avto_instruktorminsk

М И Н У С Ы • Автомобиль заведомо дороже такого же, но с ручкой
• Ремонт влетит в копеечку. Если ручная коробка — это, грубо говоря, набор шестеренок, то автомат — это еще и фрикционы с соленоидами и мозгами. Да и специалистов по ремонту гораздо меньше
• Расход топлива, как правило, выше: гидротрансформатор требует жертв.
• Проблемы с буксировкой на большие расстояния: масляный насос, как правило, стоит на первичном валу. Во время буксировки он не работает, и наступает масляное голодание.
• Если села батарея, то «с толкача» машину не пустить
• Ресурс, как правило, уступает долговечности механической коробки передач: деталей здесь гораздо больше, причем компанию шестеренкам составляют капризные фрикционы.
• Автомат нуждается в прогреве, а греется при этом медленнее двигателя. Он же не является источником тепла!
• Хуже динамика разгона и выше расход (в классе недорогих автомобилей). П Л Ю С Ы • Рай для новичков: нет сцепления, и не надо ничего постоянно переключать
• Автомобиль при троганье в горку никогда не попятится назад: блокировка предусмотрена конструкцией.
• Автомобиль никогда не заглохнет даже у новичка
• У водителя меньше шансов неумелыми действиями причинить коробке вред
• Оптимальную передачу выбирает автомат — ошибка водителя исключена
• Не так тяжело двигаться в пробка

Вам с ручкой или без? Плюсы и минусы механики и автомата.

Попробуем собрать воедино все плюсы и минусы механических коробок и автоматов. Уточним сразу — в основном речь пойдет о самых доработанных и самых массовых на сегодня гидромеханических автоматах. Именно такие коробки по-прежнему устанавливают на престижные и дорогие машины.

М И Н У С Ы:

• Мучения для новичков, не умеющих правильно пользоваться сцеплением и трогаться с места (двигатель может заглохнуть), а также выбирать нужную передачу
• В момент троганья на подъеме автомобиль у многих водителей откатывается назад
• Сильная утомляемость водителя при движении в условиях городских пробок — постоянные переключения и т.п.

П Л Ю С Ы:

• Мучения для новичков, не умеющих правильно пользоваться сцеплением и трогаться с места (двигатель может заглохнуть), а также выбирать нужную передачу
• В момент троганья на подъеме автомобиль у многих водителей откатывается назад
• Сильная утомляемость водителя при движении в условиях городских пробок — постоянные переключения и т.п.перегреется

В следующем посте поговорим об «автомате». Все добра. По вопросам записи звоните 8029 617 69 10, Александр.