A cost effective solution to build a new pedestrian and traffic bridge. UHPFRC is durable, maintenance-free, and easy to handle material. UHPFRC builds the
FDN design structures from UHPFRC C170/200, reinforced with steel fibers. Thanks to our smart design combined with 10 years of development, Ultrabidge has become that sort of product which we are proud of. Send a mail to [email protected] for more information.
27/10/2015
On 15th October FDN organized Symposium UHPFRC 2015 in Eindhoven. Part of this event was field testing of 3 x 5 x 0.045m large UHPFRC plate. The plate showed large bending capacity and ductility. The collapse occurred under unbelievable 8 x 2.1t heavy concrete blocks.
25/08/2015
New super slender Ultrabridge built in 2015 - 22 m span, 0.4 m high deck, unique UHPFRC C170/200 in creamy beige colour
20/02/2014
Ultra bridge receives the fib Award for Outstanding Concrete Structures at the fib Congress in Mumbai.
Enjoy with us at Business Channel, JIMPP
http://vimeo.com/86698891
Business Channel S04 E23 Vimeo Vimeo is the home for high-quality videos and the people who love them.
17/02/2014
fib Awards for Outstanding Concrete Structures: attributed every 4 years.
fib Awards for Outstanding Concrete Structures. Awarded at the fib Congresses to give international recognition to concrete structures which demonstrate the versatility of concrete as a structural medium. The award consists of a bronze plaque to be displayed on the structure, and the principal parties responsible for the work receive certificates. Nominations are made by the fib National Delegations, selection by a jury designated by the Presidium. The fib awards continue the tradition of the former FIP Award for Outstanding Concrete Structures attributed since 1990.
The winners of the 2014 edition of the fib Awards for Outstanding Concrete Structure will be presented in February 2014 at the fib Congress in Mumbai, India.
13/05/2013
24/10/2012
ROTTERDAM - De slankste brug van ultra hoge sterkte beton die ooit in Nederland is gerealiseerd is donderdag in Rotterdam in gebruik genomen. Wethouder Alexandra van Huffelen en portefeuillehouder Karin Bebelaar van Delfshaven openden samen met leerlingen van de basisschool Finlandia de brug over de Hoekersingel.
De brug heeft een wegdek van slechts 6 cm. De Hoekersingelbrug verbindt de Hulkstraat met de Suiestraat in Delfshaven. De nieuwe brug vervangt een eerdere, betonnen brug die aan het eind van zijn levensduur was gekomen.
Het Ingenieursbureau van de gemeente Rotterdam is sinds enkele jaren bezig met de vervanging van fietsers- en voetgangersbruggen in Rotterdam. Veel langzaamverkeerbruggen zijn van hout en lopen in deze periode tegen het einde van hun levensduur. In totaal moeten honderden bruggen worden vervangen. Het Ingenieursbureau is op zoek gegaan naar bruggen met een lange levensduur, die weinig onderhoud nodig hebben en snel te realiseren zijn. Uit onderzoek zijn twee kansrijke materialen naar voren gekomen: composiet en ultra hoge sterkte beton.
Langere levensduur
Omdat ultra hoge sterkte beton veel sterker is dan gewoon beton kunnen bruggen veel slanker en lichter worden uitgevoerd. Bruggen van ultra hoge sterkte beton (UHSB) hebben een veel langere levensduur dan bruggen van ‘gewoon’ beton of hout. Ter vergelijking: een UHSB-brug heeft een levensduur van 100 jaar, terwijl een gewone betonnen brug gemiddeld 50 jaar meegaat en een houten brug 25 jaar.
http://www.dichtbij.nl/rotterdam-centrum-noord/regionaal-nieuws/artikel/2447257/slankste-brug-van-nederland-in-delfshaven-geopend.aspx
Slankste brug van Nederland in Delfshaven geopend De slankste brug van ultra hoge sterkte beton die ooit in Nederland is gerealiseerd is donderdag in Rotterdam in gebruik genomen. Wethouder Alexan
Wethouder Alexandra van Huffelen en portefeuillehouder Karin Bebelaar van Delfshaven openden samen met leerlingen van de basisschool Finlandia de brug over de Hoekersingel.
De brug heeft een wegdek van slechts 6 cm. De Hoekerbrug verbindt de Hulkstraat met de Suiestraat in de deelgemeente Delfshaven. De nieuwe brug vervangt een eerdere, betonnen brug die aan het eind van zijn levensduur was gekomen.
Het Ingenieursbureau van de gemeente Rotterdam is sinds enkele jaren bezig met de vervanging van fietsers- en voetgangersbruggen in Rotterdam. Veel langzaamverkeerbruggen zijn van hout en lopen in deze periode tegen het einde van hun levensduur. In totaal moeten honderden bruggen worden vervangen. Het Ingenieursbureau is op zoek gegaan naar bruggen met een lange levensduur, die weinig onderhoud nodig hebben en snel te realiseren zijn. Uit onderzoek zijn twee kansrijke materialen naar voren gekomen: composiet en ultra hoge sterkte beton.
Langere levensduur
Omdat ultra hoge sterkte beton veel sterker is dan gewoon beton kunnen bruggen veel slanker en lichter worden uitgevoerd. Bruggen van ultra hoge sterkte beton (UHSB) hebben een veel langere levensduur dan bruggen van ‘gewoon’ beton of hout. Ter vergelijking: een UHSB-brug heeft een levensduur van 100 jaar, terwijl een gewone betonnen brug gemiddeld 50 jaar meegaat en een houten brug 25 jaar.
Samenwerking
De brug over de Hoekersingel is het product van samenwerking tussen het Ingenieursbureau van de gemeente en het particuliere ingenieursbureau FDN Engineering + Construction. In 2009 maakte de architect van het gemeentelijke Ingenieursbureau al een ontwerp voor deze brug. Bij de uitwerking van de constructie met UHSB werd gezocht naar een afstudeerder op de Technische Universiteit Delft. Op datzelfde moment zocht ook FDN Engineering + Construction contact met de TU Delft voor expertise bij de ontwikkeling van een UHSB-brug. Toen de twee partijen elkaar vonden, bleken de ontwerpen van de bruggen veel op elkaar te lijken. De ontwerpen zijn in elkaar geschoven. Bijzonder zijn de dragende leuningen van beton met opvallende vormgeving.
Losse elementen
De brug is opgebouwd uit losse elementen: modules. Met het modulair bouwen is het mogelijk om bruggen sneller te vervangen. De modules worden ‘los’ gemaakt en aan elkaar gekoppeld tot de gewenste lengte of breedte. Door het modulaire systeem kan de brug snel en op allerlei plekken worden aangelegd. De modules hebben een lengte van 4.30 meter. De Hoekerbrug is de eerste modulair gebouwde brug in dit type.
Veilig
Het UHSB-materiaal is zo nieuw dat er nog geen sluitende regelgeving voor ontwikkeld is. Om een bouwvergunning te krijgen voor de brug heeft een uitgebreide beproeving plaatsgevonden, onder leiding van prof. dr. ir. J.C. Walraven van de TU Delft. De brug werd belast met gewichten, terwijl gemeten werd of de brug door zou zakken. Het resultaat was goed: de brug vervormde minder dan de toegelaten marges en is dus zonder meer veilig.
http://www.rotterdam.nl/nieuws:slankstevoetgangersenfietsersbrug
slankste voetgangers- en fietsersbrug - Cityportal Rotterdam De slankste brug van ultra hoge sterkte beton die ooit in Nederland is gerealiseerd is vandaag in Rotterdam in gebruik genomen.
04/07/2012
Proefbelasting 2 van vandaag:
- De waterbakken ( 2x3m) werden tot 53 cm hoogte gevuld (5kN/m2) en de doorbuiging in het midden werd gemeten, nabij de leuningen en nabij de plaat midden. Controle uitgevoerd op scheuren van het beton.
* meting toont aan: doorbuiging in het midden: 8 mm
* meting nabij de plaat midden: 4 mm
* meting nabij de leuningen: 5 mm
* geen enkel scheur te bespeuren
11/06/2012
polished/unpolished Ultra High Performance Concrete (UHSB beton)
11/06/2012
staalvezelbeton
De traditionele wapening van stalen staven in beton verdwijnt en wordt vervangen door staalvezels, die grote voordelen bieden. Producenten van prefab beton zijn overtuigd van de voordelen van staalvezelbeton op het gebied van kosten, logistiek en duurzaam bouwen. In de tunnelgietbouw is staalvezelbeton concurrerend met gewapend beton. Het is een absolute innovatiekans voor de betonbouw.
Regelgeving
Voorop staat echter dat de behoefte aan regelgeving voor het constructief ontwerp van staalvezelbeton en kwaliteitsborging urgent is. Vooronderzoek naar de herziening van CUR-Aanbeveling 111 Staalvezelbeton is begonnen.
Dit alles bleek uit de Studiedag Staalvezelbeton op 19 april, waar bijna 200 professionals van ingenieursbureaus, bouwbedrijven en betonindustrie in zes plenaire zittingen en negen workshops bijgepraat werden over de mogelijkheden van staalvezelbeton.
Kleinere carbon footprint
'Voor staalvezelbeton is eenderde minder staal nodig en een kwart minder energie dan voor gewapend beton. De carbon footprint is kleiner', volgens N. Nieuweboer, betontechnoloog en bedrijfskundige bij Fiber Beton. 'En met staalvezels vraagt de productie minder tijd, minder logistiek en opslag, minder administratie en productcontroles. Je doseert de staalvezels en je bent klaar.'
Wat hoogleraar Joost Walraven van de faculteit civiele techniek en geowetenschappen van de TU Delft betreft, hoeft het wapeningsstaal niet helemaal in de ban. 'De combinatie van staven en vezels heeft een synergetisch, elkaar versterkend effect.'
Vakblad Cement
In de komende editie van Cement, 2011/3, is staalvezelbeton het thema. Het nummer verschijnt 20 mei.
Presentaties
Alle presentaties zijn als lage resolutie pdf beschikbaar, met dank aan de deelnemers voor het ter beschikking stellen van hun presentatie.
Plenaire zitting
• Vezelbeton; prof.J.Walraven, TU Delft
• Experiment svb TU/e - prof. C.Kleinman, TU/e
• Het grotere werk; H. Köhne, Cement&BetonCentrum
• Svb in de wegenbouw;; G.Jurriaans. ECCRA
• Marktkansen svb in prefab; N.Nieuweboer, BFBN
• Rekenen aan svb en hybride gewapende betonconstructies; A. van de Bos, ABT
