Osofel le Logisticien

Hello everyone, I wish you a very happy and prosperous year 2024. With the goal that this memorable year is successful for each and every one of you and us, I share five tips to help you start the year off right:

1 - Set achievable goals: Define clear and attainable goals for the coming year. Whether it's professional progress, personal development, or specific projects, realistic goals will help you stay motivated and measure your successes.

2 - Establish a positive routine: Create a daily routine that promotes your well-being. This could include activities such as meditation, physical exercise, reading, or anything that brings you joy and helps you stay balanced.

3 - Organize your living space: Get rid of the unnecessary and organize your environment. An orderly living space can have a significant impact on your mindset and productivity. Take the time to declutter and create a space that inspires and calms you.

4 - Save and plan financially: Establish a realistic budget for the year and identify areas where you can save. Plan your expenses, save regularly, and consider investing to secure your financial future.

5 - Cultivate positive relationships: Take the time to strengthen your ties with important people in your life. Whether with family, friends, or colleagues, cultivating positive relationships can contribute to your happiness and personal fulfillment.

God bless everyone of You

Bonjour à tous, je vous souhaites une très bonne et heureuse année 2024. Dans l'objectif que cette année mémorable pour tout un chacun de vous et nous, je partage cinq astuces pour vous aider à bien débuter l'année :

1 - Fixez des objectifs réalisables : Définissez des objectifs clairs et atteignables pour l'année à venir. Qu'il s'agisse de progrès professionnels, de développement personnel ou de projets spécifiques, des objectifs réalistes vous aideront à rester motivé et à mesurer vos réussites.

2 - Établissez une routine positive : Créez une routine quotidienne qui favorise votre bien-être. Cela pourrait inclure des activités comme la méditation, l'exercice physique, la lecture ou tout ce qui vous procure du plaisir et vous aide à rester équilibré.

3 - Organisez votre espace de vie : Débarrassez-vous du superflu et organisez votre environnement. Un espace de vie ordonné peut avoir un impact significatif sur votre état d'esprit et votre productivité. Prenez le temps de faire le tri et de créer un espace qui vous inspire et vous apaise.

4 - Économisez et planifiez financièrement : Établissez un budget réaliste pour l'année et identifiez les domaines où vous pouvez économiser. Planifiez vos dépenses, épargnez régulièrement et envisagez d'investir pour sécuriser votre avenir financier.

5 - Cultivez des relations positives : Prenez le temps de renforcer vos liens avec les personnes importantes dans votre vie. Que ce soit avec la famille, les amis ou les collègues, cultiver des relations positives peut contribuer à votre bonheur et à votre épanouissement personnel.

Que Dieu vous protège !!!!

Bonjour à tous, ma nouvelle vidéo toujours sur le thème de la ville d'Abidjan est maintenant disponible.
je vous invite à la visualiser, de me dire ce que vous en penser dans les commentaires et n'oublier pas
de LIKER et de vous ABONNER à ma chaîne FELIX OLAOGUN. Le challenge pour ce mois est de permettre à ma chaîne d'atteindre 1000 abonnés.
Je compte sur vous ne me décevez pas.

WHAT ABIDJAN LOOK LIKE FROM YOPOUGON TO PLATEAU / A QUOI RESSEMBLE ABIDJAN DE YOPOUGON AU PLATEAU Bonjour à tous et à toutes, dans cette nouvelle vidéo, j’ai décidé de vous faire voir à quoi ressemble Abidjan en partant de yopougon jusqu'au plateau. Vous ...

Hello everyone, in order to help a little bit all those who have lost hope, I share this slide with you which I hope will illuminate your life. Put them into practice and come back to me with comments to let me know the results you will obtain.

Bonjour à tous, dans le soucis d'aider un tant soit peu tous ceux qui ont perdu espoir, je vous partage cet slide qui je l'espère, illuminera votre vie. Mettez-les en pratique et surtout revenez-moi par des commentaires pour me faire part des résultats que vous obtiendrai.

Pourquoi est-il interdit de fumer dans les avions ?
La réponse que je vais vous donner risque de vous couper toute envie de fumer, si vous êtes fumeur. Il ne faudra pas m’en vouloir.

L’interdiction de la consommation de ci******es a commencé à s’installer de manière disparate dans le monde au début des années 90, avant de se généraliser complètement et définitivement en 2000. On est donc en droit de se demander ce qui a changé avant et après. La composition des ci******es ? La conception des avions ?

En réalité, une prise de conscience globale de la nocivité de la cigarette, corroborée par des preuves visibles sur les poumons en laboratoire, mais aussi sur les évacuations d’air des avions.

Pour comprendre le phénomène, il faut savoir que l’air respiré dans la cabine d’un avion de ligne est pompé sur les moteurs, compressé, refroidi, conditionné et passé dans la cabine dans un léger flux de l’avant de la cabine au plafond vers le plancher arrière de l’avion. Je vous épargne les détails techniques sur le nettoyage de l’air, sachez juste qu’il est propre, mais assez sec. L’air est renouvelé toutes les 1 à 2 minutes, donc basiquement en permanence.

En bout de circuit, l’air sort par ce que l’on appelle l’outflow valve. En faisant varier l’ouverture de cette évacuation d’air, l’avion régule la pressurisation de l’air qui règne dans la cabine, donnant l’impression à l’intérieur de l’habitacle d’être beaucoup plus bas que la réalité, à une altitude ne nécessitant pas de porter de masque pour pouvoir respirer.

Voici à quoi ressemble une outflow valve neuve :

À l’époque où la cigarette était autorisée dans les avions, je pense que la gêne n’était pas si importante du fait de ce circuit assez actif. N’ayant pas vécu à cette époque, je ne fais qu’une supposition. De nos jours, il est clair que je serai le premier à être gêné par l’odeur et le tabagisme passif et forcé dans une enceinte fermée telle qu’un avion.

Témoignage de Xavier Desvaux, jeune personne ayant vécu à cette époque et qui nous rapporte son expérience :

Étant d’un âge canonique, j’ai connu la triste époque où la cigarette, le cigare et la pipe étaient autorisés. Les fumeurs avaient une zone réservée dans la queue de l’appareil, mais non séparée du reste des sièges. Autant dire que lorsque vous n’étiez pas fumeur (c’est mon cas) et/ou asthmatique (c’est aussi mon cas), et que la malchance vous avait relégué dans les zones limites vous profitiez à plein de la ni****ne et de la puanteur pendant toute la durée du vol.

Après l’interdiction de la cigarette dans les avions, l’industrie aéronautique a bénéficié d’une bouffée d’air frais.

Les personnels de cabine en ont bénéficié, au niveau de la santé. Mettez-vous seulement à leur place. Inutile de développer.
La sécurité s’en est vue améliorée. Cigarette, textiles… Vous voyez le danger ? Oui, oui. Donc c’est pas mal.
Les outflow valves finissaient par devenir collantes à cause des résidus de la cigarette (ni****ne, goudron…) et engendraient des problèmes de pressurisation. Est-ce que vous aimez les sensations fortes ? Les descentes d’urgence, ce n’est pas rigolo, et c’est dangereux.
Les composés contenus dans les nombreuses ci******es fumées en avion contribuaient à dégrader des capteurs et autres éléments de l’avion, causant des milliers de dollars/euros de dépenses assez bêtes par an.
Les outflow valves sont passées de ça :

… à ça :

Quand vous voyez l’état de la valve sur la première photo… J’espère que vous imaginez les conséquences sur vos poumons. Alors que les poumons sont vos deux moteurs, sont irremplaçables et que leur bon fonctionnement affecte la bonne santé de tout votre corps.

Bonus : vous remarquerez que dans les toilettes d’avions, il y a de quoi éteindre sa cigarette. Vestige de cette époque, cet accessoire permet d’éteindre une cigarette dans des conditions sécurisées si jamais quelqu’un venait à en allumer une dans un avion. Ne vous y amusez pas, c’est un risque à très grosses conséquences.
https://qr.ae/TV4QOg

SUGGESTIONS POUR L’AMELIORATION DU NOUVEAU PONT DE LA COOPERATION IVOIRO-JAPONNAISE DE TREICHVILLE.

Avant toutes choses, je voudrais dire un grand merci à ceux qui ont l’idée de bâtir un échangeur au carrefour de la SOLIBRA(tantpar le passé, il était difficilede pratiquer ce carrefour aux heures de pointe) avec en premier lieu, le meilleur Président de l’Afrique actuelle, S.E.M Alassane Ouattara, qui par ses réalisations oh combien visionnaires,et par sa diligence, permet aujourd’hui aux usagers de la route de pouvoir rouler sur des kilomètres de routes et autres infrastructures qui ont vu le jour sous sa gouvernance. Merci et bravo, S.E.M PRADO le bâtisseur.
Mon intervention de ce jour porte sur l’échangeur qui a été inauguré le 16 décembre 2019.
En terme de beauté, il n’y a rien à redire tant il beau cetéchangeur, c’est pour cela que je ne le critique pas, mais j’apporte des suggestions qui je l’espère seront pris en compte pour les annexesqui sont programmés pour être ajouté à cet échangeur.Pour argumenter mes suggestions, je relèverai dans un premier temps,des remarques que j’ai observé concernant ce belle ouvrage et dans un second temps, mes suggestions.
REMARQUES :
1) Le tablier de ce pont est beaucoup trop à gauche (lorsque l’on vient du grand carrefour de Marcory), ce qui pousse les conducteurs qui n’y sont pas encore habitués à braquer sur la gauche à la montée du pont, occasionnant des risques réguliers d’accrochages.
2) Quand on se positionne au niveau de l’école CELIA, on sent que ce pont tel qu’il est placé devait être plutôt réservé aux usagers allant dans le sens Treichville-Marcory et non l’inverse.
3) La bretelle qui permettait aux usagers en provenance du pont de Gaulle de pouvoir tourner vers la droite pour se rendre vers la gare de Bassam a disparu.
4) Il a sous le pont, trois (3) voies de l’ancien boulevard qui sont devenu caduc (inutilisable) avec la construction de ce pont.
5) Au niveau du concessionnaire RIMCO Motors, le trottoir pour piétons a disparu, ce qui amène piétons qui voudrait se rendre de Marcory vers Treichville et vice-versa, à traverser le boulevard VGE, pour se mettre sur le côté de Supermarché CARREFOUR, afin de pouvoir continuer leur chemin, ce qui n’était pas le cas par le passé.
Conclusions des remarques :La remarque la plus pertinente qui se dégage lorsque l’on observe cet échangeur, c’est que les architectes n’ont pas pris en compte la plénitude que leur offrait le boulevard VGE dans la réalisation du plan de cet échangeur, comme l’on fait par exemple les architectes de l’échangeur Henri Konan Bédié au niveau de l’ancien carrefour bâche bleue.
SUGGESTIONS
1) Construire un second tablier jumeau de celui qui existe actuellement afin que le tablier déjà bâti soit dédié à ceux allant dans le sens Treichville - Marcory et celui à venir, pour ceux qui vont dans le sens inverse (Marcory –Treichville).
2) Faire un rond-point et des bretelles sous les tabliers pour les usagers n’empruntant pas le pont (pour ceux venant du pont de Gaulle et allant soit vers le canal, ou vers Treichville.
3) Faire revivre les passages pour piétons au niveau de la Solibra et Rimco Motors.
4) Une suggestion un peu ‘’fou’’ peut-être, ajouter une bretelle aérienne à l’image de celle du pont HKB, dédié aux usagers venant du pont de Gaulle et allant vers Koumassi.
5) Créer un jardin en dessous de cet ouvrage.
Dans l’espoir que ces observations trouveront une oreille attentive, veuillez agréer mes salutations et vœux sincères pour cette année 2020. Que Dieu bénisse la Côte d’Ivoire.

Après un moment d'absence du à un programme assez chargé, je suis de retour pour échanger avec vous. Mais avant toutes choses, je tiens à vous souhaiter une très bonne et heureuse année 2020.

LES CINQ MOUSQUETAIRES DU TRANSPORT INTERNATIONAL
PARTIE 1 : LE TRANSPORT MARITIME
Je vous souhaite encore une fois la bienvenue pour une autre aventure dans notre voyage vers la connaissance de la logistique.
À partir de ce jour et ce pour un bon bout de temps, notre intervention portera sur le transport international, l’un des piliers de la logistique. Ainsi je vous parlerai de ceux que j’appelle affectueusement les cinq mousquetaires du transport qui sont : le maritime (qui inclura le transport fluvial), l’aérien, le terrestre, le rail qui sont les plus populaires et le pipeline qui est un mode de transport spécial dédiée au déplacement de produits liquides. Cette intervention sera divisée en cinq parties, qui sont comme suite:
- Partie1 : Le transport maritime avec des exercices d’application
- Partie 2 : Le transport aérien avec des exercices d’application
- Partie 3 : Le transport routier avec des exercices d’application
- Partie 4 : Le transport par rail avec des exercices d’application
- Partie 5 : Le transport spécial par pipeline.
Sans plus attendre, nous entamons la première partie qui porte sur le transport maritime.
En effet, il est très important de savoir et de retenir qu’à cause de ses possibilités de massification du transport de marchandises, le transport maritime a facilité la croissance des échanges dans le monde, devenant un acteur incontournable de la mondialisation. C’est un mode de transport qui est adapté à la fois pour l’acheminement de marchandises en grande masse sur de longues distances, pour des petits lots et de courtes distances. Le transport par mer est ainsi le mode le plus important pour le transport de marchandises : on estime qu’environ 80 % du volume mondial de marchandises échangées est acheminé par la mer.
Le transport maritime achemine l'essentiel des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, etc.) transporté en vrac par des navires spécialisés appelés vraquiers, mais aussi des produits préalablement conditionnés sous forme de palettes, cartons, caisses, fûts, que l’on appelle les marchandises diverses, elles transportées par des navires dits conventionnels.
Depuis les années soixante, un nouveau marché s'est développé pour le transport des marchandises diverses et a connu un essor fulgurant : celui de la conteneurisation. Le conteneur, « boîte » d’un format standardisé, a bouleversé à la fois le mode de transport mais aussi toute la chaîne logistique, du fournisseur au destinataire final.
Les transports routier, fluvial et ferroviaire se sont adaptés pour faire de ces boîtes une « unité de transport intermodal ». La marchandise, une fois empotée en conteneur, ne subit plus d'autre manutention jusqu'à son client final. Seul le conteneur est manutentionné, minimisant ainsi les ruptures de charges.

LES ASPECTS JURIDIQUES DU TRANSPORT MARITIME
1) Les conventions internationales
Le besoin de disposer de conventions internationales s’est très vite fait jour car le transport des marchandises recouvre des domaines complexes et fondamentaux du droit commercial. C’’est ainsi que la convention de Bruxelles de 1924, mieux connue sous l’appellation Convention de la Haye, qui a conduit à l’adoption de règles uniformes concernant le connaissement, a été amendée par le protocole de Bruxelles de 1968. Celui-ci se compose d’un jeu de règles communément appelées « règles de Visby ». Les règles originales et leurs amendements ne forment qu’’un seul document appelé « règle de la Haye-Visby ». Ces règles ont été complètement révisées par la Convention des Nations-Unies sur le transport maritime des marchandises de 1978, qui tient largement compte des règlements de « Hambourg ».
2) Le contrat du transport maritime
- Définition du contrat du transport :
Le contrat de transport est une convention par laquelle un transporteur professionnel appelé voiturier, s’engage à déplacer une certaines quantités de marchandises d’autrui (encore appelé envoi), d’un point à un autre, moyennant rémunération, selon un mode de transport déterminé, dans un délai fixé par un texte légal et réglementaire, par la convention des parties ou par l’usage.
- Le contrat de transport par mer ou contrat d’affrètement.
On appelle contrat d’affrètement, le contrat conclu entre un exportateur ou « chargeur » et le propriétaire d’un navire ou armateur, communément appelé transporteur maritime. Comme contrat de transport maritime, on utilise une Charte-partie, lorsqu’il s’agit de louer le navire tout entier pour transporter une certaine quantité de marchandises et de connaissement, quand les marchandises à transporter ne constituent qu’une partie de la cargaison. Le connaissement s’analyse donc comme un reçu du chargeur par lequel il reconnait avoir pris livraison...

à lundi pour la suite. merci pour votre intérêt!!!
et surtout, n''oubliez-pas d'aimer, de commenter, de poser des questions, de partager et de vous abonner.