General Engineering

💬Understanding Density of Materials in Construction

🔍 Density is one of the most fundamental properties in civil engineering. It directly influences the design, strength, and stability of structures. From selecting concrete grades to ensuring lightweight materials for load reductions, understanding material density is essential.

Here’s a quick reference table of densities for 10 commonly used civil engineering materials: 🧱 Concrete: 2400 – 2500 kg/m³
🧱 Brick: 1920 kg/m³
🔩 Steel: 7850 kg/m³
🪟 Glass: 2500 kg/m³
🪵 Wood (Timber): 600 – 800 kg/m³
🪨 Cement: 1440 kg/m³
🛣️ Asphalt: 2300 – 2400 kg/m³
📦 Polystyrene: 30 – 75 kg/m³
🏖️ Sand (Dry): 1600 – 1700 kg/m³
🔧 Aluminum: 2700 kg/m³

🔵 Why is this Important?

Helps in weight calculations for buildings, bridges, and pavements.

Essential for load distribution & stability analysis.

Assists in material selection based on structural needs.

Affects buoyancy, compaction, and overall structural integrity.

9 Japanese Auto Inventors Who Shaped the Industry:

1. Kiichiro Toyota (1894–1952) – Founder of Toyota Motor Corporation:

Kiichiro Toyota transformed his father’s textile business into one of the world’s largest car manufacturers. He founded Toyota Motor Corporation in 1937, pioneering Japan’s mass production of automobiles. His focus on continuous improvement (kaizen) and lean manufacturing revolutionized the global auto industry.

2. Soichiro Honda (1906–1991) – Founder of Honda Motor Co., Ltd.

Soichiro Honda was a visionary engineer who started by making piston rings and later founded Honda in 1948. His passion for motorcycles led to global success before expanding into automobiles. Honda’s Civic and Accord became global icons, and his emphasis on innovation made Honda a leader in fuel-efficient and performance-driven cars.

3. Yoshisuke Aikawa (1880–1967) – Founder of Nissan:

Aikawa was an industrialist who founded Nissan Motor Co. in 1933. He played a key role in developing Japan’s automobile industry by merging several smaller companies into Nissan. Under his leadership, Nissan expanded globally, becoming one of the top automakers.

4. Jujiro Matsuda (1875–1952) – Founder of Mazda:

Matsuda started as a blacksmith and later became the head of Toyo Kogyo, which evolved into Mazda. He introduced innovative rotary engine technology, making Mazda unique in the industry. His leadership positioned Mazda as a brand known for sporty and fuel-efficient cars.

5. Chikuhei Nakajima (1884–1949) – Founder of Subaru’s Predecessor:

Nakajima was an aviation engineer who founded Nakajima Aircraft Company, which later became Fuji Heavy Industries, the parent company of Subaru. His expertise in aerodynamics influenced Subaru’s focus on all-wheel-drive and safety innovations.

6. Michio Suzuki (1887–1982) – Founder of Suzuki Motor Corporation:

Originally a loom maker, Suzuki transitioned to motor vehicles in 1937. Post-WWII, Suzuki became a leader in small cars and motorcycles. Models like the Suzuki Alto and Swift gained worldwide popularity for their affordability and reliability.

7. Iwasaki Yatarō (1835–1885) – Founder of Mitsubishi:

Yatarō founded Mitsubishi as a shipping company, but under his legacy, it expanded into automobiles. Mitsubishi became known for durable, innovative vehicles like the Lancer and Pajero, contributing to Japan’s automotive dominance.

8. Torakusu Yamaha (1851–1916) – Founder of Yamaha Corporation:

Yamaha was originally a piano and organ manufacturer, but his company later expanded into motorcycles and engines, becoming a key player in Japan’s motor industry. Yamaha’s engineering excellence influenced sport bike and automotive development.

9. Kawasaki Shōzō (1837–1912) – Founder of Kawasaki Heavy Industries:

Kawasaki established a shipbuilding company that later diversified into motorcycles, aerospace, and automotive sectors. Kawasaki’s motorcycles became globally recognized for performance and engineering excellence.

القمم 5 الأعلى في الجزائر بالترتيب :

1. :
هو جبل ذو أصول بركانية، يقع في منطقة الصحراء الوسطى جنوب الجزائر و تحديدا جنوب شرق الهقار، يمثل أعلى قمة في الجزائر بارتفاع يصل إلى 3003 متر فوق سطح البحر الابيض المتوسط.
الإحداثيات 23°17′20″N 5°32′01″E
الارتفاع 3,003 متر (9,852 قدم)
السلسلة الهقار النتوء 2328 متر

2. :
هو جبل يقع في شرق الجزائر في حدود ولايتي باتنة و خنشلة (بلدية اشمول بباتنة و بلدية بوحمامة و يابوس بخنشلة) و يبلغ ارتفاعه 2328 م فوق مستوى سطح البحر، وهو يمثل أعلى قمة بجبال الأوراس، جبل شيليا هو ثاني أعلى قمة جبلية في الجزائر بعد جبل تاهت في الهقار وقمته مغطاة بالثلوج بانتظام.
إحداثيات 35°19′06″N 06°38′15″E
الارتفاع 2328 متر السلسلةجبال الأوراس النتوء
1612 متر

3.
المتواجد بثنية العابد بولاية باتنة التي يصل علوها إلى 2321م. وجبل عالي الناس جنوب ولاية خنشلة. كما تصنف جبال الأوراس من بين أكبر سلاسل الجبال في شمال أفريقيا.

4. :
هو قمة جبلية في سلسلة جبال جرجرة ضمن الأطلس التلي في الجزائر، و يقع في بلدية الصهاريج بدائرة مشدا الله ضمن ولاية البويرة.
الموقع بلدية الصھاريج - دائرة مشدا الله - ولاية البويرة
إحداثيات 36.4474301°N 4.2388902°E
الارتفاع 2,308 متر (7,572 قدم)

5. #الرفاعة:
اسم لجبل يقع بتاكسلانت و هو ثاني أعلى قمة جبلية في سلسلة الأطلس الصحراوي و رابع قمة في الجزائر،
بموقعه وسط غابات الأرز الكثيفة ووسط الحزام الصخري الذي يلفه، يقع جبل الرفاعة بقلب جبال الأوراس التي تشكل جزءا من سلسلة الأطلس الصحراوي، طبوغرافيته أو سطحه وسمات أرضه تعرف بكثرة انحداراتها المتعمقة الجذور وحافاتها الصخرية الخطيرة خصوصا حينما يتعلق الأمر بالجزء العلوي منه.
إحداثيات35°33′45″N 5°51′55″E[1]
الارتفاع2178 متر الطول13 كيلومتر السلسلة جبال الأوراس - الأطلس الصحراوي

⛽منصات النفط⛽

🔶️ هي بناء ضخم يحتوي على مرافق حفر، لاستخلاص ومعالجة النفط والغاز الطبيعي، وللتخزين المؤقت للمنتج حتى يتم توصيله للشاطئ حيث تُجرى عمليات التكرير والتسويق. في أحيان كثيرة، تحتوي المنصات على مرافق لإسكان العمال.

🔶️أنواع منصات النفط:-

🔙منصات ثابته ،،(1，2)
-المنصات الثابتة منشآت بحرية مستقرة ولا تتحرك من مكانها بعد الانتهاء من الحفر، وتستخدم في المناطق ذات السماكة القليلة للماء، وتتكون من هيكلٍ ضخمٍ له بنيةٌ فوقيةٌ وقاعدةُ دعمٍ تثبت في قاع البحر بواسطة أرجل مدعمة بخرسانةٍ مسلحةٍ، أو بالاعتماد على وزنها لتبقى ثابتةً في مكانها وهذه المنصات مقاومة لحركات الرياح والمياه.

🔙البرج المتوافق ،،(3)
هذه المنصات تتكون من أبراج ضعيفة مرنة وأساس ركامي يدعم سطج السفينة التقليدي من أجل عمليات الحفر والانتاج. الأبراج المتوافقة مصممة للحفاظ على الانحرافات الجانبية القوية والقوى، وتستخدم عادة في أعماق مياه تتراوح من 370 إلى 910 متر.

🔙 منصة ذات أرجل الشد المثبتة رأسيًا وذات أرجل الشد القصيرة،،(4,5)
منصات رجل الشد هي منصات طافية تربط لقاع البحر بطريقة من شأنها أن تلغي معظم الحركة العمودية للهيكل. منصات رجل الشد تستخدم في أعماق المياه التي تزيد عن حوالي 2.000 متر. منصات رجل الشد "التقليدية" هي عبارة عن تصميم بأربع أعمدة تشبه المنصات الشبه غاطسة. وهي ذات تكلفة منخفضة نسبياً، تستخدم في أعماق مياه بين 180 و1.300 متر. تستخدم منصات رجل الشد الصغيرة أيضاً كمرفق، منصات سواتل أو انتاج مبكر لاكتشافات المياه العميقة الأكبر.

🔙الساريه،،(6)
ترسو على قاع البحر مثل منصات رجل الشد، لكن في حين أن منصة رجل الشد تمتلك حبال شد عمودية، فالصارية بها خطوط إرساء أكثر تقليدية. . السارية أكثر ثباتاً عن منصة رجل الشد . كذلك لديها قدرة، عن طريق ضبط توترات خط الإرساء (باستخدام رافعات سلاسل مربوطة على خطوط الإرساء)، لتنتقل أفقياً وتضع نفسها فوق الآبار على مسافة قصيرة من موقع المنصة الأصلية.

🔙شبه غاطسه،،(7,8)
ويكون لهذه المنصات هياكل (أعمدة وطوافات) ذات طفو كافي ليجعل المنشأ طافياً، على أن يكون وزنه كافي لإبقاء المنشأ منتصباً. المنصات الشبه مغمورة يمكن نقلها من مكان إلى مكان؛ وهي ترسو بصفة عامة بواسطة مجموعة سلاسل، أثناء عمليات الحفر أو الانتاج، أو كلاهما، ويمكن استخدام المنصات شبه الغاطسة في أعماق مياه من 60 إلى 3.000 متر.

🔙 منشأة إنتاج وتخزين وتفريغ عائمة،،(9)
-الأنواع الرئيسية لأنظمة الإنتاج الطافية هي مخزن الانتاج الطافي والتفريغ (نظام انتاج طافي، تخزين، تفريغ). تتكون من منشآت ضخمة وحيدة الهيكل، عامة على شكل سفينة، مزودة بمرافق معالجة. هذه المنصات ترسو في الموقع لفترات طويلة، وفي الواقع لا تحفر للتنقيب عن النفط أو الغاز. بعض ،تعتبر هذه واحدة من أفضل مصادر للحصول على انتاج طافي.

🔙 منشأة إكمال انغمارية ومزودة بحبل ربط،،(10)

🔶️ شروط وإجراءات ما قبل تركيب منصات الحفر البحرية
-اختيار الموقع المناسب للمنصة البحرية.دراسة تضاريس القاع ونوعية الشاطئ.
-جمع المعلومات عن الظروف الجوية التي سيبدأ الحفر فيها، حيث يجب أن تكون ملائمةً للقيام بالعمل تحت مختلف الظروف -دراسة العوامل الجيولوجية المؤثرة في عملية الحفر، وإجراء اختبارات التربة.
-تحديد الموقع في البحر، ومعرفة المعلومات المطلوبة عن قاع البحر.
-الأخذ بعين الاعتبار قواعد الأمن والسلامة.
Engineering

#المحتويات

1- الكميات الكهربية الأساسية.
2- مكونات الشبكة الكهربية.
3- تعريف العداد.
4- اهمية العداد
5- اماكن تركيبه
6- أنواع العدادات
7- العدادات الميكانيكية

- الكميات الكهربية الأساسية.
القدره الكهربيه
تعريف القدره هو المقدرة على بذل شغل والقدره الكهربيه هى استخدام الطاقه الكهربيه فى اداء الاعمال وتحويلها الى صور متعدده من الطاقات مثل الاضاءه والطاقه الحراريه وطاقة الحركه والقدره الكهربيه يرمز لها بالرمزP وتقاس بالوات WATT




وهى الطاقه التى تستهلك فعلا فى الاناره وادارة المحركات الكهربيه وهى الاساس فى التحاسب وتقاس بالكيلووات/ ساعه. او الميجاوات /ساعه


وهى طاقه لازمه لادارة المحركات ولكنها لاتدخل ضمن الاستهلاك وتقاس بالكيلوفار/ ساعه وهى تقاس فقط ليتم منها احتساب معامل القدره وتعتمد على نوعية احمال المشترك


هى اجمالى الطاقه التى يتم الحصول عليها من المحول وتنقسم الى مركبتين , الفعاله والغير فعاله وتقاس بالكيلو فولت. امبير وتسمى ايضا بالقدره الظاهريه ويتم التعاقد مع المشترك عادة عليها وكذلك فى احتساب قدرات المحولات


هو النسبه بين الطاقة الفعاله والطاقة الكليه


العداد الكهربى هو الجهاز الذى يقيس كمية الطاقه الكهربيه التى يستهلكها المشترك فى الاضاءه وتشغيل الاجهزه الكهربيه المنزليه وكذلك المستخدمة فى الاغراض الصناعيه والرى وتقوم شركات الكهرباء عن طريق قراءة هذه العدادات بتحديد كمية الاستهلاك وإصدار فاتورة المشترك شهريا وكذلك معدلات تطور الأحمال الكهربية


أنواع العدادات طبقا لعدد الأوجه:
- عداد احادى الوجه اى يستخدم للمشترك الذى يتم تغذيته بفيزه واحده وارضى مثل المنازل والمحلات الصغيره والمساجد والعيادات . ويوجد منه بالشركه حتى تيار 10-40 امبير وهذا التيار يسمح للمشترك باحمال حتى 8 ك.ف.ا وتؤخذ قراءة هذه العدادات مباشرة , قراءه صحيحه ولايوجد بها كسر عشرى
- عداد ثلاثى الاوجه 4 سلك أو 3 سلك ويستخدم للمشتركين أكبر من 10 ك.ف.ا مثل 10/30 امبير , 20/60 امبير , 50/ 100 امبير وكذلك تستخدم على الجهد المتوسط.



تعتمد نظرية عمل عدادات قياس الطاقة الكهربية على القياس اللحظي للجهد والتيار ثم إيجاد حصل ضريهما ويكون هو القدره الكهربيه اللحظيه بالوات ثم يتم تكاملها بالنسبه الى الزمن تعطى بذلك الطاقة بالوات .ساعه وتنقسم الى:
- عدادات ميكانيكية
- عدادات الكترونية

1- .
نظرية عملها
يعمل العداد عن طريق عد عدد دورات القرص المصنوع من الالومنيوم والمصمم للدوران بسرعه تتناسب مع الطاقه المسحوبه من العداد , وهذا القرص المعدنى موضوع بين ملفين متعامدين احدهما ينتج فيض مغناطيسى يتناسب مع التيار والآخر مع الجهد وعلى ذلك فان القوه المؤثره على دوران القرص تتناسب مع حاصل ضرب التيار فى الجهد ويوضع فى الجانب الاخر من القرص مغناطيس ثابت تكون مهمته هى ايقاف القرص عند توقف سحب القدره . وتتم عملية تسجيل القراءه عن طريق ان القرص الالومنيوم مثبت على عمود دوران ينتهى بترس حلزونى ينقل القراءه الى مجموعة من الطنابير المدون عليها الارقام التى تعبر عن الاستهلاك التراكمى


1- جسم العداد
يتكون جسم العداد من قاعدة وغطاء من البلاستيك الأسود العازل والمقاوم للحرارة، ويحتوي غطاء العداد على نافذة من البلاستيك الشفاف حين يمكن قراءة المسجلة.
2-
صندوق من البلاستيك الأسود العازل والمقاوم للحرارة ، ومن خلاله يتم توصيل مداخل ومخارج الكابلات المغذيه بالكهرباء بالعدادات وتكون هذه الكابلات ذات مقاطع مناسبه لقدرة العدادات حتى لايحدث عندها سخونه تؤدى الى تلف العداد ويجب على الفنى القائم بتركيب العداد ان يقوم بترصيص غطاء هذا الصندوق حيث يكون دائما عرضه للتلاعب.


مجموعة عزم الدوران
1- ملف الجهد : ويتكون الملف من عدد كبير من اللفات ذات مقطع صغير معزولة بمادة عازلة (الورنيش ). و يوضع الملف حول الساق الوسطى للقلب الحديدي ويكون موصلا بالتوازي ويتكون القلب الحديدي من عدة شرائح من الصلب السليكوني
2- ملف التيار: يتكون من ملف وقلب حديدي .يتكون ملف التيار من عدد قليل من اللفات ذات مساحة مقطع كبيرة .توضع الملفات حول ساقي القلب الحديدي.يتكون القلب الحديدي من عدة شرائح من الصلب السليكوني
3- العضو الدوار: يتكون العضو الدوار من قرص ( أو قرصين أو ثلاثة أقراص ) مثبته بعمود الدوران المصنوع من معدن خفيف عادة من الألومنيوم.
تدور الأقراص داخل ثغرة هوائية موجودة بين مجموعتي الجهد والتيار مما يمكن من توليد تيارات دواميه تؤدي إلى حدوث عزم الدوران.
كما أن القرص الدوار (عادة العلوي) يدور داخل الثغرة الهوائية للمغناطيس الدائم المثبت بالجانب الأخر فيتولد بالقرص عند قطعه لمجال المغناطيس الدائم تيارات دوامية أخرى تؤدي إلى إنتاج عزم التحكم.
4- المغناطيس الدائم (الفرملي):
يستخدم المغناطيس الدائم في العدادات لضبط عزم التحكم وتفيد عملية الضبط في التأكد من أن دورة العضو الدوار التي تمت عند قياس حمل معين في زمن محدد هى قراءة حقيقية لكمية الطاقة المستهلكة. وكذلك يعطى المغناطيس عزم عكسى لايقاف القرص فى حالة عدم وجود حمل.
الأجزاء المغناطيسية الفعالة للمغناطيس الفرملي مصنوعة من مادة ذات قوه مغناطيسية عالية ولذا فإنها لا تتأثر بالمجالات الخارجية مثل المجالات المغناطيسية الشاردة.
5- #المسجل
هو جهاز يقوم بحساب عدد دورات العضو الدوار وتحويلها عن طريق مجموعة التروس إلى قيم مناظرة بالكيلوات ساعة.ويحتوي المسجل على أسطوانات مرقمة. تطلى الاسطوانات باللون الأسود وتحفر عليها الأرقام من 0 – 9 باللون الأبيض. عندما تدور الأسطوانة الأولى دورة كاملة فإنها تؤدي إلى دوران الأسطوانة الثانية 10/1 من الدورة وهكذا.
6- #المسجل
مسجل بدون كسر عشرى ويجب ملاحظة عدد خانات العداد لان ذلك يؤخذ بالاعتبار فى الحاسب الالى
- مسجل بكسر عشرى
- مسجل بكسر مئوى
الأعطال والعيوب الظاهرة للعداد :-
- عداد يدور بدون حمل.
العضو الدوار ( القرص الالومنيوم ) يدور ولكن المسجل لا يسجل . -
- عداد متوقف عن التسجيل رغم وجود التيار الكهربى .
- دوران العداد إلى الخلف وتسجيل قراءة تنازلية.
- زجاج العداد مكسور.
- العداد محترق و لايزال يسمح بمرور التيار الكهربى الى المشترك .
- العداد مكهرب.
- الغطاء به ثقب.
الأخطاء الناتجة عن العدادات الميكانيكية:
خطأ الاحتكاك :- ويحدث هذا الاحتكاك على محور الارتكاز العلوى ومحور الارتكاز السفلى ومجموعة تروس المسجل ويتم فحصه وضبطه ميكانيكياً .
خطأ الزحف :- الزحف عبارة عن تحريك ودوران القرص بدون حمل ويوجد زحف مسموح به وهو نصف لفة أو لفة كاملة بعد فصل الحمل ويضبط ذلك باستعمال وسيلة ضبط الزحف وهى عبارة عن ريشة حديدية أسفل ملف الجهد وسلك حديدى على عامود الدوران (ريشتين رقيقتن ) ويتم الضبط بتقريب المسافة بينهما فيولد عزم إيقاف القرص .
خطأ الزحف :- الزحف عبارة عن تحريك ودوران القرص بدون حمل ويوجد زحف مسموح به وهو نصف لفة أو لفة كاملة بعد فصل الحمل ويضبط ذلك باستعمال وسيلة ضبط الزحف وهى عبارة عن ريشة حديدية أسفل ملف الجهد وسلك حديدى على عامود الدوران (ريشتين رقيقتن ) ويتم الضبط بتقريب المسافة بينهما فيولد عزم إيقاف القرص .
خطأ الحساسية :- وهى الحساسية للعداد فى حالة مرور تيار قليل أقل من المفروض أن يحرك القرص وبذلك نمرر تيار 0.5% من التيار المقنن وممكن حساب نسبة الخطأ للعداد على أن لا تزيد عن 2.5( نسبة خطأ )

الكثير من الإخوة يبحثون عن شرح مفصل في الفرق بين SSD و HDD إلا أنني لازلت أرى أن البعض يسأل عن ذلك، لذا حاولت تبسيط الفكرة قليلا ...

الفرق بينهم:

HDD: قرص صلب، هو عبارة عن قرص معدني ميكانيكي، هذا القرص تخرن فيه المعلومات ..

سرعته لا تتخطى 125 ميغابايت على الثانية

كأقصى حد...

مميزاته وعيوبه:

مستوى الحياة: متوسط.

السرعة: متوسط.

الصلابة: فراجيل (ضعيف نسبيا)

السعر: جيد.

تحمله للحرارة: جيد جدا.

السعة: من 254 جيغا إلى 10 تيرا

SSD:

ليس حقاً قرص، بل عبارة عن خلايا تخزن المعلومات (كالفلاش ديسك مثلا لكن اسرع واكثر تطورا وكفائة) ... سرعته تتجاوز 540mb/s وبعض الديسكات وصلت إلى حدود أعلى نسبياً..

مميزاته وعيوبه:

مستوى الحياة: طويل الأمد.

السرعة: سريع جدا.

الصلابة: يتحمل الصدمات.

السعر: باهض الثمن.

تحمله للحرارة: جيد.

السعة: ابتداءا من 120 جيغا إلى 8 تيرا كأقصى حد.

بين HDD والـ SSD:

طبعا SSD أفضل حيث يعتبر الجيل الجديد من الأقراص الصلبة التي لا تحتاج إلى قرص ميكانيكي بداخلها... حيث أن الحاسوب سيصبح أكثر كفاءة ومن بين ذلك نذكر:

سرعة إستجابة البرامج (البرنامج يقلع بسرعة أكثر، فمثلا الفوتوشوب في HDD يحتاج 30 ثانية للإقلاع، سيحتاج فقط 5 ثوان في ال SSD)

سرعة اقلاع الحاسوب (تغيير جذري وكبير)

سرعة تنصيب البرامج (تغيير كبير بحوالي خمسة أضعاف أكثر سرعة)

وغيرها ...

لذا أنصحك بتغييره إذا كنت من المستعملين الدائمين للحاسوب
قم بمشاركة لتعم الفائدة

تفاصيل مهمة لشبكة الصرف والكهرباء ✨

Before & after Dubai city

Automatic Water Level Controller ...

Another example of Pascal'law

Drill bit