27/09/2026
את הסרטון אתן.ם כבר מכירות.ים, עכשיו גם הסיפור:
קורה של אלון נורווגי; אורך, בסביבות 8 מטרים. רוחב (לפני חיתוך למידות), כ-50 סנטימטרים - מדברים פה בסנטימטרים, המידות גדולות מדי לספר במילמטרים. עובי, 6 ס"מ.
וכל המלל הזה נועד בשביל לספר לכן.ם שהקורה קצרה מדי.
הגעתי לפה בשבת בלילה, למשך שבועיים, כדי להשתתף במיזם של בניית רפליקה של ספינה ויקינגית. המיזם החל לפני כמה שנים, 5 אם אני לא טועה, ואמור להמשך עוד כשנתיים לפני שהספינה תיגע במים ותצא להפליג.
הקורה, או רצועת העץ, נועדה לשמש כלוח ציפוי (Plank) בחלק הקדמי ובצד השמאלי של הספינה (Port Bow). מכיוון שמדובר ברפליקה של ספינה - Saga Gokstad - שנמצאת במוזיאון באוסלו (המוזיאון סגור כרגע), יש חשיבות לדיוק בפרטים. אלא שהמציאות הכתיבה קורה קצרה ביחס למקורית.
היום התחיל בסימון גס לאורך הקורה, שתי קשתות לא מקבילות. השלב הבא, להסיר את המיותר משני הצדדים. כמובן שבתקופה הויקינגית עיקר העבודה נעשתה באמצעות גרזן. מכיוון שעיצוב הצורה הכללית אינו מהווה אתגר ממשי לעבודה עם גרזן, למעט כאמור זמן וכוח אדם, ניסרו את המיותר עם משור עגול.
ואז הגיע השלב הבא, להכין את אחד מפני השטח לסימון; הסרה של סימני ניסור, וחשוב מזה, לייצר פני שטח אחידים וזורמים ללא גליות (מהמילה 'גל'). תהליך ההכנה לא לקח בחשבון את הפיתול של הקוקה - ממילא היא תעבוק אידוי כדי להתאים אותה למקום ולזוויות המשתנות לאורכה. עיקר הקושי עם הקורה הזו היה כיווני הסיבים המשתנים כל 30 או 40 סנטימטרים לאורך הקורה, וכך גם לרוחבה; צד אחד כיוון אחד, צד שני כיוון הפוך.
Saga Gokstad
התחלנו את העבודה שלושה ח'ברה עם מקצועות עץ ארוכים, כל אחד על מקטע אחר. כמה שעות אחר כך, לאחר התהליך המוכר 'מגס לעדין', התקבלו פני חלקים ויפים. ואני גילתי עוד כמה שרירים בגוף שלא ידעתי על קיומם.
בתמונה; יאן, המנהל המקצועי של המיזם, עומד עם הגב למצלמה בקצה הרחוק של הקורה.
בסרטון; השלב הראשון של התהליך, עבודה לאורך השוליים כשהמקצוע מקביל לכיוון התנועה.
https://www.facebook.com/share/r/19f4hriVdZ/
Send a message to learn more
