HAN Eco Marathon Infinity 8

De laatste twee heats waren allebei een verbruik van 1 liter benzine op 228 kilometer! Nu voor de laatste heat gaan we extreem en hebben we een groot deel van de body eraf gehaald om te kijken wat het verschil is!

De verbeteringen lijken te werken, het eerste officiële verbruik staat op 1L benzine op 218 kilometer! We hebben de bandjes nog iets harder op kunnen pompen en moeten nu meteen door voor de volgende heat.

Alles wordt klaar gemaakt voor de eerste officiële heat! De training heeft ons tot nu toe een verbruik van 1L op 172km opgeleverd, maar dit kwam waarschijnlijk doordat we in de tweede versnelling reden in plaats van de derde! We hebben nog een aantal dingen aangepast, waardoor ons verbruik nog een stukje lager moet worden.

We zijn geïnstalleerd op het Midland circuit te Lelystad! Het voertuig staat momenteel warm te draaien en we gaan zo beginnen aan de training!

Gisteren (maandag 2 juni) zijn we met het voertuig afgereisd naar onze geheime test locatie om de betrouwbaarheid van het voertuig te testen en de bestuurder te laten wennen aan het voertuig! Zoals te zien is op de foto's waren er wel een paar puntjes, zoals een voorwiel wat los trilde, een accu kabel die los was gekomen en de koppeling die afgesteld moest worden. Gelukkig konden deze punten allemaal ter plekke worden opgelost, waarna er weer gewoon gereden kon worden! De body was voor een groot deel al klaar, maar bleek niet helemaal te voldoen en is vandaag al verbeterd.
De omwonenden leken het ook een erg interessant voertuig te vinden!
Hier nog een filmpje van de test avond:
https://www.youtube.com/watch?v=rGEy0OGH8l0&feature=youtu.be
Deze week gaat het motorblok op de motorproefstand om hem zo zuinig mogelijk af te stellen en te spelen met wat verschillende parameters. Vrijdag is de keuring en moet het voertuig zo goed als klaar zijn!

Het is hier een poosje stil geweest, maar dat betekent niet dat het team niks heeft gedaan!
Uit de voor keuring op de test avond kwamen een aantal dingen naar voren die verbeterd moesten worden, zoals de hoogte van de rolbeugel, afscherming van de ketting en het zekeren van het elektrisch systeem.
De rolbeugel is verhoogd met twee buisjes, omdat dit het makkelijkst te maken was, en het minste tijd kostte om erop te lassen. De rolbeugel moest omhoog, omdat het zicht naar links werd belemmerd door het brandschot om het motorblok heen.
Intussen zijn de jongens van de body al hard bezig geweest met het PVC buizen frame en zijn ze zelfs al begonnen met het inpakken van het frame met kunststof platen!
Het stuursysteem heeft een extra kabel gekregen, zodat er ook tijdens het koppelen/schakelen nog gestuurd kan worden.

Vandaag hebben wij ons rijdende, sturende en remmende voertuig aan de tutoren en alle andere HAN-EcoMarathon 2014 teams getoond! Uiteraard konden we dit filmpje niet achterhouden voor jullie!

Team Infinity 8 HAN-EcoMarathon Test Drive A video made to show that our vehicle is running, steering and braking! Visit our Facebook at https://www.facebook.com/HANInfinity8 to see more of our vehicle!

Vandaag heeft ons voertuig de eerste rollende meters gemaakt! De ketting voor de aandrijving was helaas te ver heen, anders hadden we vandaag al op de motor kunnen rijden.
Morgen wordt er dus een nieuwe ketting gehaald en gemonteerd en worden er nog een paar kleine dingen gefinetuned, waarna we hopelijk ons eerste ritje op de motor kunnen rijden!
In de link een video: http://youtu.be/CKGMosAZoL4
Met Stef Bouwer, Ferry Bruns, Kevin Emans, Dylan Hoogsteen, Jordi Lowijs, Jeroen Ottervanger, Christian Renshoff, Thom Siebelink en Bart Stax

Na een weekje uitrusten tijdens de vakantie hebben de teamleden weer genoeg energie om veel werk te verzetten om het voertuig rijdend te maken.
Er is een simpele, maar zeer effectieve stuurinrichting bedacht, gemaakt van katrollen en dunne staalkabels. Hierdoor hebben we geen last van in de weg zittende buizen en kon er een voor de bestuurder comfortabele plek voor de stuurhendels gekozen worden.
Verder is het frame in de vakantie voor het grootste gedeelte afgelast en is vandaag de achterwielophanging er nog ingelast. De bestelde wielen zijn er meteen ingepast, waardoor het frame nu kan rollen en sturen! Het frame weegt zonder wielen rond de 10 kilogram.
Ook is de kabelboom voor de motor, inclusief alle noodknoppen, al klaar gemaakt. Deze is klaar voor montage.

En dan na twee dagen hard doorwerken is het frame bijna klaar! Voorlopig zitten de buizen nog met kleine lasjes vast om te kijken of alles past, in de vakantie zal het frame afgelast worden, zodat we na de vakantie kunnen beginnen met opbouwen! Kevin Emans kon niet wachten en moest alvast de zitpositie testen.

Vandaag wordt er hard gewerkt aan de productie van het chassis!

Het is een poosje stil geweest, maar achter de schermen zijn we nog steeds druk bezig met het voertuig!
Twee weken terug is ons concept aan de andere teams onthuld en hebben de verschillende specialisaties hun deelrapporten ingeleverd. Nu na de tentamenweek begint de realisatie van het concept: het bouwen van het voertuig! Het frame zal worden opgebouwd uit 2 Truss frames in langsrichting en een wielophanging en rolbeugel van Aluminium buizen met een doorsnede van 35 millimeter. Dit alles samen zal ongeveer 8 kilogram gaan wegen. Het frame zal door een professional worden gelast, zodat we zeker zijn van een goede kwaliteit!
Het motorblok hebben we al eerder laten zien en heeft vandaag zijn eerste draaiuren gemaakt sinds wij hem in bezit hebben!