Eesti Sadamate Liit

Meretranspordis on sadam tähtsam, kui näiteks laeva? Või on laev tähtsam, kui sadam? Sadama ei toimi, kui laevandus on kesine; Laevandus ei toimi, kui sadamateenused on puudulikud. Seepärast soovime sadamate poolt edu meresõitjatele ja oleme ka ise tublid...

Seafarers are the unsung heroes of the sea. They have continued their essential service for people everywhere, including amid the pandemic.

On Saturday's Day of the Seafarer, join the International Maritime Organization - IMO in thanking all those who serve at sea. https://www.imo.org/en/About/Events/Pages/Day-of-the-Seafarer-2022.aspx

Tänud Transpordiametile ja laevaperele.

🚢Jäämurre Pärnu ja Liivi lahel vältas sel talvel 116 päeva ning selle aja jooksul osutas jäämurdja EVA-316 Pärnu sadamat külastanud laevadele jäämurdeteenust 216 korda. Soome lahel oli väga pehme talv ja jäämurde vajadust ei tekkinud.👉 https://transpordiamet.ee/uudised/jaamurdja-eva-316-abistas-talvel-laevu-216-korral

🚢Jäämurde alguseks Pärnu ja Liivi lahel oli 10.12.2021 ja jäämurre lõpetati 05.04.2022. Pärnu lahel osutas jäämurdeteenust meie mitmeotstarbeline laev EVA-316 ning Soome lahe jaoks olid planeeritud jäämurdjad Tarmo ja Botnica. Tarmo oli jäämurde valmisolekus Hundipea sadamas ja Botnica Vanasadamas.

Sel talvel sai jäämurre alguse ligu kuu aega varem, kui eelmistel aastatel. 2019-2020 talvel jäämurde vajadus hoopiski puudus. Talvekuudel on laevaliiklus ja Eesti oma tootjate kaupade vedu eriti aktiivne. Ilma jäämurdja abita oleks meie eksportööridel kaupade müük raske.

🚢Transpordiameti mitmeotstarbeline laev EVA-316 on alates jäämurdehooaja algusest reedel teenindanud Pärnu lahel laevu kaheksal korral.

🚢Transpordiameti jäämurde koordinaator Martin Kaarjärv selgitas, et jää paksus Sorgu saarest kuni Pärnu sadama vastuvõtu poini on 10-20 sentimeetrit. "Jää on osaliselt kergelt rüsistunud ja ladestunud ning ballastis laevadel on ilma jäämurdja abita probleemid lootsijaama jõudmisel."

🚢Kaarjärv täpsustas, et Soome lahel hetkel jäämurde vajadust ei ole, kuid amet on valmisolekus koheselt reageerima, kui see peaks tekkima.

👉Lisainformatsioon pressiteatest: https://transpordiamet.ee/uudised/jaamurdja-parnu-lahel-abistanud-kaheksat-laeva

Sadamate Liit on esindatud. On millele tähelepanu juhtida nüüd ja kohe ning osaleda jooksvate teemade aruteludes...

Merenduse asekantsler kutsub kokku merenduse ümarlaua | Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi Juuni teisel nädalal tuleb esmakordselt kokku meremajanduse ümarlaud, mis toob ühe laua taha riigi, ettevõtjad, merendusalased ühendused ja merendusentusiastid, et töötada koos Eesti kui mereriigi tervikliku arengu suunas.

Jäämurdeteenus tänasest ka Sillamäe ja K***a sadamatesse suunduvatele kaubalaevadele.

❄Tänavune talv nõuab jäämurdmist nii Pärnu kui ka Soome lahel.❄

Pärnu lahes on meie laev EVA-316 töötanud juba jaanuari keskpaigast ning täna alustatakse jäämurdetöödega Soome lahel K***a ja Sillamäe sadamate teenindamisel.

Loe lähemalt siit: http://bit.ly/3rEmOqt

Foto autor: Jaanus Lepalaan

Möödunud 2019-2020 talvel Eesti rannikumerel laevaliiklust takistavat jääd ei olnud. Kuid nüüd on jäämurdja Pärnu sadamas valmisolekus. Miks...vastust näeb tänasel jääkaardil. Vaadake, mis toimub ka Soome lahe idaosas ja Soome rannikul... Talv, nagu talv ikka.

Uuringutes tuuakse välja, millised arengutrendid mõjutavad merendust lähitulevikus ja millised on võimalikud stsenaariumid Eesti jaoks aastaks 2040. See võimaldab riigi tasemel otsuste tegemisel paremini arvestada merenduse taustsüsteemiga.
Kuid, mis ajendaks, suunaks, tõukaks riigi tasemel otsuste tegemisele... proaktiivselt. Liiga paljud arengu-uuringud on jäänud unustusse.

Arenguseire Keskus koostöös Eesti Rakendusuuringute Keskus Centariga tutvustasid 21. septembril toimunud Riigikogu majanduskomisjoni istungil kahte valminud raportit: 🌊 „Merekaubanduse tulevik: arengutrendid ja stsenaariumid aastani 2040“ ja 🇪🇪 „Lipuriigi konkurentsivõime“. Uuringutes tuuakse välja, millised arengutrendid mõjutavad merendust lähitulevikus ja millised on võimalikud stsenaariumid Eesti jaoks aastaks 2040. See võimaldab riigi tasemel otsuste tegemisel paremini arvestada merenduse taustsüsteemiga.

Mõlema raporti valmimisele aitasid kaasa TalTech Eesti Mereakadeemia töötajad lektor Tõnis Hunt kaasautorina ja nooremteadur Dan Heering juhtkomisjoni liikmena 👏. Istungist võtsid osa lisaks komisjoni liikmetele ka merendusega seotud ettevõtete ja organisatsioonide esindajad.

📌 Raportid on leitavad siithttps://www.riigikogu.ee/wpcms/wp-content/uploads/2020/09/2020_merekaubandus_aruanne.pdf jahttps://www.riigikogu.ee/wpcms/wp-content/uploads/2020/09/2020_laevandus_aruanne.pdf
📌 Ja istungit saab järele vaadata siin bit.ly/3chbtpy

Seoses COVID19 rakendavad riigid erinevaid tugimeetmeid. Milliseid, sõltub riigi meretranspordi omapäradest. Antud juhul Rootsile omane... Mõne päeva eest teatas Saksamaa föderaalvalitsus tugimeetmetest Kiili kanalit läbivate laevade riiklike maksude peatamisest... vaatamiseks klikkida ruudule.

BTJ :: Sweden's support of the shipping business Home Maritime Sweden's support of the shipping business July 27, 2020 After receiving a green light from the European Commission, the Swedish government has introduced a temporary support programme for the country's shipping industry. The assistance also includes aid to seafarers working on ferries....