ISULA VOILE Formation

ISULA VOILE Formation Formation / Stage de voile sur catamarans lagoon ou voiliers habitables en Corse

02/08/2026

🇬🇧 Boat Balance ⛵

A boat's balance is essential and depends, among other things, on proper sail trim.

Because the headsail's centre of effort is positioned forward of the boat's centre of lateral resistance, it tends to make the boat bear away. Conversely, the mainsail's centre of effort is positioned aft of the centre of lateral resistance, so it tends to make the boat head up.

When both sails are correctly balanced, the helm is close to neutral.

➡️ If the mainsail is not sheeted in enough, the boat tends to bear away, resulting in lee helm.

➡️ If the mainsail is oversheeted, the boat tends to head up, the helm becomes heavy, and the boat develops weather helm.

The goal is to achieve a slight weather helm, close to neutral. Excessive helm angle creates drag and slows the boat down.

This effect is particularly noticeable on upwind points of sail, where the balance between the headsail and the mainsail has the greatest influence on the boat's behaviour.

🇫🇷 L'équilibre du bateau ⛵

L'équilibre du bateau est extrêmement important et dépend, entre autres, du bon réglage des voiles.

Le centre d'effort du génois étant situé en avant du centre de résistance latérale du bateau, il a tendance à faire abattre le bateau. À l'inverse, le centre d'effort de la grand-voile, situé en arrière du centre de résistance latérale, a tendance à le faire lofer.

Lorsque les deux voiles sont correctement équilibrées, la barre est proche du neutre.

➡️ Si la grand-voile n'est pas assez bordée, le bateau a tendance à abattre : on parle alors de barre molle.

➡️ Si la grand-voile est trop bordée, le bateau a tendance à lofer : la barre devient dure et le bateau est ardent.

L'objectif est d'obtenir une légère barre ardente, proche du neutre. Une barre trop dure oblige à mettre davantage d'angle de barre pour maintenir le cap, ce qui augmente la traînée et ralentit le bateau.

Cet effet est particulièrement marqué aux allures de près, où l'équilibre entre le génois et la grand-voile influence fortement le comportement du bateau.

26/07/2026

🇫🇷 Homme à la mer en solo sous voile

L'homme à la mer est l'une des situations d'urgence les plus critiques en navigation. En solitaire, chaque seconde compte et chaque action doit être réfléchie.

Cette vidéo présente une méthode de récupération d'un homme à la mer sous voile en utilisant la mise à la cape. C'est la technique que je préfère lorsque le bateau navigue à une allure proche du près bon plein. L'objectif est de revenir sur la victime le plus rapidement possible tout en gardant le contrôle du bateau.

⚠️ Chaque situation est différente. Entraînez-vous régulièrement, apprenez à connaître votre bateau et adaptez toujours votre manœuvre aux conditions.

Et vous, quelle technique utilisez-vous pour récupérer un homme à la mer ? ⛵

FormationVoile

🇬🇧 Solo Man Overboard under Sail

A man overboard is one of the most critical emergencies at sea. When you're sailing alone, every second counts and every action must be deliberate.

This video demonstrates one way to recover a person overboard under sail using the heave-to manoeuvre. It's my preferred technique when sailing on or near a close reach. The goal is to return to the casualty as quickly as possible while maintaining full control of the boat.

⚠️ Every situation is different. Train regularly, know your boat, and adapt your technique to the conditions.
What technique do you use for a solo MOB recovery? ⛵

20/07/2026

🐟 La sole : la reine du camouflage

📍 Ces images ont été tournées à seulement une dizaine de mètres de l'une des plages les plus fréquentées d'Ajaccio. Une preuve que des espèces fascinantes vivent parfois juste sous nos yeux… sans que nous les remarquions.

La sole commune (Solea solea) est l'un des poissons les plus étonnants de nos fonds sableux.

🪄 À la naissance, elle ressemble à n'importe quel poisson : un œil de chaque côté de la tête. Puis, au cours de sa métamorphose, l'un des yeux migre progressivement pour rejoindre l'autre. Elle peut alors vivre couchée sur le fond tout en gardant une excellente vision de son environnement.

🎨 Elle est également capable d'adapter la couleur de sa peau pour se fondre dans le sable et échapper à ses prédateurs.

📏 Une sole adulte mesure généralement 25 à 40 cm, mais les plus grandes peuvent dépasser 60 cm.

🌍 On la rencontre dans tout l'Atlantique Nord-Est, de la Norvège jusqu'aux côtes d'Afrique de l'Ouest, ainsi qu'en Méditerranée, où elle fréquente les fonds sableux et vaseux.

🪱 Elle chasse principalement de nuit et se nourrit de vers marins, de petits crustacés, de mollusques et d'autres animaux vivant dans le sédiment.

❤️ Les mâles et les femelles sont séparés (elle n'est pas hermaphrodite). Une grande femelle peut libérer plusieurs centaines de milliers d'œufs au cours d'une seule saison de reproduction.

🎂 Son espérance de vie peut atteindre 20 à 25 ans, même si beaucoup d'individus vivent moins longtemps en raison de la pêche et de la prédation.

💙 On protège toujours mieux ce que l'on connaît. Observer, comprendre et partager la biodiversité marine, c'est déjà contribuer à sa préservation.

06/07/2026

🎥 **Les coulisses d'un démâtage.**

Derrière chaque sortie en mer se cache un travail de maintenance souvent méconnu, mais essentiel pour garantir la fiabilité et la sécurité d'un voilier.

Aujourd'hui, nous vous emmenons dans les coulisses du démâtage de notre catamaran. Une opération impressionnante qui permet d'intervenir et/ou de remplacer les éléments du gréement avant qu'une défaillance ne survienne en navigation.

Ces interventions, réalisées avec méthode et précision, font partie intégrante de la vie d'un voilier et contribuent à naviguer en toute sérénité.

Nous espérons que cette immersion vous permettra de découvrir une facette du nautisme que l'on a rarement l'occasion d'observer.

🎥 Pour découvrir la vidéo complète ainsi que les conseils des gréeurs professionnels de la société A'gréement, rendez-vous sur YouTube :

https://youtu.be/430KiwKgF4k?si=rZYrAaKrD76cVjbe

Bon visionnage ! ⛵


18/06/2026

🇫🇷 Version française

Nous continuons notre série de petits tutos gratuits pour apprendre les nœuds marins ! ⚓

Aujourd'hui : le nœud de huit.

Le nœud de huit est généralement réalisé à l'extrémité d'un cordage, comme une drisse ou une écoute. Il sert de nœud d'arrêt afin d'empêcher le cordage de passer à travers une poulie, un réa ou un taquet lorsque celui-ci est choqué.

Simple à réaliser, fiable et facile à défaire même après avoir été fortement sollicité, il fait partie des nœuds de base que tout navigateur devrait connaître.

⚠️ Exceptionnellement, sur certaines écoutes, selon les conditions météorologiques et l'équipage que nous avons à bord, nous pourrons choisir de ne pas réaliser de nœud de huit. En effet, dans certaines situations, il peut être préférable de laisser filer complètement l'écoute si nécessaire.

Navigation ApprendreLaVoile

🇬🇧 English version

We continue our series of free tutorials on essential sailing knots! ⚓

Today: the figure-eight knot.

The figure-eight knot is usually tied at the end of a rope, such as a halyard or a sheet. It acts as a stopper knot, preventing the line from running through a block, sheave, or cleat when it is eased.

Simple to tie, reliable, and easy to untie even after being heavily loaded, it is one of the fundamental knots every sailor should know.

⚠️ Exceptionally, on some sheets, depending on the weather conditions and the crew on board, we may choose not to tie a figure-eight knot. In some situations, it may be preferable to allow the sheet to run completely free if necessary.

Adresse

Ajaccio
20000

Heures d'ouverture

Lundi 08:00 - 20:00
Mardi 08:00 - 20:00
Mercredi 08:00 - 20:00
Jeudi 08:00 - 20:00
Vendredi 08:00 - 20:00
Samedi 08:00 - 20:00
Dimanche 08:00 - 20:00

Téléphone

+33772233511

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