16/06/2026
**রকওয়েল বি-১ ল্যান্সার (Rockwell B-1 Lancer)** হলো একটি সুপারসনিক, পরিবর্তনশীল-সুইপ ডানা (variable-sweep wing) বিশিষ্ট ভারী বোমারু বিমান, যা **যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনী (U.S. Air Force)** ব্যবহার করে। এটি **"বোন" (Bone)** নামেও পরিচিত, যা "B-One" শব্দ থেকে এসেছে। ২০২৬ সাল পর্যন্ত এটি মার্কিন বিমান বাহিনীর তিনটি কৌশলগত বোমারু বিমানের অন্যতম; অন্য দুটি হলো B-2 Spirit এবং B-52 Stratofortress। বিমানটি সর্বোচ্চ ৭৫,০০০ পাউন্ড (৩৪,০০০ কেজি) অস্ত্র বহন করতে পারে।
বি-১-এর ধারণা প্রথম ১৯৬০-এর দশকে আসে। উদ্দেশ্য ছিল এমন একটি বোমারু বিমান তৈরি করা, যা B-58 Hustler-এর ম্যাক ২ গতিবেগ এবং B-52-এর দীর্ঘ পাল্লা ও বহনক্ষমতা একত্রে প্রদান করবে এবং শেষ পর্যন্ত উভয় বিমানকে প্রতিস্থাপন করবে। দীর্ঘ গবেষণার পর **নর্থ আমেরিকান রকওয়েল** নকশা প্রতিযোগিতায় বিজয়ী হয় এবং **B-1A** সংস্করণ তৈরি করে। এর প্রোটোটাইপ উচ্চ উচ্চতায় ম্যাক ২.২ এবং নিম্ন উচ্চতায় ম্যাক ০.৮৫ গতিতে উড়তে সক্ষম ছিল। তবে উচ্চ ব্যয়, AGM-86 Air-Launched Cruise Missile-এর আবির্ভাব এবং স্টেলথ বোমারু B-2-এর উন্নয়ন কার্যক্রমের কারণে ১৯৭৭ সালে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়।
১৯৮১ সালে প্রকল্পটি পুনরায় চালু করা হয়, কারণ B-2 কর্মসূচিতে বিলম্ব হচ্ছিল। তখন B-1A নকশায় পরিবর্তন এনে **B-1B** সংস্করণ তৈরি করা হয়। এতে সর্বোচ্চ গতি কিছুটা কমিয়ে ম্যাক ১.২৫ করা হলেও নিম্ন উচ্চতায় গতি বাড়িয়ে ম্যাক ০.৯২ করা হয়, ইলেকট্রনিক ব্যবস্থা উন্নত করা হয় এবং আরও বেশি জ্বালানি ও অস্ত্র বহনের সক্ষমতা যোগ করা হয়। B-1B-এর সরবরাহ ১৯৮৫ সালে শুরু হয় এবং ১৯৮৬ সালে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে **Strategic Air Command (SAC)**-এর অধীনে পারমাণবিক বোমারু বিমান হিসেবে সেবায় যুক্ত হয়। ১৯৮৮ সালের মধ্যে মোট ১০০টি বিমান সরবরাহ সম্পন্ন হয়।
১৯৯২ সালে B-1B-কে **Air Combat Command**-এর অধীনে স্থানান্তর করা হয় এবং এটিকে প্রচলিত (conventional) বোমাবর্ষণের জন্য অভিযোজিত করা হয়। ১৯৯৪ সালে START I চুক্তির আওতায় এর পারমাণবিক ভূমিকা বাতিল করা হয়।
বিমানটি প্রথম যুদ্ধ অভিযানে অংশ নেয় ১৯৯৮ সালে ইরাকে বোমাবর্ষণের সময় এবং পরে ১৯৯৯ সালে NATO bombing of Yugoslavia-এ। এরপর এটি আফগানিস্তান ও ইরাক যুদ্ধসহ লিবিয়া, সিরিয়া, ভেনেজুয়েলা এবং ইরানে বিভিন্ন সামরিক অভিযানে যুক্তরাষ্ট্র ও ন্যাটো বাহিনীকে সহায়তা করেছে।
২০২৫ সাল পর্যন্ত মার্কিন বিমান বাহিনীর কাছে ৪৫টি B-1B বোমারু বিমান সক্রিয় রয়েছে, আর অবসরপ্রাপ্ত অনেক বিমান সংরক্ষণ করা হয়েছে তথাকথিত **"বোনইয়ার্ড"**-এ।
15/06/2026
এয়ারবাস বেলুগা (Airbus Beluga)
এয়ারবাস A300-600ST (Super Transporter), যা বেলুগা (Beluga) নামে বেশি পরিচিত, একটি বিশেষায়িত ওয়াইড-বডি কার্গো বিমান। এটি মূলত বিমান নির্মাণের বিভিন্ন অংশ এবং অস্বাভাবিক আকারের (outsize) মালামাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। শুরুতে এর আনুষ্ঠানিক নাম ছিল Super Transporter, তবে বেলুগা তিমির সঙ্গে এর আকৃতিগত সাদৃশ্যের কারণে “বেলুগা” ডাকনামটি এতটাই জনপ্রিয় হয়ে ওঠে যে পরবর্তীতে সেটিই এর আনুষ্ঠানিক নাম হিসেবে গ্রহণ করা হয়।
এয়ারবাসের উৎপাদন কারখানাগুলো ইউরোপের বিভিন্ন দেশে ছড়িয়ে থাকায়, ডানা (wings), ফিউজলাজের অংশ (fuselage sections) এবং অন্যান্য বড় বড় উপাদান চূড়ান্ত সংযোজন লাইনে (final assembly line) পৌঁছে দেওয়ার জন্য কোম্পানির দীর্ঘদিনের একটি বিশেষ পরিবহন ব্যবস্থার প্রয়োজন ছিল। এই কাজের জন্য আগে Aero Spacelines Super Guppy বিমান ব্যবহার করা হতো। কিন্তু বিমানগুলো পুরোনো হয়ে যাওয়ায় এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ ও জটিলতা বাড়তে থাকায় নতুন সমাধানের প্রয়োজন দেখা দেয়।
বিভিন্ন বিদ্যমান বিমান মূল্যায়ন করার পরও কোনো বিমানই এয়ারবাসের চাহিদা পুরোপুরি পূরণ করতে পারেনি। ফলে কোম্পানি তাদের নিজস্ব A300-600 বিমানের ওপর ভিত্তি করে একটি বিশেষ পরিবহন সংস্করণ তৈরির সিদ্ধান্ত নেয়। এ উদ্দেশ্যে ১৯৯১ সালের আগস্ট মাসে Super Airbus Transport International (SATIC) নামে একটি যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠান গঠন করা হয়।
প্রথম বেলুগা বিমানের নির্মাণকাজ শুরু হয় ১৯৯২ সালের সেপ্টেম্বর মাসে এবং এটি ১৩ সেপ্টেম্বর ১৯৯৪ তারিখে প্রথম উড্ডয়ন (maiden flight) সম্পন্ন করে। সেপ্টেম্বর ১৯৯৫ সালে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে সেবায় প্রবেশ করে। পূর্ববর্তী Super Guppy বিমানের তুলনায় এটি ছিল বড়, দ্রুত এবং অনেক বেশি দক্ষ।
মোট পাঁচটি Airbus Beluga নির্মিত হয় এবং সেগুলো এয়ারবাসের নিজস্ব বহরে ব্যবহৃত হয়। যদিও ১৯৯০-এর দশকে SATIC অন্যান্য সম্ভাব্য ক্রেতাদের জন্যও নতুন বেলুগা বিমান তৈরির প্রস্তাব দিয়েছিল, কোনো অতিরিক্ত অর্ডার পাওয়া যায়নি।
এয়ারবাসের যন্ত্রাংশ পরিবহনের পাশাপাশি, বেলুগা বহর মাঝে মাঝে চার্টার ফ্লাইটেও ব্যবহৃত হয়েছে। এটি সম্পূর্ণ হেলিকপ্টার, ভারী শিল্প যন্ত্রপাতি এবং মানবিক সহায়তা সামগ্রীসহ বিভিন্ন ধরনের বৃহৎ মালামাল পরিবহন করেছে। ২৫ জানুয়ারি ২০২২ তারিখে এয়ারবাস তাদের বেলুগা বহর ব্যবহার করে বৃহৎ আকারের কার্গো পরিবহন সেবা বাণিজ্যিকভাবে চালুর ঘোষণা দেয়।
২০১০-এর দশকে এয়ারবাস আরও বড় এবং আধুনিক উত্তরসূরি Airbus BelugaXL তৈরি করে, যা Airbus A330-200 বিমানের ওপর ভিত্তি করে নির্মিত। এই নতুন বহর জানুয়ারি ২০২০ সালে সেবায় প্রবেশ করে এবং ধীরে ধীরে পুরোনো বেলুগা বহরকে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা নেওয়া হয়।
মূল বেলুগা বহরের প্রথম বিমানটি জানুয়ারি ২০২৬ সালে অবসর গ্রহণ করে। বাকি বিমানগুলোও ২০২৭ সালের মধ্যে ধাপে ধাপে সেবা থেকে প্রত্যাহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ✈️🐋
