس کے لیے سروس ناگزیر ہو جاتی ہے۔

شدید گرمی میں سروس کرنے والے ٹیکنیشن کی تلاش اور پھر ان کے آنے کا طویل انتظار کسی آزمائش سے کم نہیں۔ تو کیوں نہ یہ کام خود کر لیا جائے؟ آپ بھی چند آسان اقدامات کے ذریعے بغیر کسی انتظار کے، گھر بیٹھے اپنے اے سی کی بہترین سروس کر سکتے ہیں۔

گھر پر اے سی سروس کرنے کا طریقہ:
احتیاطی تدبیر: سب سے پہلے اے سی بند کریں اور اس کا پلگ مین پاور ساکٹ سے نکال دیں۔

کور کھولنا: اے سی کے اوپر والے کور کو کھولیں۔ یہ عام طور پر سائیڈز سے لاک ہوتا ہے؛ اسے آرام سے اوپر کی طرف اٹھائیں۔

فلٹر نکالنا: کور کھولتے ہی سامنے آپ کو دو ائیر فلٹرز (جالیاں) نظر آئیں گی۔ انہیں احتیاط سے ایک ایک کر کے باہر نکال لیں۔

جالیوں کی صفائی: ان جالیوں کو سادہ پانی سے دھو لیں۔ اگر گرد و غبار زیادہ ہے تو نرم برش کا استعمال کریں۔ دھونے کے بعد انہیں کسی خشک کپڑے سے اچھی طرح صاف کر کے سکھا لیں۔

اندرونی صفائی: جہاں سے جالیاں نکالی ہیں، اس حصے کو صاف کریں۔ اگر گھر میں 'بلوئر' (Blower) موجود ہے تو اس کی ہوا سے اندر موجود گرد و غبار کو اڑا دیں۔ اگر بلوئر نہیں ہے تو نرم ٹوتھ برش سے اندرونی حصے کو صاف کریں اور پھر گیلے کپڑے سے پونچھ لیں۔

فائنل ٹچ: اب صاف شدہ جالیوں کو واپس اپنی جگہ پر لگا دیں اور اے سی کا کور بند کر دیں۔ اے سی کے بیرونی حصے کو بھی کسی نم کپڑے سے صاف کر لیں۔

آؤٹر یونٹ کی صفائی: اے سی کے آؤٹر یونٹ (جو باہر لگا ہوتا ہے) پر بھی بلوئر کا استعمال کریں تاکہ پریشر سے ساری مٹی باہر نکل جائے۔

لیجئے! آپ کے اے سی کی زبردست سروس گھر میں ہی مکمل ہو گئی۔ اب آپ ٹھنڈی ہوا کا لطف اٹھائیں!

12/06/2026

بادشاہِ وقت کا الوداعی ڈرامہ
ایک دیوانہ کسی اونچی عمارت کی چھت پر جا چڑھا اور زور زور سے چلانے لگا: "لوگو! میں اب بس چھلانگ لگانے لگا ہوں، کسی میں ہمت ہے تو روک لے!"

نیچے مجمع لگ گیا، پولیس، فائر بریگیڈ اور ایمبولینس پہنچ گئی۔ پولیس آفیسر نے میگا فون اٹھایا اور منت سماجت شروع کی: "بھائی صاحب! نیچے آ جائیں، زندگی بہت قیمتی ہے، آپ گر جائیں گے!"

پاگل نے اوپر سے غصے میں جواب دیا: "اوئے! میں یہاں کوئی آم یا تربوز بیچنے نہیں آیا ہوں جو نیچے آ جاؤں، میں کودنے کے لیے آیا ہوں، پیچھے ہٹ جاؤ ورنہ میں ابھی کام تمام کر دوں گا!"

پولیس والے نے سوچا کہ اب جذباتی بلیک میلنگ کرنی پڑے گی۔ اس نے پوچھا: "آخر آپ چاہتے کیا ہیں؟"
پاگل نے دھمکی دی: "مجھے اسی وقت اپنا بادشاہ بناؤ، ورنہ میں ابھی اڑان بھرنے والا ہوں!"

پولیس والے نے پبلک کو آنکھ ماری اور اعلان کیا: "ٹھیک ہے بادشاہ سلامت! آپ کی شرط منظور ہے۔ نیچے تشریف لائیں، رعایا آپ کے استقبال کے لیے بے تاب ہے!"

لوگوں نے شور مچانا شروع کر دیا: "ہمارا بادشاہ زندہ باد!"

پاگل دوبارہ چلایا: "نہیں! میں نیچے نہیں آ سکتا، میں کودنے لگا ہوں!"
پولیس والا پریشان ہو گیا: "ارے حضور! اب تو آپ بادشاہ بن گئے، اب کیا مسئلہ ہے؟"

پاگل نے نہایت سنجیدگی سے جواب دیا: " جس قوم نے ایک پاگل کو بادشاہ بنا لیا ہو، میں ایسی قوم کے ساتھ مزید ایک سیکنڈ بھی نہیں رہ سکتا! تم لوگ پیچھے ہٹ جاؤ، یہ چھلانگ اب مجھ پر فرض ہو چکی ہے!"
غیر سیاسی پوسٹ

12/06/2026

خوشخبری! غربت اب صرف ایک "سوچ" کا نام ہے: حکومت کا انقلابی فارمولا
حکومتِ وقت نے قوم کو ایک ایسی خوشخبری سنائی ہے کہ سن کر یقین نہیں آتا، بلکہ اسے سن کر تو جی چاہتا ہے کہ غربت کے مارے لوگ خوشی سے چھلانگیں لگانا شروع کر دیں۔ حکومت نے غربت ختم کرنے کا وہ قدیم، فرسودہ اور "تکلیف دہ" طریقہ ترک کر دیا ہے جس میں انسان کو پیٹ بھر کر کھانے اور تن ڈھانپنے کی فکر کرنی پڑتی تھی۔ اب نیا اور جدید طریقۂ کار متعارف کرا دیا گیا ہے: "صرف 8,483 روپے!"
جی ہاں، آپ نے بالکل درست پڑھا۔ اگر آپ کی ماہانہ آمدنی 8,483 روپے اور ایک پیسہ بھی ہے، تو مبارک ہو! آپ سرکاری ریکارڈ میں "غریب" نہیں رہے۔ آپ تو اشرافیہ کے قریب پہنچ چکے ہیں۔ اب اگر آپ کے پاس گاڑی نہیں، گھر کا کرایہ نہیں، بچوں کی فیس نہیں اور ہانڈی میں گوشت تو دور کی بات، دال بھی مشکل سے پکتی ہے، تو پریشان ہونے کی ضرورت نہیں۔ حکومت کے جدید کمپیوٹرز میں آپ کی "غربت" کا سافٹ ویئر ڈیلیٹ ہو چکا ہے۔
ماہرینِ معاشیات سر پکڑ کر بیٹھے ہیں کہ یہ فارمولا نکالا کیسے گیا؟ ایسا لگتا ہے کہ حکومت نے غربت کا پیمانہ ناپنے کے لیے انچی ٹیپ (measuring tape) کے بجائے کوئی جادوئی چھڑی استعمال کی ہے۔
اس نئے معیار کے تحت اب ملک کی صرف 28.9 فیصد آبادی غریب ہے۔ مطلب یہ کہ باقی کے لوگ یا تو سونے کے چمچ کے ساتھ پیدا ہوئے ہیں یا پھر وہ حکومت کی اس "ریاضیاتی کرشمہ سازی" سے اتنے متاثر ہوئے ہیں کہ انہوں نے اپنی غربت کو شرم کے مارے کہیں چھپا دیا ہے۔
اس نئے نظام کے بعد ملک میں غربت کا خاتمہ محض چند کلکس کی دوری پر ہے۔ اب آپ کو غربت مٹانے کے لیے معیشت ٹھیک کرنے، مہنگائی کم کرنے یا روزگار پیدا کرنے کی ضرورت ہی نہیں۔ بس دفتر میں بیٹھیں، پیمانہ تبدیل کریں، اور لیجئے! ایک رات میں لاکھوں لوگ غربت کی لکیر سے اوپر آ گئے۔
کاش کہ یہ فارمولا پیٹ کے لیے بھی کارآمد ہوتا۔ اگر حکومت یہ بھی حکم دے دیتی کہ "جس نے 8,483 روپے سے زیادہ کما لیے، اسے بھوک نہیں لگے گی"، تو کتنا اچھا ہوتا!
ماہرین کی بے بسی اور حکومتی "جدت"
ماہرین کہہ رہے ہیں کہ غربت تو معیار بدلنے سے بدل جاتی ہے، لیکن پیٹ کی آگ؟ اس کا کیا ہوگا؟ لیکن حکومت نے ان ماہرین کو ایک واضح پیغام دیا ہے کہ: "بھائی، ہمیں زمینی حقائق سے کیا لینا دینا؟ ہمیں تو بس کاغذوں میں اعداد و شمار کو خوبصورت بنانا ہے۔"
ہم حکومت کی اس تخلیقی صلاحیت کو داد دیتے ہیں۔ جس طرح انہوں نے غربت کی تعریف کو "غیر روایتی" انداز میں تبدیل کیا ہے، امید ہے کہ جلد ہی وہ مہنگائی کو بھی اسی طرح ختم کریں گے کہ "جو چیز آپ خرید نہیں سکتے، وہ دراصل مہنگی ہے ہی نہیں!"
تو جناب، خوش ہو جائیے! اب اگر آپ کی جیب میں 8,484 روپے ہیں، تو آپ غریب نہیں، بلکہ "امیروں کی فہرست میں شامل ہونے والے خواہشمند افراد" کے کالم میں فٹ بیٹھتے ہیں۔ مبارک ہو!
آپ کا اس "انقلابی" غربت کم کرنے کے فارمولے کے بارے میں کیا خیال ہے، کیا آپ کو لگتا ہے کہ اس سے عام آدمی کی زندگی میں کوئی تبدیلی آئے گی؟

05/06/2026

بوئنگ 747، جسے اس کے شاندار حجم اور منفرد ڈیزائن کی وجہ سے "کوئین آف دی اسکائیز" (Queen of the Skies) اور "جمبو جیٹ" کے نام سے جانا جاتا ہے، ہوا بازی کی تاریخ کا ایک اہم ترین سنگ میل ہے۔ چار انجنوں پر مشتمل یہ دیو ہیکل طیارہ اپنی طاقت اور صلاحیت کی بدولت دہائیوں تک بین البراعظمی سفر کا معیار رہا ہے۔
اس کے ایندھن (Fuel) کے استعمال کی تفصیلات کو مزید گہرائی اور فنی تناظر میں درج ذیل سمجھا جا سکتا ہے:
ایک بوئنگ 747 کا ایندھن کا استعمال مکمل طور پر مستقل نہیں ہوتا؛ یہ طیارے کے وزن، اونچائی، رفتار اور موسم کے حالات کے مطابق تبدیل ہوتا رہتا ہے۔ تاہم، اوسط اعداد و شمار درج ذیل ہیں:

اڑان کے دوران، ایک 747 کا انجن تقریباً 4 لیٹر (تقریباً 1 گیلن) ایندھن فی سیکنڈ جلاتا ہے۔
یہ ایندھن طیارے کے چاروں انجنوں میں تقسیم ہوتا ہے۔ ٹیک آف (Take-off) کے دوران، جب انجن اپنی پوری طاقت پر ہوتے ہیں، یہ شرح عام پرواز کی نسبت نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے۔
ایک عام کروزنگ فلائٹ (جب طیارہ اپنی مطلوبہ اونچائی پر مستحکم ہو) کے دوران:
• ایندھن کی مقدار: تقریباً 10,000 سے 11,000 لیٹر (2,600 سے 2,900 گیلن) فی گھنٹہ۔
• وزن کے لحاظ سے: یہ تقریباً 8,000 سے 9,000 کلوگرام جیٹ فیول کے برابر ہے۔
• نوٹ: طیارہ جتنا زیادہ ایندھن جلاتا ہے، اتنا ہی ہلکا ہوتا جاتا ہے، جس کی وجہ سے وقت گزرنے کے ساتھ اس کی ایندھن کی کھپت میں قدرے کمی آتی ہے۔
بین الاقوامی پروازوں میں ایندھن کا تخمینہ لگانا کافی دلچسپ ہے:
• 10 گھنٹے کی فلائٹ: ایک اوسط 10 گھنٹے کے سفر کے لیے، 747 کو تقریباً 100,000 سے 110,000 لیٹر ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔
• ٹینک کی گنجائش: بوئنگ 747-8 کا فیول سسٹم تقریباً 238,604 لیٹر ایندھن ذخیرہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ بے پناہ گنجائش اسے بغیر رکے 14,000 سے 15,000 کلومیٹر تک کا فاصلہ طے کرنے کے قابل بناتی ہے۔
• ایندھن کہاں ہوتا ہے؟ بوئنگ 747 کا زیادہ تر ایندھن اس کے بڑے پروں (Wings) کے اندر موجود ٹینکوں میں رکھا جاتا ہے۔ یہ ڈیزائن نہ صرف جگہ بچاتا ہے، بلکہ پروں کے وزن کو متوازن رکھ کر جہاز کی ساخت (Structure) پر پڑنے والے تناؤ کو بھی کم کرتا ہے۔
• ایندھن کا تناسب: بوئنگ 747 کا ایندھن ایک عام گاڑی کی طرح نہیں ہوتا؛ یہ Jet A-1 نامی مٹی کے تیل پر مبنی مخصوص ایندھن ہے جو انتہائی سرد ماحول (بلندی پر منفی 50 ڈگری سینٹی گریڈ) میں بھی جمتا نہیں ہے۔
• کارکردگی کا موازنہ: اگرچہ یہ بہت زیادہ ایندھن استعمال کرتا ہے، لیکن فی مسافر فی کلومیٹر کے حساب سے یہ طیارہ حیرت انگیز طور پر کفایت شعار ہے، کیونکہ یہ ایک ساتھ 400 سے 600 مسافروں کو ہزاروں میل دور پہنچانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔