History with Mohana kumara

🔎 ගඩලාදෙණිය විහාරය – ගම්පොළ යුගයේ අමරණීය උරුමයකී 🏛️

ගඩලාදෙණිය විහාරය ගම්පොළ යුගයේ (14වන සියවස) නිර්මාණය වූ වැදගත් බෞද්ධ විහාරස්ථානයකි . මෙය ගම්පොළ රාජධානියේ විශිෂ්ටතම ගෘහනිර්මාණ ප්‍රමිතියන් සහ ශිල්ප සම්ප්‍රදායන් ආලෝකමත් කරන ස්ථානයකි. 🏯✨

📜 ඓතිහාසික වැදගත්කම

🔹 පිහිටීම: මහනුවර දිස්ත්‍රික්කයේ ගම්පොළ නගරයට සමීපව පිහිටා ඇත.

🔹 නිර්මාතෘ: ගම්පොළ රාජධානියේ හතරවන බුවනෙකබා රජසමයේ ජයබාහු දේව රක්ඛිතවත් දෙවන ධර්ම කීර්ති හිමියන්ගේ උපදෙස් වලට අනුව ඉන්දියන් ශිල්පියෙක් වූ ශ්‍රී ගනේශ්වරාචාරි කළුගල් යොදවා ගෙන මෙම නිර්මාණය ගොඩනැගූ බව ඉතිහාසයේ සඳහන් වෙයි .

🔹 විශේෂත්වය:

✅ ගලින් කපා නිර්මාණය කළ විශිෂ්ට බුද්ධ ප්‍රතිමාවන් සහ ගෘහනිර්මාණ විශේෂත්වය

✅ ගම්පොළ යුගයේ පුරාණ බෞද්ධ චිත්‍ර කලාවේ හෙළිදරව්වක්

✅ ඉන්දීය සහ දක්ෂිණ ආසියාතික ශිල්ප සම්ප්‍රදායන්වලට සමීප නවෝත්පාදන

🏛️ විශේෂාංග

🔸 ගඩලාදෙණිය පන්සල – පුරාණ ගල් පීටකයන් සහිත බෞද්ධ ආරාමයක්

🔸 නියමුණු බුදු මැදුර – ඉතා උසස් ගලෙන් නිර්මාණය කළ බුද්ධ ප්‍රතිමාවක්

🔸 ප්‍රාචීන සන්ධි පද්ධතිය – බෞද්ධ විහාරස්ථානවල ආලෝකමත් ඉදිකිරීම්

🗺️ ආගමන පිළිබඳ තොරතුරු

🚗 පිවිසුම: මහනුවර – ගම්පොළ මාර්ගය හරහා පහසුවෙන් ළඟා විය හැක.
⏳ දවසේ සන්සුන් මොහොතක් ගත කරන්න!

👉 මෙම අතිවිශිෂ්ට ඉතිහාස උරුමය පිළිබඳ ඔබේ අදහස් කුමක්ද? 🏯💬
📢 අපේ සංස්කෘතික උරුමය හැඳින්වීමට අනිවාර්යයෙන් මෙම පෝස්ට් එක Share කරන්න! ❤️

🔹 ලංකාතිලක විහාරය – ගම්පොළ යුගයේ ශිල්ප සන්ධිය! 🔹

⛩️ අපේ ඉතිහාසය සෙරෙනිටියෙන් පිරුණු වියරුවක්! ලංකාතිලක විහාරය, ගම්පොළ රාජධානිය (14වන සියවස) පැවති කාලයේ වීර අලකේශ්වර ප්‍රධාන ඇමතිතුමාගේ ඉදිකිරීම් වලින් එකකි
👑 පැරණි මූලාශ්‍රයන්ට අනූව මෙම විහාරය හතරවන බුවනෙකබාහු රජ (ක්‍රි.ව. 1341-1351) සමයේ ඉදිකොට ලද්දක් බැව් විශ්වාස කෙරේ.[1] රජු විසින් මෙම විහාරයේ ඉදිකිරීම් සිය ප්‍රධාන අමාත්‍ය සේනාධිලංකාර වෙත පැවරූ බවත්, ඔහු දකුණු ඉන්දියානු වාස්තුවේදී ස්ථපතිරායර්ගේ සහය ඇතිව විහාරය ගොඩනැංවූ බවත් සඳහන් වේ.

පුරාවිද්‍යාඥ සෙනරත් පරණවිතාන මහතාට අනූව, ස්ථපතිරායර් විසින් ලංකාතිලක විහාරය ඉදිකිරීමේදී, පොළොන්නරු යුගයේ සිංහල, ද්‍රවිඩ සහ ඉන්දුචීන වාස්තු නිර්මාණ රටා උපයෝගී කොට ගෙන ඇත

විහාරය
සංස්කරණය

පිළිමගෙයි වූ බුද්ධ ප්‍රථිමාවක්
ස්වභාවික පිහිටි ගල් පර්වතයක් මත විහාර ගොඩනැගිලි ඉදිකොට තිබේ. ඉන් පිළිමගෙය ඊටම ආවේණික වූ සාම්ප්‍රදායික සිංහල මූර්ති හා වාස්තු ලක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
එහි ඇතුල් බිත්ති මහනුවර යුගයේ සිතුවම් වලින් සමන්විතය . වර්ථමානයේ මහල් තුනක් පමණක් දැකගත හැකි පිළිම ගෙය එකල මහල් හතරකින් සමන්විතව තිබූ බව විහාරයෙන් හමුවූ ලංකාතිලක තඹ තහඩුවට අදාල තොරතුරු වලින් හෙළිදරව් වේ.

මීට අමතරව රජවරු විසින් විහාරයට සිදුකරන ලද ප්‍රධානයන් ගැන කියැවෙන, සිංහල සහ දෙමළ යන භාෂා ද්විත්වයෙන්ම කරවන ලද ද්විභාෂා ශිලා ලේඛන විහාර පරිශ්‍රය තුලදී දැකගත හැකිවේ

👑දේවාල
සංස්කරණය
ලංකාතිලක විහාරයේ පිළිමගෙය දේවාල පහකින් සමන්විත වන අතර, විෂ්ණු, ගණදෙවි, සුමන සමන්, විභීෂණ සහ කුමාර බණ්ඩාර යන දෙවිවරු එහි වන්දනාමාන වේ.[3] මින් කුමාර බණ්ඩාර දෙවි ලංකාතිලක විහාරය ආරක්ෂා කරනු ලබන දේවතාවා ලෙස විශ්වාස කෙරේ.

✨ ඇයි මෙතනට යන්න ඕනේ?

✅ සන්සුන් පරිසරය – ඔබේ සිත සන්සුන් කරන්න!
✅ ගම්පොළ යුගයේ ගගුල් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය – සිංහල හා ද්‍රවිඩ විලාසිතා එකට බැඳි ආකෘතියක්!
✅ සිංහල බුද්ධාගම සහ හින්දු ආගම අතර ඒකත්වය – බුදු මැදුරක් සහ දෙවි මැදුරක් එකට!
✅ අනන්‍ය සිතුවම් සහ ශිලා ලිපි – මෙතන තියෙන්නේ බෞද්ධ හා හින්දු ආගම්වල සුන්දරම කලා නිර්මාණ!

📸 ගමේ හැටියටම උස්සලා පින්තූරයක් ගන්න!
🌿 මතකයකට හැඳිනෙන සන්සුන් පරිසරය
🛕 සන්සුන්ව, ඉතිහාසය අතථි කරගන්න!

❤️ අපේ ලාංකීය උරුමය ආදරේ කරන අය මෙයට share කරලා, comment එකක් දාන්න! 💬👇

තල්පේ වෙරළේ සන්චාරය කිරීමට පෙර, අවශ්‍ය තොරතුරු සහ වැදගත් ඉතිහාසය ගැන දැනගැනීම ගමනට වඩාත් සාර්ථකයක් කරන්නට උපකාරී වේ. මෙන්න ඔබ දැනගත යුතු මූලික කරුණු:

දැනගත යුතු සාමාන්‍ය තොරතුරු

1. පරිසරය සහ ආරක්ෂාව:

තල්පේ වෙරළේ සුන්දර වෙරළබඩ දියණි මනාව සත්කාරය කර ඇත.

ප්‍රබල වෙරළ තරංග සහ ගලන දිය රැලි පිළිබඳ අවධානයෙන් සිටින්න.

මුහුදු ජීව ප්‍රභේද නිරීක්ෂණය සඳහා සුදුසු ස්ථානයකි.

2. ගමන් කාලය:

උදේ කාලයේ සන්සුන්ව සිටින අතර සන්සුන් කාලසීමාවේදී ගමන් කළ යුතුය.
ගියොත් දිවා කාලයේදී වඩාත් ගිගුරුම්මත් වේ.

3. ආසන්න වාටාවන් සහ ආකර්ෂණ:

තල්පේ මූලාශ‍්‍ර ළිං – පුරාවිද්‍යාමය වැදගත්කමක් ඇති ජල මූලාශ්‍රයකි.

ගාල්ල කොටුව – ලොව උරුමයක් ලෙස වටිනාකමක් ඇති ප්‍රදේශයකට ආසන්නවය.

ඓතිහාසික වැදගත්කම

තල්පේ ගාල්ල දිස්ත්‍රික්කයේ පිහිටා ඇති අතර, දකුණු ලංකාවේ වෙරළබඩ සංචාරක කලාපයකි.

1. මූලාශ්‍ර ලිං (සෙත් ගැටේ):

තල්පේ ප්‍රදේශයේ සිටින සෙත් ලිං සුවිශේෂී ආකර්ෂණයක් දෙනාගන්නා වූ ලිං ය

ගැට ගල් හා ලිඳේ තාක්‍ෂණය මගින් එය ඉදි කර ඇත. එය ප්‍රාග්ධන ඉංජිනේරු ක්ෂේත්‍රයක ගෞරවයක් වේ.

2. පාරම්පරික ජීවන රටාව:

පුරාණ කාලයේ පාරම්පරික ධීවර කර්මාන්තයට සහ මුහුදු වෙරළ ජීවන රටාවට අයත් වෙසෙස් සම්පත් තිබුණි.

ඉතා ඉහළ මට්ටමේ අත්දැකීම්ලබාදෙන සහ සංචාරක කලාපය මෙහි විශේෂිත ලක්ෂණයන්ගෙන් වේ.

සංචාරය කිරීමේ දී පිළිපදිය යුතු උපදෙස්

1. පරිසරය රැකගන්න:

කුණු දමාගත යුතු නැත.

වළාකුළු සහ මාලු දෙන ආරක්ෂාවට සහය විය යුතුය.

2. ගාල්ල කලාපය ද සමග සම්බන්ධ කරන්න:

තල්පේ වෙරළ අසළ විශාල සංචාරක ආකර්ෂණ බහුලව ඇත.

ගාල්ල කොටුව, උනවටුන සහ විජේයා බාලිකා වැවද ආසන්නව පිහිටා ඇත.

තල්පේ වෙරළ අසල යෙදී සිටීම ආගන්තුක සහ දේශීය සංචාරකයින්ට විශේෂිත අත්දැකීමක් ලබාදේ.

මේ කතාව ඇහුවොත් ඔයා පුදුම වෙයි😱😮 ඉතිහාසයේ ගුප්ත දොරින් වැසී තිබෙන, දැනුත් විවාදයට ගත හැකි "පිදුරංගල" ♥️👣☘️😍🙏🌧️

පිදුරංගල කියන්නේ සීගිරියට ආසන්නයෙම කිලෝමීටරයක් විතර දුරකින් තියෙන ශේෂ කන්දක්.

සීගිරියට නැග්ගොත් හරි නැත්නම් ලගට ගියත් මේ තැන බොහොම ලේසියෙන් හදුනගන්න පුළුවන් මොකද සීගිරිය අයිති වෙන්න ශ්‍රී ලංකාවේ පහත රට තැනිතලාවට නිසා ඒ ආසන්නයේ තියෙන්නේ එකම කන්ද පිදුරංගල.

සීගිරිය ගොඩනැගුවේ කාශ්‍යප රජතුමා කියලා පිලිගත්තට, සීගිරිය කියන්නේ ඊට වසර දහස් ගානකට කලින් ඉදලා මිනිසුන් වාසය කල ඓතිහාසික ස්ථානයකි . ප්‍රාග් ඓතිහාසික යුගයේ තොරතුරු පවා මෙම ස්ථානයන් හමුවීී ඇත ( රාවන පරපුරේ වාසස්ථානයක් කියලාත් දැඩි විශ්වාසයක් , පිලිගැනීමකුත් තියෙනවා)

පිදුරංගල ඉතිහාසය හුගක් පැරණි වෙන්න පුළුවන් කියලා කියන්න හේතුවක් තමයි; සීගිරි චිත්‍ර වල ඉන්නේ පිදුරංගල විහාරය වදින්න මල් අරන් යන කශ්‍යප රජතුමාගේ අන්තංපුරයේ කුමාරිකාවන් කියන එක.

ඊට අමතරව භික්ෂුන්ට වාසස්ථාන වුන ගල් ලෙන් රාශියක් තිබීම හා ඒවායේ කොටන ලද කටාරම් වලින් ( බ්‍රාහ්මීය අක්ශර වලින් ) මේ පුදබිම ක්‍රි.පූ 3 - 1 සියවස් දක්වා පැරණි ඉතිහාසයකට උරුම කියන බවට ලිඛිත සාක්ෂි සපයනවා.

පිදුරංගල Google map එකේ බැලුවොත් ත්‍රිකෝණාකාර විදිහකට තමයි පෙනෙන්නේ. ඊට අමතරව පිදුරංගල Google map එකෙන් බලන්න බැරි වුනත් සීගිරියෙන් පිටට ආසන්න වශයෙන් ඒකම අගයක් තියෙන කෝණයකින් ( අංශක 21 ක විතර ) ආනතියක් තියෙනවා.

මේක මුළු පෘෂ්ඨය පුරාම ඒකාකාරී වෙනවා. නමුත් බෑවුමේ උඩ කොටසට වෙන්න ටොන් 5,000ක විතර අඩමානයේ, ඒ කියන්නේ අපි දන්න විදිහට සතුරු ආක්‍රමණයකදී පෙරලන්න හදපු උගුලක ආකාරයේ ගලක් ස්ථාපනය කරලා තියෙනවා.

මේ ආනතියටම සමාන වුන නවීන දෙයක් ගැන හොයල බැලුවොත් අභ්‍යවකාශ වස්තු වලින් එන තරංග ග්‍රහණය කරන්න පාවිච්චි කරන රෙඩියෝ දුරදක්න ගැන සොයාගන්න ලැබෙනවා.

ඔය ස්ථානයේ මේ ආකාරයේ තරංග ග්‍රාහකයක් / සම්ප්‍රෙශකයක් සවිකලා නම් ඒකෙන් සම්ප්‍රෙශණය / ග්‍රහණය කරන්න පුළුවන් පරාසය සොයන්න ඊට ලම්භකව අපි රේඛාවක් පෘතුවි පෘශ්ඨය දිගේ බොහෝදුරක් අදින්න පුළුවන්.

මේ රේඛාව දිගේ ගියොත් අපිට හරි විශ්මිත දෙයක් බලාගන්න පුලුවන්..

මේ රෙඛාව ඊජිප්තුවේ ගීසා වල 'පිරමීඩ' අසලිනුත් , ඊට පස්සේ ක්‍රි.පූ යුගයේ ඉතා දියුණු ශිෂ්ඨාචාරයක්ව පැවතුණා වගේම ස්භාවික ව්‍යයසනයක් නිසා එක් රැයකින් මුහුදුබත් වුනා කියලා විශ්වාස කරන "ඇට්ලාන්ටික්" නගරය තිබුණායි කියා විශවාස කරන අත්ලාන්තික් සාගරයේ මුහුදු කලාපයෙනුත්, ඉන් අනතුරුව ලතින් ඇමරිකාවේ එම යුගයේම දියුණු ශිෂ්ඨාචාරයක්ව පැවතුණ 'මායාවරුන්ගේ ශිෂඨාචරය' ගොඩනැගුණ ප්‍රදේෂයෙනුත් ගමන් කරනවා.

සමහර විටකදී සමකාලීන ශිෂ්ඨාචාර වුන මේ සියල්ලම සන්නිවේදනය කරන්න මේවගේ උපක්‍රමයක් පාවිච්චි කලාද කියන සැකයත් අපට මතුවෙනවා

ආගමික හා සංස්කෘතික විශ්වාසයන් වලට එහා ගිය ගැඹරු තාක්ෂණයක් විද්‍යාමාන වෙන නමුත් ඉතිහාසයේ ගුප්ත දොරින් වැසී තිබෙන, දැනුත් විවාදයට ගත් හැකි 'පිදුරංගල' ගැන සාකච්ඡාවට නැගේවා!!!!!

මොකද්ද මේ සූවස් ඇල ? 🏞
මිනිසා අතින් නිම වූ ඉතාමත් අග්‍රගණ්‍ය නිර්මාණයක් විදිහට සූවස් ඇළ හඳුන්වන්නට පුළුවන්. එමඟින් ලෝකයට හා ලෝක ආර්ථිකයට ඇති වූ මෙහෙය අනුපමේයයි. අප්‍රිකා මහාද්වීපය හා සවුදි අරාබියට මැදිව ඇති රතු මුහුදත්, තුර්කිය, ග්‍රීසිය හා ඉතාලිය වටකොටත් මධ්‍යධරණී මුහුදත් යා කරමින් ස්ථාපිත කර තිබෙන මෙය සැතපුම් 120 පමණ දිගින් යුක්ත වනවා

මෙමඟින් ආසියාතික රටවල් වලට, යුරෝපා රටවල් වලට මෙන්ම එක්සත් ජනපදය ආදී ආනයන අපනයන රටවලට නාවික ප්‍රවාහනයේදී කි.මි 8900 ක දුරක් මෙන්ම දින දහයක් ඉතිරි කර ගත හැකි බව සඳහන් වනවා. අප්‍රිකාවේ සුබ පැතුම් තුඩුව වටා නාවික සැතපුම් 11300ක තරම් දුරක් ගෙවමින් දින 24ක් වැනි කාලයක් යුරෝපය වෙත ළඟා වීමට තිබුණා. නමුත් සූවස් ඇළ හේතුවෙන් නාවික සැතපුම් 6400ක් මෙන්ම දින 14ක් අඩු කර ගැනීමේ හැකියාවක් ලැබී තිබෙන බවත් සඳහන් වනවා. මෙමඟින් යුරෝපීය රටවලට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී ඇති මුළු දුර ප්‍රමාණයෙන් 43% ක පමණ දුරක් ඉතිරි කර ගත හැකි වනවා. එමෙන්ම ලෝකයේ සමස්ත නාවික ප්‍රවාහනයෙන් 10% දුර ප්‍රමාණයක් ආවරණය කරන බවත් සඳහන් වනවා.

දිනකට නැව් 50-60 අතර ප්‍රමාණයක් මෙහි ගමන් කරනු ලබනවා. එමෙන්ම රැගෙන යන භාණ්ඩ ප්‍රමාණය දිනකට ටොන් මිලියන 03ක් පමණ වන බවත් දැක්වෙනවා. 2016 වසරේදී නැව් 16,833ක් ගමන් කර තිබෙන අතරම, භාණ්ඩ ටොන් මිලියන 819 ක් පමණ ප්‍රවාහනය කර තිබෙනවා. භාණ්ඩ සැපයුම වේගවත් වීම, කාලය ඉතිරි වීම, ඉන්ධන වියදම් අඩු වීම, කාලය ඉතිරි වීම, නාවිකයන් සඳහා වන වියදම් අඩු වීම මෙන්ම මුහුදේදී ඇති විය හැකි ස්වභාවික විපත් අවම වීම ආදී වාසි දයක් තත්වයන් බොහොමයක් මෙමඟින් හිමි වනවා.

ස්තුතියී ..

තලාතුඔය නගරයේ අංක එකේ ඇදුරු මඩුල්ල ,